1、 - 1 - 市场数据市场数据(人民币）人民币） 市场优化平均市盈率 18.90 国金计算机指数 6680 沪深 300 指数 4420 上证指数 3153 深证成指 12433 中小板综指 11495 相关报告相关报告 1.服务器行业持续高度景气-计算机行业点 评 ，2020.7.3 2.布局信创正当时-计算机行业周观点 ， 2020.6.29 3.下游复苏有待进一步明确，重视龙头回 调机会-计算机行业周观点 ，2020.6.8 4.金蝶 VS 用友：国产 ERP 龙头云转型殊 途同归-计算机行业报告 ，2020.6.7 5.为什么说 ARM 可能是国产计算架构的 最优选择-计算机行业研究
2、，2020.5.24 翟炜翟炜 分析师分析师 SAC 执业编号：执业编号：S05 5 5G G 已来，车联网已来，车联网& &工业互联网计算机受益标的工业互联网计算机受益标的 全梳理全梳理 上周市场回顾上周市场回顾 上周上证综指上涨 5.82%，深证成指上涨 5.25%，中小板指上涨 5.37%，创 业板指上涨 3.36%。中信计算机指数（CI005027）上涨 4.48%，在中信 30 个行业中涨幅排名第 17 位。 行业观点行业观点 R16 技术标准固定，技术标准固定，5G 行业应用加速行业应用加速。7 月 3 日晚，国际标准组织 3GPP 宣布 5G R16 标准正
3、式冻结，标志着 5G 第一个演进版本标准完成。相较于 R15 版本 R16 标准不仅增强了 5G 的功能，向各行业普及 5G 技术并催生新 的数字生态产业，而且在网络能力扩展、挖潜以及降低运营成本等方面做了 改进，增强了 5G 超可靠低延迟通信（URLLC）的性能。我们认为，R16 标 准的冻结将使得 5G 在 ToB端应用加速，车联网和工业互联网充分受益。 车联网车联网产业链逐渐完善，预计产业链逐渐完善，预计 2025 年之后实现年之后实现 C-V2X全国覆盖全国覆盖。R16 标准 固定之后，面向车联网应用将支持 V2V（车与车）和 V2I（车与路边单元） 直连通信，通过引入组播和广播等多种
4、通信方式，以及优化感知、调度、重 传以及车车间连接质量控制等技术，实现 V2X支持车辆编队、半自动驾驶、 外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。中国信通院报告显示， 预计 2025 年以后我国将逐步实现 C-V2X 全国覆盖，建成全国范围内的多级 数据平台，跨行业数据实现互联互通，提供多元化出行服务。 5G 落地推动工业互联网发展落地推动工业互联网发展。工业互联网此前发展较慢，我们认为关键因 素之一是通信层面的不足，过去的通信技术在工业互联网领域应用具有一定 的局限，而随着 R16 标准固定，5G 高连接速率、超低网络延时、海量终端 接入、高可靠性等特征的实现，预计将大范围在工业互联网
5、中得到应用，这 使得一些以往受限于网络接入而不能实现的工业场景在 5G 的加持下变得可 行。此外，5G 的超高带宽、边缘计算等能力均可以在工业互联网领域找到 相应的应用场景。我们认为，随着 5G 的落地，工业互联网有望进入发展的 快车道。 投资投资建议建议 推荐关注车联网龙头中科创达、四维图新、德赛西威，弹性标的雄帝科技， 工业互联网龙头用友网络等。 风险提示风险提示 5G 落地进度不及预期。 4668 5112 5557 6001 6445 6889 7334 190705 191005 200105 200405 国金行业 沪深300 2020 年年 07 月月 06 日日 创新技术与企业
6、服务研究中心创新技术与企业服务研究中心 计算机行业研究 买入 行业周报行业周报 证券研究报告 行业周报 - 2 - 内容目录内容目录 车联网行业全景图 .4 车联网产业链梳理 .4 车联网细分领域重要标的.8 工业互联网全景图 .18 工业互联网的内涵 .18 工业互联网国家政策推动.19 工业互联网市场空间测算.21 工业互联网的主要参与者.21 工业互联网领域重要标的.24 行业回顾与展望 .30 一周行情回顾 .30 一周行业重点公告 .31 一周行业新闻 .31 投资建议 .32 风险提示 .32 图表目录图表目录 图表 1：5G 标准推进路线图 .4 图表 2：3GPP C-V2X标
7、准研究进展.5 图表 3：中国 5G-V2X推进情况 .6 图表 4：C-V2X产业架构图 .6 图表 5：车联网产业链厂商梳理 .7 图表 6：车联网应用分类.8 图表 7：C-V2X 产业化路径及时间表 .8 图表 8：中科创达 Kanzi 人机交互系统.9 图表 9：中科创达 2015-2020Q1 营业收入情况 .9 图表 10：中科创达 2015-2020Q1 归母净利润情况.9 图表 11：四维图新产品图 .10 图表 12：全资子公司杰发科技研发出自主可控的TPMS芯片 . 11 图表 13：德赛西威 2015-2020Q1 营业收入情况 . 11 图表 14：德赛西威 2015
8、-2020Q1 归母净利润情况. 11 图表 15：德赛西威智能驾驶舱.12 图表 16：德赛西威公司三大业务群.12 图表 17：千方科技 2015-2020Q1 营业收入情况 .12 图表 18：千方科技 2015-2020Q1 归母净利润情况.12 图表 19：千方科技与阿里云合作打造“城市大脑交管联合解决方案”.13 图表 20：金溢科技智慧公路系统概况 .14 rQqPsMxPrRrOpPqPtNrPpM9P8Q8OtRqQpNoOfQqQrOjMpPoR9PoOzRNZsPrNxNmRwO 行业周报 - 3 - 图表 21：金溢科技四大 IT 集团信创产业链布局 .14 图表 22
9、：万集科技 ETC 系列产品 .14 图表 23：2019 鸿泉物联营业收入构成.15 图表 24：鸿泉物联产品一览 .15 图表 25：锐明技术车联网产品一览.16 图表 26：公交车综合监测智能化解决方案技术嵌入 .16 图表 27：公司城市一卡通终端已取得巨大成功 .17 图表 28：云服务和人工智能在智慧交通 3.0 的运用.18 图表 29：工业互联网的实质内涵是数据+模型=服务 .18 图表 30：工业互联网平台体系架构.19 图表 31：四大行动计划加快工业互联网平台发展.19 图表 32：2018 年工业互联网创新发展工程支持项目中的双跨平台项目 .20 图表 33：2019
10、年跨行业领域工业互联网平台清单 .20 图表 34： “10 家双跨平台企业”综合能力排位.21 图表 35：全球工业互联网市场规模.21 图表 36：全球工业互联网平台市场规模.21 图表 37：工信部第一批智能制造系统解决方案推荐供应商.22 图表 38：树根互联的整体技术架构.23 图表 39：富士康工业互联网平台 BEACON整体技术架构.24 图表 40：侨兴集团智能工厂采用用友精智工业互联网平台.25 图表 41：Cloudiip 能源云平台应用业绩 .26 图表 42：基于 Cloudiip 助力全生命周期的工业智能制造 .26 图表 43：能科股份生产力中台示意图 .27 图表
11、 44：柏楚电子产品系列 .27 图表 45：SMOM赛意制造运营管理平台入选鲲鹏生态 .28 图表 46：赛意“工业手环”服务设备产业链上下游三大主体 .29 图表 47：汉得信息智能制造中六大系统的互动情况 .29 图表 48：针对制造型企业打造的智能工厂解决方案 .29 图表 49：汉得信息产品及解决方案.30 图表 50：汉得信息全球合作伙伴 .30 图表 51：汉得信息云计算合作伙伴.30 图表 52：上周计算机指数涨跌情况.30 图表 53：上周计算机板块个股涨幅前五（单位：元）.31 图表 54：上周计算机板块个股跌幅前五（单位：元）.31 行业周报 - 4 - 车联网行业车联网
12、行业全景图全景图 车联网车联网产业链梳理产业链梳理 R16 标准冻结，标准冻结，5G 将从“能用”晋级到“好用”将从“能用”晋级到“好用” 。7 月 3 日晚，国际标准 组织 3GPP 宣布 5G R16 标准正式冻结，标志着 5G 第一个演进版本标准 完成。相较于 R15 版本，R16 标准不仅增强了 5G 的功能，向各行业普及 5G 技术并催生新的数字生态产业，而且在网络能力扩展、挖潜以及降低运 营成本等方面做了改进，增强了 5G 超可靠低延迟通信（URLLC）的性能。 R16 标准的推出，将加速 5G 在垂直行业的需求与消费级市场补贴落地。 车联网与工业互联网行业将充分收益车联网与工业互
13、联网行业将充分收益。面向车联网应用，R16 标准支持了 V2V（车与车）和 V2I（车与路边单元）直连通信，通过引入组播和广播等 多种通信方式，以及优化感知、调度、重传以及车车间连接质量控制等技 术，实现 V2X 支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰 富的车联网应用场景；面向工业互联网应用，引入新技术支持 1 微秒同步 精度、0.5-1 毫秒空口时延、高可靠性和灵活的终端组管理，最快可实现 5 毫秒以内的端到端时延和更高的可靠性，提供支持工业级时间敏感。 图表图表1：5G标准推进路线图标准推进路线图 来源：3GPP 官网，国金证券研究所 车联网（V2X）是物联网的一个分支，是车
14、与外界进行信息交换的一种通 信方式，包括：车与车之间的直接通信（V2V） 、汽车与行人通信（V2P） 、 汽车与道路基础设施通信（V2I） ，以及车辆通过移动网络与云端进行通信 （V2N） 。 车联网两大技术标准之争车联网两大技术标准之争。目前，国际上有两套针对车联网的技术标准， 分别为以日本、美国为代表主导的 DSRC 和中国主导的 C-V2X。DSRC 是 基于 WiFi 演进的技术，它利用 IEEE 802.11p，在车载环境（WAVE）中添 加无线接入，允许车辆之间以及车辆和路边基础设施之间的低延迟通信。 现阶段其延时已能够满足主动安全所需要 20ms 以内的延时需求。DSRC 技术更
15、成熟，商用化程度领先技术更成熟，商用化程度领先。美国交通部在 2014 年将 DSRC 确认为 V2V 的标准，并希望在 2023 年开始 100%新车安装 DSRC。此外，欧洲 和日本也都采用 DSRC 标准，并推出了相关的网联汽车计划。C-V2X （Cellular-V2X）是基于）是基于 3G/4G/5G 等蜂窝网通信技术演进形成的车用无等蜂窝网通信技术演进形成的车用无 线通信技术线通信技术。包含了两种通信接口：一种是车、人、路之间的短距离直接 通信接口（PC5） ，另一种是终端和基站之间的通信接口（UU） ，可实现长 距离和更大范围的可靠通信。 5G R16 标准固定，将推动标准固定，
16、将推动 LTE-V2X 标准向标准向 5G-V2X方向的演进。方向的演进。C-V2X 是基于 3GPP全球统一标准的通信技术，包含 LTE-V2X和 5G-V2X等，从 技术演进角度讲，LTE-V2X支持向 5G-V2X平滑演进。C-V2X 的标准化可 行业周报 - 5 - 以分为 LTE-V2X、LTE-eV2X 和 5G-V2X 等 3 个阶段。其中，支持 LTE- V2X 的 3GPP R14 版本标准已于 2017 年正式发布；支持 LTE-V2X 增强 （LTE-eV2X）的 3GPP R15 版本标准于 2018 年 6 月正式完成；支持 5G- V2X 的 3GPP R16+版本
17、标准宣布于 2018 年 6 月启动研究，将与 LTE- V2X/LTE-eV2X 形成互补关系。同时，2018 年 10 月，工信部已宣布使用 LTE-V2X 的计划，并专门为联网汽车预留了频谱。但基于 4.5G 的 LTE- V2X 仍无法完全满足车联网所需的低时延、高可靠性等要求，车联网行业 尽管前景广阔却发展缓慢。随着 R16 标准的固定，5G 技术的超低时延、 广连接和高可靠性特征将逐渐显现，可满足车联网数据采集和处理的及时 性要求，将推动 LTE-V2X标准向 5G-V2X方向的演进，车联网行业有望随 着 5G 商用进入快速发展阶段。 图表图表2：3GPP C-V2X标准研究进展标
18、准研究进展 来源：中国信通院C-V2X 白皮书 ，国金证券研究所 中国中国 5G-V2X 技术在业内加速推进技术在业内加速推进。2019 年 1 月 15 日，重庆车检院联合 联通、华为共建“5G-V2X”自动驾驶创新平台。2020 年 1 月 15 日，全沃 尔沃汽车与中国联通正式签署 5G 战略合作协议，宣布双方将联手推动 5G-V2X 技术在中国的发展。2020 年 2 月 24 日，高鸿股份表示公司携手 华为在 5G 车联网领域共同推进 5G-V2X 技术标准化及产业发展，同时， 高通宣布将于 2021 年发布吉利全球首批支持 5G 和 C-V2X 的量产车型， 公司将为这些量产车型提
19、供 5G 和 C-V2X产品。2020 年 3 月 24 日，工信 部发布工业和信息化部关于推动 5G 加快发展的通知 ，文件表示要推动 5G、LTE-V2X 纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议，并开 展 5G-V2X 标准研制及研发验证。2020 年 6 月 9 日金溢科技董秘表示， 2019 年 10 月，公司作为华为 5G 工业模组的首发合作伙伴，开始了基于 5G+V2X的研究，预计会在 2020 年推出相关产品。2020 年 6 月 16 日， 广汽新能源推出首款紧凑型 SUV 产品埃安 v，该产品支持 5G-V2X智能通 讯。2020 年 6 月 23 日，深兰科技携手华
20、为在天津生态城率先发布全国领 先的智慧公交出行应用示范，通过 5G-V2X 车路协同系统强大的网络和计 算能力实现云与人、车、路的深度协同，使自动驾驶车辆出行更加安全。 行业周报 - 6 - 图表图表3：中国：中国5G-V2X推进情况推进情况 时间时间 主题主题 内容内容 2019 年年 1 月月 15日日 重庆检院、中国联重庆检院、中国联 通、华为通、华为 共建“5G-V2X”自动驾驶创新平台。 2020 年年 1 月月 15日日 沃尔沃、中国联通沃尔沃、中国联通 签署 5G 战略合作协议，宣布双方将联手推动 5G-V2X技术在中国的发展。 2020 年年 2 月月 24日日 高鸿股份、华为
21、高鸿股份、华为 在 5G 车联网领域共同推进 5G-V2X技术标准化及产业发展。同时，高通宣布将于 2021 年发布吉利全球首批支持 5G 和 C-V2X的量产车型，公司将为这些量产车型提供 5G 和 C-V2X产品。 2020 年年 3 月月 24日日 工信部工信部 推动 5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议，并开展 5G- V2X标准研制及研发验证。 2020 年年 6 月月 9 日日 金溢科技金溢科技 2019 年 10 月，公司作为华为 5G 工业模组的首发合作伙伴，开始了基于 5G+V2X的研 究，预计会在 2020 年推出相关产品。 2020 年年 6
22、 月月 16日日 广汽新能源广汽新能源 推出首款紧凑型 SUV产品埃安 v，该产品支持 5G-V2X智能通讯。 2020 年年 6 月月 23日日 深兰科技、深兰科技、华为华为 在天津生态城率先发布全国领先的智慧公交出行应用示范，通过 5G-V2X车路协同系统 强大的网络和计算能力实现云与人、车、路的深度协同。 来源：公开资料，国金证券研究所 C-V2X 的产业架构由的产业架构由 C-V2X 产业链、产业支撑及产业推进构成产业链、产业支撑及产业推进构成。C-V2X 产业链主要包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车、智能道路、测试 验证以及运营与服务环节，其中的参与方包括芯片厂商、设备厂商、主机
23、 厂、方案商、电信运营商、交通运营部门和交通管理部门等。C-V2X 产业 支撑方面包括科研院所、标准组织、投资机构及关联的技术产业。C-V2X 产业推进方面包括链接建立、能力增强和应用升级。 图表图表4：C-V2X产业架构图产业架构图 来源：中国信通院，国金证券研究所 车联网产业链主要包括车联网产业链主要包括通信芯片及模组制造商通信芯片及模组制造商、车载设备制造商、汽车制、车载设备制造商、汽车制 造商、汽车信息服务商造商、汽车信息服务商 TSP、高精度地图、高精度地图、电信运营商等环节电信运营商等环节。目前，我 国车联网产业链已基本完成布局： 产业链上游产业链上游：主要为通信芯片及通信模组，代
24、表性厂商有华为、大唐 通信、高通、高新兴、高鸿股份等。 产业链中游产业链中游：主要为车载终端设备、智能驾驶舱、整车制造、路侧设 备及边缘服务等。车载设备制造商有大唐、德赛西威、东软集团、锐 明技术、航盛电子、路畅科技、飞歌、索菱等；智能驾驶舱有德赛西 威、中科创达、鸿泉物联、长信科技等；汽车制造商包括上海通用、 一汽奥迪、广汽丰田等； 路侧设备制造商有金溢科技、千方科技、万 行业周报 - 7 - 集科技、大唐、华为、动人、星云互联等；边缘服务器领域有浪潮信 息、紫光股份（新华三） 、华为及烽火通信等。 产业链下游产业链下游：主要为汽车信息服务商 TSP、高精度地图、智慧交通服 务平台、公交 S
25、aaS、通信运营等。其中 TSP 服务能够同时对接用户、 车辆、网联、内容和终端硬件，是产业链的核心环节，其主要功能包 括导航、紧急救援、自动求助、车况检测、娱乐系统等，代表性厂商 有通用 Onstar、丰田 G-Book 等。高精密地图厂商包括四维图新、凯 立德、高德地图等。智慧交通领域如千方科技、易华录、银江股份等； 公交 SaaS 领域以雄帝科技和深蓝科技为代表；移动运营商则为中国 移动、联通和电信。 图表图表5：车联网产业链车联网产业链厂商厂商梳理梳理 来源：Wind，国金证券研究所 车联网应用车联网应用主要包括信息服务类应用、汽车智能化类应用及智慧交通类应主要包括信息服务类应用、汽车
26、智能化类应用及智慧交通类应 用用。狭义的车联网应用通常指车载信息服务类应用，即通过车辆把车主与 各种服务资源整合在一起；广义的车联网应用还包括面向交通的安全效率 类应用以及以自动驾驶为基础的协同服务类应用。车联网的应用，基本可 分为三类：信息服务类应用（针对用户体验） 、汽车智能化类应用（针对车 辆驾驶） 、智慧交通类应用（车路协同） 。 行业周报 - 8 - 图表图表6：车联网应用分类：车联网应用分类 来源：中国信通院，国金证券研究所 预计预计 2025 年之后将实现年之后将实现 C-V2X 全国覆盖全国覆盖。根据中国信通院报告显示， 2019-2021 年为 C-V2X 产业化部署导入期。
27、在这一阶段，C-V2X 通信设 备、安全保障、数据平台、测试认证方面可基本满足 C-V2X 产业化初期部 署需求。同时，在国家和联网示范区、先导区及部分特定园区部署路侧设 施，形成示范应用，车企逐步在新车前装 C-V2X 设备，鼓励后装 C-V2X 设备，车、路部署相辅相成，形成良性循环，C-V2X 生态环境逐步建立， 探索商业化运营模式。2022-2025 年为 C-V2X 产业化部署发展期，根据前 期示范区、先导区建设经验，形成可推广的商业化运营模式，在全国典型 城市和道路进行推广部署，并开展应用。2025 年以后为 C-V2X 产业高速 发展期，逐步实现 C-V2X 全国覆盖，建成全国范
28、围内的多级数据平台，跨 行业数据实现互联互通，提供多元化出行服务。 图表图表7：C-V2X 产业化产业化路径及时间表路径及时间表 来源：华为，国金证券研究所 车联网车联网细分领域重要标的细分领域重要标的 操作系统领域：中科创达操作系统领域：中科创达顶级智能终端操作系统平台提供商顶级智能终端操作系统平台提供商 中科创达是顶级智能终端操作系统平台技术及解决方案提供商中科创达是顶级智能终端操作系统平台技术及解决方案提供商。公司 智能软件、智能网联汽车、物联网三大业务协同并进。2013 年，公司 开始正式布局智能汽车业务，目前已经在全球拥有超过 100 家智能网 联汽车客户，同时与高通、Intel、T
29、I、ANX 等多家产业伙伴成立联合 实验室，构筑强大的生态体系，助力车联网产品的智能化以及创新。 行业周报 - 9 - 此外，公司还拥有智能视觉人工智能技术，将在 5G 商用落地后将持续 发力。 图表图表8：中科创达中科创达Kanzi人机交互系统人机交互系统 来源：中科创达，国金证券研究所 公司三大业务共同助推业绩稳步上公司三大业务共同助推业绩稳步上升升，智能网联汽车业务，智能网联汽车业务增速迅猛增速迅猛。 2019 年公司实现营业收入 18.27 亿元，较去年同比增长 24.74%，实 现归母净利润 2.38 亿元，较 18 年同比增长 44.63%。其中，智能软件 业务实现营收 9.67
30、亿元，同比增长 13.83%，智能网联汽车业务实现 营业收入 4.81 亿元，较去年同期增长 72.27%，该业务持续高速增长， 物联网业务实现营收 3.79 元，同比增长 12.80%。2020 年第一季度， 公司营收 4.42 亿元，同比增长 32.02%，归母净利润 0.67 亿元，同比 增长 32.35%，未受到疫情较大影响. 图表图表9：中科创达中科创达2015-2020Q1营业收入情况营业收入情况 图表图表10：中科创达：中科创达2015-2020Q1归母净利润情况归母净利润情况 来源：Wind，国金证券研究所 来源：Wind，国金证券研究所 公司募集资金重点发展车联网项目公司募集
31、资金重点发展车联网项目，并开始布局，并开始布局 5G 终端终端。2020 年 2 月公司发布定增预案，拟用 39%于智能网联汽车操作系统，22%用于 智能驾驶辅助系统。此次超过 50%的募集资金将用于车联网项目的开 发创新，在操作系统方面，准备进一步打造全新的智能网联汽车操作 系统，同时，研发全连接的智能辅助系统 SmartDrive。此外，13%的 募集资金将用于 5G 智能终端认证平台，公司开始布局 5G 终端，顺应 5G 商用即将落地的趋势，携手上下游厂商进行战略布局。 高精密地图领域：四图维新高精密地图领域：四图维新国内高精地图领导者国内高精地图领导者 公司是作为国内高精度地图龙头厂商
32、，深耕高精度地图公司是作为国内高精度地图龙头厂商，深耕高精度地图数数年，拥有专年，拥有专 业的数据采集团队，公司主要地图产品精度、覆盖度均处于行业前列。业的数据采集团队，公司主要地图产品精度、覆盖度均处于行业前列。 2019 年公司面对全球汽车产业的加速重构，开始加速推进高精度地图、 高精度定位、自动驾驶、汽车电子芯片、位置大数据、车联网等新业 行业周报 - 10 - 务的商业化进程，同时，公司通过四维智联、杰发科技等子公司，进 一步完善车联网产业链布局，致力于成为自动驾驶时代一体化解决方 案提供厂商。 图表图表11：四维图新产品图四维图新产品图 来源：四维图新官网，国金证券研究所 公司经营状
33、况稳定，研发投入持续加大。公司经营状况稳定，研发投入持续加大。2019 年全年公司营业收入 23.10 亿元，同比增长 8.25%，实现归母净利润 3.39 亿元，同比下滑 29.20%，净利润下滑主要是由于利润率较高的芯片业务收入降低。 2019 全年研发投入 13.09 亿元，同比增长 12.26%，公司大幅加大研 发力度，保持领域竞争优势、巩固行业壁垒。其中，2019 年全年导航 业务收入 8.31 亿元，同比增长 7.18%，占据公司总体营收的 35.97%， 业务平稳发展。车联网业务实现营收 6.97 亿元，同比增长 28.60%， 占总营收的 30.17%，芯片业务实现营收 4.0
34、8 亿元，同比下滑 29.53%。 与华为在高精度地图领域与华为在高精度地图领域战略合作，推动公司在自动驾驶领域业绩增战略合作，推动公司在自动驾驶领域业绩增 长。长。2019 年 4 月，公司与华为签订战略合作协议，公司将为华为提供 高精度地图测试验证服务，并共同完成华为自动驾驶验证项目。后续， 公司有望通过华为订单进一步拓展国内市场，迎来业绩增量。同时， 2020 年特斯拉有望加大在中国区域销售力度，公司作为特斯拉主要供 应商，预计将受益，迎来较大增长。公司与特斯拉、华为、宝马等企 业建立稳定合作关系，业绩得到保障。 芯片研发成果亮眼，打破国外企业在国内的垄断地位，业绩有望爆发。芯片研发成果
35、亮眼，打破国外企业在国内的垄断地位，业绩有望爆发。 公司全资子公司合肥杰发科技自主设计的胎压监测芯片（TPMS 芯片） 成功研制，并具备量产能力，首次打破国外厂商在该领域的垄断地位， 实现自主可控。同时该领域市场空间广阔，随着自主可控的推进，杰 发科技研发的 TPMS 芯片有望在国内市场得到广泛推广，为公司带来 新的盈利增长点。 行业周报 - 11 - 图表图表12：全资子公司杰发科技研发出自主可控的全资子公司杰发科技研发出自主可控的TPMS芯片芯片 来源：雪球，国金证券研究所 智能驾驶舱和智能驾驶舱和 ADAS领域：德赛西威领域：德赛西威自主智能底座舱龙头自主智能底座舱龙头 公司是国内自主智能座舱龙头企业公司是国内自主智能座舱龙头企业。德赛西威前身是由飞利浦汽车音 响、香港金山、惠州市工业发展总公司于 1986 年成立的中欧电子工业 有限公司，2010 年德赛集团收购西门子 VDO 的全部股份，公司正式 完成国有化，是国内自主智能座舱龙头企业。公司 30 余年来专注于人、 机器和生活方式的整合，为智能座舱、智能驾驶以及网联服务提供创 新、智能的产品解决方案。 公司公司经营状况良好，经营状况良好，加大研发力度。加大研发力度。2019 年公司实现营业
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