2023年俄铁路向远东港口煤炭运输量增速较低 原图定位 俄铁路运力限制导致俄煤向中国等亚洲地区出口短期或难有明显增量。俄罗斯出口至中国货物主要有海陆联运和陆上运输两种方式,现阶段仍以海陆联运方式为主(占比超 80%),陆上运输为辅。俄罗斯的铁路运输系统主要有两个方向,一个是从库兹巴斯煤田通往远东港口(海参崴、东方港、罗斯托夫等港口)方向,运输线路主要由泛西伯利亚大铁路(Trans-Siberia)和贝阿穆铁路(Baikal-Amur)组成,这一方向的平均运距为 5200千米,主要运送煤炭至亚洲地区;另一个是从库兹巴斯煤田通往黑海港口、波罗的海港口和西北港口的方向,运输线路主要由泛西伯利亚大铁路和十月铁路及北向分支组成,西向三港口的平均运距为 4300千米,主要运送煤炭至欧洲地区,这也导致了俄罗斯向西运输的成本低于向东运输的成本。据俄罗斯铁路公司(RZD)数据显示,2023 年俄罗斯铁路煤炭装载运输量累计为 3.5 亿吨,同比-1.2%,铁路煤炭装载运输量占总装载运输量占比为 28.4%。2023年俄罗斯铁路向港口发运煤炭 1.8亿吨,占向港口发运货物总量的 53.8%,其中俄罗斯通过远东港口出口煤炭 9420万吨,同比增长 0.8%,通过西北港口出口煤炭 5580万吨,同比增长 4.5%,通过南方港口出口煤炭 3000万吨,俄罗斯铁路运往远东港口的货物增幅相对较小,或是受到俄罗斯东部运力限制的结果,亦表明俄罗斯煤炭向中国等亚洲地区出口短期或难有明显增量。