2023Q4特斯拉单车制造成本降低至近36000美元 原图定位

高品牌力、单品爆款、低传感硬件成本，使得硬件标配成为可能。FSD 的付费模式是硬件标配+软件付费的模式，特斯拉选择这种模式有几点作为北美乃至全球最有影响力的电动车品牌，特斯拉的高品牌力能够支撑单品爆款的持续，根据盖世汽车数据，2023年特斯拉Model Y和Model 3分别为全球第一和第三畅销车型，这使得特斯拉造车的规模效应发挥到极致，2023Q4 特斯拉每辆车单车制造成本略高于 36000美元，车型成本下降接近自然极限，使得特斯拉的自动驾驶硬件作为标配成为可能。特斯拉探索纯视觉路线，每辆车仅使用摄像头而没有使用其他传感器做感知，其自研的计算硬件在针对算法优化且规模化搭载后也拥有较低的成本，这些硬件在每次车型迭代时只做微小改动，并且后续的软件更新并未放弃上一代硬件，可以看到HW3.0的车型也能够运行 FSD V12，这拉长了车型的生命周期，为软件付费的模式打下牢固基础。但是在国内激烈的竞争环境下，多 SKU占领更多细分市场成为趋势，如何在这种趋势下使得自动驾驶硬件复用性更高、优化更好、生命周期更长成为软件付费模式之前需要解决的问题。