1.无车承运人

无车承运人是指以“承运人”身份与“托运人”签订运输合同，并承担其相应的责任和义务，通过委托“实际承运人”完成运输任务的道路货物运输经营者。但由于其并不一定是实际承运人，所以无车承运人不一定拥有车辆资产和专属团队司机。

在实际承运过程中，以无车承运人企业为中心，通过对信息流、物流、资金流、发票流等的控制，从上游卖家托运，到无车承运人承运，再到无车承运人组织实际承运人把货物送达到客户手中的，包括将卖家托运人、无车承运人企业、政府监管平台、实际承运人、保险公司、银行、买家等连成一个整体功能的网链结构，被称为无车承运人供应链。

2.无车承运人类型

现阶段，我国无车承运人试点企业按其运作模式、资产规模和平台功能等方面划分主要分为三大类：传统物流+无车承运人、互联网信息平台+无车承运人、运力资源组织+无车承运人。

(1)传统物流+无车承运人

传统物流+无车承运人类型的企业，大多是传统物流企业为了迎合时代发展和市场需求，主动转型升级，在自身业务中接入互联网元素。由于自身物流企业的特质，此类无车承运人企业对物流业务有着较为深刻的认识，可以很好的利用互联网和物流信息技术对企业进行转型升级。此类无车承运人企业通常具有稳定的客源及可靠的业务能力，通过转型轻资产化的商业运作模式，不断吸纳、整合外协运力资源，把更多的资金投入技术研发，从而突出线上平台和线下运力资源相结合的高效物流服务管理模式。

(2)信息平台+无车承运人

信息平台+无车承运人型的企业，其着重点在于平台技术的研发，主要业务在于提供物流解决方案及相应的信息服务，是一种轻资产型的商业运作模式。此类企业通过搭建服务型平台的形式，将第三方物流企业、个体车主以及社会闲置车辆等运力资源进行整合，以“商品”的形式存入平台运力资源池，与此同时，企业、个体货主根据自身需求，在平台上可发布相应需求信息，平台通过大数据分析和自身算法匹配，把需求和运力资源池的“商品”进行高效匹配。信息平台+无车承运人型企业，最大的特点就在于其对平台技术的研发与探索，在对平台的不断完善、升级中，该类企业已经具备参与整个服务过程，包含业务能力考核、企业诚信定级、车辆实时跟踪、支付结算、保险服务等，与此同时，企业对车源、货源具有数据分析能力，并提供车辆维护等服务，重信息撮合及用户体验。

(3)运力资源+无车承运人

运力资源+无车承运人类型的企业多数为运力资源丰富的大型货运、客运公司，拥有充足的自营车辆和强大的运力，对于平台功能的开发有明显的重视车辆管理能力，轻视数据分析能力的特点。平台功能主要以车源、货源信息连接为切入点，侧重的是对自身运力资源的整合，对车辆的服务追踪，因此，平台研发成本投入较低，此类企业多数平台都只具备信息收集和信息发布等简单功能。与信息平台型的无车承运人企业不同，因为自身拥有强大运力资源，运力资源+无车承运人型企业通常具有物流园区和公路港作为其业务的支撑，所以公司自身拥有较高比例的固定资产，是典型的重资产型商业运作模式。

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