汽车线束轻量化主要集中于三个方面:1)材料优化:汽车线束中线缆重量占比达到 75-80%,是主要的轻量化方向。铝导线导电特性与铜接近,铝重量仅为铜三分之一左右,可以降低电缆线束的整体重量,越来越多地被应用到电源线和信号线中;2)结构优化:信号线使用特细的铜导线,在保障电流导通的同时还可降低50%的线束重量;3)布局优化:汽车零部件顶级供应商博世和一流整车厂宝马提出了域控制架构和电源分配架构的展望,新能源车领先车厂特斯拉在 Model 3 上实现了域控制架构和电源分配架构的量产配套。
汽车线束轻量化主要集中于三个方面:1)材料优化:汽车线束中线缆重量占比达到 75-80%,是主要的轻量化方向。铝导线导电特性与铜接近,铝重量仅为铜三分之一左右,可以降低电缆线束的整体重量,越来越多地被应用到电源线和信号线中;2)结构优化:信号线使用特细的铜导线,在保障电流导通的同时还可降低50%的线束重量;3)布局优化:汽车零部件顶级供应商博世和一流整车厂宝马提出了域控制架构和电源分配架构的展望,新能源车领先车厂特斯拉在 Model 3 上实现了域控制架构和电源分配架构的量产配套。