图表38尼龙在新能源汽车上的部分应用,新能源汽车更愿尝试新材料 原图定位 相较于传统汽车,电动汽车对塑料的需求更甚。根据电动汽车网研究,汽车每减重100 kg,电动车续航里程就能提高 6%-11%。其中电池重量又与续航矛盾,受电池技术的限制,目前每续驶一公里需电池重量一公斤,如汽车续驶里程 200 公里,仅电池重量就高达 200 公斤。因此电动汽车及电池厂商对减重诉求极其强烈。以特斯拉为例,特斯拉Model S电池组板由 7104节 18650 锂电池组成,组成的电池组重量将近 700 公斤,占了整台车重量近一半,其中电池包的保护壳就重达 125公斤。而 Model 3 通过采用塑料产品为电气部分和结构减重,整车重量减轻 67公斤以上。另外,传统汽车发动机对塑料要求是耐热,而电动车更关注阻燃。考虑到这些因素,尼龙无疑是极佳的电动汽车塑料。2019 年,朗盛开发了专门用于锂离子电池、电动动力总成和充电设置的 PA(Durethan)和 PBT(Pocan)系列材料。