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随着全球尤其是亚太地区客运量的不断增长，人才短缺问题继续成为航空业最先需要直面的问题。虽然关注主要集中在飞行员的短缺上，但实际上行业内各部门都面临着类似的问题。第二期《亚太地区飞行学校培训报告》回顾了当前区域内培训学校的培训能力。（原文来自皮匠网，关注“三个皮匠”微信公众号，每天分享最新行业报告）

在亚太地区，现有的飞行培训机构中：

• 提供飞行培训的机构总数为 338 所 1；其中仅有 32 所飞行培训学校同时提供固定翼和旋翼机培训，其余大部分机构仅提供其中一种培训。

 • 澳大利亚提供培训的机构数量最多，共有 103 所飞行培训学校。同时澳大利亚用于飞行培训的飞机数量也在亚太地区位居榜首。此外包括国泰航空、中国国航、澳洲航空和海南航空在内的数家航空公司的飞行培训项目基地都设在澳大利亚，这表明广阔的空间、高标准和安全的培训使澳大利亚成为飞行培训领域的关键参与者。

• 中国内地市场排在澳大利亚之后，共有 55 所机构提供飞行训练服务，用于培训飞机数量也仅次于澳大利亚。根据空客预测，未来 20 年中国的航空运输量将翻两番，使中国成为世界上最繁忙的市场之一。

• 在澳大利亚和新西兰接受培训的学生可以在两国间自由使用其驾驶执照，而无需参加额外的课程或考试。这种便利通过相互认可的航空相关认证系统来实现。

• 新加坡是飞行培训费用最高的地区，而菲律宾是培训费用最低的地区之一。在亚太地区，直升机培训（包括私照与商照）的费用并无太大差别。而商照的费用大约是私照费用的三倍。

• 在亚太地区，共有 3057 架固定翼飞机和 680 架直升机用于飞行培训。四座单引擎活塞式飞机赛斯纳 172 是最受欢迎的固定翼训练飞机，占固定翼训练机队的 35％；直升机方面，罗宾逊 R44则是最受欢迎的旋翼飞机，占直升机训练机队 2 的 26％。

• 亚太地区也有一些机构专门提供飞行模拟机（FFS）训练服务。这些提供模拟机训练的机构中，较大的机构包括 CAE、波音、空客、FlightSafety 和 Flight Experience。