图8.2009年之后全球船坞快速出清，至2024年1月剩155座 原图定位

长期供给侧出清，全球船坞自 2009 年高峰减少 50%以上，全球造船产能向中韩日集中。上一轮周期中，在全球经济高增速刺激下，船厂投资火爆。根据克拉克森研究统计，从 2006年开始，全球船坞数量高速增长，从之前相对稳态的 100 多座暴增至 2009 年的 321 座；2008 年国际金融危机刺破行业泡沫后，造船供给端产能过剩矛盾愈加凸显，政策引导和市场倒逼下，全球造船产业经历了长达 10 多年的主动去库存阵痛期，船坞数量至 2024 年 1月的 155 座，削减 50%以上。从造船完工格局上看，2008 年以来，全球造船格局向中韩日三国集中，供给侧出清迎“产能红利”，全球新船订单向头部集中趋势显著。