2020年年底大众车企出现缺芯停产的情况，自此“缺芯片”问题在全球车企中蔓延，缺芯导致众多车企减产、停产，如跨国车企大众、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等陆续因半导体供应紧张而暂停部分工厂的生产计划，国内的汽车企业也大受影响，一汽、长城、蔚来等也受到缺芯片影响而减产或推迟新车型的上市计划。

1 缺芯的原因

据调查显示，缺芯主要有三大方面的原因

(1)疫情期间，芯片产能吃紧：新冠疫情的爆发使得全球生产压力倍增。据芯片厂商恩智浦透露由于疫情他们原定2020年1月制定的扩大产能计划搁置，但2021年6、7月尚未投产。业内人士表示，芯片产能早已处于极为紧缺的状态，除了汽车行业，数据中心、通信、手机以及电脑等领域，都会面临芯片涨价的压力

(2)直接原因是车企对全年车市景气度回升的估计不足，导致需提早半年至一年做产能规划的晶圆芯片上游企业无法及时调整增加产能。

(3)第三方面的原因是芯片代工，过于集中在台积电。英飞凌等芯片巨头把芯片代工生产集中在台积电，其中汽车芯片的订单仅占台积电产能的3%，利润不高量不大，无法完全养活台积电，因而台积电得从其他订单上谋取利润。台积电同时多家公司生产芯片，而汽车芯片又只是其中一小部分，进而导致供应周期延缓。

2 芯片短缺对各大车企的影响

(1)通用汽车：芯片短缺将使2021年调整后的收益减少15亿-20亿美元

(2)福特汽车：2021年1月8日，福特宣布其位于美国肯塔基州的工厂因为芯片短缺被迫停产，公司第一季度产量可能减少五分之一，或导致今年调整后的税前利润减少10亿-25亿美元

(3)丰田汽车：2021年1月18日启动减产方案，削弱思域和雅阁在美国地区的产量，日本的14座工厂在8和9月因为芯片短缺而不同程度的停产，最长停产时间长达11天。预计10月份，丰田全球汽车产量将减少33万辆，占到原生产计划的4成。

(4)大众汽车：由于芯片短缺，将调整中国、北美，甚至欧洲的汽车产量，由于芯片短缺，斯柯达捷克工厂将在9月底停产一周;西雅特西班牙工厂的停产时间将延长至2022年。

(5)本田汽车：减少雅阁、思域、Insight三厢车、Odyssey、Acura RDX的生产

蔚来汽车：因芯片短缺，2021年3月29日，合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。受全球芯片短缺，蔚来汽车月产1万辆新能源汽车的产能，目前仅限于月产7500辆。预计2021年8~9月在日本的工厂汽车产量将比原计划减少6成,10月上旬将减产大约3成。

(6)上汽集团：2020Q3、Q4，上汽大众部分车型因芯片短缺面临产能紧张。2021Q1上汽大众部分车型阶段性停产。

(7)广汽集团：2020年1月汽车产量13.8万辆，比去年同期减少24.31%，乘用车产量同比减少24.35%，轿车产量同比减少32.16%。

(8)一汽集团：一汽大众奥迪计划2021年4月减产30%，减产车型有A4L、A6L、Q5L等，2021Q2原计划生产汽车61万辆，由于芯片短缺，实际生产40万辆，减产30%。2021年4月因ESP芯片短缺，减产2万辆。目前29款车型生产能力受芯片供应影响。

(9)长城汽车：受缺芯影响，2021Q1长城汽车产量环比下降9.4万辆。

(10)吉利汽车：2021年5月6万套零部件需求，减少供应到2万套，供货率不足40%

(11)斯巴鲁：群马制作所(群马县太田市)的工厂和矢岛工厂的停产时间延长到9月22日。由于芯片短缺,公司15座北美装配厂中的8座，暂停生产两周。

(12)雷诺集团：芯片供应瓶颈将在第二季度达到顶峰，并可能导致雷诺集团的工厂停产，预计公司今年的汽车产量或减少10万辆

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