政策法规强制部分商用车安装主动安全ADAS系统 原图定位

政策驱动“双预警”系统（LDW+FCW）与 AEB 在商用车领域快速渗透。为了提升商用车安全性，自 18 年起，交通运输部主导的多个行业标准强制要求商用车安装与行驶安全强相关的智能化配置，中大型客车、中重型载货车、牵引车陆续被要求分阶段强制安装 LDW、FCW、AEB 等高级驾驶辅助技术。在这些强制性法规的推动下，21 年 1-11 月，货车 FCW 和 LDW 装配率分别达 17.5%、17.6%，其中重卡分别达到 46.2%、44.9%， 牵引车则高达 97.9%。货车AEB装配率为 5.8%，其中重卡达到 15.7%，牵引车则高达 30%。重卡与牵引车双预警系统及 AEB 装配率虽远高于商用车平均水平，但仍距离政策预期有不少距离。例如总质量大于 1.8 吨且最高车速高于 90km/h 的重卡依规需要上“双预警”，但很多车企通过限重、装限速装置等方式控制车速与车重，据高工智能汽车估计，这部分车辆近 4 万，AEB 系统的装载率也是低于政策预期的，满足法规要求但未装配 AEB 的营运货车上险量接近 30 万。这其中的主要原因在于“双预警”系统+AEB+维护成本，将给厂商带来一定的额外成本。