1、高级自动驾驶汽车(如Robotaxi)的发展可能会显著改变机动性市场价值从产品(购买车辆)到服务(支付交通费用)。在过去，汽车制造商专注于销售新车，物流和出租车公司提供服务移动服务。元器件制造商和科技公司则专注于硬件供应以及汽车制造商的软件。然而，新兴的自主MaaS转型已经创造了一些新的商业模式。通过robotaxi相关客户的见解经验反馈和收集的数据，oem可以加快他们的研发吸引力自动驾驶功能(比如4级)，不仅可以有意义地增加销量而且还通过软件订阅提供了新的利润来源。这两家汽车制造商(比如广汽，上汽和蔚来)和科技公司(如百度)都在积极参与Robotaxi，而且很有可能将他们在Robotaxi上
2、的努力货币化。例如，汽车制造商可能会垂直整合自动驾驶相关软件开发和移动服务业务(如特斯拉(Tesla)、广汽(GAC)、蔚来(NIO)和上汽(SAIC)等)，或者零部件制造商和技术公司都可以购买汽车制造商直接向消费者提供服务(Cruise, Waymo，百度，PonyAI, Zoox, Nuro, AutoX, Lyft，博世，Argo，苹果，WeRide, Aurora，滴滴，Deeproute和QCraft，等等)。我们强调，中国汽车制造商(广汽、上汽、蔚来等)正积极参与Robotaxi，并致力于从传统的汽车组装商转型为移动技术的领导者。由于他们致力于机器人出租车技术的发展，我们希望他们能
3、够享受与机器人出租车相关的自动MaaS业务的指数级增长。广汽已于2021年8月25日在广州获得四级自动驾驶车辆道路测试牌照，其Robotaxi车队将在番禺汽车城地区试运行，这是广汽自主MaaS战略的显著进展。广汽拥有全面的高级自动驾驶能力。广汽阿迪戈4.0车载智能互联生态系统致力于构建自动驾驶、智能物联网、云平台、大数据、5G技术等平台。ADiGO 4.0提供了3级自动驾驶功能，如高速公路导航驾驶员自动驾驶仪(NDA)，它可以主动引导汽车从高速公路的入口匝道到出口，包括建议和更改车道、导航高速公路立交和选择出口。展望未来，广汽可能/将在2022年推出基于其内部开发的全堆栈软件能力和先进传感器(
4、如混合固态激光雷达和高清摄像机)的4级自动驾驶汽车。特别是，RoboSense的激光雷达可以探测半径超过300米的物体，使GAC adio系统对移动的车辆做出更快的响应和行人。上汽集团计划今年在上海和苏州推出40-60辆Robotaxis，这是其将汽车业务扩展到数字交通(除了传统汽车组装)的最新努力。上汽估计，到2025年，其Robotaxi车队将达到1万辆，并将批量生产4级自动驾驶汽车。上汽建立了软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等技术研发中心，自主研发全领域核心软件。蔚来汽车自2019年起就与Mobileye就Robotaxi业务展开了合作。作为合作计划的一部分，蔚来汽车将基于Mobileye的4级自动驾驶汽车套件，设计和制造一个由Mobileye设计的自动驾驶系统。这一自动驾驶系统将是同类系统中的第一个，以消费者自主为目标，根据汽车的资质标准、质量、成本和规模设计。蔚来汽车将为Mobileye批量生产该系统，并将该技术整合到其面向消费者市场的电动汽车生产线和Mobileye的无人驾驶叫车服务中。这款车基于一个包括传感器、高级处理器、精确地图和人工智能的平台，能够在设定的路线上行驶，无需人类驾驶员的干预。在初步试验阶段(2021-22年)，这些车辆将在选定的路线上运行，无需支付乘客费用。商业阶段将包括从2023年开始付费运送乘客。
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