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【公司研究】和胜股份-深度报告：动力电池托盘龙头迎来高增长-210504（22页）.pdf

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【公司研究】和胜股份-深度报告：动力电池托盘龙头迎来高增长-210504（22页）.pdf

1、轻量化趋势下，铝合金电池托盘是最优选项电池托盘是新能源汽车电池系统的骨架，是电池系统安全性的重要保障，起到抗冲击、抗震动及保护作用，其重量占电池系统的20%-30%。它需要高精度、耐腐蚀、耐高温、抗冲击等性能，高强钢由于其低成本，在大众、丰田等车企中有较多的应用，而铝合金虽然可以减轻托盘的重量，但其成本较高，因此目前主要用于 A 级以上的车型。对电池托盘来说首要的问题是材料，既要有优秀的综合性能，又必须有可接受的合理价格， 在考虑轻量化的情况下，铝材是最可取的，优于钢材与碳纤维增强塑料基复合材料(CFRP) 。复合材料工业目前还不能支撑电动汽车的发展，一是价格过高，二是汽车使用期限到了后废料回

2、收问题还不能解决，不能形成闭环产业链。几乎所有的原装汽车制造公司都选用铝挤压材制造电池托盘，如宝马汽车公司、奥迪集团、波尔舍公司(保时捷，Rorche)、戴姆勒公司、沃尔沃公司等。同时，一些公司对特斯拉公司用挤压铝材制造的全铝滑板式电池托盘很感兴趣，纷纷仿效，例如宝马i20 EVs 车托盘、奥迪 e-tron 电动车托盘、戴姆勒 EQ 系列电动汽车的托盘。奥迪公司原来的托盘是用压铸铝合金零配件制造的，现在已改用挤压铝材制造，同时它的 BEVs 和PHEVs 电动汽车电池托盘都是用挤压铝材制造。挤压铝合金电池托盘采用拼接方法，需要将不同的部件通过焊接等方法进行拼接，需要焊接的零件较多，工艺较为复

3、杂。另外，一些过去用钢材制造托盘的企业如今也已用铝材了，例如日产汽车公司( Nissan)leaf EV 电动汽车过去用钢材制造电池托盘， 2018 年改用挤压铝材;大众汽车公司( VW) 对钢材电池托盘一直情有独钟，新生产的 BEV 电动汽车电池托盘已改用挤压铝材。至2025 年全球电池托盘行业复合增速40%、市场规模超过 500 亿元动力电池托盘与新能源汽车行业发展密切相关。据 EV-Volumes，2020 年全球电动汽车销量为 324 万辆，同比增长43%;其中69%为纯电动汽车，31%为插电式混合动力车。全球电动汽车渗透率为4.2%。2020 年新冠疫情并没有抑制新能源汽车销量增长的

4、势头，欧洲以95%的增速贡献了主要增量。2021 年 Q1 中国实现电动车销量 51.46 万辆，同比增长 3.6倍，全球同比增长 143%;3 月份全球电动车销量 51.3 万辆，除了欧洲和美国继续大幅增长外，印度也实现了 255%的销量增速。2021 年，中国、欧美等全球主要经济体进入新能源汽车加速发展共振期，我们预计 2021年全球电动车销量将超过 500 万辆，增幅至少 55%。未来伴随越来越多的爆款新车型投放市场，电动车销量将持续高速增长，同时在碳资产扩张的推动下，企业运输车辆电动化率也将不断提升。我们预计到 2025 年，全球新能源车产量将超过 1700 万辆，中国将超过 650万辆。从2020 年至2025 年，5 年时间全球新能源汽车市场成长约5 倍，复合增速约40%。我们假设电池托盘单车价值 3000 元，则 2020 年中国市场规模约 40 亿元、全球市场规模不到100 亿元，到2025 年中国市场规模将成长至近200 亿元、全球市场规模超过500 亿元。

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