波士顿咨询(BCG)发布了《2022年低碳燃料前景展望报告》。

电气化正在改变当前的交通运输模式，减轻油耗大的汽车和轻型卡车的污染排放问题。

然而，如果交通运输部门要在2050年实现净零排放，电动汽车只能解决部分问题。

对于航空和航运等难以减排的领域，实现电气化显然不太现实，因此，低碳燃料是不可或缺的。

预计到2030年，在早期采用者的推动下，全球低碳燃料市场规模将达到400至500亿美元。要想在这个市场上分一杯羹，企业必须立即行动起来，确保获取资源，识别和开发新商机，并在价值链中获得有利地位。

如何构建低碳未来?

随着对低碳燃料需求的增长，全球生产中心将出现在澳大利亚、智利和中东等拥有丰富太阳能或风能的国家以及中东和俄罗斯等天然气价格低廉的地区。

对于甲醇和碳氢化合物等复杂燃料，成本竞争力将取决于生产商从生物源(例如，在生物质燃烧工厂中使用碳捕获技术)或通过新兴的直接空气捕获(DAC)技术直接从空气中获取可持续二氧化碳的能力。短期内可以获得足够的生物原料，但随着需求的增长，可能会出现短缺。因此，从长远来看，我们预计可持续的二氧化碳将主要需要通过直接空气捕技术来获取。然而，这项技术的成本必须首先降低。

当前，由于天然气的低成本和新兴的碳定价机制，蓝色氢和由它制成的燃料与化石替代品的成本竞争越来越激烈。然而，由于氢气运输成本高昂，低成本生产商正在将氢气转化为低碳氨，短期内解决了全球15%至25%的应用和需求。

此外，客户选择和市场监管也将是到2030年构建全球低碳燃料市场的关键因素。

数据来源 《波士顿咨询(BCG)：2022年低碳燃料前景展望报告(英文版)(15页)》