1、 深 度 报 告 【 行 业 证 券 研 究 报 告 】 汽车与零部件行业 大众 MEB 平台大投资、多车型、对外 开放，产业链公司可期待 MEB 平台系列报告之二 核心观点核心观点 大众新能源车投资规划大众新能源车投资规划。德国政府出台一系列补贴、研发支持政策，鼓励新 能源车发展，大众新能源车将受益。大众发布“携手同心-2025”战略，将 电动车视为未来发展的核心，预计 2020-2024 年期间，大众将投入 330 亿 欧元用于纯电动领域， 各大车企也纷纷加码电动领域， 但大众投资金额高于 其他车企。大众将 MEB 平台作为其电动化战略布局的核心，预期承担大众 75%以上的电动车产量。到
2、2022 年底，大众将在全球建设至少 18 个电动 车生产基地，包含 8 个 MEB 工厂。 大众大众 MEB 车型、销量规划及竞争实力分析车型、销量规划及竞争实力分析。根据大众官网，由于大众中国 区电动车以 MEB 平台为主，预计 2023 年中国区 MEB 电动汽车销量规划 100 万辆，2025 年将超过 150 万辆，从全球销量规划看，预计 2025 年大 众电动车销量将达到 300 万辆以上， 2028 年大众规划累计销售 2200 万辆， 其中 1500 万辆 MEB 平台车型。MEB 模块化生产为大众拓展车型打下基 础，预计 2022 年大众 MEB 电动车将覆盖所有级别车型。2
3、023 年预计中国 区推出 10 款 MEB 车型（包括 BEV 和 PHEV），2025 年大众将发布 50 款 BEV，30 款 PHEV，其中 33 款 MEB 车型。根据公司官网及公开资料，大 众品牌已投产 2 款 MEB 纯电动车，2023 年前有望达到 10 款纯电动车车 型；斯柯达首款 MEB 纯电动车已投产，2025 年将推出至少 5 款纯电动车； 奥迪首款 MEB 纯电动车预计 2021 年上市， 预计到 2025 年将推出 12 款纯 电动车，部分车型由 MEB 平台生产；西雅特今年有望推出首款纯电动车车 型，未来将持续推出多款纯电动车。大众品牌 ID3 和 ID4 与同类
4、型新能源 车比较具备一定竞争实力。 大众大众 MEB 平台平台有望对外开放，有望对外开放，产业链相关公司产业链相关公司受益，有望实现估值和盈利受益，有望实现估值和盈利 双升双升。2019 年 3 月大众宣布向 e.GO Mobile AG 开放 MEB 平台，e.GO 是 德国初创车企， 未来将与大众合作开发 MEB 电动车。 大众与福特达成协议， 从 2023 年开始 6 年内，福特将向欧洲投放 60 万台 MEB 平台纯电动车型， 该车型将由福特和大众联合研发。MEB 平台未来有望向其它车企开放，供 应链公司受益。MEB 产业链零部件公司，单车配套价值在 1 万元以上的零 部件公司有华域汽
5、车，6 家公司 MEB 平台单车配套价值在 1000-10000 元 之间， 3 家公司 MEB 平台单车配套价值低于 1000 元。 在假设 2020、 2021 年大众新能源车国内销量分别为 1 万辆、 15 万辆的情况下， 预计富奥股份、 新泉股份收入弹性较大，其次是精锻科技、三花智控、均胜电子、华域汽车 等。 预计随着未来 MEB 平台配套规模提升， 相关公司估值也有望相应提升。 投资建投资建议与投资标的议与投资标的 建议关注标的：华域汽车、新泉股份、精锻科技、均胜电子、爱柯迪、三花智 控、富奥股份、得润电子。 风险提示风险提示：MEB 平台新车上市时间不达预期、大众 MEB 平台产能
6、进程及销 量不达预期、新能源车行业竞争加剧影响车型销量不达预期 行业评级 看好 中性中性 看淡 (维持) 国家/地区 中国 行业 汽车与零部件行业 报告发布日期 2020 年 06 月 29 日 行业表现行业表现 资料来源：WIND、东方证券研究所 证券分析师 姜雪晴 *6097 执业证书编号：S0860512060001 相关报告 尾气排放标准升级， 相关公司有望迎来量价 齐升： 从排放标准国四到国五分析国六 升级产业链机会 2020-06-10 大众 MEB 模块化加速，产业链公司受益： 大众 MEB 系列报告之模块化平台竞争 优势分析 2020-05-31 行业整
7、体承压，好公司逆市增长：行业 1 季度经营分析及投资策略 2020-05-12 资料来源：公司数据，东方证券研究所预测，每股收益使用最新股本全面摊薄计算，(上表中预测结论均取自最新 发布上市公司研究报告，可能未完全反映该上市公司研究报告发布之后发生的股本变化等因素，敬请注意，如有 需要可参阅对应上市公司研究报告) HeaderTable_TypeTitle 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产业链公司可期待 2 目 录 1 德国新能源车政策促进大众新能源车发展 . 4 2 大众新能源车投资规划 . 4 3 大众 MEB 车型、销量规划及竞争实力分析 . 7 3.
8、1 MEB 全球销量规划 . 7 3.2 大众 MEB 车型规划 . 8 3.3 MEB 平台下大众、奥迪、斯柯达、西雅特主要车型 . 10 3.4 ID3 和 ID4 与主要竞争车型比较 . 14 4 大众 MEB 平台国产化产业链相关公司弹性分析 . 18 4.1 MEB 平台未来将向其它车企开放，供应链公司受益 . 18 4.2 产业链公司收入弹性分析 . 19 5 主要投资策略 . 21 6 主要风险 . 22 pOqPpRxPoOtMrRoRqOrPtQbRbPbRoMpPsQpPjMoOtMiNpPqR9PnNyRNZtQmMMYqRtQ HeaderTable_TypeTitle
9、 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产业链公司可期待 3 图表目录 图 1：大众电动化战略规划 . 5 图 2：大众 MEB 平台分布及投资支出 . 6 图 3：大众电动车投资支出及电动车工厂建设规划 . 7 图 4：大众中国区 MEB 年销量规划（万辆） . 8 图 5：大众全球及 MEB 销量规划 . 8 图 6：大众集团及各品牌 MEB 车型规划 . 8 图 7：大众品牌 MEB 车型规划 . 9 图 8：斯柯达 MEB 车型规划 . 9 图 9：奥迪和西雅特 MEB 车型规划 . 10 图 10：大众各品牌 MEB 电动车价格区间（万欧元） . 10 图
10、 11：ENYAQ IV 外观 . 13 图 12：Q4 e-tron 升级款外观 . 14 图 13：EL-BORN 外观 . 14 图 14：ID.4 工信部备案外观 . 16 图 15：福特将使用 MEB 生产电动车 . 19 图 16：MEB 对外开发将使零部件公司受益 . 19 图 17：MEB 国产产业链供应商情况 . 20 图 18：MEB 产业链公司配套单车价值量（元） . 20 表 1：德国出台一系列刺激汽车消费政策. 4 表 2：全球主要车企电动化领域投资金额. 5 表 3：大众各品牌 MEB 电动车参数对比 . 11 表 4：大众品牌 MEB 纯电动车重要参数 . 11
11、表 5：斯柯达 MEB 纯电动车重要参数 . 12 表 6：奥迪和西雅特 MEB 纯电动车重要参数 . 13 表 7：ID.3 与同价位电动车对比 . 15 表 8：ID.3 与同价位燃油车对比 . 15 表 9：ID.4 与同价位电动车对比 . 17 表 10：ID.4 与同价位燃油车对比. 17 表 11：大众 MEB 国产产业链供应商收入比重测算 . 21 表 12：大众 MEB 国产产业链上市公司估值比较 . 22 HeaderTable_TypeTitle 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产业链公司可期待 4 1 德国新能源车政策促进大众新能源车发展
12、德国新能源车政策促进大众新能源车发展 德国曾提出到 2020 年实现电动车保有量达到 100 万辆，近几年，德国政府根据这一目标制定了多 项政策措施，以刺激电动车的消费，包括购车补贴、研发支持、政府采购、充电站建设等。如 2016 年的电动车补贴 4000 欧元，2019 年将补贴提高 50%，高达 6000 欧元。 德国政府出台一系列补贴、研发支持政策，鼓励新能源车市场。2016 年，德国政府制定首个促进 电动车购买政策，包括纯电车和燃料电池汽车单车补贴 4000 欧元，PHEV 补贴 3000 欧元，自此 德国新能源车刺激政策的制定实施进程提速。2017 年，德国政府要求政府新增公务电动车
13、比例在 2019 年达到 20%， 以此加快电动车的销售； 同年还发布了计划在 2020 年底前建立 1.5 个充电站， 提高电动车车主在使用环节的便利性。2018 和 2019 年，德国政府针对电动车电池研发也实施了 一系列措施，如拨款 10 亿欧元鼓励电池研发和生产。2019 年 11 月，德国政府为进一步刺激新能 源车市场， 在 2016 年的补贴政策基础上加大了补贴力度， 电动车单车补贴可达 6000 欧元， PHEV 单车补贴可达 4500 欧元，另外，二手电动车和 PHEV 也可获得一定补贴。2020 年 5 月，德国政 府提出一揽子计划，将电动车补贴增加 1500 欧元，PHEV
14、 增加 750 欧元。 德国政府出台德系列新能源车补贴政策有望促进德国大众新能源车发展。 表 1：德国出台一系列刺激汽车消费政策 政策名称政策名称 主要措施主要措施 2016 促进电动汽车销售政策 纯电动汽车（BEV）和燃料电池汽车（FCEV）单车补贴额为 4000 欧 元，插电式混合动力汽车（PHEV）单车补贴额为 3000 欧元 2017 清洁空气计划（20172020 年） 政府新增公务车电动汽车比例在 2019 年达到 20%，投入 10 亿欧元 用于柴油车加装尾气处理系统及加快各领域汽车电动化 2017 电动汽车充电基础设施资助指令 2020 年底建立至少 1.5 万个充电站，201
15、7-2020 提供 3 亿欧元支持 2018 政府出台电池研发支持计划 拨款 10 亿欧元支持新能源车电池研发和生产 2019 HyLand2019 氢能及燃料电池汽车示范项目 为项目胜出者提供奖金支持和专家资源支持 2019 促进电动汽车销售政策调整 1、电动车价格4 万欧元，补贴 6000 欧元，价格 4-6 万欧元或二手 车，补贴 5000 欧元 2、插电混动车价格4 万欧元，补贴 4500 欧元；价格 4-6.5 万欧元或 二手车，最多获 3750 欧元补贴。 2020 “投资未来汽车”一揽子计划 每辆车的基本保费补贴 2500 欧元， 电动车增加 1500 欧元， 混合动力 车增加
16、750 欧元，节油型车增加补贴 500 欧元。 资料来源：公开资料整理、东方证券研究所 2 大众新能源车投资规划大众新能源车投资规划 大众升级电动化战略，全面布局新能源车。2016 年 6 月，大众发布“携手同心-2025”战略，将电 动车视为未来发展的核心部分，并希望在 2025 年成为全球电动车的领导者。2017 年 9 月，大众 将电动化战略升级为 Roadmap E，将电动车发展规划进一步细化，预计 2020-2024 年期间，大众 将投入 330 亿欧元用于纯电动领域，包括整车、电池、充电桩等关键业务。2022 年前，在中国的 合资企业也将再投资 150 亿欧元，部分用于电动车领域。
17、 HeaderTable_TypeTitle 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产业链公司可期待 5 图 1：大众电动化战略规划 资料来源：汽车之家、公开资料整理、东方证券研究所 各大车企纷纷加码电动领域， 大众投资金额高于其他车企。 德系车企中， 大众 2025 年前将投入 330 亿欧元用于纯电动领域，建立电动车生态圈；宝马计划在 2025 年前投入 300 亿欧元用于研发，其 中部分资金还会用于数字化领域；奔驰 2018 年才推出首款量产电动车，预计奔驰 2025 年前将投 资 100 亿欧元用于电动领域。美系车企中，通用将在 2025 年前投入超过 20
18、0 亿美元用于电动车 开发，其中部分资金将用于自动驾驶领域；福特 2022 年前在电动化领域的投资 110 亿美元。日系 车企中，丰田将在 2030 年前投资 130 亿美元用于电动领域，主要投向动力电池技术研发。 表 2：全球主要车企电动化领域投资金额 厂商厂商 时间时间 电动化投入金额电动化投入金额 备注备注 大众 2025 330 亿欧元 宝马 2025 300 亿欧元 部分投资用于数字化领域 奔驰 2025 100 亿欧元 通用 2025 200 亿美元（176 亿欧元） 部分投资用于自动驾驶领域 福特 2022 110 亿美元（97 亿欧元） 丰田 2030 130 亿美元（115
19、亿欧元） 资料来源：公开资料整理、东方证券研究所 整车方面，大众在投资支出、生产平台、车型布局做了全方位覆盖的战略规划，随着投资预算的增 加，以及规划的加速落地，大众在电动车领域的实力将进一步得到彰显。 大众集团计划在 2020-2024 年 5 年期间，投入 110 亿欧元用于电动车研发生产，并于 2030 年前 追加投入至 200 亿欧元，此外，2020 年大众及中国区合作伙伴对华追加的超 40 亿欧元投资中， 约 40的资金将用于电动汽车领域，这将进一步加速集团的电气化战略。 HeaderTable_TypeTitle 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产
20、业链公司可期待 6 大众将 MEB 平台作为其电动化战略布局的核心，预期承担大众 75%以上的电动车产量。到 2022 年底，大众将在全球建设至少 18 个电动车生产基地，包含 8 个 MEB 工厂。这 8 座 MEB 工厂分 别位于欧洲（5 座）、中国（2 座）和美国（1 座），其中，德国茨维考工厂是大众最早规划的 MEB 工厂，计划投资 12 亿欧元，随着汉诺威和埃姆登工厂建设的推进，未来它们将和茨维考一同形成 欧洲最大的电动车生产基地。 图 2：大众 MEB 平台分布及投资支出 资料来源：大众官网、公开资料整理、东方证券研究所 MEB 平台是大众电动化战略的关键支撑，目前已有多个 MEB
21、 工厂建成，并进入投产阶段。2019 年，大众位于德国的 MEB 平台率先落成投产，中国区的上汽安亭 MEB 工厂和一汽佛山 MEB 工 厂也相继落成，预计于今年年底开始投产，捷克 Mlada Boleslav 的 MEB 工厂预计今年年底投产， 其他 MEB 生产平台正在建设当中。 HeaderTable_TypeTitle 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产业链公司可期待 7 图 3：大众电动车投资支出及电动车工厂建设规划 资料来源：大众官网、东方证券研究所 3 大众大众 MEB 车型、销量规划及竞争实力分析车型、销量规划及竞争实力分析 3.1 MEB 全
22、球销量规划 从大众中国区 MEB 电动车销量规划看，根据大众官网，由于大众中国区电动车以 MEB 平台生产 为主，预计 2023 年，大众中国区 MEB 电动汽车销量规划 100 万辆，2025 年将超过 150 万辆， 相比原计划 2025 年中国区电动车销量 100 万辆，大众进一步加速了电动化进程。从全球销量规划 看，根据大众官网及公开资料，预计 2025 年，大众全球电动车产量和销量将达到 300 万辆以上， 占大众汽车总产量比例超 25%。2028 年，大众规划累计销售 2200 万辆电动车，其中 1500 万辆 MEB 平台车型，相比原计划累计生产 1500 万辆，提高了 700
23、万辆。2029 年，大众电动车累计销 量将增加到约 2600 万辆，其中 2000 万辆基于 MEB，600 万辆基于 PPE（由大众旗下奥迪和保时 捷共同开发的电动车模块化生产平台，主要生产奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌车型），大众电动 化实力进一步得到强化。 HeaderTable_TypeTitle 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产业链公司可期待 8 图 4：大众中国区 MEB 年销量规划（万辆） 资料来源：大众官网、东方证券研究所 图 5：大众全球及 MEB 销量规划 资料来源：大众官网、公开资料整理、东方证券研究所 3.2 大众 MEB 车型规划 M
24、EB 模块化生产为大众拓展车型打下基础，根据大众官网，预计 2022 年，大众 MEB 电动车将覆 盖所有级别车型。2023 年，预计中国区推出 10 款 MEB 车型（包括 BEV 和 PHEV）。2025 年， 大众将发布 50 款 BEV，30 款 PHEV，其中 33 款 MEB 车型。2029 年，大众预计向市场推出多达 75 款 BEV 以及约 60 款 PHEV。2030 年，大众旗下各品牌、覆盖各市场的 300 余款车型，均将 推出至少一款电动版车型。 根据各公司官网及公开资料， 大众旗下各品牌将陆续推出电动车。 目前， 大众品牌已投产 2 款 MEB 纯电动车，2023 年前
25、有望达到 10 款纯电动车车型；斯柯达首款 MEB 纯电动车已投产，2025 年 将推出至少 5 款纯电动车，部分车型由 MEB 平台生产；奥迪首款 MEB 纯电动车预计 2021 年上 市，预计到 2025 年将推出 12 款纯电动车，部分车型由 MEB 平台生产；西雅特今年有望推出首款 纯电动车车型，未来将持续推出多款纯电动车。 图 6：大众集团及各品牌 MEB 车型规划 HeaderTable_TypeTitle 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产业链公司可期待 9 资料来源：大众官网、斯柯达官网、奥迪官网、公开资料整理、东方证券研究所 目前，大众品牌已
26、发布十余款电动车型，如 MQB 平台的 e-golf、纯电高尔夫和纯电宝来，MEB 平 台的 ID.3、ID.4 等 ID.家族车型。其中，MEB 平台车型投产速度正在不断加快，根据大众官网， 2019 年 11 月，MEB 平台首款车型 ID.3 在德国量产；2020 年 5 月，ID.4 也进入投产阶段。根据 大众官网， 2023 年前， ID.Sapce Vizzion （量产版有望为 ID.5） 、 ID.Roomzz （量产版有望是 ID.6） 、 ID.BUZZ（量产版有望是 ID.7）等众多车型也将上市。 图 7：大众品牌 MEB 车型规划 资料来源：大众官网、公开资料整理、东方
27、证券研究所 斯柯达品牌发布多款概念车，未来几年陆续投产。2021 年，斯柯达有望上市多款车型，这些车型 同样基于捷克 MEB 平台打造。其中，根据斯柯达官网，Enyaq iV 车型预计在 2020 年底投产， 2021 年上市，该款车型将生产 5 种不同配置；根据汽车之家，VISION E 是斯柯达 2017 年发布的 概念车，量产版车型预计在 2021 年上市。根据 AutoExpress 等媒体，2022 年及之后，Vision IV 量产版轿跑、Felicia E 和 eRS 将陆续投产上市。斯柯达电动车规划，斯柯达将在 2025 年前推出 轿跑 SUV、 紧凑 SUV、纯电跑车、纯电轿
28、车等至少 5 款纯电动车，部分车型将于 MEB 平台生产。 图 8：斯柯达 MEB 车型规划 资料来源：斯柯达官网、公开资料整理、东方证券研究所 奥迪首款 MEB 电动车预计于 2021 年上市，2025 年前将推 20 款电动车。2021 年，奥迪将上市 AI:ME e-tron 和 Q4 e-tron 两款 BEV 概念车，这两款车均产自 MEB 平台，预计 2021 年上市，其 HeaderTable_TypeTitle 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产业链公司可期待 10 中 Q4 e-tron 将于今年年底投产。根据奥迪电动车规划，2025 年前将
29、推出 12 款纯 BEV，部分车 型将于 MEB 平台生产。 西雅特首款 BEV 今年有望上市。2019 年，西雅特 EL-BORN 概念车亮相，根据 EVCompare，该 车型有望在 2020 年投产上市。它是西雅特首款基于 MEB 平台的全电动车型，未来 MEB 平台将 生产更多西雅特 BEV 车型。 图 9：奥迪和西雅特 MEB 车型规划 资料来源：奥迪官网、公开资料整理、东方证券研究所 3.3 MEB 平台下大众、奥迪、斯柯达、西雅特主要车型 大众集团旗下大众、斯柯达、奥迪、西雅特等各品牌电动车型众多，MEB 平台生产车型覆盖多档 次。价格方面，根据公开资料整理，奥迪、大众、斯柯达、
30、西雅特电动车价格（不含补贴）依次降 低，奥迪纯电动车在 4.0 万-5.0 万欧元，大众大部分车型 3 万-5 万欧元，斯柯达 2.7 万-4.8 万欧 元， 西雅特在 3.8 万欧元左右。 根据各公司官网及公开资料整理， 车身架构方面， 奥迪车身长在 4.3- 4.6 米之间，斯柯达 4.6-4.7 米，大众 4.2-5.1 米，西雅特 4.1 米，大众轴距 2.7-3.3 米，其他 3 个 品牌车型轴距均约 2.7 米。续航里程方面，奥迪续航 400km 以上，大众、斯柯达和西雅特大部分 处于 330km-500km 之间。性能方面，奥迪电机最大输出功率在 125kw-225kw 之间，大
31、众、斯柯 达和西雅特表现相似，大部分处于 100kw-225kw 之间。电池方面，大众集团多款车型可根据消费 者需求选择不同容量电池，奥迪快充时间 0.5 小时，其他品牌电池快充时间在 0.5 小时-1 小时间。 图 10：大众各品牌 MEB 电动车价格区间（万欧元） HeaderTable_TypeTitle 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产业链公司可期待 11 资料来源：大众官网、奥迪官网、斯柯达官网、公开资料整理、东方证券研究所 表 3：大众各品牌 MEB 电动车参数对比 车长（米）车长（米） 轴距（米）轴距（米） 续航（续航（km） 最大输出功率（最
32、大输出功率（kw） 快充时间（小时）快充时间（小时） 奥迪 4.3-4.6 2.8 450 125-225 0.5 大众 4.0-5.2 2.7-3.3 330-665 90-270 0.5-0.8 斯柯达 4.6-4.7 2.8-2.9 340-500 100-225 0.5-0.7 西雅特 4.1 2.7 420 150 0.8 资料来源：大众官网、奥迪官网、斯柯达官网、公开资料整理、东方证券研究所 大众品牌大众品牌 价格方面，根据公开资料整理，ID.3 不含补贴价在 3.0-5.0 万欧元之间，面向中等收入家庭。根据 德国新能源车补贴政策，购置 4 万欧元以下纯电动车可享受 6000 欧
33、元补贴。根据 EVDatabase， ID.4 价格预计为 4.5 万欧元，相比 ID.3 提价幅度不明显，考虑新能源补贴后，价格具有竞争力。 车身架构方面，ID.3 系列车型车身长均为 4.26 米，轴距 2.77 米，在 ID 家族中整车架构较小，但 相比 MQB 平台 e-golf 等纯电动车有很大提升。ID.4 相比 ID.3 提升了车身尺寸，车长 4.59 米，车 身前端较长，其他 ID 家族车型的车长也大多在 4.90 米左右，整车空间更大。 续航里程方面，ID 家族车型均产自 MEB 平台，相比传统油改电平台车型大大提高。ID.3 根据消费 者偏好生产不同续航能力车型，ID.3
34、续航里程在 330-520km 之间。其他 ID 家族车型大部分续航 能力在 450km-665km 之间。 性能方面，ID 家族由于搭载了更大容量的电池，电机最大输出功率相应提高。ID.3 作为首款 ID 家 族车型，功率在 93kw-150kw 之间。ID.4 等其他车型在此基础上，能达到更高的功率，在 150kw- 275kw 之间。 电池方面， ID多款车型可根据消费者需求选择不同容量电池， 快充时间短。 ID.3电池容量在45kWH- 77kWH 之间，随着车型上市时间推移，后期生产的 ID 家族车型电池容量呈逐渐上升趋势，2020 年年底上市的 ID.4 为 77kWH，而预计 2
35、022 年上市的 ID.VIZZION 为 11kWH。各车型电池的快充 时间均小于 1 小时，大多车型快充时间仅需 0.5 小时。 表 4：大众品牌 MEB 纯电动车重要参数 上市时间上市时间 指导价格指导价格 (万欧元万欧元) 车型级别车型级别 车身尺寸车身尺寸 (mm) 轴距轴距 (mm) 续航里程续航里程 (千米千米) 最大功率最大功率 (kW) 快充时间快充时间 (小时小时) 电池电池 (kWH) ID.3 1ST 2020 4-5 紧凑 SUV 4261*1809*1552 2765 420 150 0.5 58 ID.3 Pure 2020 3 紧凑 SUV 4261*1809*
36、1552 2765 330 93 0.73 45 ID.3 Pure Power 2020 - 紧凑 SUV 4261*1809*1552 2765 330 110 - 58 ID.3 Pro 2020 3.5 紧凑 SUV 4261*1809*1552 2765 420 107 0.5 58 ID.3 Pro Prower 2020 - 紧凑 SUV 4261*1809*1552 2765 420 150 0.5 77 ID.3 Pro S 2020 4 紧凑 SUV 4261*1809*1552 2765 520 150 0.5 77 HeaderTable_TypeTitle 汽车与零部件行业深度报告 大众MEB平台大投资、多车型、对外开放，产业链公司可期待 12 ID.4(原 ID.Crozz) 2020 4.5 紧凑 SUV 4592*1852*1629 2765 420 150 0.5 77 ID.Buggy(概念车) - - 紧凑沙滩车 4063*1890*1463 2650 250 150 0.75 62 ID.Space Vizzion(ID.5) 2021 - 中型轿车 4958*1897*1529 2965 590-700 205-250 0.5 77-100 ID.Roomzz(ID.6) 2021 - 中型 SUV 4930*
sgpjbg002
工作日 8:30 - 17:30
会员动态：
报告分类
新质生产力
ChatGPT
新能源汽车
大模型
Sora
机器人
微短剧
芯片
薪酬
白皮书
低空经济
数据要素
创新药
人工智能
AI产业
信息科技
互联网
消费经济
汽车交通
电商零售
传媒娱乐
医药健康
投资金融
能源环境
地产开发
传统产业
全球化
其它
扫码登录
手机快捷登录
账号登录
