冷藏车类型
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1、现高效率,日系车搭载较多,CVT 市场主要由加特可和爱信等日系供应商主导,国内第三方独立变速箱多以此路线为主。 DCT 变速箱传动效率高、成本较低,国内外差距较小,大众、长城、吉利等车企都将重心放至 DCT 变速箱研发,独立供应商主要为格特拉克。 AMT 变速箱具有结构简单、成本较低等优点,但是由于换挡冲击大带来驾驶舒适度欠佳,多用于商用车,主要包括采埃孚、法士特、中国重汽、伊顿康明斯等厂商。 。
2、锂电渗透率增长不及预期。 但是长期来看,在长续航和车辆重量的双重影响下,对密度高、容量大、质量小的电池需求会不断增加,锂电渗透率仍有进一步提升的空间。 。
3、销量实现 5.6 万,同比增长38%,比 19年全年的销量还要多出 0.8万辆。 在 2020年前 10月冷藏车销量结构中,轻型冷藏车占比最高,达 69%。 2019年,城乡冷链物流设施建设首次写入中共中央政治局会议,我们预计未来轻微型城乡配送车辆的需求将快速增长,轻型冷藏车占比有望继续提升。 。
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