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新能源汽车行业市场环境

行业历史发展阶段：行业蓄力向前，从政策驱动向市场驱动过渡

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中国新能源汽车行业从无到有，并迎来高速发展。自2010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一后，行业于2014年开始进入高速增长通道，伴随着2018年开始的政策性退潮，新能源汽车进入从2.0到3.0的过渡阶段，由政策驱动向市场驱动转变。

市场整体发展水平：市场增速放缓，发展早期机会无限

虽然在新能源汽车政策退坡的三年里，其市场渗透率在2019年有所下降，增速放缓。截止到2019年，新能源汽车市场教育程度较低，且亟需提高教育成熟消费者转化率，因此，对品牌而言，处于市场发展早期的新能源汽车市场蕴藏着巨大的营销机会。

营销机会：地域市场车型偏好不尽相同，中型中大型SUV是共同所爱

整体而言，拥有新能源汽车轿车群体比例更高，中型及中大型SUV是大家都喜欢的车型，新能源汽车SUV车型在一二线城市明显更受欢迎。分地域市场具体来看，一线城市最受欢迎的车型是小微型轿车（A00级/A0级）、高档豪华车（D级）、中型及中大型SUV，二线城市消费者则对中型B级轿车情有独钟，更偏爱紧凑型SUV。三四线城市的车型偏好在方向上基本一致，紧凑型A级轿车、中大型C级轿车以及中型中大型SUV，且该偏好在四线城市表现得尤为明显。

营销机会：市场竞争建立在品牌基础上，且在三四线消费市场尤为显著

品牌是新能源消费者选购汽车时最重要的因素，品牌之间的竞争在此基础上展开。同时，这一点在三四线城市的新能源消费者身上表现得尤为突出。

新能源汽车市场竞争现状

基本特征：新能源汽车消费者年龄与汽车群体错峰，具有消费决策权的以男性居多

购买新能源汽车的消费群体以35-44岁为主，与汽车消费群体整体相比，年龄偏大。

新能源汽车消费者性别结构与总体人群并无太大差异，与汽车消费群体整体相比更具大众化属性，但能够独立决策购买的男性比例明显较高，这说明就新能源汽车消费群体而言，虽然该品类有更多女性消费者，但拥有独立决策权的女性群体较少，群体决策力较弱。

汽车消费：限购城市消费者更关注汽车使用的便利性与补贴

节能、环保以及省钱、省油是新能源汽车整体预购人群的两项主要购买动机；而对于限购城市的新能源预购人群而言，他们收到限购限号以及限行带来的影响更加明显，在此背景下他们购买新能源汽车的动机在节能、环保以及省钱省油上的因素则明显弱于非限购城市的预购人群。

汽车消费：限购城市多为新增购买，非限购城市倾向于替换汽车且购买价位相对较低

与非限购城市新能源汽车预购人群相比，限购城市消费者购买情形更多属于在以前现有的车基础上新增车；同时比较汽车购买的价位，非限购城市主要集中在5-9.9万元以及10-15.9万元区间，整体购买预算价位低于限购城市。（关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）

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