锂电池产量渗透率在2022年达到19% 原图定位 锂电池国标是除“2019 年新国标修订”外,对行业影响最大的,其针对性解决起火风险,实施后将引发锂电池电动两轮车存量换新。2019 年新国标对电动自行车整车限重(≤55KG),使得能量密度高(意味着续航更久重量更轻)的锂电池成为优选;此外部分铅酸电池的车型,也被消费者改装换成了适配度欠缺、价格更低的低质量锂电池。2019 年后锂电池装配比例提升,累计 2019-2023 年,锂电池两轮车销量存量达到 4617 万辆,若考虑电池改装,预计存量规模更大。考虑到锂电池的安全性不及铅酸电池且用的时间越久风险越高,叠加低质量换装电池不稳定,爆炸风险近年来逐步暴露。这批存量锂电池产品将成为锂电池新国标实施后的主要替换对象。