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中国共享汽车行业发展环境

经济下行和道路资源有限双重压力下，共享用车成为解决中国出行需求的重要选择

经济下行和使用环境恶化影响汽车消费:中国城镇居民可支配收入增幅较为稳定,但高房价对其他消费品产生挤出效应，以及2019年CPI创过去8年新高，削减居民可支配在汽车消费上的资金。另一方面，中国道路和停车资源增幅有限，进一步恶化已拥堵的驾车体验。

共享成为解决中国出行需求重要出路:共享出行利用既有资源，通过技术实现更高的人车匹配和使用效率,从而减轻道路和停车压力。

技术和政策推动成本降低，新能源汽车将渐成主力车型

电动车在营运场景下的成本优势即将开始显现:过去10年动力电池价格以年均20%速度下滑,动力电池技术升级进一-步 拉低电动车售价。

Analysys易观测算，对私人购车来说，电动车总拥有成本(TCO) 到2024年左右将会低于燃油车,而对于营运车辆，电动车即将展现优势。

新能源汽车和充电桩数量加速增长: 2019年底，工信部设定更为明确的新能源汽车销量目标，叠加购车补贴延期，未来有望进一步 推动电

动车普及。同时，充电桩入选“新基建”， 地方政府和企业加速相关投资，有望加速提升新能源汽车使用体验。

海内外多家企业再获融资，C2C模式在海外受青睐

国内共享汽车领域融资热度走低: 2019年，受中小企业退出等因素影响，共享汽车融资笔数和维度减少。微租车、苏打出行、地上铁等四家企业获得新一轮融资, 金额为数千万人民币到数千万美元。

海外多家共享汽车平台获融资，已诞生3家独角兽: 2019年2月，宝马和戴姆勒投资10亿欧元重组出行业务，包括并入Car2go的Sharenow业务; Turo于2019下半年、2020年 初分别获得2.5亿及3000万美元融资; Zoomcar在2019年共获两笔融资，2020年初再获一轮融资,分别为106万、480万、3000万美元。目前，海外共享汽车领域已出现Sharenow、Getaround、 Turo三 家独角兽。

中国共享汽车行业市场特征

2020年受疫情影响，共享汽车短期发展遇阻，但中长期向好

疫情对共享汽车需求影响较为有限:据易观千帆数据显示，共享汽车2月活跃用户规模下滑28.3%，对比网约车51.7%的跌幅，表现坚挺。

表明出行刚需用户对共享汽车选择强烈,共享汽车成为疫情期间减少感染的出行选择之一。

疫情中长期影响行业多维发展:需求侧,疫情强化独立出行空间的重要性,同时用户租车诉求向长短租转移,兼具安全和性价比的共享汽车更匹配市场需求;供给侧，积累强健运维能力和大数据技术的企业，优势逐渐凸显，更受市场青睐。

共享汽车平台成为车源供给、出行需求间的有效桥梁，并聚合运维资源提供一体化服务保障

共享汽车平台拉动车辆所有权向使用权转移:共享汽车平台通过线上化方式,将闲置车辆以分时为主的方式提供给需要用车的用户,并且通过尽可能丰富的靠近用户的网点,让用户能够就近便捷获取到车辆。 （关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）