1、民用无人驾驶航空器操控员和云系统民用无人驾驶航空器操控员和云系统数据统计报告（数据统计报告（20232023 年）年）中国民用航空局飞行标准司2024 年 4 月前言本报告基于民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）操控员执照数据以及无人机云交换系统数据，进行了全面汇总和多维度统计分析，旨在为相关企事业单位、学术研究人员以及广大公众提供一份准确、权威的行业信息资源。本报告深入介绍了民用无人驾驶航空器（以下简称“无人机”）操控员的基本情况，涵盖了执照等级、地区分布、增长趋势、年龄结构等关键指标。此外，还涉及了执照获取过程中的理论与实践考试内容，考试地点的分布情况。这些数据不仅呈现了当前的行业状况
2、，也为理解无人机操作领域的专业化进程和区域发展差异提供了依据。本报告还重点分析了无人机云交换系统中的运行情况，包括运行高度、速度、时段、地理分布等信息，通过对这些数据的分析，试图揭示无人机运行发展的宏观趋势和潜在价值，为行业各参与方提供全面的市场洞察。这种分析有助于各参与方更准确地把握行业需求，制定或调整相应的策略，以促进整个无人机领域的健康发展和长期繁荣。编写单位：民航局飞行标准司、民航局信息中心、中国民航科学技术研究院目录第一章 操控员执照统计.11.1 操控员执照数量统计.11.2 操控员年龄结构.41.3 操控员地区分布.6第二章 操控员执照考试统计.82.1 操控员执照理论考试数据统
3、计.82.2 操控员执照实践考试数据统计.102.3 操控员考试点分布.11第三章 无人机云交换系统运行数据概况.133.1 总运行量.143.2 无人机类别.163.3 地区管理局无人机运行量.19第四章 无人机云系统基础统计.224.1 无人机运行高度.224.2 无人机运行速度.234.3 无人机运行时段.254.4 无人机运行区域分布.26第五章总结.311第一章 操控员执照统计1.1 操控员执照数量统计截至 2023 年 12 月 31 日，拥有无人机操控员执照的为194,409 人。无人机操控员主要分布在各无人机运营企业、相关应用单位以及大专院校等。无人机操控员执照数量统计和分类统
4、计如表 1-1 至表1-3、图 1-1 和图 1-2 所示。表 1-1 无人机操控员执照数量统计单位：等级分类分类固定翼固定翼直升机直升机多旋翼多旋翼飞艇飞艇垂直起降垂直起降固定翼固定翼合计合计教教员员4674378超视距超视距操控员操控员3010168746,8390741258,948视距内视距内操控员操控员552669141,3380129142,688总总计计40292787192,25588235207,3142图 1-1无人机操控员执照数量统计单位：等级图 1-2 无人机操控员执照分类统计3表 1-2 2019-2023 年无人机操控员执照每年增长量统计单位：
5、人年份年份等级等级20192019 年年20202020 年年20212021 年年20222022 年年20232023 年年固定翼固定翼39394168207180直升机直升机2245多旋翼多旋翼21,33620,73530,46630,10053,060垂直起降固定翼垂直起降固定翼6927027合合计计22,64521,72631,90031,94656,302表 1-3 无人机操控员执照按类型数量统计单位：等级类型类型等级等级小型小型中型中型大型大型合计合计固定翼固定翼3063885814029直升机直升机787多旋翼多
6、旋翼180,51211,7394192,255垂直起降固定翼垂直起降固定翼69飞飞艇艇0538合合计计191,51015,664140207,314说明说明：表 1-1 和表 1-3 中数据是基于执照中的签注等级进行统计4的，由于一个人存在签注多个等级的情况，这种统计上的重叠是两个表中合计总数超出操控员执照人数的原因。1.21.2 操控员年操控员年龄结构龄结构根据民用无人驾驶航空器运行安全管理规则（CCAR-92 部）相关规定，申请无人机操控员执照需具备完全民事行为能力，无具体年龄上限。根据统计需要，将各年龄操控员数量分别统计，便于分析和使用。无人机操控员的年龄结构如表
7、1-4、图 1-3 所示：表 1-4 无人机操控员年龄分布统计表单位：人出生年份出生年份操控员数量操控员数量出生年份出生年份操控员数量操控员数量1947 年11978 年17391948 年11979 年19001949 年21980 年19331950 年21981 年24941951 年21982 年31411952 年11983 年30281953 年31984 年31871954 年51985 年34811955 年51986 年46021956 年101987 年53635出生年份出生年份操控员数量操控员数量出生年份出生年份操控员数量操控员数量1957 年161988 年555019
8、58 年211989 年62831959 年221990 年65031960 年221991 年58171961 年331992 年65451962 年791993 年70011963 年1251994 年75211964 年1251995 年76681965 年1331996 年76111966 年1721997 年76201967 年1831998 年80131968 年3631999 年74421969 年4102000 年78781970 年5812001 年74681971 年6972002 年60511972 年8212003 年34571973 年9452004 年2438197
9、4 年10822005 年9391975 年12402006 年1286出生年份出生年份操控员数量操控员数量出生年份出生年份操控员数量操控员数量1976 年14352007 年3321977 年1451图 1-3 无人机操控员年龄结构1.31.3 操控员操控员地区分布地区分布按地区划分的无人机操控员执照颁发数量统计如表 1-5、图 1-4 所示：表 1-5 无人机操控员执照颁发数量按地区分布统计单位：人地区管理局地区管理局操控员数量操控员数量华北地区25,317东北地区13,319华东地区51,9987地区管理局地区管理局操控员数量操控员数量中南地区52,625西南地区26,315西北地区15
10、,177新疆地区3628图 1-4 无人机操控员执照颁发数量地区分布8第二章 操控员执照考试统计本部分根据考试人次、通过人次、通过率、平均分等对无人机操控员考试系统的数据进行统计分析。2.12.1 操控员执照操控员执照理论考试数据统计理论考试数据统计无人机操控员执照理论考试从 2014 年 6 月开始实施，截止 2023 年 12 月 31 日，近五年来考试数据如下表所示：表 2-1 2019-2023 年无人机操控员执照理论考试通过率统计年份年份等级等级考试人次考试人次通过人次通过人次通过率通过率2019 年固定翼57344677.84%直升机37227674.19%多旋翼28,83825,
11、69789.11%垂直起降固定翼96785288.11%2020 年固定翼27019873.33%直升机36425770.60%多旋翼27,86924,86189.21%垂直起降固定翼1244102582.40%2021 年固定翼29921371.24%直升机42828466.36%多旋翼38,37234,07088.79%9年份年份等级等级考试人次考试人次通过人次通过人次通过率通过率垂直起降固定翼2044175385.76%2022 年固定翼31623674.68%直升机39027971.54%多旋翼36,34532,97790.73%垂直起降固定翼1693142183.93%2023 年固
12、定翼17213377.33%直升机43335181.06%多旋翼49,57541,99184.70%垂直起降固定翼3217247076.78%图 2-1 2019-2023 年无人机操控员执照理论考试通过率统计102.22.2 操控员执照操控员执照实践考试实践考试数据统计数据统计无人机操控员执照实践考试从 2016 年 6 月开始系统实施并记录统计，截至 2023 年 12 月 31 日统计数据如表 2-2所示，实践考试通过率对比如图 2-2 所示。表 2-2 2019-2023 年无人机操控员执照实践考试通过率统计年份年份等级等级考试人次考试人次通过人次通过人次通过率通过率2019 年固定翼
13、59337863.74%直升机44621548.21%多旋翼35,55421,33660.01%垂直起降固定翼103971268.53%2020 年固定翼26015459.23%直升机33920159.29%多旋翼32,72020,67363.18%垂直起降固定翼139691965.83%2021 年固定翼38020754.47%直升机42128567.70%多旋翼46,83330,34364.79%垂直起降固定翼2368164469.43%2022 年固定翼33821262.72%直升机42929869.46%11多旋翼41,76030,65673.41%垂直起降固定翼1900137372.
14、26%2023固定翼29523378.98%直升机52037371.73%多旋翼61,30959,63197.26%垂直起降固定翼3804247765.12%图 2-2 2019-2023 年无人机操控员执照实践考试通过率统计2.32.3 操控员操控员考试点分布考试点分布为方便行政相对人考试，增加考试资源供给，优化考试服务质量，2023 年新增考试点 30 个，增长率达到 31.5%。目前全国共有 95 个无人机操控员执照考试点，各考试点为12无人机操控员执照考试申请人提供理论与实践考试场地和服务，考试点分布如图 2-3 所示：图 2-3 无人机操控员执照考试点分布注：图 2-3 地图上的数字
15、指的是本省（市）考试点的数量13第三章 无人机云交换系统运行数据概况按照轻小无人机运行规定（AC-91-31）的要求，无人机云系统需要实时记录无人机的运行数据。为此，无人机云交换系统（简称交换系统）按照每 5 秒调用各云系统的接口程序的频次，接收各云系统提供的实时数据并分发给其他系统。截至 2023 年 12 月 31 日，共有优云、优凯、极飞云、拓攻云、中科天网、全飞云、U-FSC 无人机云系统加入交换系统进行数据交换和共享，其中 U-FSC 于 2023 年 12 月 6日接入云交换系统。为了真实的反映无人机运行情况，本报告对交换系统上存储的无人机运行大数据进行了挖掘，仅对有效数据进行统计
16、分析，通过统计可知，2023 年全年，参与交换系统进行数据交换的无人机约 24.5 万架（具体见表 3-1）。表 3-1 2023 年各无人机云系统实际运行的无人机数量无人机云系统无人机云系统数量数量无人机云系统无人机云系统数量数量优优云云1548中科天网中科天网23优优凯凯201,618全飞云全飞云137极飞云极飞云38,387U-FSCU-FSC1496拓攻云拓攻云1971合合计计245,18014图 3-1 2023 年各无人机云系统实际运行的无人机数量对比3.13.1 总运行量总运行量2023 年交换系统上各云系统提供的有效数据为 29.67 亿条，换算成飞行时间为 412.05 万小
17、时，比 2022 年增加了218.09 万小时。本报告首先将每个月的无人机运行量进行了统计并作图，具体见表 3-2 和图 3-2。表 3-2 2023 年交换系统中无人机运行量统计月份月份飞行小时飞行小时月份月份飞行小时飞行小时1 1 月月64,4317 7 月月426,8932 2 月月116,5608 8 月月748,970153 3 月月126,3789 9 月月485,7564 4 月月740,7241010 月月165,1705 5 月月140,8511111 月月163,8186 6 月月769,2231212 月月171,712图 3-2 2023 年交换系统中无人机飞行小时月度
18、对比以下对交换系统中各无人机云系统的飞行小时进行了统计并进行了对比。表 3-3 2023 年交换系统中无人机云系统季度飞行小时统计云系统名称云系统名称第一季度第一季度第二季度第二季度第三季度第三季度第四季度第四季度优优云云12,04312,56930942075优优凯凯211,656725,538897,331349,544极飞云极飞云79，029899，597743，395107，12916云系统名称云系统名称第一季度第一季度第二季度第二季度第三季度第三季度第四季度第四季度拓攻云拓攻云418111,33214,6344748中科天网中科天网3全飞云全飞云13813922
19、774519U-FSCU-FSC00036,462总总计计307,3581,650,7891,661,611500,691图 3-3 2023 年交换系统中无人机云系统飞行小时对比3.23.2 无人机类无人机类别别本部分主要统计了 2023 年度无人机云交换系统上获取的各类型无人机的运行量，主要从无人机运行管理类别和无人机类别两个方面进行统计。17根据 AC-91-31 相关规定（分类情况见表 3-4），首先对无人机运行管理分类下的各类型无人机的运行量进行了统计，相关信息见表 3-5 和图 3-4。表 3-4 无人机运行管理分类分类分类空机重量（千克）空机重量（千克）起飞全重（千克）起飞全重（
20、千克）0W1.51.5W41.5W74W157W2515W11625W150植保类无人机无人飞艇可 100 米之外超视距运行的、类无人机表 3-5 2023 年各无人机运行管理类别运行量统计运行管理运行管理类别类别I IIIIIIIIIIIIVIVV VVIVIVIIVII飞行小时飞行小时21575.725447.522798.51271.340493410018图 3-4 2023 年交换系统中各无人机运行管理分类运行量统计以下根据 AC-91-31 和民航行业标准无人机云系统接口数据规范（MH/T 2011-2019）对 2023 年度交换系统中各类别无人机的运行量进行了统计。表 3-6
21、2023 年各类别无人机运行量统计类别类别多旋翼多旋翼固定翼固定翼直升机直升机倾转旋倾转旋翼机翼机自转旋自转旋翼机翼机飞艇飞艇 其他其他飞行飞行小时小时49047320225819图 3-5 2023 年各类别无人机运行量统计通过统计发现，交换系统中，多旋翼无人机占绝对主流，其 2023 年的运行量占交换系统中总运行量的 99.7%。从运行管理分类来看，V 类无人机也就是植保无人机的运行量最大，占 2023 年总运行量的 98.27%，比 2022 年同期增加了接近 8个百分点；而其余运行管理类别无人机的运行量相比 2022年同期均有所降低。由此可见，与往年类似，多旋翼类
22、型的植保无人机在 2023 年度无人机云系统中运行量更为突出。3.33.3 地区管理局地区管理局无人机运无人机运行行量量本报告统计了交换系统中 2023 年度无人机云中注册无人机在民航各地区管理局辖区内的运行量，具体见表 3-7 和图 3-6。其中，运行量排名前三位的华东地区、中南地区和20东北地区管理局的运行量之和占各地区管理局运行总量的65.3%。表 3-7 2023 年民航各地区管理局无人机运行量统计管理局管理局华北华北东北东北华东华东中南中南西南西南西北西北新疆新疆1 1 月月57319521,30518,83739992561192 2 月月136246055,44731,04480
23、587905973 3 月月6036121257,74839,6976778340720714 4 月月313,2819601260,25220,707856111,10213,7195 5 月月11,38719,11350,44913,5916 6 月月75,304331,125101,25376,32713,207 19,137 137,7967 7 月月32,590109,46687,61647,887710410,709 110,4588 8 月月69,595108,783278,163121,751 11,909 19,46991,3889 9 月月15,842
24、7812171,78291,64277336553165,2781010 月月4905150454,46859,09212,391336615,9181111 月月222743327,18825,4887812 月月1925227421,15133,4289198890141合合 计计535,027 591,978 1,186,822 579,491 97,316 78,887 541,021注：由于交换系统中部分无人机在境外运行，故各地区管理局运行量之和小于交换系统的总量。21图 3-6 近三年民航各地区管理局无人机运行量对比22第四章 无人机云系统基础统计4.14.1
25、 无人机运无人机运行高度行高度考虑到在无人机云系统中注册的无人机以轻小型无人机为主，经统计，运行高度在 120 米以下的占 99.89%，在本节对运行高度在 120 米以下（含 120 米）的运行数据进行统计，详见图 4-1。图 4-1 2023 年无人机飞行高度统计通过统计发现，交换系统中的无人机在 2023 年度运行高度在 5 米（含 5 米）以下的无人机的飞行小时数占无人机总飞行小时数的 79.66%，略高于 2022 年同期；运行高度在15 米（含 15 米）以下的无人机的飞行小时数占到了 98.78%，23比 2023 年同期增加了 8 个百分点。而运行高度大于 120 米的无人机飞
26、行小时数仅占总飞行小时数的 0.11%，比 2022 年稍有减少。4.24.2 无人机运无人机运行速度行速度现对接入交换系统的实时运行的无人机的速度进行统计。为了更为直观，本报告对参与交换的数据，按照范围统计，统计图表中的：1m/s，表示交换系统所接收的实时数据中，0速度1米/秒的飞行小时；2m/s，表示交换系统所接收的实时数据中，1 米/秒速度2 米/秒的飞行小时；以此类推，20m/s，表示交换系统所接收的实时数据中，19 米/秒速度20 米/秒的飞行小时。24图 4-2 2023 年无人机运行速度统计通过统计发现，运行速度为 0 的无人机飞行小时数占总飞行小时数的 6.3%，比 2022
27、年度稍有降低。运行速度小于等于 1 米/秒（含速度等于 0）的无人机占总飞行小时数的61.8%，比 2022 年同期减少了约 16 个百分点。运行速度小于等于 5 米/秒的无人机飞行小时数占 78.0%，相比于 2022年减少了约 14 个百分点。运行速度小于等于 10 米/秒的无人机飞行小时数占 96.7%。与近几年类似，2023 年度几乎所有参与交换的无人机运行速度均小于 15 米/秒。为了更为直观，本报告将运行速度小于等于 15 米/秒的无人机运行速度的分布情况作图予以展示，详见图 4-3。25图 4-3 2023 年无人机运行速度统计（速度小于或等于 15 米/秒的飞行小时）图中可以看
28、出，无人机云系统中注册的绝大多数无人机仍以低速运行为主，主要为多旋翼无人机，其次为固定翼无人机。4.34.3 无人机运无人机运行时段行时段此部分对无人机运行时间进行了统计，以 30 分钟为时间间隔，具体见图 4-4，图中时间为北京时间。目前我国的无人机主要是在昼间运行。26图 4-4 2023 年无人机运行时段分布2023 年无人机运行的最高峰值出现在上午，峰值时间段是在北京时间 9 点 30 分到 10 点，比 2022 年同期上午无人机运行量的峰值时间段提前 30 分钟；2023 年度下午的峰值出现在北京时间 17 点到 17 点 30 分，比 2022 年度无人机运行量在下午的峰值时间段
29、错后 1 小时。4.44.4 无人机运无人机运行区域分布行区域分布为了更为直观的看到注册于无人机云系统中的无人机运行区域，本报告按季度绘制了运行区域分布图。从中可以看出，由于 V 类无人机占交换系统中的绝大多数，东北和新疆等地的无人机运行具有显著的季节性特征。27图 4-5 2023 年第一季度民用无人机运行区域热力图28图 4-6 2023 年第二季度民用无人机运行区域热力图29图 4-7 2023 年第三季度民用无人机运行区域热力图30图 4-8 2023 年第四季度民用无人机运行区域热力图本报告从民航地区管理局的维度展示各地区的无人机飞行小时数据，该数据来源于交换系统中注册于无人机云系统
30、无人机在 2023 年的运行量，具体见图 4-9。图 4-9 2023 年民航各地区管理局无人机运行量分布图31第五章总结2023 年，民用无人驾驶航空器操控员和云系统数据统计报告揭示了无人机产业的蓬勃发展，无人机操控员规模持续增长，其中多旋翼无人机操控员数量占主导地位。年龄分布广泛，表明无人机操控职业吸引了不同年龄段的人才。地区分布上，华东地区无人机操控员数量领先，反映出该地区无人机应用的活跃度。无人机执照考试通过率在不同类型的无人机间存在差异，其中多旋翼无人机执照考试通过率较高，显示出其在培训和考试中的成熟度。考试点数量的增加，体现了对提升考试服务和满足考试需求的重视。无人机云系统数据显示，全年无人机飞行时间大幅增加，植保无人机运行量占比较高，凸显了农业植保领域对无人机的强烈需求。运行高度和速度的统计显示，大多数无人机运行在低高度和低速状态，符合当前无人机主要用于航拍、监视和农业等任务的特点。运行时段分析显示，无人机运行存在明显的高峰期，主要集中于白天。综上所述，无人机行业的发展对低空经济产生了显著影响，无人机技术在多个低空应用领域的广泛应用，不仅促进了技术创新，也为相关行业的经济增长提供了新引擎。随着无人机操控员队伍的壮大、技术应用的深化以及管理政策的32完善，无人机行业将继续作为低空经济的重要组成部分，展现出强劲的发展潜力和广阔的应用前景。
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