1、储氢技术

根据氢能物理特性与储存行为特点，可将储氢方式：压缩气态储氢、低温液态储氢、液氨/甲醇储氢、吸附储氢 (氢化物/液体有机氢载体(LOHC) 等。

1)压缩气态储氢

技术原理：将氢气压缩于高压容器中，储氢密度与储存压力、储存容器类型相关

技术成熟度：发展成熟、广泛应用于车用氢能领域

国内技术水平：关键零部件扔依赖进口，储氢密度较国外低

优点：技术成熟、充放氢速率可调

缺点：体积储氢密度低、容器耐压要求高

2)低温液态储氢

技术原理：低温(20K)条件下对氢气进行液化

技术成熟度：国外约70%使用液氢运输，安全运输问题验证充分

国内技术水平：民用技术处于起步阶段，与国外先进水平存在差距

优点：体积储氢密度高、液态氢纯度高

缺点：液化过程能耗高、容器绝热性能要求高、成本高

3)液氨/甲醇储氢

技术原理：利用液氨、甲醇等液体材料在特定条件下与氢气反应生成稳定化合物，并通过改变反应条件实现氢的释放

技术成熟度：距离商业化大规模使用尚远

国内技术水平：处于攻克研发阶段

优点：储氢密度高、安全性较好、储运方便

缺点：涉及化学反应、技术操作复杂、含杂质气体、往返效率相对较低

4)氢化物/LOHC 吸附储氢

技术原理：利用金属合金、碳质材料、有机液体材料、金属框架等对氢的吸附储氢和释放的可逆反应实现

技术成熟度：大多处于研发试验阶段

国内技术水平：与国际先进水平存在较大差距

优点：安全性高、储存压力低、运输方便

缺点：普遍存在价格高、寿命短或者储存、释放条件苛刻等问题

2、运氢技术

当前输配氢气主要分为管道运输和道路运输。

1)管道

优点：大运输量、高效率、可存储、可变成本小

缺点：资本密度大

适用于：运输量大且重量<10万公斤小时

运输距离：250km

所需能量：压气机

2)道路运输

主要分为液态氢与压缩氢

液态氢

优势：运输量比压缩氢大、高效率

缺点：氢液化时产生费用、蒸发损失

适用于：距离长，且重量<4000公斤/卡车

运输距离：50km

所需能量：燃料

压缩氢

优势：小批量运输

缺点：运输量小、效率低

适用于：运输量小、距离短且重量<4000公斤/卡车

运输距离：50km

所需能量：燃料

来源：《先进制造行业年度策略：点点星光坚守高成长赛道-220114(68页).pdf 》

《2022年中国氢能发展现状及产业链研究报告(42页).pdf 》