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亚翔航空：2018Q3季刊(68页).pdf

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亚翔航空：2018Q3季刊(68页).pdf

1、2018 年第三季度 2018 年第三季度 ASIAN SKY QUARTERLY 亚翔航空季刊新飞机概览大中华地区国家概览庞巴迪环球快车系列特别策划二手飞机市场聚焦商务客机过去，现在和未来市场总结公务机和民用直升机亚太地区飞行培训学校报告预览中美关系亚太区前瞻数据分析和业界氛围人物专访许俊伟亚翔航空咨询经理 The new generation H160 boasts a range of unparalleled safety features. Maximized pilot visibility, intuitive information disp

2、lay, unrivalled pilot assistance with Helionix, and unmatched f ight envelope protection. Whats more, it carries up to 12 passengers with a radius of action of 120 NM, while burning 15% less fuel. With so many impressive features, the H160 is a huge step forward not just for its category, but for th

3、e environment, too. Safety. We make it f y. FLY WE MAKE IT RELY ON. 前后不过两年，2018第三季度已出现了翻天覆地的变化。在2016年的第二季度，市场上曾经有充裕的在售库存全球的存货价值大概达到78 亿美元；两年之后的今天，存货价值已经大幅减少，全球总值大概只有 58亿美元。不久之前买家仍能在较低的价位找到充足的供应；今天连高价位的供应都少了很多，令买家要找到心仪的公务机难上加难。把买方市场引导到卖方市场的其中一股驱力，是湾流公司和它的二手飞机机队。湾流的G200在过去12个月录得41次交易，G550录得39次而 G6

4、50/650ER则录得23次交易，而其余几项指标，包括 “上市销售天数”和整体的供给需求比例，都比市场上其余飞机低。值得注意的是，庞巴迪的挑战者600系列和环球快车系列同样跟随着类似的趋势。这些机型都是相对“容易”出售的机型，它们对买方来说比较吸引，出售的存货也比较多。因为这些机型比大部分飞机都要卖得更快，其他仍在市场上的飞机售价便自然抬高了。整体而言，这减低了市场的交易量，同时降低了市场热度。当然，一如我们在亚翔航空季度市场调查的“氛围与前景”栏目所见，经济信心是有所滑落。乐观水平在第一季度达到瓶颈，而对经济状况抱持消极态度的数字却大幅上升这是我们开始记录经济信心有史以来

5、的最大跌幅。这种情绪在世界各地也普遍出现，只是在大中华地区尤其显著。这种负面情绪的根源很明显是中美两国的贸易战。作为本期亚翔航空季刊的特别策划，我在第18页的文章中说明了本人的一些观点，希望对这两大强国之间的复杂情势及其对中国公务行业发展的影响聊作管窥。至于二手民用直升机部分，是一如既往地更加复杂。存货供应过剩依旧存在，但是卖方平均报价却正在下跌。这个现象很可能来自因平均在售天数持续增加，机主终于无奈接受低得离谱的价格。可见市场又再一次经历变化。最好的例子是用作海上油气作业的西科斯基S-76C+，在2017年第三季度，平均报价仍在七百三十万美元水平，一年后已经跌至五百四

6、十万美元；而平均在售天数在上季度才不过555天，本季已经急升至641天。这是一个典型例子一个没有明显反弹迹象的买方市场。另一个体现市场转变的例子是列奥纳多的AW139直升机，不过它的情况却截然不同。运营商正在渐渐改变它的用途，将其从海上作业转为执行紧急医疗 (EMS) 和 VIP 任务。这些任务范畴以及搜救 (SAR)、执法用途是需求比较大的。结果，这款机型的存货水平越来越少，而报价则越来越高。本期亚翔航空季刊还有其余精彩内容，包括：庞巴迪环球快车系列新款：5500、6500和7500一览，以及二手商务客机市场，包括波音公务机 (BBJ)、空中客车公务系列(ACJ)、庞巴迪

7、挑战者850，以及巴航工业世袭1000的综合分析。鉴于最近中国受到很多行内人士的关注，于是我们同时呈献大中华地区航空市场概览。此外，亚翔航空的新成员之一、咨询经理许俊伟先生分享了他对亚翔航空蓬勃发展的咨询部门的一些洞出版者序言特别鸣谢: 见，本期还预告了我们快将出版的第二期亚太地区飞行培训学校报告，提供最新的有关资料，强调飞行培训学校对解决飞行员不足的重要性。一如我们每一期的季刊，我衷心希望本期能够为诸位作出采购和出售飞机的决定时，提供有洞见的信息支持。此致 , 罗世杰亚翔航空有限公司董事总经理亚翔航空季刊 2018年第三季度 | 1 2 | 亚翔航空季刊 2018年

8、第三季度完整性或任何信息所含的其他方面承担任何责任。由任何其他方提供的信息、数据、文章或资源均不在任何方面意味着亚翔航空对其进行背书。广告咨询 / 飞机销售咨询: 亚翔航空有限公司香港湾仔告士打道77-79号富通大厦14楼1401室电话 (852) 2235 9222 传真 (852) 2528 2766 电子邮件亚翔官网亚翔传媒经济数据亚太地区各国家地区现状概述，GDP 增长与其公务机机队数量增长比较。氛围与前景针对亚太地区的当前经济状况、飞机利用率、购买意图和影响因素的问卷调查结果汇总及分析。特别策划 : 飞行培训学校报告飞行员需求及特殊任务培训率先预告亚

9、翔航空即将发布的亚太地区飞行培训学校报告。特别策划：中美关系罗世杰，亚翔航空董事总经理评论中美两国之间因逐步升温的贸易谈判而日益紧张的局势，以及为公务航空带来的影响。国家概览大中华地区展望并分析大中华地区的公务航空业、当前挑战及未来发展的潜在可能。二手飞机市场聚焦：商务客机：过去、现在和未来关于二手商务客机市场的详细市场表现分析。出版方亚翔传媒编辑 Litalia Yoakum 李恩颂设计王家龙梁雯霞李世鸿市场调查与数据图表分析张博闻数据支持 Avinava Sengupta 余洛湲庄元勋伍家煜申春雨这份报告中亚翔航空有限公司提供的材料和信息仅

10、供参考。我们所提供的关于如何解释数据和市场或如何解决特定问题的任何信息均未考虑您的具体情况。这些信息不应被视为专业建议的替代。在对本报告提供的信息可能是相关的任何事项采取行动之前，您应该寻求独立的专业意见。亚翔航空不对任何使用或无法使用本报告，或使用与依赖本报告中任何信息或资料，或其他相关的任何包含在本报告中的表示、声明或信息所直接或间接引发的任何损失、损害、成本或费用承担责任。亚翔航空努力确保在发布之日本报告中包含的信息是准确的，但并不担保或保证其准确性或完整性，或承担无论如何造成、不论直接或间接因任何错误或遗漏信息而导致的任何性质的损失、损害、成本或费用的责任。

11、本报告亦使用了非由亚翔航空编制的第三方信息。亚翔航空不对此类信息负责，亦不对其准确性、市场动态根据二手公务机以及民用直升机的市场供应库存水平以及价格变化走势的深入分析，对亚太地区的公务机以及民用直升机二手市场动态进行深入分析。人物专访：许俊伟，亚翔航空咨询经理谈及他对商业航空咨询的见解，以及如何把这些经验应用到通用航空业里。新机型介绍庞巴迪环球快车系列详细介绍环球快车系列：环球 5500, 环球 6500 和环球 7500 的航程、性能，以及这些年来的进化历程。市场总结公务机逐一分析不同公务机机型的市场定位和平均在售天数，并介绍亚翔航空独家代理的二手公务机。

12、市场总结民用直升机逐一分析不同直升机机型的市场定位和平均在售天数，并介绍亚翔航空的独家代理的二手民用直升机。 0434 08 14 42 18 45 50 60 19 28 本期主要内容 Chris is a Senior Airworthiness Inspector whos always loved to travel. His many years of aviation experience and expertise go far when it comes to getting your aircraft inspected and certified. Check in

13、 with Chris if you need a fast turnaround, he can usually inspect and issue certificates on the same day. Go Chris! Find out how we can help you with your aircraft registration needs at bermudaaircraftregistry.bm Connect with us PUTTING YOU AT THE CENTRE OF EVERYTHING WE DO 4 | 亚翔航空季刊 2018年第三季度澳大利亚

14、澳大利亚2018年第二季度的经济录得3.4%的同比增长，超过市场预期的2.8%。这是澳大利亚从2012年第三季度以来最快的扩张。这项增长来自内需，即家庭消费以及政府支出的上升。海外贸易同样助长了这个势头，不论物品或者服务的出口和入口均录得上升数字。菲律宾菲律宾在2018年第二季度的增长放缓至6%，未符合市场预期。对外部门是这一减速最大的成因，飙升的进口大大拉低了增长水平。旅游热点长滩岛关闭进一步打击了出口服务的增长，而好几个矿场的关闭和非金属及金属矿物的课税更加拖垮了采矿业的表现。韩国韩国的经济在第二季度同比增长2.8%，与第一季度的增长率相同。私人消费在本季与消费者信

15、心双双下滑，这是缘於2018上半年失业率上升，打击了消费意欲。尽管如此，政府支出依旧强势。马来西亚马来西亚的GDP在第二季度同比增长4.5%，与第一季度的5.4%相比出现下滑，亦低於市场预期的5.2%。这项增长是源自强劲的内需，其中私人消费同比增长8%。制造业和建筑业的发展同样促进了本季增长。日本日本继第一季度的经济衰退之後，第二季度终於回升至1.9%的增长水平。这是由於私人消费在紧张的劳工市场支持下录得反弹，同时固定投资亦在本季出现恢复。泰国泰国的经济在第二季度放缓至同比增长4.6%，仍超过市场预期。政府支出升势缓慢，而投资丶私人消费和出口则继续稳步上扬。不过，本

16、季旅客数字出现下跌，由第一季度的15.4%跌至9.1%。新加坡新加坡的经济在第二季度增长3.9%，比上季的4.5%（修订）下跌，亦稍低於4.1%的市场预期。制造业增长推动了经济微升，而建筑业则录得收缩。新加坡贸易和工业部预期，由於中美两国之间日益紧张的贸易张力，以及更加严峻的全球金融环境，2018年下半年经济将会进一步缓和。印度印度的经济继2018年第一季度同比增长7.7%，第二季度录得8.2%，使印度成为世界上发展得最快的经济体，亦是自2016年第一季度以来最强的增长率。家庭支出丶金融丶地产和制造业的强劲表现促进了这次GDP的升幅。印度尼西亚印度尼西亚的经济在本季出

17、现5.27%的同比增长，是在总统佐科维多多的领导下最高的季度增长水平，亦是印尼近四年半以来最强劲的增长。由於私人消费和政府支出加速上涨，固定投资亦稳步上扬，驱动了印尼今季的扩张。中国內地随着贸易战逐步升级，中国经济在2018年第二季度同比增长6.7%，符合市场预期，与政府的年度增长目标6.5%接近。本季录得的GDP增长是从2016年第三季度以来最低的扩张率。扩张放缓是缘於国家遏制债务的政策。虽然中美之间的关税战争目前没有对GDP造成显着影响，但也打击了企业信心。中国香港香港的GDP增长放缓，2018年第一季度虽有4.7%同比增长，第二季度则回落至3.5%。由於出口服务扩

18、张，加上录得双位数字增长的旅游业，这已是香港连续第七季录得增长。不过，地区性的贸易冲突仍然为前景蒙上不明朗因素。中国台湾在2018年第二季度，台湾的经济有出口和私人消费优秀表现支持，同比增长升至3.29%，本季的GDP不但超过市场预期的3.08%，更有可能提高2018整年的经济增长水平。尽管如此，分析期望第三及第四季度的增长将会放缓。 2018年第二季度经济数据 * 中国的研究范围包括中国内地和港澳台地区。亚翔航空季刊 2018年第三季度 | 5 Or, you could let us. You could sweat every detail of the deal, fr

19、om interest rates to jurisdictional complexity In a sellers market, industry relationships and experience can be the difference between closing a sale or missing an opportunity. Which is where our global team of business aviation experts comes in. From sourcing to closing, we provide a complete suit

20、e of financial services designed to simplify the aircraft acquisition process. And with more than $2 billion in assets, world-class financial backing, hundreds of years of collective experience, and thousands of business aircraft transactions behind us, Global Jet Capital is uniquely positioned to c

21、raft customized financial solutions. 844.436.8200 Visit Us at NBAA Booth #2251 & Static GJCPR 22932 - Asian Sky Quarterly Ad - Oct 2018.indd 19/13/18 9:40 AM 6 | 亚翔航空季刊 2018年第三季度国内生产总值 GDP (十亿美元)* 各国机队情况与国内生产总值数据公务机机队民用直升机机队 * GDP 来源 : T * 2014 - 2017 ASG 年数据源于亚翔航空机队报告并结合 Jetnet 数据调整关于亚太地区公务机和民用直

22、升机机队的全面普查与分析。敬请访问发现更多！ 2017 年度亚太地区公务机和民用直升机机队报告现已发布经济数据 9,491 608 274 272 210 382 136 170 135 128 95 14 36 1 250 170 140 114 9 16 3 32 20 39 48 43 55 356 185 138 146 52 50 48 54 63 38 25 20 19 6 12,348 2,393 1,477 1,235 951 570 421 319 338 334 315 193 20 1,862 1,564 1,306 913 511 420 323 300 276

23、 272 191 15 749 ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT YEAR END 2016I ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTERS YEAR END 2017 Sponsored by ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTERS YEAR END 2017 Sponsored by 6 897 642 496 292 171 112 106 156 214 227 15 21 649 5,034 4,909 2001620172018Q

24、1 2018Q22001620172018Q1 2018Q22001620172018Q1 2018Q2 中国内地印度澳大利亚韩国印度尼西亚中国台湾泰国马来西亚新加坡中国香港菲律宾新西兰巴布亚新几内亚日本亚翔航空季刊 2018年第三季度 | 7 Source: JETNET & ASG 同级翘楚航空新典，邀您赏鉴。 G500坐拥宽阔奢华，纵享九成音速。何惧时光飞流，我有湾流在手。广告 GULFSTREAM.COM 蔡海文 (Herman Chai), +86 10 8535 1866 或 +86 139 1064 2948

25、许建钿 (Peter Hoi), +852 2918 1600 或 +852 6928 6988 刘自强 (Matthew Liu), +86 10 8535 1866 或 +86 159 0115 7089 8 | 亚翔航空季刊 2018年第三季度 57+24+19+G 39+30+15+13+3+G 涡桨机 (19%) 其他服务商 (FBO, MRO,等) (39%) 公务机 (57%) 直升机(24%)37+31+14+11+7+G 受访者区域划分其他(7%)终端用户 (3%) 销售/包机中介 (13%) 中亚地区 (14%)其他 (15%) 大洋洲地区 (11%) 大中华地区 (3

26、1%) 320+ 受访者东南亚及东北亚地区 (37%) 20+15+12+11+11+11+8+4+4+4+G 受访者排名前十的地区印度尼西亚 (8%) 马来西亚 (4%) 菲律宾 (11%) 中国香港 (15%) 澳大利亚 (12%) 中国内地 (20%) 新加坡 (11%) 印度 (11%) 泰国 (4%)日本 (4%) 100% 90% 30% 0% 40% 10% 50% 20% 60% 70% 80% 受访者飞机类型受访者行业类别飞机运营商 (30%) 2015 第四季度 2016 第二季度 2016 第四季度 2016 第一季度 2016 第三季度 2017 第一季度 20

27、17 第二季度 2018 第三季度 2018 第二季度 2018 第一季度 2017 第四季度 2017 第三季度在2018年第三季度，有超过320名受访者参与了亚翔航空关于当前亚太地区公务航空市场情绪和意向的季度调查。本次调查的受访者主要来自以下地区： 1. 东南亚和东北亚地区（有121个有效回复，包括国家和地区为马来西亚，印度尼西亚，新加坡，文莱，菲律宾，泰国，缅甸，越南，日本和韩国） 2. 大中华地区（有99个有效回复，包含地区包括中国内地，以及港澳台地区） 3. 中亚地区（有45个有效回复，包含国家地区为印度，巴基斯坦，以及阿联酋等国家） 4. 大洋洲地区（37个有效回复

28、，包含澳大利亚和新西兰等地区）本次问卷调查有超过70%的受访者从事飞机运营以及FBO或MRO行业，同时我们也收到了来自飞机中介（占总数13%）以及飞机的终端用户（占总数3%）的回复。悲观 ( 将会恶化 ) 乐观 ( 将会转好 ) 氛围与前景 2018年第三季度亚太地区行业问卷调查 84% 总受访者比例 25% 30% 45% 24% 30% 46% 36% 30% 34% 22% 30% 48% 26% 27% 47% 45%38% 34% 35% 21% 27% 52% 41% 55%56% 52% 37% 27% 28% 34% 32% 11% 32% 16% 10% 15% 正

29、在恢复已经探底还会恶化当前的经济形势如何？ (季度比较) 亚翔航空季刊 2018年第三季度 | 9 氛围与前景：亚太地区2018年第三季度市场调查 90% 100% 100% 提高不变下降 90% 30% 30% 0% 40% 40% 10% 50% 50% 20% 60% 60% 70% 70% 80% 80% 2016 第三季度 2016 第三季度 2016 第四季度 2017 第二季度 2016 第四季度 2017 第一季度 2017 第三季度 2017 第一季度 2017 第四季度 2018 第三季度 2018 第二季度 2018 第一季度 2018 第三季度 2018 第二季度

30、 2018 第一季度 2017 第四季度 2017 第三季度 2017 第二季度消极情绪在2018年第三季度显著提高，大中华地区市场情绪基本面发生改变。在本季度，有41%的受访者认为当前经济已经跨过底点并将会持续改善，相比去年第二季度这一数字有14%的减少。而认为当前经济还在底部但会好转的受访者在本季度达到了27%，相比上一季度则有1%的下降同时是自2016年第三季度以来的最低水平。与此同时，32%的受访者认为当前经济将会下滑恶化，相比上一季度有16% 的提高，并且是自2017年第一季度以来最高值。本季度市场情绪调研的结果受到了近来不断升格的中美贸易战的影响，来自大中华地区的受

31、访者的对本国未来经济乐观情绪收到了严重影响。于此同时，来自大洋洲地区的受访者在本季度反而表现出了更高的乐观情绪。乐观水平地区差异自2016年第三季度相较于12个月之前，你的飞机使用率有何变化 24% 36% 21% 11% 7% 总体大中华东南亚及东北亚中亚大洋洲上升 20% 或更多 (20%) 上升但低于 (0-20%) 持平 (0%) 下降但低于 20% (-20-0%) 下降 20% 或更多 (20 年, 22 (5%)16-20 年, 37 (7%) 57 +39 +16 +15 +14 +12 +12 +11 +11 +7 华龙航空亚联公务机公务机机队按主要运营商及

32、制造商划分空客2518 波音421310 庞巴迪7 赛斯纳11 达索891321125 巴航工业3515519 湾流378 豪客516 合计57391117194 金鹿公务航空合计中一公务机星雅航空 TAG 航空中国东方航空 HongKong Jet 耀莱集团南山公务机 57 39 1615 1412121111 7 * 数据来源: 亚翔航空机队报告 (2017年底) 机队总数 512 国区概览: 大中华地区亚翔航空季刊 2018年第三季度 | 21 顶级运营商的民用直升机机队按任务结构及制造商划分培训空中执法

33、医疗急救企业用途多任务海上作业搜索救援私人用途包机合计空客812243 Avicopter30939 贝尔93686423122 恩斯特龙 19423 卡曼22 莱昂纳多8 麦道7119 罗宾逊112316 俄罗斯直升机33235 西科斯基312556 合计3626359504525874623 100+17+16+14+12+7+2+2+1 362 63 59 50 45 25 874 201420152016 2014 - 2016 机队增长数据来源: 亚翔航空亚太地区航空基础设施报告 2017 *机库的数量为该地区FBO以及

34、MRO所拥有的机库数量。 1616 机库数量 427 +7% +4% +19% +16% 394 458 457 543 477 公务机民用直升机国区概览: 大中华地区发展变得成熟，明白到区内既有越来越多维修保养的基础建设，二手飞机即使过了原厂保修，也未必构成问题。再者，原设备制造商要隔好几年才产出一架新机，机主好不容易才盼得到交付那天，那倒不如买一架二手机，省时又省钱。营运商方面，亚太地区中最大的十家公司中有九家的总部设于大中华地区。近几年来，区内几家新营运商亦有相当亮眼的发展，包括香港丽翔公务航空、亚洲公务航空（香港）及耀莱通用航空等等。基础建设要应付中国日益壮大的

35、市场需要充足的基础建设，包括机场、固定运营基地（FBO）和飞机维护、维修及大修（MRO）设施。为此，中国政府把改善国内连通性的法规写进 “十三五规划（第十三个五年规划纲要）里。 “十三五”罗列了20162020年间一连串重大的经济和社会发展方针，当中包括拓展基础建设，明言将促进航空业发展。当中大部分新定法规都已经实施，例如开放真高3,000米以下的空域，以及简化飞行申请手续。不过在种种政策当中，大部分的努力仍然集中于建设新机场上。截至2017年7月，北京首都机场、香港国际机场、上海浦东机场以及广州白云机场的客运流量都已经到达了可以承载的顶峰，不仅缺乏泊位，对于公务和通用航空

36、，也缺乏应有的考量。为了应付北京、天津和河北与日俱增的吞吐量，政府的对策是：北京大兴国际机场。新机场每年预计可接待一亿名乘客，为公务和通用航空提供很大的支持。其他正在兴建的机场包括成都天府国际机场、珠三角机场、青岛胶东国际机场等等，同时为商业以及公务航空铺下发展跑道。只供公务机停泊只供民用直升机停泊 22 | 亚翔航空季刊 2018年第三季度至于专门帮助公务航空的，则是一系列的FBO和MRO设施。中国有四家提供综合服务的FBO，包括北京首都公务机有限公司、上海霍克太平洋商务航空中心（“上海霍克太平洋”）、深圳卓怿FBO以及翼通商务航空服务有限公司。此外，中国各地也有好几家地勤

37、服务公司。在香港，香港商用航空中心是唯一一家FBO，澳门则有澳门商用航空中心。台湾同样只有一家FBO，就是长荣台北商务航空中心。综观整个大中华地区，有不少MRO为持续增长的机队服务，分布在北京、济南、上海、天津、西安、珠海、香港和澳门等地。在2017 年，天津空港经济区和庞巴迪公务机公司连手开启中国新维修中心，支持环球快车、挑战者604605和850系列。正因公务和通用航空飞机需要接待越来多旅客，业界对于基础建设仍有很大忧虑。比起FBO、MRO或者机场数量，更大的忧虑是公务和通用航空的优次，永远都排在商业航空之后，使得限制多多的降落和泊位，继续是所有主要机场的问题。粤港澳大

38、湾区组成粤港澳大湾区的主要城市包括广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆，以及香港和澳门特别行政区。作为大湾区建设的一部分，中国政府希望可以结合珠三角地区城市，发展一个有强大经济实力的地区，与美国加州旧金山湾区、纽约都会区及日本东京都市圈媲美。中国期望大湾区可以成为国内一个创新中心，同时好好利用制造业的优势获利。建设中一个有趣的元素是它连接区内各个城市的角色。广深港高铁已经投入服务，同时港珠澳大桥亦将于2018年年底通车。这个区域的连通性为航空业发展，特别是通用航空业，带来了新的机遇。目前港澳特区与中国内地的运营环境存在很大差异。区内的机场，包括香港国际机场

39、、广州白云机场和深圳宝安机场都面对挤塞问题，并且缺乏标准化的规管。香港国际机场的新跑道计划已经在发展当中，预计于 2023年竣工，而广州和深圳机场均计划在未来五年落成新建跑道。不过，这完全没有减轻公务航空界别与商业航空在设施上面的竞争问题。当廉价航空公司兴起、乘客流量上升，公务航空亟需一个出路。对挤塞和泊位不足问题，最务实的解决方案是好好利用澳门和珠海的机场。行内越来越多人考虑到可以透过通用航空，乘搭直升机来往香港及澳门或者珠海。然而，区内所有直升机航行仍需广东省、香港和澳门特区政府的支持，这意味着对现行法规的修订。现在就轮到航空业界要努力展示大湾区的航空发展潜力了。未来

40、亚翔航空估计到2018年年底，大中华地区将有558只公务机，比起2017 年年底的数字有9%增长。如果要维持这个势头，公务航空业会继续面对基础建设的挑战。最大的挑战是比起公务和通用航空，机场必然优先处理商业航空的倾向。这些年来，增加公务航空专用起降时刻只得些微进展，有关的倡议团体已就这方面向机场当局提请。在广东这个中国人口最密集的省份，以及粤港澳大湾区中一众城市，要争取当局对公务航空采取更多考虑，未来还需要多年的倡议和努力。亚翔航空季刊 2018年第三季度 | 23 * 数据来源: 亚翔基础设施报告 (2017年) 1 设施在建 2 一站式海关及出入境检查 3 安排航空燃油服务

41、FBO 服务内容对比 FBO 名称机场机库VIP休息室地勤服务航空燃油2独立CIQ 广州白云公务机航站楼 1 广州白云国际机场首都公务机北京首都国际机场金鹿公务航空海口美兰国际机场南宁吴圩国际机场三亚凤凰国际机场西安咸阳国际机场长沙黄花国际机场桂林两江国际机场 1 杭州萧山国际机场 1 长荣台北商务航空中心台北松山机场上海霍克太平洋上海虹桥国际机场香港商用航空中心香港国际机场环宇商务中心台湾桃园国际机场澳门商用航空中心澳门国际机场深圳卓怿深圳宝安国际机场天津滨海国际机场公务机楼天津滨海国际机场对于大中华地区的飞机机队和基础设施概况，请访问: WWW.ASIAN

42、SKYMEDIA.COM 下载我们的报告 24 | 亚翔航空季刊 2018年第三季度 MRO 各机型维修能力飞机维修工程 (BJ) 飞机维修工程 (CD) 北京航空上海波音中国南航金鹿公务航空广州飞机维修工程厦门飞机工程海航科技四川飞机维修工程北京山太 (BJ) 山东太古 (JN) 上海科技宇航 (SH) ACJ318 ACJ319 ACJ320 ACJ321 BBJ BBJ2 BBJ3 空客波音航线维修（固定翼）/ 现场维修（直升机）基地维修（固定翼）/ 大修（直升机）两者都提供北京航空庞巴迪服务中心东方公务航空金鹿公务航空 (BJ) 金鹿公务航空 (SH)

43、宜捷航空霍克太平洋北京山太 (BJ) 山东太古 (JN) 里尔 35/36 里尔 40/45/45XR 里尔 60/60XR CRJ200 挑战者 300 挑战者 601 挑战者 604 挑战者 605 挑战者 850 环球快车环球快车 XRS 环球 5000 环球 6000 猎鹰 7X 猎鹰 8X 猎鹰 10 猎鹰 20 猎鹰 50/EX 猎鹰 200 猎鹰 900 猎鹰 2000 庞巴迪达索国区概览: 大中华地区亚翔航空季刊 2018年第三季度 | 25 城市名称缩写 BJ CD CS GZ JN NB SC SD SH TJ XM ZH 北京成都长沙广州济南宁波

44、四川山东上海天津厦门珠海北京航空东方公务航空金鹿公务航空 (BJ) 金鹿公务航空 (SH) 宜捷航空北京湾流霍克太平洋美捷香港商飞北京山太 (BJ) 山东太古 (JN) 奖状 I 奖状 II/Bravo 奖状 III/VI/VII 奖状 V 奖状 XLS/+ 奖状 X/+ 奖状 CJ1/+ 奖状 CJ2/+ 奖状君主/+ 奖状经度奖状野马豪客 400A/B 豪客 400XP 豪客 750 豪客 800 A/B/850XP 豪客 900XP 豪客 4000 飞鸿 100 飞鸿 300 莱格赛 500 莱格赛 600 莱格赛 650 世袭 1000 湾流德事隆巴航工业

45、 G100 G150 G200 G280 GIV/GIV-SP/G300/G400 GV G350/G450 G500/G550 G650/G650ER 北京鼎实通航东方公务航空中飞通用航空金鹿公务航空 (BJ) 金鹿公务航空 (SH) 霍克太平洋北京鼎实通航民航飞行学院石家庄中航赛斯纳东方公务航空中飞通用航空广州宏诚通飞山东海若通航 (SD) 九天国际飞行学院蔚蓝航校空中国王 90 空中国王 200/250 空中国王 300/350 赛斯纳 172 赛斯纳 182 赛斯纳 205 赛斯纳 206 赛斯纳 207 赛斯纳 400 凯旋 208 大凯旋 208B 男爵 G

46、58 富豪 G36 德事隆国区概览: 大中华地区 26 | 亚翔航空季刊 2018年第三季度城市名称缩写 BJ CD CS GZ JN NB SC SD SH TJ XM ZH 北京成都长沙广州济南宁波四川山东上海天津厦门珠海 AW109 AW119 AW139 AW169 AC311 AC313 H410 Z9/Z9A MD 500/520 MD 600 MD 900 莱昂纳多中航工业麦道 H120 H125 H130 H135 H145 H155 H215 H225 AS355 AS365 BK117 空客 204 205 206 212 214 230 40

47、7 412 427 429 430 贝尔中航工业昌飞北京首航直升机海直航空维修东方通航中国飞龙通航宁波捷德航空中航工业哈飞西林凤腾华韵航空亚飞太平洋广州冠飞重庆通航海直航空维修四川大川通航宁波捷德航空长沙捷联飞机维修中航工业昌飞上海金汇通航穗联通航 R22 R44 R66 罗宾逊西科斯基 S76 S92 S300 269C C+ 北京首航直升机广州冠飞中飞通航四川大川通航宁波捷德航空广州宏诚通飞海飞特长沙捷联飞机维修上海金汇通航若尔通航广州穗联直升机西林凤腾通航上海燕翔航空技术国区概览: 大中华地区亚翔航空季刊 2018年第三

48、季度 | 27 亚洲航空 (TW) 飞特立 (TW) 香港飞行总会快线飞机工程 (MC) 里尔 35/36 里尔 40/45/45XR 里尔 60/60XR 里尔 75 CRJ200 挑战者 300 挑战者 601 挑战者 604 挑战者 605 挑战者 850 环球快车环球快车 XRS 环球 5000 环球 6000 猎鹰 7X 猎鹰 8X 猎鹰 10 猎鹰 20 猎鹰 50/EX 猎鹰 200 猎鹰 900 猎鹰 2000 204 205 206 212 214 230 407 412 427 429 430 AW109 AW119 AW139 AW169 MD 500/520 MD

49、600 MD 900 飞鸿 100 飞鸿 300 莱格赛 500 莱格赛 600 莱格赛 650 ERJ135/ER/LR 世袭 1000 庞巴迪湾流达索贝尔莱昂纳多麦道巴航工业空中国王 90 空中国王 200/250 空中国王 300/350 赛斯纳 172 赛斯纳 182 赛斯纳 205 赛斯纳 206 赛斯纳 207 赛斯纳 400 凯旋 208 大凯旋 208B 男爵 G58 富豪 G36 亚洲航空 (TW) 徳事隆 R22 R44 R66 罗宾逊香港 | 台湾 | 澳门 MRO 各机型维修能力 ACJ318 ACJ319 ACJ320 ACJ321 BBJ1 BBJ2 BBJ3 空客波音 G100 G150 G200 G280 GIV/GIV-SP/G300/G400 GV G350/G450 G500/G550 G650/G650ER 航线维修（固定翼）/

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