英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布了《商用车脱碳报告》。商用车行业是英国经济的命脉，也是英国汽车工业不可分割的一部分。重型货车和轻型商用车是企业和社会运转的基础，能够在全国各地配送货物及提供服务。2020年爆发的新冠肺炎对传统商业造成巨大冲击，在线服务市场大幅增长，仅超市的送货上门量就增加了一倍，这使得人们对商用车的依赖急剧下降。

2020年，轻型商用车和重型货车占英国车辆保有量的13.1%，占所有道路行驶里程的24%。但它们能耗巨大，约占道路运输二氧化碳排放量的35%左右。商务车脱碳需要一个支持性的政策框架，其中包括对车辆购买和运营的激励措施、全面覆盖的充电和加油基础设施网络，以及吸引新技术人员和提高现有员工技能的战略努力。

现在已经有了一系列的技术解决方案。然而，考虑到商用车辆用例的多样性，随着英国向净零过渡，政府在确定逐步淘汰的时间表时，应该考虑车辆重量的范围和运营概况。商用车市场转型需要树立用户信心，包括基础设施的确定性、监管的明确性、新技术剩余价值的可预测性以及有效载荷不会受到损害的保证。

鉴于道路运输行业的利润率很低，政府应提供关键且长期的财政激励措施，以使运营商明确其零排放转型之路。除了市场，还必须得到制造业的支持。英国拥有强大的轻型商用车的制造能力，但重型货车行业在车身制造和供应链方面也严重依赖于英国中小企业。新技术为英国开发和制造不含化石燃料的商用车及其零部件带来了新的机遇。为确保中小企业能够受益，实现无化石燃料的商业运输技术，行业间应就发展路径达成一致，以为英国制造业和供应链提供支持。

数据来源 《英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)：商用车脱碳报告(英文版)(10页) 》