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易车研究院：2021年自动驾驶用户认识洞察报告（16页）.pdf

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易车研究院：2021年自动驾驶用户认识洞察报告（16页）.pdf

1、 在诸多自动驾驶功能中，2021年中国用户最关注的是行人碰撞预警(PCW)，占比高达79.1%，在乱穿马路横行的当下中国，别碰到行人，还是中国用户的核心诉求，如果该功能还能主动避让“碰瓷者”，估计大家会爱不释手。其次是自动紧急制动(AEB)，占比71.96%，在拥堵的大城市堪称刚需，女司机尤其需要。再次是盲点监测(BSD)功能，占比63.2%。这三大功能都与安全密切相关，且非常实用，并非华而不实的炫技功能; 目前特斯拉、小鹏等相关车企，都在不遗余力推销各自的FSD、 X-PiLOT等高级自动驾驶功能，而且这些产品大体都包含了上述细分功能，但从调研看，这些大而全的高级自动驾驶功能并不是中国用户的

2、核心关注点，仅位列2021年自动驾驶关注榜第八，相对靠后; 是车企把事情想复杂了?还是用户原本就没想要太多?还是车企高级自动驾驶的宣传不够接地气? 近两三年，通过网络视频等，能经常看到某某无人驾驶汽车，在“光天化日”之下，自由穿梭于大街小巷的镜头，让人觉得太不可思议了、太牛逼了。激励着好多车企献身自动驾驶事业。目前不少车企还处于亢奋中，静下心来认真探究中国用户为什么需要自动驾驶等基础性课题的不多; 调研发现，中国用户对自动驾驶的核心诉求是减轻驾驶疲劳，2021年占比高达82.01%，这个诉求一点都不高级，更谈不上很酷，但在中国由疲劳驾驶导致的血淋淋交通事故举不胜举。其次是解放双手，可利用时间增

3、加，占比50.62%。第三是技术含量高，占比30.91%。认为自动驾驶很潮很酷、有面子的占比都比较靠后; 目前自动驾驶占车企研发投入的比例快速提升，甚至已成为部分车企的核心投入，意味着车企一旦在自动驾驶的研发调性上把握不准，一味追求完全自动驾驶等极致功能，可能会与中国用户的实际需求渐行渐远，浪费大量研发资源，甚至会危及车企整体战略。 乱穿马路、随意并线等陋习在中国屡见不鲜，近十年，中国每年大体有五六万人死于交通事故，保持着每三起交通事故就有一人死亡的高概率，使得中国用户对更安全、更智能等技术，有更高诉求。虽然中国用户对车企宣传的自动驾驶并不太信任，但并不排斥自动驾驶技术。2021年有高达32.

4、28%的中国用户愿意为自动驾驶汽车买单，不愿意的仅有15.65%，其中有52.07%的用户处于观望状态，极有可能转换为愿意买单用户; 可以基本预判，一旦车企的自动驾驶调性，符合中国用户的实际所需，相信会有不错的市场空间。但中国用户的实际所需，极有可能不是按照L1L5的技术路线演进，希望这能引起广大车企的高度重视，在投重兵于L4、L5领域寻求突围外，能否把L2、L3做深做精：不要局限于简单的行。人防撞预警，还可以主动避让，甚至是有效防范碰瓷者;盲点监测除了服务驾驶员，能否有效兼顾第二排即将下车的小朋友。 虽然基于自动驾驶培育新盈利增长点的新商业模式，还处于试错阶段，但至少中国用户并不排斥自动驾驶，为车企培育新商业模式争取了时间; 2021年中国用户愿为自动驾驶选装包付费的占35.34%，其中68.48%愿意接受12万元价格。

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