驶要求车辆搭载激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器,从 L0-L5 传感器数量逐步上升,结构日趋复杂。仅当前 L2+级别的汽车,平均传感器数量约 20-30 个,极狐阿尔法 S 华为 HI 版传感器数量高达 34 个。若汽车继续按照当前的分布式 EE 架构发展,一方面算力可能产生瓶颈,一方面车辆物理空间有限,可能导致难以布臵更多 ECU 和线束;这也将反过来导致组装困难。而集中式电子电气架构能够平抑ECU 和线束的增长趋势,降低 EE 网络的拓扑复杂度。
驶要求车辆搭载激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器,从 L0-L5 传感器数量逐步上升,结构日趋复杂。仅当前 L2+级别的汽车,平均传感器数量约 20-30 个,极狐阿尔法 S 华为 HI 版传感器数量高达 34 个。若汽车继续按照当前的分布式 EE 架构发展,一方面算力可能产生瓶颈,一方面车辆物理空间有限,可能导致难以布臵更多 ECU 和线束;这也将反过来导致组装困难。而集中式电子电气架构能够平抑ECU 和线束的增长趋势,降低 EE 网络的拓扑复杂度。