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城市的物流技术创新环境具有显著差异 

城市的物流技术创新环境需要政府的政策支持和城市物流创新便利性的支持。本报告通过两个指标来分析城市的物流技术创新环境，第一个是政府对物流技术的支持程度，此指标为物流技术提供了生长的土壤；第二个是物流技术创新便捷程度，此指标能够保证物流企业能够在城市里面获得必要的人才、技术、资金等要素。通过对目标城市的分析，城市之间的物流技术创新环境存在显著的差异，以 7 分量表作为基准，23 个城市的物流技术环境均值为 4.16，最优值为 5.29，最低值为 3.58。其中，北京、上海、深圳在物流技术创新环境方面具有较明显的竞争力。北京具有物流创新所需要的良好的技术和人才储备，深圳物流技术创新政策较为突出，上海则在政策和技术方面非常平衡。 （原文来自皮匠网，关注“三个皮匠”微信公众号，每天分享最新行业报告）

物流技术准备程度的城市间发展不均衡 

物流技术准备程度是指发展物流技术所需的基础设施、通讯及数据成本、人才等资源和要素。通过对 23 个目标城市的研究分析，本报告发现每个城市的物流技术准备程度发展不均衡，但整体上看，这些城市发展物流技术所需要的储备能够基本满足城市物流技术应用转型。以 7 分量表做基准，23 个城市的物流技术准备程度均值为 3.55，最优值为 5.66，最低值为 2.36。其中，北京、上海、重庆的物流技术的准备程度较高。北京、上海凭借在物流技术研发和物流人才的储备方面具有领先优势，重庆在物流技术基础设施（如电力、网络设施等）和通讯及数据成本方面具有较为明显的优势。 

物流技术应用程度各城市普遍水平较低 

物流技术应用程度是指各城市中物流技术的应用规模和应用比例情况。通过对 23 个目标城市的研究分析，本报告发现物流技术在每个城市的应用水平发展差异较小，发展的水平低。以 7 分量表为基准，23 个城市的物流技术应用程度均值为 2.64，最优值为 2.96，最低值为 2.28。其中，广州、上海、北京、深圳的物流技术应用程度相对较高。虽然，城市的创新环境和物流准备程度对物流技术的应用提供了支持，但是物流技术在各个城市的应用还处于较低水平。物流技术的应用还处在初始阶段。目前很多物流技术还处于期望膨胀期，需要一些新的实际应用产品出现，从而把物流技术推向大规模应用的高增长时期。 

企业视角 

企业的物流信息化成效显著，其他的物流技术应用相对落后 

本报告调研的物流技术包括物流信息管理系统、物流信息平台、物联网技术、自动化技术和物流大数据。在调研中，69%的受访企业已经应用物流信息管理系统，52%的受访企业已经应用物流信息平台，表明我国的物流信息化建设已经取得可喜进展。但其他物流技术的应用还相对落后，特别是与智慧物流密切相关的自动化技术只得到 18%的受访企业应用，依然任重道远。另外一个值得注意的是物流大数据的潜在增长趋势。虽然目前只有 31%的物流和工商企业收集和分析物流大数据，但另有 20%的受访企业表示虽然现在尚未应用，但计划在未来一年内收集和分析物流大数据，这一比例高于其他任何一项物流技术，预示着物流大数据的价值会在未来得到更多体现。 

物流技术被企业广泛应用于改善运营，更多的用途尚待普及 

在调研中，企业应用物流技术的最主要用途是改善自身运营状况，如降低运营成本，提高运营效率，在已经应用物流技术的物流和工商企业中，九成左右都已经用到了这个用途。在此之下，物流企业应用物流技术的第二主要用途是服务创新，即改进原有的客户服务或拓展新的服务领域；工商企业应用物流技术的第二主要用途是决策优化，即更好地进行需求预测、物流网络设计、仓储优化、网点及路径规划等管理决策。以上两种用途都更符合智慧物流的特征，但在已经应用物流技术的物流和工商企业中，它们的普及程度都较为有限。为了更好地赢得未来竞争，中国企业需要拓展物流技术的更多用途，而不局限于基本的运营改善。 

物流企业需要重视物流技术在拓展新服务及客户方面的作用 

本报告还通过延伸分析发现物流技术的应用数量与物流企业提供物流服务的数量之间存在正向关联。对于所调研的各项物流技术，那些使用更多细分技术种类的物流企业总体上会拥有更高的服务多样化水平。不仅如此，从客户（工商企业）角度出发，在选择将自身物流活动外包给第三方物流企业时，物流企业的物流技术能力已经成为较重要的考虑因素，且前5 位考虑因素中的其他几项也与物流技术的应用存在一定程度的关联。对于志在扩展新服务、赢得客户与未来市场竞争的物流企业而言，它们必须重视物流技术在以上方面的作用，努力增加对物流技术的投入。