全球贸易总额季度同比增速变化 原图定位

2021 2022E 2023E 全球经济 6.1 3.2 2.9 发达经济体 5.2 2.5 1.4 2021 2022E 2023E 美国 5.7 2.3 1.0 欧元区 5.4 2.6 1.2 英国 7.4 3.2 0.5 日本 1.7 1.7 1.7 加拿大 4.5 3.4 1.8 新兴市场和发展中经济体 6.8 3.6 3.9 亚洲（发展中国家） 7.3 4.6 5.0 中国 8.1 3.3 4.6 印度 8.7 7.4 6.1 运价方面，海运方面，随着港口拥堵情况纾解，运力供给上行，集装箱运价进入下跌周期，以亚美、亚欧和欧美 8条主要航线为参考的德鲁里世界集装箱综合运价指数（WCI）出现全线下跌的情况，截至 2022 年 11 月 3 日，WCI指数跌至 3049.73 美元/40ft 集装箱，已经连续 36 周下跌，相相比去年同期下跌 67%，较 2021 年 9 月峰值 10377美元/40ft 同比下滑了 71%。空运方面，纵观疫情至今，国际航空货运需求波动下降，据 IATA 数据显示，全球航空货运需求（按货运吨公里计算）同比 2021 年 3 月份下降 5.2%，其中国际需求下降 5.4%，需求低迷导致运价延续下行趋势，波罗的海交易所空运指数自 2022 年 1 月起波动下降。整体来说，行业需求方面随着全球经济下行和贸易低迷有所减弱，而供给方面随着港口拥堵纾解和疫情后期国际供应链条恢复，海运运力紧缺情况缓解，集装箱运价下滑明显，国际货代公司将面临更为复杂的发展环境。