麦肯锡(McKinsey)发布了《塑造未来豪华车市场的五大趋势》。

豪华汽车品牌独树一帜。在汽车主流市场基本停滞且预计将持续至2031年的情况下，豪华汽车这一细分市场有望在同期获得更多市场份额，年增长率在8%到14%之间。此外，从2016年到2021年，豪车市场的利润率在两位数之间，而同期大众市场的利润率则保持在较低的个位数。

豪华汽车市场是目前汽车行业的热点。除了传统的舒适、便利、娱乐和安全功能外，豪华汽车还配备了先进的连接元素、自动驾驶选项和最新的动力系统电气化技术。该子市场还拥有一些业内最强大的品牌。

麦肯锡关于豪华汽车市场的最新报告更新了麦肯锡对该行业的广泛研究。报告聚焦于将在未来十年塑造全球豪华汽车市场的五个重要趋势。

趋势一：富裕的消费者正成为奢侈品市场中悄然崛起的新生力量

有很多方法可以用来细分豪华汽车市场，例如，按品牌、动力系统或价格等。在这份报告中，麦肯锡根据四个制造商的建议零售价格(MSRP)等技来对该市场进行细分。这些等级包括售价在8万-14.9万美元、15万-29.9万美元、30万-50万美元以及50万美元以上的车辆。

到2031年，四大豪华车型的年复合增长率将达到8%至14%。相比之下，售价低于8万美元的汽车市场预计在2031年之前将基本持平，每年增长约1%。

豪华汽车市场增长的主要原因是超高净值人士(UHNWI)和高净值人士(HNWI)数量的持续增长。超高净值人士指可投资资产超过3,000万美元的人，而高净值人士则指资产在100万至3,000万美元之间的人。随着各地出现更多的百万富翁(和亿万富翁)，豪华汽车销售增长的纽带已经从北美和欧洲转移到亚洲和中东。

趋势二：中国成为世界豪华汽车市场的增长引擎

中国将成为豪华汽车市场增长引擎的重要组成部分。例如，在8万美元以上的价格区间段里，预计到2031年，中国将以14%的年增长率成为增长最快的豪华汽车市场，从而将其在该细分市场的全球份额从2021年的24%提升至2020年的35%左右。这将受到该国高净值人士和超高净值人士数量快速增长的推动。

目前，8万-14.9万美元价格区间的豪车销量正成为中国豪华汽车市场增长的推动力。

趋势三：打造21世纪豪华汽车品牌

在汽车以外的奢侈品牌的刺激下，消费者对豪华汽车的期望正在迅速变化。汽车市场的参与者必须紧跟步伐，因为客户倾向于将最佳体验作为基准。许多买家寻求集成式的客户体验，包括简单、全渠道覆盖、定制和体验多样性。

为了提供最优质的体验，汽车原始设备制造商(OEM)需要与不断变化的客户需求保持一致。麦肯锡中国消费者调查显示，近80%的豪华汽车客户希望获得无缝、全渠道的体验，并持续保持参与度。近70%的客户希望通过新渠道和新方式获得现有产品和服务。另有62%的受访者对速度和便捷性提出要求，并将快速配送视为定义积极体验时的核心要素，90%的受访者寻求透明度和可预测性，这就是为什么这些受访者中有许多人在购买之前会阅读在线评论。

趋势四：“进入市场”演变为“直接面向消费者”

受其他零售环境中奢侈品体验的影响，富裕的消费者如今在购买豪车时寻求持续的参与度和个性化体验。这些体验通常是在受控的环境中形成的，在这种环境中，豪华汽车原OEM控制着端到端的客户体验。豪华汽车OEM面临的挑战是，考虑到数据所有权的潜在冲突及构建无缝的全渠道体验的年度，这种独家待遇很难在传统的特许经销商渠道中复制，这使得确保一致的、个性化的客户参与度十分困难。例如，豪华汽车买家可能希望获得一种高度个性化的、专属的销售或服务体验，而不是排队等候(这种情形可能在经销商处时有发生)，尤其是考虑到他们在其他豪华汽车零售商那里获得的独家待遇。

趋势五：豪华汽车可以带来超额利润

豪华汽车的利润率非常之高，主要是受超高净值人士数量增加的推动，尤其是在中国和中东等市场。

在2016年至2021年期间，大多数豪华汽车品牌的息税前利润(EBIT)利润率都有所增长，而同期大众市场品牌的利润率一直停滞在8%。然而，收益率因价格区间而异。在8万-14.9万美元的价格区间内，EBIT利润率在2016年至2021年期间稳定在10%。在15万-29.9万美元和30万-50万美元的价格区间，一些参与者在2021年的平均息税前利润为38%，而2016年的平均息税前利润不到20%。2016年至2021年，一些最昂贵的豪车品牌的税前利润平均增幅从20%升至35%。即使在2020至2021年疫情期间，50万美元以上的价格区间仍然比其他细分市场利润更高，并保持着豪华汽车细分市场内最强劲的EBIT利润率。

麦肯锡预计，到2031年，豪华电动汽车市场的EBIT利润率将达到21-25%，但汇率变化、供应链脱碳和其他供应链中断等风险可能会对回报造成负面影响。

参考报告 《麦肯锡(McKinsey)：塑造未来豪华车市场的五大趋势(英文版)(14页)》

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