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1、 新能源将空气悬架作为重大卖点推向市场,如理想、比亚迪、岚图等 比亚迪推出云辇系统,价格100万+U8使用云辇P(活塞式空气悬架),价格30万-50万车型使用云辇A(囊式空气悬架)安全性要求高的商用车(危化、校车、公交、救护车、矿卡、商务车等),对空气悬架要求更高 危化行业法规要求使用空气悬架,公交空气悬架占比70%商用车空气悬架乘用车空气悬架传统悬架活塞式空气悬架钢板弹簧活塞式空气弹簧+蓄能器悬架形式阻尼控制技术高度控制技术刚度控制技术螺旋弹簧+减震器囊式空气弹簧+减震器半可调阻尼可调(视减震器)阻尼连续精准可调阻尼可调(视减震器)高度多级精准可调刚度多级精准可调不可调不可调高度可调半可调半
2、可调半可调侧倾刚度连续可调/侧倾力矩可主动施加四轮可独立施加主动力不可调不可施加半可调半可施加半可调半可施加精准可调可施加不可施加半可施加半可施加可施加安全性操控性人/货物舒适性侧翻事故活塞式空气悬架100万以上乘用车(新能源+燃油)强安全需求中高端商用车(危化、高端冷链、校车、公交、救护车、商务、矿车等)新能源商用车囊式空气悬架仰望U8(云辇P)劳斯莱斯幻影奔驰迈巴赫S600安全性要求更高的商用车板簧悬架30-50万乘用车(新能源)安全需求不敏感商用车腾势N7(云辇A)奔驰S400等燃油车普通商用车微卡、轻卡、中卡等低端商用车腾势N7 价格:30万+云辇A 囊式空气悬架仰望U8 价格:100
3、万+云辇P 匹配更安全的 活塞式空气悬架 1954年:雪铁龙在Traction Avant车型上首次应用了活塞式空气悬架20世纪60到70年代:活塞式空气悬架在雪铁龙、劳斯莱斯幻影以及奔驰迈巴赫S600得到应用20世纪80年代:活塞式空气悬架朝半主动、主动悬架方向发展,在赛车及重卡上得到广泛应用广泛应用:目前活塞式空气悬架广泛应用于工程车辆、越野车辆、特种车辆、高级轿车、军用车辆、航空等领域起源:活塞式空气弹簧最早使用在飞机起落架上,用来提高飞机着陆的平稳性。2016年:优软推出挂车活塞式空气悬架系统 84活塞式空气悬架底盘半挂车活塞式空气悬架64活塞式空气悬架底盘活塞式空气悬架工作状态通过油
4、液传递压力、以气体作为弹性介质,使悬架系统在行驶过程中达到可变刚度、高度和阻尼的最佳状态。崎岖不平路况大幅度转弯侧倾路况(侧翻风险)连续减速带路况 侧向加速度VS侧倾角()50km/h50km/h60km/h60km/h活塞式空气悬架囊式空气悬架 囊式空气悬架满载行驶,左右晃动比:左倾8、右倾8.7活塞式空气悬架满载行驶,左右晃动比:左倾1.8、右倾2.3囊式侧倾是活塞式接近4倍有效防侧翻、安全过弯更有信心活塞式空气悬架:活塞式空气悬架:5050公里时速冷态制动公里时速冷态制动19.4519.45米;米;6060公里时速冷态制动公里时速冷态制动26.426.4米米囊式空气悬架:5050公里时速
5、冷态制动公里时速冷态制动20.0520.05米;米;6060公里时速冷态制动公里时速冷态制动27.0527.05米米刹车距离短刹车距离短60CM60CM,安全保障多一分,安全保障多一分 囊式空气悬架减振性不可调,车辆平顺性一般活塞空气悬架减振性主动可调,车辆平顺性更好角度传感器+压力传感器,主动感知路况有效提升人/货物舒适性运输精密贵重物品(精密仪器等)更有保障活塞式空气悬挂刚度可调、阻尼连续可调通过第二个减速带振动更小(重点振动区域)车辆更易操控,人员/货物更舒适车身姿态调整精度更高,悬架总调节行程更长,车辆接近角、离去角更高,车身姿态调整时间更短,车辆更适用复杂路况,车辆行驶平顺,通过性更
6、强 超宽温域:129超宽温域,大江南北均可正常使用。气囊式空气悬架由于橡胶的物理特性,覆盖较难。超长耐久:活塞式空气悬架在车辆全生命周期内无需更换(100万公里免维护),气囊式空气悬架大致2-3年,因橡胶构成,需要更换;通常5年必须更换。囊式空气悬架 活塞式空气悬架沙漠砂石路面涉水路面 桑迪亚三轮行驶仰望U9三轮行驶单轮悬空,车轮自动下降贴地脱困瞬间触发悬架刚度,可实现安全跌落涉水行驶,悬架抬升场站场景高速立体匝道场景 道路场景底盘提升、快速接驳、记忆高度、车桥提升、刚性闭锁轴荷检测等 新疆火焰山(80)北方根河极寒(-49)连续弯道恶劣路况 精度精准更有利于线控底盘危化、高端冷链、校车、公交、救护车、商务、矿车等使用场景(安全要求高)公交车侧跪某地公交囊式空气悬挂防侧翻,保障人/货物安全新能源商用车使用场景活塞式空气悬架精准可调,与驾驶辅助(L2L3)紧密结合,更安全,如预瞄等新能源换电重卡加速进场(电池布置在车底),悬架高度、刚度多级精准瞬时可调成为必需品爆胎对悬架无影响