1.绿色交通

绿色交通的理念始于20世纪90年代，1994年，加拿大学者Chris Bradshaw率先提出绿色交通的理念——即利用开发新型的绿色交通工具，以达到降低城市交通堵塞状况、促进城市出行与居住环境优化、减少交通能源消耗等目的。

随着时间的推移，绿色交通的概念不断拓宽，王静霞提出了“三位一体”的观点，指出“绿色交通是为了减少交通拥挤、促进社会公平、保障安全环保，采用低污染的多种形式运输工具来完成社会生活经济活动的交通运输系统”，并归纳出“通达、有序;安全、舒适;低污染、低能耗”三位一体的发展目标。

陆化普指出绿色交通的狭义概念更加强调交通体系的理论框架统的环境友好性，其广义概念包含了推动公交优先发展、促进人们在短距离出行中选择自行车和步行的出行模式，节约能源、保护环境、建立公共交通为主导的城市综合交通系统等。并辨析了城市可持续交通、绿色交通和低碳交通的相互关系，指出绿色交通广义上等价于城市可持续交通。

2.绿色交通的目标

(1)资源消耗目标

资源目标要求城市交通系统对人类有用资源的耗费较少，如土地、能源、资金(人类的劳力)等。由于许多资源都具有不可补偿性且总量有限，如土地、矿产及石油天然气等，对其消耗需要加以控制，它要求通过改善、引导或限制交通需求来实现改善城市交通的目的。

(2)功能目标

它主要涉及城市交通的运输质量，包括安全性、可达性、选择性和服务性等，以及满足不同交通需求的能力等。

一是交通安全。“人的生命最宝贵”，生存权是居民最基本的权利。交通系统应当安全，应当努力消灭车祸和重大交通事故。二是可达性。易达程度不仅是对交通条件的评价，更涉及城市社区的建没。一方面，提高易达程度是街区人气旺盛、社区价值同归的前提;另一方面，不同群体在易达程度上的差别可以导致社会排他现象的恶化。它反映一个城市社区的社会包容程度，是城市可持续发展中社会公平进步的可衡量指标。三是选择性好。一个高效率的绿色交通系统应当满足居民的多方式选择需求。居民近距离出行能够通过步行、骑自行车来解决，远距离出行可以通过公共交通、轨道交通、出租车等多种方式来解决。

(3)环境目标

环境目标包括两方面内容：一方面是要求城市交通行为对环境产生的负面及消极的影响最小，较少干扰无交通需求的人的活动，对空气、声环境、生态及其他自然要素，产生的负面效应在允许范围以内;另一方面要求对步行友好。

3.绿色交通的特征

(1)系统性

绿色交通统筹考虑整个城市交通体系，协调、优化各种运输方式，引导和使用低能耗、高效率的交通工具，以构建系统性的交通运输体系。

(2)统一性

绿色交通的建设，要与城市空间特色、土地资源利用、环境承载力、大众出行选择等其他因素相统一，才能实现可持续发展的绿色交通目标。

(3)公平性

绿色交通的本质是以人为本，提供的是对所有类型、各种层次的交通服务需求。

(4)可持续性

绿色交通理念的根本，在于实现交通、环境和资源之间的协调，实现可持续发展。

以上梳理了绿色交通的定义、目标及特征，希望对你有所帮助，如果你想了解更多相关内容，敬请关注三个皮匠报告的行业知识栏目。

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