1、能源数字化发展

能源产业数字化，不单影响着加油站市场的未来，还会产生零售、汽车后市场服务等多元场景联动下的衍生业态。 随着出行方式愈加多元化、私家车价格日益下探，国内有车一族的规模，以及车上消费的服务场景种类，有望迎来新的高峰。 当“流量战争”从线上转移到线下，下沉社区的战场尘埃落定后，加油站作为客户画像精准、消费能力中上的绝佳商业场景，显然具备更大的挖掘和重塑价值。能链的能源供应链数字化服务，可以给传统能源零售终端提供一套全面数字化的管理解决方案，实现油站经营的降本增效和竞争力提高。

另一层面，被命名为“能链综合能源港”的场景化升级服务，不仅可以为油站提供油、电、氢、气等多品类能源产品，还可提供ETC、车牌、刷脸等多种无感支付系统和数字化零售管理系统等。 值得关注的是，国外市场成熟的加油站经营模型中，非油品和其他服务的销售收入占比、毛利占比均达到了五成以上。 民营加油站在得到能链前、后端的全方位技术、供应链支持后，极大可能颠覆过往的市场竞争格局。 从更宏观的角度观察，能源作为社会经济运行的基础动力，从十八世纪英国的工业革命以来，每次都会在人类发展进步的关键时刻，提供新征程中的巨大动能。绿色能源的加速转型，不止要重点攻关新能源的开发利用;而且还要在传统能源的减耗、增效上，逐步加强力度。

2、团油平台已连接超过2.5万座加油站

据能链统计，团油利用数字化技术，帮助车主规划加油线路，有效降低空驶率;快电加速充电桩的互联互通，提高充电桩利用效率和充电体验，助推新能源车加速发展。通过这种存量减排+增量替换的组合方式，能链一年助力碳减排210万吨，相当于6322万棵阔叶树一天的二氧化碳吸收量，也相当于69.6万辆小汽车一年的二氧化碳排放量。

其中的能链，成立不满5年，旗下团油平台已连接超过2.5万座加油站，快电平台接入超过70万根公共充电桩，构建了覆盖国内1800余座城的油、电一体化能源补给网络，为数亿车主提供能源补给服务。能链年化GMV超千亿，仅依靠垂直品类单一产品，便跻身全国第七大电商平台。这既彰显了能源市场数字化蕴藏的巨大潜力，也有赖于能链所践行的，与贝壳类似的产业互联网思维。

成品油零售市场的数字化，离不开供给端和消费端的同步推进，能链旗下的团油平台，采取的就是双管齐下的实施策略。综合两端的需求，团油将原本各自分散的市场进行聚合。供给侧，团油覆盖全国22%的油站，已经成为全国第三大加油网络;消费端，团油为微信、百度地图等3000家主流平台提供能源API，实现车主、公域流量、油站的连接，通过B2B2C模式为用户提供经济、便捷的加油服务。完成传统互联网平台O2O模式的升级改造后，能链带给整个行业的核心价值，更多的在于对产业后端的数字化转型实践。

国内民营加油站通病由来已久，主要是消费者对油品质量存疑，品牌建设能力薄弱。再加上地理位置的先天劣势，市场竞争不得不陷入价格战、成本战的恶性循环之中。 针对上述行业痛点，能链推出能源直供业务，用数字化重新定义能源供应链。上游集中采购炼厂的精良油品，直接配送给油站，从源头解决油品质量存疑的问题。  在中游的流通环节，能链物流通过数字化工具打通油品运输全程，实现流程规范化、可视化。供应链金融则效仿电商行业，赋能中小油站经营者，提供“先卖油、后付钱”的贷款服务。 下游可通过能链云业务，为油站提供流量、品牌、数字化经营等多方面的赋能，并通过成立油站质量联盟，推出“百亿保”保险服务等措施，进一步提升油站的品牌可信度。

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