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自动驾驶末端配送产业

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自动驾驶末端配送产业Tag内容描述：

1、2019 SAFETY FIRST FOR AUTOMATED DRIVING I II AUTHORS Matthew Wood, M.Sc. Dr. Philipp Robbel Dr. Michael Maass Dr. Radboud Duintjer Tebbens Marc Meijs, M.Sc. Mohamed Harb, M.Sc. Jonathon Reach, B.Sc.。

2、自动驾驶数据安全白皮书发布（2020年） 01 参编单位及整体框架亮点内容介绍 02 02 03 发展建议与展望04 意义及目标意义与目标本本白皮书是国内首份专门面向自动驾驶数据安全领域的白皮书是国内首份专门面向自动驾驶数据安全领域的白皮书。
白皮书。
旨在进一步贯彻落实网络安全法、信息安全技术个人信息安全规范、个人信息和重要数据出境安全评估办法、车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划等法。

3、中国自动驾驶行业发展研究报告前瞻产业研究院出品 2019年 01 01 自动驾驶行业发展现状 02 02 自动驾驶产业链重点环节分析 03 03 自动驾驶汽车行业领先企业案例 04 04 自动驾驶行业发展趋势 CONTENTSCONTENTS 目录目录自动驾驶行业发展自动驾驶行业发展现状现状 1-1 自动自动驾驶定义及驾驶定义及分级分级 1-2 自动自动驾驶驾驶发展阶段发展阶段 1-3 自动。

4、乘用车场景目前经历L2级别过渡到L3级别，多采用激光雷达+毫米波雷达+摄像头的感知方案，采用FPGA或部分采用ASIC芯片，结合零散区域范围内高精地图进行决策控制；商用车以高速货运为主，落地可以迅速降低成本提高效率，以L4级别作为主要突破方向，多采用摄像头视觉+激光雷达的感知方案，以及GPU芯片作为计算中央，参与者众多但有量产合作的企业数量少。
行业KSF（关键成功因素）：算法型公司（提供解决方案和系统）：订单交付能力（是否与主机厂和Tier1就产品有真正订单合作）、研发团队的人员背景（研究相关模型及算法投入时间）、是否具备成熟产品投入测试运营、相关场景的传感器组合成本是否适用于量产、战略规划是否稳定（专注目标场景落地的时间）硬件供应（传感器及芯片）：毫米波雷达发展成熟，是大部分算法型公司的解决方案感知层主要设备；车规级的激光雷达研发周期长，用来做测试采购成本较高，且必须外露在车外进行感知，乘用车解决方案中涉及相对较少；摄像头视觉解决方案多用于L2级别，L3级别及以上应用规模大；芯片研发未来倾向ASIC专用芯片，目前GPU通用芯片更多用于适合L4级别以上的商用场景。

5、驾驶员的存在。
类比人类执行驾驶动作的全过程，自动驾驶汽车也需要“看清”周围路况，将信息传导至“大脑”思考接下来最合理的路线，最终做出决定“控制”车辆行驶路径。
因此，业界普遍认为， “感知-决策-执行”是自动驾驶汽车最为重要的三大系统，分别对应人类的“眼睛-大脑-四肢”三种人体部位。
自1886年卡尔本茨制造了世界上首辆三轮汽车后不久，人类便开始研究自动驾驶技术。
进入21世纪，随着智能科技浪潮发展，自动驾驶技术也逐渐成熟，如今该领域已成为各国必争的“战略高地”。
尤其就高等级自动驾驶技术而言，其广阔的市场空间吸引了众多玩家布局。
伴随智能科技浪潮的兴起，自动驾驶技术开始飞速发展。
面对广阔的市场前景，科技发达的美国较早涉足该领域，中国紧随其后。
如今，科技企业、传统车企和一众初创公司成为自动驾驶行业的主要参与者。
与此同时，资本也表现出浓厚兴趣，进行加码，多国政府更是将其上升至国家层面的战略高度。
即便自2018年下半年以来，由于发展不及预期，业界开始更加冷静地看待这项技术，但自动驾驶仍在稳步发展。
以目前多家科技企业和初创企业的发展态势来看，未来三年其商业化运营层面将发生显著改变，此时间段同样符合诸多车企推出L3级自动驾驶量产车的计划节奏。
（关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）下面是我们收集整理的46份自动驾驶的报告，分享给大家。
报告列表（46份）前瞻产业研究院：2019年中。

6、2020 AUTONOMOUS VEHICLE TECHNOLOGY REPORT The guide to understanding the current state of the art in hardware develop- ing ultra high-resolution 4D imaging radar technology. MBA at Technion, the Israe。

7、最后还采访了日本，澳大利亚，加拿大和英国的专家和监管者。
这份报告收录了来自35个组织的43位专家的观点，每个章节都讨论了不同的研究问题。
本篇报告提出的三个建议：1. 保险公司、制造商和其他利益相关者应该合作开发一个收集和分享自动驾驶汽车数据的框架。
2. 在调整现有的保险框架以适应自动驾驶车辆的管理时，美国的政策制定者和保险公司应该考虑国际保险结构。
3. 研究人员应该评估车队运营商模式可能对消费者接受的车辆合并技术产生的影响，该技术允许随时自动操作。
（关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）点击下载报告：美国兰德公司：自动驾驶汽车和汽车保险的未来PDF全文将分享到三个皮匠每日知识精选知识星球，三个皮匠感谢您的支持！加入三个皮匠报告网站年度VIP即送星球年会员需要批量下载和及时更新最新研究报告的朋友，可以加入我们的三个皮匠每日知识精选知识星球分享会，大量的中外文精品报告及各类专题资料将会优先分享到知识星球中，加入即可下载全部报告，还可根据您的需要定制各类报告。
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8、Self-Driving Safety Report 2020 Content 03 05 07 36 37 38 39 40 41 42 10 13 17 21 22 27 28 31 33 Letter from CEO Logan Green Introduction Lyfts Safety Principles Consumer Education System Safety Oper。

9、为能力，为每个临时里程碑确定地理区域和参数。
3.测量：指定道路、受控环境和模拟测试，并确定成功晋升标准。
4.执行：根据需要从AV供应商处进行测试和收集数据，改进安全保证流程。
这个过程的第一步是任命一个卓越中心(CoE)，其目标是召集必要的利益相关者，包括地方、区域和国家监管机构、学术研究人员、行业代表和市政领导。
该小组的成员将共同建立所需的最终状态(即定义部署操作设计领域ODD)，并在AV系统所需能力的开发中进行咨询，包括AV应如何表现以及AV开发人员需要如何演示安全性能。
然后，通过CoE，监管机构和AV供应商将共同工作，定义一系列中期里程碑，建立一组定性场景，并创建双方一致同意的AV能力测试。
CoE还应确定AV系统成功性能的度量标准，以及将系统推进到下一个里程碑的标准。
一旦建立了验证流程，CoE应监督测试并从正在进行的开发中收集数据，以持续改进验证流程。
这个过程不需要重要的技术知识来理解它的概念;相反，它依赖于一组技术专家，他们在监管机构和AV开发者之间进行协调，并制定出更详细的安全保证计划。
在本报告中，提供了技术实现指南来支持这些步骤，以便管理者能够促进高级流程。
文本由木子日青原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源：世界经济论坛：基于安全驾驶计划场景的自动驾驶政策框架技术实施指南。

10、在大市场的投资下，自动驾驶的标准化取得积极进展。
自动驾驶的汽车的推出时间正在逐渐加快;国家政策的支持社会资金的投入预测无人驾驶汽车再2023年净增加量到达74705辆自动驾驶技术分为多个等级，自动驾驶分为五个等级。
L0L1是在起到辅助作用;L4是可以将车辆的控制权完全交给系统。
而从L3开始，是由人为驾车变为自动驾驶，L3是一个突破。
我国量产的自动驾驶等级正在从L2转向L3，已经有多家企业在对自动驾驶汽车进行测试，并且国家发布要从多维度实现2025年L2级自动驾驶汽车的规模化生产,L3在特定市场下应用。
文本由木子璨璨原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载数据来源：自动驾驶行业：自动驾驶产业链全梳理。

11、中国自动驾驶仿真蓝皮书（2020）课题组课题负责人张永伟中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长钟翔平腾讯副总裁课题组成员朱雷中国电动汽车百人会智能网联研究院研究总监张强中国电动汽车百人会智能网联研究院研究员徐名赫中国电动汽车百人会智能网联研究院研究员钟学丹腾讯智慧出行副总裁苏奎峰腾讯自动驾驶总经理孙驰天腾讯自动驾驶仿真技术总监朱向雷中汽数据。

12、通过正确的战略取舍及积极建立战略合作伙伴关系，汽车厂商依然有机会在电气化和自动驾驶出行领域的竞争中逆势而起，迎头赶上作者：Klaus Stricker、Thomas Wendt、Wilko Stark、Mark Gottfredson、曾伟民和Michael Schallehn 电动车和自动驾驶汽车：未来已来本册著作权归贝恩公司所有电动车和自动驾驶汽车：未来已来 3 摘要贝恩预计，电。

13、车车联联网网白白皮皮书书（网联自动驾驶分册）（网联自动驾驶分册）中国信息通信研究院中国信息通信研究院 2020 年年 12 月月前前言言车联网是汽车、电子、信息通信、交通运输和交通管理等行业深度融合的新型产业形态，是 5G、人工智能等新一代信息通信技术在汽车、交通等行业应用的重要体现。
自动驾驶是汽车智能化、网联化发展的核心应用，也是车联网部署发展的核心服务。
我国在车。

14、1 敬请参阅最后一页特别声明市场数据市场数据人民币人民币市场优化平均市盈率 18.90 国金计算机指数 5796 沪深 300 指数 5570 上证指数 3607 深证成指 15629 中小板综指 13554 相关报告相关报告 1.春季。

15、p在手机上实现光学变焦，而又不使镜头突出来是件很困难的事。
一般来说，光学变焦可分外变焦和内变焦。
外变焦与数码相机的伸缩式镜头相似，然而在防水防尘和轻薄程度上均与现代手机不匹配。
内变焦则是在不改变外部镜头的情况下，调整内部镜片之间的距离，这种。

16、11日本拥有的相关专利数量最多。
日本在技术创新指标方面上升至第三位，并且拥有相关的专利数量最多。
在政策法规方面，日本在2019年5月颁布了两项立法。
修订后的道路运输pp车辆法于2020年4月生效，其中包括对自动驾驶车辆的法律认可检查制度和。

17、新款车型小鹏P5，搭载两颗大疆览沃激光雷达，位于前保险杠两侧。
pp 得益于激光雷达，P5测绘精度可达到毫米级别，拥有144线的点云密度，角度分辨率可达0.16，每5毫秒时间就会刷新周围环境感知，最远探测距离可达150米。
pp 小鹏P5,。

18、汽车智能化浪潮汹涌而来，行业迎来加速向上拐点。
2019 年以来，自动驾驶车型密集发布，造车新势力特斯拉蔚来理想小鹏以及传统车企北汽长安等纷纷推出 L2 级别自动驾驶汽车。
步入 2021 年，L3 级别自动驾驶能力的蔚来 ET7小鹏 P5。

19、然而目前，多传感器在融合方面仍旧存在以下问题:l硬件层面，数量要足够，也就是不同种类的传感器都要配备，才能够保证信息获取充分且有冗余;2软件层面，算法要足够优化，数据处理速度要够快，且容错性要好，才能保证最终决策的快速性和正确性。
但总体而言。

20、在诸多自动驾驶功能中，2021年中国用户最关注的是行人碰撞预警PCW，占比高达79.1，在乱穿马路横行的当下中国，别碰到行人，还是中国用户的核心诉求，如果该功能还能主动避让碰瓷者，估计大家会爱不释手。
其次是自动紧急制动AEB，占比71.9。

21、专家寄语软件定义汽车背景下，自动驾驶技术快速发展，车辆系统日趋复杂智能，对交通安全的影响也日益广泛。
为了实现对新技术的包容审慎监管，需要确定一些基本的安全原则，如在自动驾驶系统中引入交通规则，利用事故场景库考核自动驾驶对危险复杂交通场。

22、摘要自动驾驶系统的计算机仿真是自动驾驶车辆测试和试验的基础关键技术，也是未来行业定义自动驾驶车辆相关开发与准入技术标准的基础工具。
计算机仿真测试与真实物理测试互为补充，缺一不可。
2019 中国自动驾驶仿真技术蓝皮书是一部全面介绍中国自动驾驶。

23、 20180427 专题专题莫尼塔上海信息咨询有限公司财新智库旗下公司 Members of Caixin Insight Group 莫尼塔先进制造专题全球自动驾驶行业梳理核心提示曹尚舟我们认为全球无人驾。

24、自动驾驶数据安全白皮书自动驾驶数据安全白皮书 2020 2020 年年 1 月月版权版权声声明明本白皮书版权属于国家工业信息安全发展研究中心及各参编单位共有，受法律保护。
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发布时间: 2021-10-13

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