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1、智能不是中国购车用户的主要关注点购车关注度洞察报告(2024版)易车研究院2024年2月7日团队成员周 丽 君高英院长/首席分析师行业分析师石 本 雅行业分析师2023年，愈演愈烈的价格战，助推价格要素雄踞购车用户关注度排行的榜首，被车企捧上天的智能概念不在TOP10 2023年，中国车市的价格战从年初打到年尾，且愈演愈烈，整体优惠由不足2万元持续升至3万元，奥迪、奔驰、宝马等不少高端品牌的每辆优惠七八万元及以上。价格要素自然而然成了当年广大中国购车用户的更核心关注点，雄踞关注度排行榜首。品牌、品质、安全与口碑紧随其后，位列TOP5，TOP10后五位分别为能耗、空间、服务、配置与舒适。细分用户

2、与细分车市更关注的动力、造型与操控的排行，紧贴着TOP10；TOP10凸显理性与务实，近几年被广大车企捧上天的智能，不在购车用户关注度TOP10；2023年9月，上市即爆款的中大型SUV新问界M7，被不少人士认为是智能化的胜利。其实三年前与赛力斯刚开始合作，华为就全面赋能智能化，但问界销量一直不瘟不火。除了智能化，新问界M7还有个核心卖点，即一口气降了五六万元，核心价区下探至25-30万元，瞬间遥遥领先于理想L7/L8、魏牌蓝山、奥迪Q5、宝马X3等竞品。与中大型SUV新问界M7表现形成鲜明反差的是2023年11月底上市的中型轿车智界S7，后者的智能化程度更高，但24.98-34.98万元的定

3、价，对比特斯拉model 3等核心竞品毫无优势，然后就尴尬了，与奇瑞合作不愉快等小道消息不胫而走；当价格、品质、安全、能耗等基础产品点有优势了，请车企再考虑智能，届时可以锦上添花，切忌本末倒置，导致上百亿智能化投入竹篮打水一场空。华为看似开口闭口都在谈智能化，其实它刀刀见血的是激进的定价策略、严格的品控机制、严谨的安全意识等“童子功”。大家可以为华为的余承东先生在舞台上抑扬顿挫的唱词鼓掌，但更要看到人家在台下的十年功！舞台上的东西，想学未必学得会，就像“遥遥领先”四个字，从其他车企高层说出来的，就像一坛没有酒味的酒。舞台下的东西，只要您肯吃苦，不仅可以学会，而且能创造出不同于余承东先生的精彩人

4、生数据来源：易车研究院0%20%40%60%80%价格品牌品质安全口碑能耗空间服务配置舒适动力造型操控智能续航2023年中国乘用车市场预购用户关注度TOP2002503000.00.51.01.52.02.53.03.52021-2023年中国乘用车市场终端优惠与终端销量走势终端优惠终端销量万元万辆资料来源：易车车型库数据说明：终端优惠指每辆乘用车的平均优惠幅度2023年11月至2024年1月问界M7、问界M9和智界S7关注指数走势问界M7问界M9智界S72023年9月12日中大型SUV新问界M7上市售价24.98万-32.98万元整体降幅五六万元2023年11月28日中

5、型轿车智界S7上市售价24.98-34.98万元2023年12月26日大型SUV问界M9上市售价46.98万-56.98万元如车企真要营销智能概念，可考虑偏女性的品牌，如长城欧拉比魏牌适合，比亚迪小纯电比腾势适合，东风纳米比岚图适合0%20%40%60%80%价格品质品牌安全能耗口碑空间配置服务舒适2023年男性预购用户关注度TOP100%20%40%60%80%价格品牌安全品质服务造型口碑能耗舒适空间2023年女性预购用户关注度TOP10部分女性用户高占比车型Model 3蔚来ET5海鸥缤果 2023年男性关注度TOP5分别为价格、品质、品牌、安全与能耗。原本上述卖点突出的大众、丰田、本田与

6、日产等海外品牌，都是中国男性用户的首选品牌，也是中国车市的领军品牌。2020-2023年，中国品牌加速推出品质、安全、能耗等有大幅改善的新产品，以及坚持“油电同价”策略等，快速抢了大量大众、日产等海外品牌的男性用户，导致海外品牌在华销量大幅下滑。理论上，在哪里跌倒就在哪里爬起，诸如TSI+DSG的节能性被比亚迪的DM-i超越了，大众应当推出比DM-i更节能的技术。基于品牌、空间等已有优势，大众的威然、途昂、揽境、揽巡、途观L等一堆大车如能实现节能化，且核心价区控制在30万元以内，估计比亚迪、理想、问界等会瞬间不寒而栗，且大众SUV战略的节能化的杀伤力，会远胜自己的I.D战略；2023年底，问界

7、的强势崛起，关键是抓住了男性最敏感的神经价格，且给理想汽车一个下马威，后者优化供应链与降本增效迫在眉睫，谨慎借鉴特斯拉采购模式；女性也主要关注价格、品牌、品质与安全，不过有自己的部分特征，对服务、造型、智能与续航的关注则明显强于男性。即车企如在价格、安全、品质等基础板块有不错的竞争优势，且想吸引女性用户，可以考虑智能概念，意味着长城的欧拉，其实比魏牌更适合智能化营销，吉利的熊猫比极氪更适合，比亚迪的海洋比腾势更适合，长安的糯米比阿维塔更适合，东风的纳米比岚图更适合 服务也是女性相对突出的标签，意味着服务突出的蔚来汽车有吸引女性用户的先天优势，目前蔚来ET5/ET5T已尝到甜头，日后就看蔚来汽车

8、敢不敢捅破这层窗户纸了；0%10%20%30%40%50%60%70%80%价格品牌品质安全口碑能耗空间服务配置舒适动力造型操控智能续航2023年中国乘用车市场预购用户关注度TOP15与男女用户相关指标大盘男性女性数据来源：易车研究院0%50%100%价格品牌品质安全口碑能耗空间服务配置舒适2023年已婚预购用户关注度TOP100%50%100%价格品质品牌安全口碑能耗配置服务造型空间2023年单身预购用户关注度TOP10青年单身化与单身中年化，让小米SU7、极氪007等一堆二十来万元的纯电、运动轿车很尴尬，小屌丝买不起，老屌丝看不上部分单身用户高占比车型路虎揽胜思域领克03影豹0%10%20

9、%30%40%50%60%70%80%续航智能操控造型动力舒适配置服务空间能耗口碑安全品质品牌价格2023年中国乘用车市场预购用户关注度TOP15与已婚、单身用户相关指标大盘已婚单身 近几年中国青年用户的购车节点，加速由结婚前移至参加工作，助推中国青年车市单身化。虽然单身用户与已婚用户的核心购车关注点都是价格、品牌、品质、安全等，但突出配置、动力、造型与操控能为吸引单身用户锦上添花；青年车市的单身化，正在强势重塑紧凑型车市：朗逸、轩逸、哈弗H6等一堆经济中庸型的紧凑型车型的选购用户，正加速由二三十岁的结婚青年，转向四五十岁的低收入中年用户；领克03、影豹、领克06、海豚等兼顾个性与性价比的新紧

10、凑型产品不断涌现；中国社会的晚婚晚育、不婚不育与离婚等不断增多，中年车市单身化凸显，由于消费能力更强，有利于硬派、跑车等发展。该趋势理论上有利于领克等运动型品牌的高端化，领克不仅拥有高端调性，也有运动基因，且车市越高端，与运动的结合度越深；青年单身化与单身中年化趋势，正让小米SU7、极氪007等一堆聚焦20万元价区、主打纯电、凸显运动与聚焦男青年的新产品有些尴尬，甚至是非常尴尬，小屌丝买不起，老屌丝看不上数据来源：易车研究院0%50%100%价格品牌品质口碑安全空间配置能耗服务造型2023年青年预购用户关注度TOP100%50%100%价格品牌品质安全能耗口碑空间服务配置舒适2023年中年预购

11、用户关注度TOP100%50%100%价格安全品质能耗品牌服务口碑配置空间动力2023年老年预购用户关注度TOP10仍被广大车企严重忽略甚至瞧不上的老年车市，正快速成长为中国车市七八点钟的太阳0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%价格品牌品质安全口碑能耗空间服务配置舒适动力造型操控智能续航2023年中国乘用车市场预购用户关注度TOP15与青年、中年与老年相关指标大盘青年中年老年 近几年，随着人口庞大的60后退休人员越来越多，中国老年车市蓬勃发展。60后退休人员集中党政机关、事业单位与大型国有企业，公车消费集中的2000年-2015年，60后便是使用主体，相关部门赶在他们大规

12、模退休前启动了公车改革，再加60后的孩子深受晚婚晚育思想熏陶，导致大批60后退休后“英雄无用武之地”，以及60后的退休待遇有大幅改善上述一切使得不少60后退休后萌生了去巡视下1000多万平方公里后花园(2023年中国国土面积在960万平方公里的基础上有所扩充)的想法。2023年55岁及以上用户对中国乘用车的销量贡献突破了15%，达到了300多万辆。2024年初，某奔驰车主因并线怒砸奇瑞车主前机盖的视频广为流传(我们不去讨论事情本身的是非曲直)，主角之一的是喜欢长途自驾的70多岁奇瑞车主徐女士，算得上老年(自驾)车市的典型代表之一；对比青年与中年，老年用户对价格、安全、品质、能耗等核心板块的关注

13、度更高，品牌则有些靠后；截至2024年2月初，捷达、捷途、丰田、大众等不少品牌已纷纷受益老年车市，但老年机遇仍没有引起广大车企的高度重视，不少车企对老年车市的认识仍停留于低速山寨电动车的老黄历；在确保价格优势的基础上，如新哈弗H5能基于HEV或PHEV进一步突出能耗优势，有可能成为老年自驾车市的首选产品与哈弗的新强势增长点；捷达如能强化节能与大车产品，相信在中国车市还能再上一个台阶；丰田、日产如能推出性价比更突出的大节能车，相信能充分受益老年车市数据来源：易车研究院数据说明：青年用户的年龄低于35周岁，中年35-54岁，老年55周岁及以上0%50%100%价格品质安全品牌能耗口碑服务空间配置舒

14、适2023年工薪阶层预购用户关注度TOP10理论上，服务标签凸显的蔚来汽车，有角逐蓬勃发展的女性车市，与夯实含金量极高的富豪车市的巨大优势0%50%100%品牌价格品质安全口碑空间配置能耗服务舒适2023年中产阶层预购用户关注度TOP100%50%100%品牌品质服务安全口碑价格配置造型空间舒适2023年富豪阶层预购用户关注度TOP100%10%20%30%40%50%60%70%80%价格品牌品质安全口碑能耗空间服务配置舒适动力造型操控智能续航2023年中国乘用车市场预购用户关注度TOP15与工薪、中产与富豪相关指标大盘工薪阶层中产阶层富豪阶层 2023年，工薪阶层最关注价格，其次是品质与安

15、全，中产阶层最关注品牌，价格、品质与安全紧随其后；对比工薪与中产，富豪阶层的购车关注点非常独特，对价格、能耗非常不敏感，前者跌出TOP5，后者跌出TOP10。品牌位列富豪关注度榜首，富豪阶层对服务与造型情有独钟，前者晋级TOP3，后者晋级TOP10；理论上，服务标签凸显的蔚来汽车，在中国车市处于非常有利的位置，不仅可以角逐蓬勃发展的女性车市，也可以夯实含金量极高的富豪车市。不过女性用户还在意价格与造型，这两点都有些为难蔚来汽车。富豪阶层不太关注能耗，开着有意思就可以，整个百公里二十个油也能接受，但蔚来汽车在意呀，还给自己画了一个圈，不能跨出纯电，馋得圈外的笔者直流口水。在目前的中国车市，BBA

16、的软肋未必是纯电，但服务肯定是，问题是七八年前保有量快速提升的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级那批老用户如今(2024年初)都40岁上下了，都是大叔了，开始大规模增换购了，可惜蔚来聚焦的纯电很难成为他们的首选，除非给老婆买辆ET5。有人担心蔚来的服务太周到了，容易被薅羊毛，但我们相信薅蔚来羊毛的主力绝不是富豪与女性数据来源：易车研究院数据说明：工薪阶层年家庭收入低于15万元，中产15-50万元，富豪高于50万元0%20%40%60%80%100%捷途起亚长安欧尚东风风神现代雪佛兰奇瑞零跑汽车吉利红旗哪吒汽车荣威欧拉哈弗五菱汽车比亚迪长安汽车日产魏牌福特2023年主流品牌预购用户的“价格”关注渗透

17、率TOP202023年，捷途领衔价格关注渗透率排行，2024年初捷途借助旅行者快速转战高附加值的越野车市，为价格敏感型品牌突围试错 2023年，调研发现对价格最敏感的不是传统认知中的五菱、宝骏的用户，而是捷途用户，其价格关注渗透率超过90%，位居主流品牌排行榜首。2018年，捷途基于X70系、X90系的超级性价比优势，和旅行+的精准定位，快速切中了含苞欲放的老年自驾游车市，快速立足于中国车市。2023年捷途国内终端销量逼近18万辆，全球销量高达31.52万辆。2023年底，全新产品旅行者，在设计层面堪称“青于蓝胜于蓝”，快速取得月销量过万辆的优异表现，奇瑞审时度势，2024年初快速将捷途聚焦附

18、加值更高的越野车市，喊出打造“全球第一混动越野品牌”的新口号；类似捷途，欧尚也基于超级性价比实现了在中国车市的立足，但随着长安资源不断聚焦启源，欧尚有些尴尬；起亚与现代双双位居价格关注渗透率TOP5，两者正被中国用户贴上“廉价标签”。全球化战略在中国受挫，本土化战略严重缺失，导致现代起亚在中国与在全球的表现严重背离；短期，用户关注价格，有利于车企提升销量，2023年比亚迪通过冠军版，发动了大规模价格战，取得了全球销量超300万辆的好成绩。长期，如用户关注点仍在价格，非常不利于车企的转型升级，目前，长期大规模降价促销的南北大众、东风日产、上汽通用等多数合资车企正遭遇该尴尬数据来源：易车研究院数据

19、说明：主流品牌指2023年终端销量超过3万辆的品牌0.00.51.01.52.02.53.03.52023年捷途主要车型国内终端销量走势(万辆)山海L9旅行者大圣X90系X70系0%20%40%60%80%100%腾势奇瑞红旗魏牌长安汽车领克哈弗林肯凯迪拉克极氪捷途别克沃尔沃福特广汽传祺吉利日产路虎丰田星途2023年主流品牌预购用户“安全”关注渗透率TOP20数据来源：易车研究院数据说明：主流品牌指2023年终端销量超过3万辆的品牌2023年，腾势汽车双双领衔“安全”与“品质”关注渗透率排行榜，“安全才是最大豪华”的理念切记中了用户的核心关注点 2023年，中大型MPV腾势D9快速取得月销量过

20、万辆、均价超40万元、强势挤压MPV一哥别克GL8与吸引大量ABB老用户等诸多成就，当年就让腾势实现了咸鱼翻身。调研发现，用户对腾势的安全、品质两大高端MPV的核心卖点，都有强烈关注，腾势双双位列两者关注渗透率排行的榜首，意味着腾势的“安全才是最大豪华”等传播理念，已与用户形成了强烈共鸣。2023下半年，凸显运动的N7与下探的N8，有点让腾势偏离主流高端路线。幸亏2024年，能更好涵养安全、品质的中大型SUV N8 MAX与大型SUV N9将上市，助力腾势锐化高端主流品牌的标签；将腾势视为核心竞品的魏牌，也位列高端用户非常关注的安全与品质两大渗透率排行的前列，且魏牌更有价格优势，理论上，魏牌的

21、销量表现应更好，至少差不多，但两者2023年销量差异显著，这很容易让人想到富豪阶层对造型关注更凸显等相关数据；奇瑞、哈弗、吉利、长安等不少中国品牌也位列安全、品质的关注渗透率排行前列。有些品牌位居关注前列，可能是安全、品质获得认可，也可能是做得不好0%20%40%60%80%100%腾势魏牌凯迪拉克奇瑞路虎广汽传祺红旗哈弗长安汽车吉利领克岚图汽车坦克大众日产福特别克丰田比亚迪深蓝汽车2023年主流品牌预购用户“品质”关注渗透率TOP20在2024年腾势汽车用户沟通日上，腾势销售事业部总经理赵长江表示，2024年将推出三款旗舰车型，把安全、智能、性能、空间、新豪华带到新的高度，塑造新能源汽车的豪

22、华新标杆0%20%40%60%80%100%东风风神广汽埃安广汽传祺捷达长安汽车腾势福特现代路虎别克星途哪吒汽车哈弗奇瑞魏牌荣威吉利理想汽车红旗问界2023年主流品牌预购用户的“空间”关注渗透率TOP20数据来源：易车研究院数据说明：主流品牌指2023年终端销量超过3万辆的品牌2023年，东风风神领衔“空间”关注渗透率排行榜，2024年，尺寸更大的东风奕派将横空出世，更好满足用户对空间的诉求 2023年，主流品牌购车用户的空间关注渗透率最高的并非理想、问界等以大车为主、空间优势突出的品牌，而是以紧凑型为主的东风风神，其以87.50%雄踞榜首。说明空间被用户关注，可能是因为该品牌的空间有优势，也

23、可能是因为潜在用户对该品牌有优化空间的迫切要求；用户的心声，相信东风高层也听到了，2024年更有空间优势的东风奕派将全面发力：年初上市的奕派007与奕炫MAX同为流线运动风格，但中型轿车007的空间更大，且准备了混动版，更好满足青年用户的消费升级与全场景用车需求；年中上市的奕派中大型SUV，将填补风神没有大车的战略空白，更好满足风神的中年男性等老用户的换购需求日后如果奕派忙不过来，东风看看能否也给风神一次布局大节能车的机会；埃安、传祺、捷达、长安等品牌的用户对空间的关注渗透率紧随其后，其中长安对空间的拿捏可能更棘手点。目前，从阿维塔到深蓝再到UNI，长安的多数自主板块都在主打运动风格，但车企主

24、张的运动风格与用户在意的空间诉求，存在一定的天然冲突，日后的突破口可能在启源，只是目前启源的大节能车规划还是很匮乏的；捷达的大车已经规划有几年了，但每年都是雷声大雨点没有，2024年如能得到落实，堪称及时雨岚图品牌高端新能源市场东风品牌主流市场猛士品牌豪华电动越野东风风神东风奕派东风纳米承担品牌向上重任全面布局电动化赛道助推东风品牌转型升级聚焦15-25万元正面对抗主流合资车企与主流新能源品牌2024年初推中型轿车0072024年中推中大型SUV后续每年将推两款新车东风大自主新版布局与奕派战略使命(2024年2月初)0%20%40%60%80%100%上汽大通长安欧尚腾势红旗奇瑞岚图汽车深蓝汽

25、车日产长安汽车五菱汽车捷达吉利广汽传祺路虎别克哈弗丰田魏牌广汽埃安理想汽车2023年主流品牌预购用户的“能耗”关注渗透率TOP20数据来源：易车研究院数据说明：主流品牌指2023年终端销量超过3万辆的品牌2023年，上汽大通领衔“能耗”关注渗透率排行榜，2024年起，大通等不少上一代品牌，或将被新一代品牌垂直替代 近几年，上汽大通在国内乘用车市场混得不是很顺，2019年终端销量超过4.5万辆后凸显颓势，2023年跌破3.5万辆。能耗是核心问题之一，2023年用户对能耗最敏感的主流品牌正是大通。从中大型SUV、中大型MPV等大车切入的大通，把能耗转型升级的重点放在了纯电上。原本大通有不少追求诗与

26、远方的用户，但纯电显然不是他们的首选，哪怕商务用户也不会首选纯电，有一定商务比例的腾势的销量绝大部分来自插混版；2020-2023年，上汽集团、长安集团等不少车企，都把发展自主品牌的重点转移到了主打智能化、电气化的智己、飞凡、阿维塔、深蓝等一堆新品牌上，大大稀释了对大通、欧尚等上一代品牌的资源投入。2024年起，不仅大通、欧尚等上一代品牌可能被新一代品牌垂直替代，更早之前的奔腾、风神等，也面临这种风险。五六年之后，会不会又出现一堆类似当下用智能化、电气化等时髦概念包装出来的新品牌？然后也把目前的新品牌替代了？周而复始，不断推新品牌，大家觉得这样的游戏有意思吗？在能耗关注渗透率排行中，欧尚、腾势

27、、红旗、奇瑞、岚图紧随其后，2023年底，岚图积极投放大节能车，国内终端销量快速触底反弹。2024年阿维塔也会大规模布局节能车型，曾经以大车为主和聚焦纯电的新势力品牌，将进入对纯电模式全面反思的新阶段0.00.51.01.52.02.53.03.54.04.55.0200218-2023年上汽大通各能源乘用车国内终端销量走势(万辆)FCEVBEVPHEVHEVICEV0%20%40%60%80%100%捷达路虎雷克萨斯沃尔沃凯迪拉克丰田本田别克红旗特斯拉奔驰大众奥迪宝马日产欧拉理想汽车领克比亚迪福特2023年主流品牌预购用户的“品牌”关注渗透率TOP

28、20数据来源：易车研究院数据说明：主流品牌指2023年终端销量超过3万辆的品牌2023年，“扫地僧”捷达领衔“品牌”关注渗透率排行2024年，大节能车项目如能落地，将成为捷达的及时雨 按照常规认知猜测，品牌关注度高的，要么是奥迪、奔驰、宝马等高端品牌，要么是大众、丰田、本田等主流品牌，要么是特斯拉、华为这些有独特卖点的品牌。用户调研发现，2023年中国购车用户的品牌关注渗透率最高的，居然是名不见经传的捷达。细细一品味，似乎也正常：捷达不仅拥有大众品牌的一切产品力，而且有常青树捷达轿车这段家喻户晓的故事，以及品牌独立后所聚焦的中年工薪大叔群体与退休老年等群体，原本就对捷达充满好感所有的一切，让捷

29、达成了中国车市的“扫地僧”。对比全新车企大众安徽，感觉一汽大众捷达更像七八点钟的太阳；捷达大车项目规划有几年了，2024年如能落地，尤其是节能层面来个锦上添花，捷达极有可能摇身一变为老年自驾等细分车市的香饽饽；对比奥迪、奔驰与宝马综合性高端品牌，路虎、雷克萨斯、沃尔沃等的用户更细分与聚焦的，品牌关注渗透率排行倒反靠前。丰田、本田、别克、大众、日产、福特等主流海外普通品牌，也都位居品牌关注渗透率TOP20，理论上，只要产品能跟上中国车市的新诉求，上述品牌也有绝地反击的可能，但时间不多了，现代、起亚等别再矫情了。多数中国品牌的品牌关注渗透率排行，还是差点意思，远没有到依靠软实力就可以“吃软饭”的阶

30、段0246802002220232019-2023年捷达汽车国内终端销量走势(万辆)捷达VS7捷达VS5捷达VA30%10%20%30%40%50%坦克路虎北京星途福特红旗奔腾哈弗魏牌日产长安欧尚捷途林肯领克丰田上汽大通问界大众奔驰广汽传祺2023年主流品牌预购用户的“越野”关注渗透率TOP20数据来源：易车研究院数据说明：主流品牌指2023年终端销量超过3万辆的品牌2023年，坦克领衔“越野”关注渗透率排行榜，2024年，节能性是坦克加速开拓家庭越野车市与预防福特烈马等竞品的关键 通过2020年底到2024年初的三年多时间的短暂努力，坦克的越野标签

31、已抢占用户心智，2023年雄踞主流品牌的越野关注渗透率排行榜首。2023下半年，500与400的节能产品助推坦克由专业越野向主流家庭越野车市渗透。2023年坦克成绩斐然，全球销量16.25万辆，国内13.57万辆；2024年起，坦克会迎来初次锻炼机会，将遭遇入门竞品捷途旅行者、同级别竞品方程豹5/8、强势下探竞品福特烈马与丰田新普拉多等不同级别的众多竞品的全面围攻。如长城心一狠，直接用坦克300hi4-t“平替”燃油车版，不仅能强势反击竞品，而且有可能扮演起“越野普及者”的角色，就像十年前哈弗H6扮演了家用SUV普及者的角色；除了坦克，长城的哈弗、魏牌同样位列越野关注渗透率TOP10，同样有角

32、逐越野车市的机会。2022-2023年，哈弗积极投放了部分硬派产品，2024-2025年，会进一步提升越野硬朗产品的级别与节能型，魏牌还在规划中。接下来一旦越野车市爆发式增长，长城或将成为最大受益者；奇瑞方面，除了捷途全力转战越野车市，星途也可适当考虑，2023年星途用户对越野的关注渗透率比捷途还高，仅次于坦克、路虎与北京；路虎之前的战略重心是“进城”，推出极光等低级别城市产品。随着越野硬朗车市的蓬勃发展，日后“出城”有可能成为路虎的新战略考量；日产堪称中国越野车市的“老兵”，面对中国越野车市的快速爆发，“老兵”也得抓紧擦擦枪了，途达升级迫在眉睫，途乐国产时不我待0.00.20.40.60.8

33、1.01.21.41.61.82023年坦克主要车型国内终端销量走势(万辆)PHEVHEVICEV0%20%40%60%80%100%蔚来极氪雷克萨斯广汽传祺红旗长安汽车别克坦克林肯领克问界欧拉长安新能源小鹏汽车比亚迪奥迪奇瑞宝马吉利五菱汽车2023年主流品牌预购用户的“服务”关注渗透率TOP20数据来源：易车研究院数据说明：主流品牌指2023年终端销量超过3万辆的品牌2023年，蔚来汽车领衔“服务”关注渗透率排行榜2024年，富豪与女性是蔚来变现“服务战略”的两大核心车市 自己和自己比，2018-2023年，蔚来汽车的国内终端销量的走势还是非常强劲的，2023年突破17万辆，但和理想、特斯拉

34、等强势竞品比比，就差点意思了。2024-2028年，蔚来如何赶超上述强势竞品？是要像理想汽车那样主打增程动力，还是要像特斯拉那样高举价格战？无论理想还是特斯拉，我们估计蔚来一是学不会，二是不想学。蔚来的突围必须要回到蔚来汽车自己的意识形态。一提到蔚来，相信很多人首先会想到服务，那么服务能不能帮助蔚来突围或绝地反击？易车研究院调研发现，2023年，在所有主流品牌中，服务关注渗透率最高的就是蔚来汽车，以77.27%雄踞榜首；调研发现，富豪、女性等优质用户都非常关注服务，理论上，服务标签突出的蔚来汽车拥有近水楼台先得月的优势。女性除了关注服务，还关注纯电，蔚来ET5系应当有吸引女性用户的潜质，其实目

35、前已充分受益，接下来的问题就是如何主动去迎合。如果新品牌阿尔卑斯的前两款产品分别对标model 3和model Y，高度建议阿尔卑斯全面转战女性车市，主打纯电与服务，突出流线与时尚。富豪用户除了关注服务，其实对能耗关注不高，蔚来品牌不仅要深化服务，也要为富豪用户构建一个多元化的动力体系，更好满足他们的越野、自驾、商务等需求；极氪的服务关注度紧随其后，蔚来的烦恼同样是极氪的烦恼，蔚来的机遇同样是极氪的机遇02468018-2023年蔚来主要车型国内终端销量走势(万辆)蔚来ES8蔚来ES7蔚来EC7蔚来ES6蔚来EC6蔚来ET7蔚来ET5T蔚来ET50%20%40%60%80

36、%100%smart小鹏汽车极氪哪吒汽车智己汽车理想汽车零跑汽车腾势欧拉岚图汽车奇瑞新能源领克蔚来问界特斯拉广汽传祺深蓝汽车长安新能源红旗比亚迪2023年主流品牌预购用户的“智能”关注渗透率TOP20数据来源：易车研究院数据说明：主流品牌指2023年终端销量超过3万辆的品牌2023年，smart领衔“智能”关注渗透率排行榜，“智能”标签相对突出的小鹏汽车，有精耕细作女性车市的较大潜质 在中国车市，一提到智能化，大家很容易想到特斯拉、小鹏等新锐车企，但调研发现，2023年主流品牌智能关注渗透率最高的是smart。看似有点突兀，其实也在情理之中，女性、高学历、高收入用户对智能更关注，smart核心

37、用户正好是上述标签的结合体；2023年Smart用户的智能关注渗透率最高的发现，可能对smart的营销有一定帮助，但在战略层面可能帮助不大。目前，smart由戴姆勒与吉利的合资公司运营，无论戴姆勒还是吉利，都会把重点资源投放到奔驰、吉利、极氪等自有品牌，被视为核心资产的智能化，估计双方都不会首先用在smart上。该发现对长城、长安、东风等有偏女性品牌的车企，其实有不少借鉴价值，欧拉、奇瑞新能源、东风纳米等更偏女性品牌更适合扛起各自的智能化大旗；小鹏位居智能关注渗透率排行的第二，这很好说明小鹏过去聚焦智能化的营销策略，已抢占不少用户的心智，如果何小鹏能更呵护点女性用户，小鹏汽车除了做深做精P7、

38、G6，还能将G3打造成精品代步小车，可能小鹏汽车从智能化到市场销量的转化率会更高。女性车市年销量六七百万辆，小鹏汽车心不心动？急于搞G9、X9等大产品，对主打纯电的小鹏汽车不见得是好事2020年1月8日，吉利与奔驰合资成立智马达汽车,双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌2019年3月28日，吉利控股集团在官网上宣布，集团与戴姆勒集团将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。0%50%100%价格品质安全服务续航2023年比亚迪预购用户关注度TOP100

39、%50%100%价格品质能耗安全空间口碑配置服务品牌舒适2023年吉利预购用户关注度TOP100%50%100%品质价格安全能耗空间口碑动力配置品牌服务2023年哈弗预购用户关注度TOP100%50%100%品质安全价格能耗空间配置口碑舒适服务品牌2023年长安预购用户关注度TOP100%20%40%60%80%100%价格品牌品质安全口碑能耗空间服务配置舒适动力造型操控智能续航2023年中国乘用车市场预购用户关注度TOP15与比亚迪、吉利、哈弗、长安相关指标大盘比亚迪吉利长安哈弗中国品牌购车用户重点关注的仍是价格、品质、安全、能耗等基础层面，智能可以锦上添花，但中国品牌不可本末倒置 目前最喜

40、欢谈智能化的就是中国品牌，除了小鹏、蔚来、理想等新锐中国车企大谈特谈智能化，吉利、长安、长城等主流中国车企也开口闭口智能化；即便智能化经得起推敲，且假设有百分之二三十的高成功率，但在未来，多数拼命鼓吹智能化的中国车企，都可能沦为炮灰。基于华为的基因，哪怕余大嘴变成余小嘴，但往台上一站，尤其是呵呵两下，相信能瞬间收割一波智能化营销浪潮；目前，智能化还停留于营销范畴，且越来越多的车企已轻车熟路，但技术层面的智能化还处于初期：车规级自动驾驶的成功率至少得99.9999%，但截至2024年2月初，在没有任何特定条件限制下的纯自然环境里，有多少车企敢拍拍胸膛保证自己的高级辅助驾驶等，在躲避行人、前后防碰

41、撞等最基础层面的成功率能有95%？2023年，哪怕华为也遭遇不止一次的智能化尴尬，余承东刚在舞台上嘚瑟某智能技术遥遥领先，但不出二十小时，就出个负面案例，然后华为不得不强调得在某些特定条件下。除了自动驾驶，目前车机或智能座舱也被描述得神乎其神，但在实际使用层面，与其说是智能座舱，不如说是投诉座舱，目前绝大多数汽车品牌的投诉重点，就是车机或智能座舱自动驾驶、智能座舱等核心技术本不过硬，再加车企还不断往智能化里注水，如稍微有点电子化的，都往智能化上靠，中国车企是时候理性反思智能化了，不要被商业利益包装出来的新概念绑架；理论上，先有技术后有营销，但在中国车市的智能化这件事上，由所谓的新势力带头，开了

42、个“先吹牛逼后干事”的先河，非常不利于中国汽车产业的健康发展；调研发现，2023年，比亚迪、吉利、长安、哈弗等主流中国品牌的用户，对智能的关注都非常靠后，他们最关注价格、品质、安全、能耗等基础层面的；对比智能化，材料、化学、物理等基础学科同样重要，在同等成本同等重量的条件下，如车身结构的防撞级别能提升一倍，就有可能减少50%及以上的死亡率，其价值一点都不逊色于当下鱼龙混杂的智能化。但这四五年，在智能化等商业性概念的驱使下，有太多的车企在减少，甚至放弃大量基础性研究；长期以来，中国车市的价格整体高于欧美，尤其是高端车市，以及合资车企长期躺着挣钱，偷工减料屡见不鲜，理论上，中国品牌只要好好优化基础

43、层面，就能更好拿捏海外车企的软肋。如新问界M7的售价仍在30万元以上，估计智能化喊破喉咙也很难上量，一旦降价五六万元，下探至25-30万元，恰如其分切中了BBA主流高端品牌的定价软肋数据来源：易车研究院0%50%100%品质品牌价格能耗安全口碑空间舒适配置服务2023年大众预购用户关注度TOP100%50%100%品牌价格品质安全口碑能耗服务空间配置动力2023年丰田预购用户关注度TOP100%50%100%品牌价格安全能耗空间口碑品质动力服务舒适2023年本田预购用户关注度TOP100%50%100%品牌安全能耗品质空间价格口碑服务动力舒适2023年别克预购用户关注度TOP100%10%20

44、%30%40%50%60%70%80%90%价格品牌品质安全口碑能耗空间服务配置舒适动力造型操控智能续航2023年中国乘用车市场预购用户关注度TOP15与大众、丰田、本田、别克相关指标大盘大众丰田本田别克中国用户对大众、丰田、本田等海外车企的品牌认知还很强烈，一旦上述车企快速推出适销对路的产品，绝地反击的概率很大 近四五年，大众、别克、日产等海外车企的在华表现越来越举步维艰，核心原因在以紧凑型为主的传统产品结构，越来越难以迎合中国用户的增换购需求。上述叱咤风云的全球车企，在中国车市还有没有机会？调研显示，2023年中国用户对主流海外车企仍有较高的认同，品牌因素都位居丰田、本田与别克的关注渗透率

45、榜首，虽然位居大众用户关注渗透率榜首的是品质因素，但品牌紧随其后。一旦上述车企能快速推出适销对路的产品，绝地反击的概率很大。从易车研究院了解的情况看，2024-2026年，南北大众、上汽通用、长安福特、东风日产等不少合资车企，都会推出能更好满足用户换购需求的大节能车，同时也会加速试水小电动产品，更好满足家庭增购的女性用户的代步需求，以及尝试布局越野车市，满足增购男性等用户的需求；2024-2028年，中国品牌的战略重点应是积极优化由海外车企长期主导的价格、品质、安全、能耗等基础体系，尤其是高端车市。一旦大众SUV战略快速完成节能化升级，再加对中国车市原本就有深刻洞察能力，一定会进一步突出空间、

46、造型等优势，届时中国品牌就被动了0%50%100%品牌价格口碑安全服务品质空间配置能耗动力2023年奥迪预购用户关注度TOP100%50%100%品牌价格口碑安全品质服务空间舒适配置能耗2023年奔驰预购用户关注度TOP100%50%100%品牌价格配置安全口碑品质服务动力操控空间2023年宝马预购用户关注度TOP100%50%100%品牌价格安全口碑品质服务续航智能配置造型2023年特斯拉预购用户关注度TOP100%10%20%30%40%50%60%70%80%价格品牌品质安全口碑能耗空间服务配置舒适动力造型操控智能续航2023年中国乘用车市场预购用户关注度TOP15与特斯拉、奥迪、奔驰、

47、宝马相关指标大盘特斯拉奥迪奔驰宝马哪天广大用户在高端车市“穷”到只能买BBA的时候，一定是中国品牌全面退出高端车市之日 特斯拉与奥迪、奔驰、宝马的品牌力是非常强大的，2023年中国购车用户对特斯拉与BBA的核心关注都是品牌。但出乎意料的是，位居第二的清一色为价格，这与ABB大规模降价促销、特斯拉不断官降等遥相呼应；2022-2023年，随着理想、腾势、问界、坦克、极氪、蔚来等一堆中国高端品牌的快速崛起，尤其是随着理想L7/L8、问界M7、坦克400/500、极氪001等一堆非常适合增换购的中大型产品，纷纷将售价下探至30万元左右及以内的水平，让奥迪A4L/A6L/Q5、奔驰C级/E级/GLC、

48、宝马3系/5系/X3等一堆主流海外高端车型的传统价格非常难受，不得不大规模降价促销，幅度高达七八万元，甚至更高；特斯拉聚焦纯电，与高端车市节能化的趋势格格不入，一旦2025年紧凑型产品model Q国产，特斯拉在战略上会更加被动，不得不转战代步车市；2024年，中国车企会投放更多高端车型，但大家的核心出发点一定是颠覆高端车市高于欧美的传统价格体系，一定要从BBA、特斯拉等海外品牌手中夺取定价主导权。哪天广大用户在高端车市“穷”到只能买BBA的时候，一定是中国品牌全面退出高端车市之日。2024年，如不积极预防售价可能下探至30万元以内的福特烈马，坦克等中国品牌在越野硬朗车市辛辛苦苦获得市场机会，

49、有可能付诸东流价格0%20%40%60%80%价格品牌品质安全口碑能耗空间服务配置舒适动力造型操控智能续航2023年中国乘用车市场预购用户关注度TOP15目前，最需要被智能化改造的不是用户和他的消费心智，而是车企与它的传统价值链优秀车型品牌品质安全口碑能耗空间造型配置舒适动力操控研发制造采购渠道销售服务 对比高深莫测的智能化，用户对价格、安全、节能等的感知更直观，但不等于智能化不重要；近几年，中国车企有了长足进展，抢了海外车企不少的市场份额，2023年中国车企在本土的市占率首次突破50%，出口超过日本，但支撑中国车企强势崛起的研发、采购、制造等整条产业链背后的专业软件、精密仪器、高端部件等，主

50、要来自海外企业。中国品牌所谓的强势崛起，也就是看着光鲜，忙着数钞票的还是英伟达、博世等海外企业；希望中国车企能积极构建智能化价值链，实现智能研发、智能采购、智能制造、智能渠道、智能服务。最后给用户奉上的，是能被更好感知的更安全、更节能、更品质的产品。希望中国车企向全球输出的不是一款“全球车”，而是一条难以复制的中国汽车产业链。理论上，不造车的华为对中国汽车产业链更有价值，但实际上，造车来钱更快，这挺考验企业的；目前，最需要被智能化改造的不是用户和他的消费心智，而是车企与它的传统价值链。用智能化概念引导用户怎么买车，有些大材小用了智能化升级智能化升级版权声明本报告为易车研究院制作，报告中所有的文

51、字、图片、表格均受有关商标和著作权的法律保护，部分文字和数据采集于公开信息，所有权为原著者所有；没有经过本公司许可，任何组织和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用；如有转载或引用，需及时与我们联系并注明出处，且不得进行任何有悖原意的引用、删节和修改。易车研究院定位：非商业数字化车市智库易车研究院使命：助力易车客户更好读懂中国车市目前易车研究院不做商业报告，全力为车企、经销商等易车客户赋能基于易车的数据优势，易车研究院的核心特征，就是用数据说话，就事论事，有一说一我们观点未必对，行业分析仁者见仁智者见智，不足之处，大家多指点与批评，让我们求同存异传播（媒体等）提炼（调研/咨询/协会/投行等）

52、受众（车企/经销商/投资等）获取基础信息获取核心观点分享智慧与机遇获取信任与用户新物种(非商业数字化智库)优点：高效/专业缺点：封闭/功利性质：商业项目效用：提升决策/背锅侠优点：广而告之缺点：深度有限性质：流量转换效用：促进销售优点：取长补短；缺点：合作有限性质：观点传播；效用：提升影响媒体正努力强化数据分析与行业权威性，提升与车企的合作高度，如易车成立易车研究院等咨询等机构正强化数据挖掘能力与行业权威性，提升行业公信力与客户影响力，如麦肯锡的季刊车企、经销商等正强化自身数据体系建设与行业洞察能力，减少对外依赖，抢夺存量先机，如目前各大主机厂正抓紧建设各自的用户数据体系与打通各部门数据价值：

53、对大众媒体圈有引导价值，实现长效互动；对商业提炼圈有合作价值，促成长效配合；对客户受众圈有信任价值，构建长效合作；特征：传播意识、提炼能力、受众基础汽车行业分析系列书籍见微知著截至2023年10月，本轮价格战已持续一年，这是非常不正常的。本轮价格战究竟有哪些特殊性？会如何重塑中国车市？传统价格体系会不会被推倒重来？深陷价格战泥潭的多数车企何去何从上述一系列追问，正是见微知著2023下重点探究的获取方式：车企、经销商等易车广大客户，可向易车服务人员索取；非易车客户的读者，可联系易车研究院(微信号：yicheresearch)汽车行业巡回交流项目洞若观火2023年12月-2024年1月，易车研究院将正式启动第七期“洞若观火”汽车行业走势分析巡回交流项目，本期的核心主题为“探究有中国特色的汽车消费”，助力车企避免简单的拿来主义与机械式的对标思维交流对象：以车企等易车客户为主，一对一交流交流主题：探究有中国特色的汽车消费交流时间：2023年12月-2024年1月报名方式：微信号yicheresearch（请提供姓名+职务+企业+手机）关注我们君临车市微信阅读号联系我们高英易车研究院 行业分析师Mobile：188 0118 7009Mail：微信：yicheresearch