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旷熙碳中和研究院：气候投融资法律环境报告（85页）.pdf

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旷熙碳中和研究院：气候投融资法律环境报告（85页）.pdf

1、在陆路交通方面，多个国家政府以法律政令形式推广。美国出台能源政策法案，建立低碳燃料标准并进行税收抵免;日本、智利、秘鲁、南非、阿根廷、哥斯达黎加等政府发布绿色交通战略或交通法令，统一购车标准，鼓励使用电动或零排放车辆。水陆运输领域也在推广零排放交通工具。欧委会公布了可持续与智能交通战略，计划创建一个全面运营的跨欧洲多式联运网络，为铁路、航空、公路、海运联运提供便利，推动500公里以下的旅行实现碳中和，预计仅多式联运一项，就可以减少欧洲1/3的交通运输排放。二是发展交通运输系统数字化。数字技术可以升级交通，优化运输模式，降低能耗，节约成本。欧盟计划通过“连接欧洲设施”基金向140个关键运输项目投

2、资22亿欧元。在欧洲范围内，依靠数字技术建立统一票务系统，扩大交通管理系统范围，强化船舶交通监控和信息系统，提高能效;在城市交通上，加大部署智能交通系统，运用5G网络和无人机，推动交通运输系统的数字化和智能化。欧洲40多个机场正在共同建设全球第一个货运无人机网络和机场，预计将降低80%的运输时间、成本和排放量。路径四：减少工业碳排放，发展碳捕获碳储存工业领域包含的冶金、化工、钢铁、烟草等均是高耗能、高排放部门。2019年，OECD国家的工业部门二氧化碳排放量占其排放总量的29%。各国工业部门实现碳中和主要做法有两种：一是发展生物质能碳捕获和储存技术(BECCS)。生物质能碳捕获和储存是一种温室

3、气体减排技术，运用在碳排放有关的行业，能够创造负碳排放，是未来减少温室气体排放、减缓全球变暖最可行的方法。但目前因该技术成本高、过程不确定，尚处于初期阶段。2018年，英国启动了欧洲第一个生物能源碳捕获和储存试点。根据IEA估计，至少需要6000个这类项目，且每个项目每年在地下存储100万吨二氧化碳，才能实现2050年碳中和目标。目前全球达到这个存储量的项目不足千分二是发展循环经济，提升材料利用率。欧盟委员会通过新版循环经济行动计划，贯穿了产品整个周期，特别是针对电子产品、电池和汽车、包装、塑料以及食品，出台欧盟循环电子计划、新电池监管框架、包装和塑料新强制性要求以及减少一次性包装和餐具，旨在提升产品循环使用率，减少欧盟的“碳足迹”。

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