我国高合牌号梳理（左图）；我国与欧美高合发展及性能对（右图） 原图定位

“两机”涡轮叶片主要 材料 ，逐步从等轴晶发展至单晶高温合金。航空发动机的发展推动温度最高的涡轮前进口温度从 930~1030℃上升至 1580~1700℃，高压涡轮叶片处于涡轮前端，工作温度接近 1100℃并高速旋转，单晶高温合金相较多晶高温合金具有更好的蠕变和疲劳抗力、抗氧化性，因此单晶高温合金是目前制备高压涡轮叶片的首选材料，同时也 定了叶片 性能乃至发动机性能上限。