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1、底盘系统是汽车核心系统之一,决定汽车的操控稳定性等核心性能指标。公司布局底盘系统近 20 年,具备底盘整体设计能力及试验验证能力;掌握多种轻量化工艺,包括铝合金锻造、高压压铸、真空压铸、挤压、差压、焊接、高精度加工以及高强度钢的冲压、装焊、油漆、组装等,可为客户提供多样化的优选方案;攻克底盘核心运动部件技术难关,目前公司 MQB 球头铰链已经获得大众的各项认可。公司可供应副车架、悬架、转向节等产品,单车可配套金额4000-5000 元左右。2011-2019 年,公司底盘系统销量从 22 万套增长至133 万套,复合增速达25.2%,营业收入从 1.9 亿元增长至10.5 亿元,复合增速 24
2、.2%。 2015 年以前,公司主要给吉利汽车配套底盘系统,随着吉利汽车放量增长以及其他客户的拓展,2016-2017 年,底盘业务增速均超过 30%,2017年底,公司收购福多纳,进一步加深了和吉利的合作。2018 年并表后,底盘业务收入超10 亿元,同比大增 220%。2020H1,受益国产Model3 放量,在行业受疫情冲击的背景下,底盘业务仍实现收入5.3 亿元,同比增长 5.3%。截至2020H1,毛利率约21%。底盘技术壁垒高、资金投入大,国际龙头仍占据市场主导地位。本特勒等国际龙头规模体量大,且已完成全球布局。国内主机厂也有自己优先选择的自己的附属底盘企业,比如汇众、富奥等。公司作为第三方底盘供应商,相较而言,起步相对较晚,规模相比也尚小。目前德系、日系供应体系相对封闭,美系、法系、韩系等相对开放。国内的第三方供应商正在逐步从自主配套,向合资渗透。