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摩根士丹利中国汽车行业

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1、消费挤出致使汽车市场短期遇冷；新能源汽车逆势而上，市场规模迅速扩大，预计于2020年可实现500万辆的保有量目标；新能源乘用车销量增长迅猛，2018年前3个季度的产销量已接近2017年全年水平；新能源乘用车市场格局无明显变化，补贴“退坡”令低续航里程的小微车型需求淡化；A级及以上轿车车型与SUV车型热度提升，市场仍主要依赖补贴政策驱动；新能源物流车细分市场爆发力可期；新能源客车借势公共交通发展速度较快，现进入短期调整阶段。
行业态势“双积分政策”将高效激励生产，新能源汽车行业开始进一步的市场化进程，预计税费减免会作为刺激新能源汽车行业发展的长效机制；各项生产要素价格无明显变化，新能源车企投融资热度褪去，新兴车企围绕用户打造商业模式，市场遇冷导致营销传播力度锐减；动力电池行业具备一定国际竞争力，同时存在业务高度集中的问题。
未来展望中国新能源汽车销量连续问鼎全球，但产品力隐忧不容忽视；世界汽车巨头开始组成联盟以应对电动化为主的新技术进步带来的市场变化，并将业务向产业上下游延伸；内燃机汽车在短期内具有不可替代性，中期将与新能源汽车并驾齐驱；中国新能源车企将积极参与国际竞争，更加注重打造产品力；亦可通过联盟形式降低研发与经营成本，产生协同效应，打通广阔的上下游利润空间，保持并提升竞争力；。

2、 1 技术本田的中国加速度技术本田的中国加速度剑指剑指 20302030，技术本田的全球战略调整。
，技术本田的全球战略调整。
从 CVCC 到 VTEC、i-VTEC，再到最新的地球梦科技，本田一贯重视研发投入，在汽车动力总成技术上位于世界前列。
提出“2030 愿景”中期目标后，本田目前正在全球范围内进行全方位战略性调整：调整工厂布局以提升产能利用率、改革六极开发和生产体制，升级地球梦科。

3、收入乘数越低；越依赖无形和互连资产的公司，更关注“经营客户网络”，收入乘数越高。
汽车行业由于价值链长、覆盖客户人群数量多，具备 “经营客户网络”相关业务的天然优势。
客户战略客户战略强调价值驱动的客户生态运营能力，其核心要素是“客户生态”，而不仅仅是局限于客户行为。
客户生态从不同维度理解客户，不只局限于自身品牌体系内的客户，也应涵盖品牌体系外的潜在客户可能来自竞争对手、供应商、互补产品等。
自身品牌体系内的消费者（直接客户）构成核心客户，品牌体系外的消费者（间接客户）构成客户生态。
以“客户生态”的视角驱动客户价值经营，获得更多收益。
渠道战略过去两年，“全渠道”的概念在消费品市场得到广泛应用。
消费者对商品和服务的期待往往来自竞品和异业，而不是来自其自身。
尽管车企也开始布局全渠道，如奔驰梅赛德斯中心、大众数字化零售店等，但整体上传统经销商体系亟需改造升级，尤其是线上渠道的经营亟需补足（如全渠道、覆盖客户旅程不同环节的会员体系），提高对客户生命周期价值点的覆盖，形成真正的全渠道网络覆盖能力，以充分满足客户的产品和服务需求。
产品战略产品竞争力是任何商品获得商业成功的基础。
未来汽车市场中，富有竞争力的产品将更多基于客户最佳体验，而不是工程技术。
以工程技术考虑打造汽车，车载CD是成熟的产品方案，然而如果以客户最佳体验为基础，考虑到CD唱。

4、顺应变革大势，拥抱创新机遇颠覆趋势下的全球与中国汽车行业展望顺应变革大势，拥抱创新机遇颠覆趋势下的全球与中国汽车行业展望 2020 年 1 月前言我国汽车产业在经历了28年持续增长后开始进入市场和产业结构深度调整期。
汽车产业与新一代信息通信、新能源、新材料等技术深度融合，汽车电动化、智能化、网联化、共享化的进程明显加快。
在这个调整和变革加速时期，任何一家企业都不可能置身事外。

5、创造者、网络组建者四类。
越依赖固定资产和专利的公司，收入乘数越低；越依赖无形和互连资产的公司，更关注“经营客户网络”，收入乘数越高。
汽车行业由于价值链长、覆盖客户人群数量多，具备开拓“网络组建者”相关业务的天然优势。
德勤通过引入客户全生命周期价值（Customer Lifecycle Value, CLV）概念，在全面识别客户9个旅程环节55个价值点的基础上，客观、精准地计量客户全生命周期价值。
CLV能够较好地回答“客户全生命周期价值点都有哪些” 和“客户全生命周期价值几何”这两个问题，为车企提升客户经营能力提供全面视角。
德勤调研了4大类共计21个汽车品牌的1863名消费者。
调研发现，豪华品牌客户潜在价值最高（约71万），量产品牌其次（约38万），新能源品牌（约33万）稍高于自主品牌（约28万）。
从价值实现程度看，豪华品牌价值实现程度最高（56.3%），量产品牌其次（38.8%），高于自主品牌（33.5%）和新能源品牌（26.5%）。
同时，基于品牌类型和客户旅程环节的CLV分析，为车企深度挖掘客户价值提供了多维度的指引。
为深挖客户宝藏，德勤建议车企升级三大战略：（1）升级客户战略，打造价值驱动的客户生态运营能力；（2）优化渠道战略，培育全渠道的营销服务网络覆盖能力；（3）提升产品战略，重塑基于客户最佳体验的产品竞争力。
车企需要不同工具推动从“销售产品”向“经。

6、由于各地限牌限号政策的推广，汽车市场从鼓励消费向鼓励理性消费过渡，行业产能增速放缓；行业转型期（2017-2020）：汽车行业增长首次遇顶，燃油车销售受限、新能源车销售仍处于起步期。
汽车厂商向新四化转型，销售业务遇冷，产量下降；二次增长期（2020-2025）：消费者对于新能源汽车的需求成为市场新的向上驱动力，支持行业产量继续增长。
共享出行业务随着客户使用习惯的上升，对于车辆的需求增多；行业成熟期（2025-2030）：伴随智能驾驶技术的成熟，汽车新四化融为一体，车辆变成了共享化的交通与信息载体，产能增长进入动态平衡状态。
政策导向、经济基础、社会动因、科技驱动四个经典宏观因素逐步孕育并推动了汽车产业链的五大技术趋势。
五个技术趋势的影响也将贯穿供应商、厂商、共享出行服务商、经销商及客户等各环节，进而驱动未来汽车产业链演进与变革。
1、动力多元化：以电池技术为代表的多元化替代动力系统日益成熟。
2、轻量化：结构设计、材料选用、制造工艺优化，使得整车重量降低3、网联化：由5G通信技术赋能，车辆与外界进一步互联4、智能化：随自动驾驶技术成熟，智能驾驶车辆得以更广泛采用5、共享化：规模化的汽车共享服务模式进一步取代私人车辆所有权高度智能共享驾驶场景的逐步实现将深度重塑未来汽车产业链的格局，建立新的独立价。

7、研究洞察年汽车行业展望向数字化未来飞驰中国洞察商业价值研究院 1 作者：、和谈话要点畅想年的早间通勤重振品牌活力重振品牌活力消费者和汽车行业高管在自主“出行即服务”范例中都不太重视品牌的力量。
对于品牌企业而言，创造车内数字化体验的优先级应当高于推动实现差异化的功能。
重塑消费者体验和员工体验重塑消费者体验和员工体验通过数字技术优化流程和降低成本还远远不够。
利用这些技。

8、 Sven Loeffler/Getty Images 麦肯锡未来出行研究中心纯电动汽车设计的成功之道： 10款中国车型对标分析中国汽车厂商基于现有概念和制造技术，利用现成组件及高水平的模块化系统生产纯电动汽车。
作者：吴听（Ting Wu）、 Mauro Erriquez、 Philip Schfer、 Dennis Schwedhelm 2020年8月 1 中国纯电动汽车总。

9、何布局？报告观点一览1.国际环境错综复杂，进出口环境压力加剧，世界经济格局出现新拐点2.28年首现负增长，存量博弈战已打响3.年轻化营销，融入更多娱乐和跨界元素，打动年轻消费群4.数字化转型帮助车企精准营销，提升体验5.更多元的内容传播平台，让固有的传播逻辑被颠覆。

10、utonomous driving自动驾驶；D-digitalization数字化；E-Electrication电气化)这四大颠覆性指数上持续位于世界前列，在2019年最新出炉的第六期报告调研结果中，中国再次位居榜首。
尽管行业低迷，中国消费者对移动出行、自动驾驶、数字网联化和新能源等的兴趣持续增加，并且法律法规与基础设施逐步完善，前瞻技术研发持续积累，行业生态系统仍具备较高的活力和潜力。
在新能源与电动化趋势方面，随着双积分政策的激励改革与消费者需求升级，未来更为理性的需求端与更为完善的供给端指日可待，新能源汽车市场将向着更快、更好的方向发展；自动驾驶趋势方面，随着创新支持性政策的推出与技术的逐步完善，渐进式的场景落地将带来自动驾驶市场的大规模增长；共享出行趋势方面，“下半场”竞争帷幕即将拉开，出行服务将进一步升级，未来定制化车辆与赋能生态将逐步兴起；而数字化趋势方面，全链条的服务数字化将快速普及优化消费者体验，车内数字化体验的兴起与底层技术变革则将带来整个产业价值链的变革。
本报告将具体分析过去一年中对汽车行业四大颠覆性趋势的最新观察，以期为汽车行业参与者的创新转型、逆势扬帆提供参考与启发。

11、行，始于足下，数字化转型切入点尤为重要。
营销因其天然信息属性已催栺出成熟数字化产品，成为包括车企在内的大部分企业数字化转型的起点。
知易行难，车企营销数字化普遍遇到瓶颈，转化率持续走低。
明略研究发现，问题的根本在于客户需求难以把握、数据赋能难以实现以及系统平台难以统一。
欲解决这些挑战，车企首先要知行合一，一方面务必管理先行，制定并分解数字化战略目标，建立相应执行组织与团队；另一方面应切实打好数据和系统基础，为进一步数据赋能创造条件。
实践出真知，明略拥有成体系的车企营销数字化转型方法论与操作步骤。
通过数据与系统准备、分析洞察、闭环智能三大步骤，帮助企业建立营销中台，最终打造全链路在线、全数据运营及全流程智能的全面营销数字化能力，解决当下业务痛点，用数据持续驱动业务创新。
深耕多年，明略已帮助多家车企成功实现营销数字化项目落地，助其成就跨消费者栺命周期的数字营销。
本报告遴选三个典型案例：1）高效获客，完成营销线上各环节数据互通及营销活动分析、决策、执行、反馈等流程在线，提升营销效率；2）精细运营，通过运营数据发掘与流程智能，自动、有针对性地围绕消费者完成多触点精细化运营，提升消费者体验和客户忠诚度；3）内容管理，通过内容数据化治理，细化内容标签，依据标签进行客户测试，根据测试结果优化投放策略，确保内容有效打动客户，提升品牌长期价值。
在实践过程中，明略深知数字化转型绝非简单地。

12、淮（JAC）、蔚来（NIO）、荣威（Roewe）、上汽（SAIC）和威马（Weltmeister）等。
本次分析涉及的公司旗下全部纯电动汽车（BEV）和电动汽车（EV）产品线占45%的市场份额这次对标测试包含详细的技术分析，以及细化至单个零部件的成本估算。

13、请务必阅读正文之后免责条款部分请务必阅读正文之后免责条款部分中国新能源汽车发展报告中国新能源汽车发展报告 2 2020020：穿越疫情的至暗时刻穿越疫情的至暗时刻恒大研究院研究报告恒大研究院研究报告新能源新能源汽车汽车行业行业专题报告专题报告 2020/9/18 首席首席经济学家经济学家：任泽平任泽平研究员研究员：连一席 lianyixi 研究员研究员：郭双桃 guosh。

14、2020年深度行业分析研究报告,目录,1.全球宏观与产业背景,2.全球汽车市场展望,3.全球疫情对中国市场影响评估,疫情全球化蔓延持续恶化,截止目前，新型冠状病毒疫情在全球区域持续传播，全球确诊病例超过70万人，欧美已成为疫情重灾区,中国,泰国马来西亚,新加坡印度尼西亚,菲律宾,韩国,日本,法国西班牙,英国德国,美国,加拿大,墨西哥,阿根廷,其他,10,000以上1,0。

15、产品的“知豆”“众泰”等规模较小的OEM 厂商从中受益。
然而，随着补贴的减少和获取补贴技术要求的日益提升，“广汽”“长城”等具备更强研发能力的大型本土OEM 厂商已将此类规模较小的OEM 厂商挤出市场，从而占据市场主导地位。
此外，通过近期观察我们还发现本土OEM 厂商的如下趋势：首先，微型纯电动车出现复苏迹象，其质量和配置均有所提升，较为成功的车型包括“上汽通用五菱”的宏光MINIEV 和“长城”的欧拉R此类汽车多作为日常低成本短途通勤之用，有别于传统汽车消费理念。
其次，部分初创品牌，包括“蔚来”“理想”“小鹏”等，已经通过价格相对更高的新能源车型建立了领先优势。
这意味着新能源车型在各消费群体中的接受程度已经得到拓宽，也表示总体汽车市场出现了更为健康的发展。
在外国OEM 厂商当中，除特斯拉外暂未有其他厂商在这一领域获得显著成功。
近几年，在新车销售方面，特斯拉已经凭借进口Model X、Model Y 和Model 3 成为10 大纯电动车厂商之一，主要得益于其高端品牌形象以及作为纯电动车标准制定者的身份地位。
由于进口关税导致进口车型售价高昂，特斯拉过往从未到达新能源汽车销量的塔尖。
随着2019 年上海工厂的竣工投入生产，全面本土生产的Model 3 旋即成为2020 年度纯电动车销量领先车型。
以往，外国传统OEM 厂商在电动化方面步伐较为保守，值得一提的只有销量排名第二的基于燃。

16、中国汽车行业营销数字化转型（2020）百步穿杨，化危为机目录管理层摘要. 1 1. 中国汽车行业正面临前所未有的挑战.。

17、中国新能源汽车行业研究报告 2018年 2 2018.12 iResearch Inc. 开篇摘要来源：艾瑞咨询研究院自主研究及绘制。
各国从环保、技术与能源安全角度出发，在世界范围内掀起汽车电动化浪潮；中国构建四维政策体系以激励新能源汽车行业发展近5年来，交通运输业与汽车工业发展势头良好，但2017-2018年城镇居民消费涨幅放缓。

18、中国新能源汽车行业白皮书 2020年 2 2020.12 iResearch Inc. 核心摘要来源：艾瑞咨询研究院自主研究绘制。
国家地方政策双轮驱动，强制性标准逐步完善，新能源汽车财政补贴继续延长，持续推动新能源汽车发展浪潮。
中国。

19、p智能电动，华为针对新能源汽车上述三大块增量部件进行布局。
华为 mPowerpp智能电动主要包括 BMS 电池管理系统MCU 电机控制系统车载充电系统及车下充电模块。
4造车业务，苹果百度阿里小米开始入场。
苹果造车成今年热门词，苹果寻求。

20、p2. 我们认为未来 L2级自动驾驶或将仍为智能电动量产乘用车领域中的标配。
1鉴于国内此前并未建立自动驾驶分级标准，此次中国自动驾驶行业标准分类的落地，无论是从国家政策，还是行业发展角度，对于我国智能汽车产业的发展有较大的促进作用。
一方面，。

21、用户画像：年轻男性为剁手主力pp新能源汽车车主35岁以下用户超5成，且同比提升10.4，正快速朝年轻化迭代。
女性车主占比提升2.9，但仍由男性车主扛起大旗。
pp用户画像：瞄准高知群体，锁定黄金用户pp新能源汽车车主本科及以上学历占71.1。

22、2021 年 4 月，领导 Waymo 长达 5 年之久的 CEO 约翰克拉夫奇克John Krafcik 宣布离职。
作为推动 Waymo 自动驾驶商业化落地的第一人，他的离职不免让人猜测直接跳跃式发展的 L4 级自动驾驶的商业化前景到。

23、十四五时期，我国数字化智能化绿色化产业融合提速。
包括闲置物品交易平台在内的信息技术产业助力抗疫与节能减碳,发挥着日益重要的作用。
通过互联网行业加强闲置物品的流通再利用，可以延长各种工业产品的使用寿命，从需求减量化的角度促进我国绿色低碳转型发。

24、高级自动驾驶汽车如Robotaxi的发展可能会显著改变机动性市场价值从产品购买车辆到服务支付交通费用。
在过去，汽车制造商专注于销售新车，物流和出租车公司提供服务移动服务。
元器件制造商和科技公司则专注于硬件供应以及汽车制造商的软件。
然而，新兴。

25、证券研究报告请务必阅读正文之后的免责条款电动智能助推中国车扬帆出海电动智能助推中国车扬帆出海新能源汽车行业专题报告2021.12.21 中信证券研究部中信证券研究部核心观点核心观点汽车电动化将驱动系统从传统发动机汽车电动化将驱动。

26、国家信息消费示范城市国家信息消费示范城市中国信息通信研究院中国信息通信研究院中国信息消费推进联盟中国信息消费推进联盟 2022022 2年年3 3月月 No.202203 发发展报告展报告 2022 年年前前言言信息消费示范城市。

27、中国新能源汽车品牌KOL营销研究报告微播易 CAAC汽车营销研究院联合出品2022年3月特别支持：Part1中国新能源汽车行业发展趋势Part2 中国新能源品牌营销趋势Part3中国新能源汽车品牌KOL营销机会与趋势Part4典型中国新能源。