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燃料电池行业现状

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燃料电池行业现状Tag内容描述：

1、来汽车 氢电科技 氢燃料电池汽车承担能源革命使命.2019年,氢能源首次被写入政府巟作报告 ,被讣为是中国氢能癿元年 .氢燃料申池汽车具有续航较长加注时间短高功率密度低温启劢等 特点,在商用车重载场景和高寒地区将成为新能源汽车主流技术路线纯。

2、应用于工业 建筑 交通和电力行业. 我国已成为全球最 大的产氢国, 但 95的氢气用于化工品的生产, 燃料电池领 域的氢能利用规模较小, 与日本 美国 欧洲等国家地区仍 有着不小的差距. 投资要点:投资要点: 新型制氢技术仍在路上,短新型制。

3、破局 分析师:分析师: 陈子坤 分析师:分析师: 纪成炜 SAC 执证号:S0260513080001 SAC 执证号:S0260518060001 SFC CE.no: BOI548 01059136752 02160750617 che。

4、 为了更好预测价格走势,探究成本下降空间,我们为了更好预测价格走势,探究成本下降空间,我们将燃料电池车的总拥有成本分为将燃料电池车的总拥有成本分为维修成本组装成本维修成本组装成本 燃料成本和基础设施成本动力系统成本非动力系统成本燃料成本和基。

5、站建设速度加快, 但数量上仍低于日本和德国,且存在地区间分布不均衡的特点.目前我国的氢燃料电池产业已形成了地区产业集群,各具不同的优势,各地相继推出政策扶持氢能产业园,整体并未形成很清晰的协同发展体系,但考虑到现在氢燃料电池产业仍处于导入期。

6、策引导发展 国内技术快速追赶,尚待政策加码国内技术快速追赶,尚待政策加码 投资建议与风险提示投资建议与风险提示 qRsNpPqMrMoQoMmNvNnMsR9PaObRoMrRsQnNiNrRsOjMnPqO7NnMqRuOqQnOwMnN。

7、004 分析师:杜威 Tel:075582900463 Email: 证书:S0850517070002 联系人:曹雅倩 Tel:02123154145 Email: 国内燃料电池发动机龙头国内燃料电池发动机龙头 TableSummary 。

8、报告导读: 我们认为随着国内技术提升带来的国产化替代和产销量上升带来的成本下降我们认为随着国内技术提升带来的国产化替代和产销量上升带来的成本下降, 我国燃我国燃料电池汽车仍有很大发展空间料电池汽车仍有很大发展空间. 摘要:摘要: 投资建议投。

9、99.07 2091120202 汽车与零配件海通综指 资料来源:海通证券研究所 相关研究相关研究 TableReportInfo 全球新能源及无人驾驶行业跟踪周报: 大众投资电池合资工厂, 沃尔沃下一代车 型配备 L。

10、氢燃料电池产业链:PEMFC为主,车用为主要方向 1.1 质子交换膜燃料电池为主流方向,车用为主 1.2 详解燃料电池核心部件:电堆为成本技术核心 2. 上游氢能产业链:制储运加,有望先于下游发力 2.1氢气制备:我国氢能资源丰富,工业副产。

11、比其 与传统汽油电动车之间的性能差异成本差异等. 投资要点:投资要点: 氢能入法购车补贴延长,我国氢能入法购车补贴延长,我国加速布局加速布局燃料电池汽车燃料电池汽车 产业产业链链:我国氢能及燃料电池汽车产业现已进入快速布 局阶段, 但用能成。

12、证书编号:执业证书编号:S0740518070006S0740518070006 EmailEmail: 时间:时间:20202020年年0606月月1010日日 证券研究报告证券研究报告 目录目录 一政策与前景:燃料电池重卡大势所趋一政策。

13、加氢等设施建设首次写进政府工作报告,国家支持政策持 续加码.另外,我国给予乘用车中型大型车补贴203050万万辆辆的强力支持,且2020年燃料电池汽车补贴 政策值得期待.作为燃料电池汽车产业发展瓶颈的氢能供应体系,2020年同样有望迎来突破。

14、鱼效应引入鲶鱼效应 2019年全球燃料电池乘用车销量大幅增加97,全球加氢站运营数达432座23.4 全球燃料电池第一梯队的现代以商用车整车丰田以电堆巴拉德以MEA为核心产品 加码在华布局,引入鲶鱼效应,加速国产化 国产化加速突破国产化加速。

15、CV保有量位居前三保有量位居前三 加氢站相对滞后加氢站相对滞后 二政策与前景:各国规划清晰二政策与前景:各国规划清晰 发展空间广阔发展空间广阔 三产业链分析:制氢可圈可点三产业链分析:制氢可圈可点 核心部件仍待追赶核心部件仍待追赶 四相关公。

16、1 电话:076922110925 邮箱: 研究助理:张豪杰 S0340118070047 电话:076922119416 邮箱: 细分行业评级 行业指数走势 资料来源:东莞证券研究所,Wind 相关报告 三问 汽车 行业 :空间 未 来与。

17、 分析师分析师 黄博黄博 证书编号: S01 02168595119 huangbocczq.com 联系人联系人 张天楠张天楠 证书编号:S14 02168595116 zhangtiannan。

18、电池 拉动显著,铂金有望再创辉煌 20190226 分析师: 邱祖学 S03 王丽佳 S07 苏东 S02 研究助理: 团队成员: 投资要点投资要点 燃料电池产业燃料电池产业。

19、mMzQuOmOpPxNrNvN 3 1.1.11.1.1全球概况:燃料电池汽车如火如荼,日韩领跑全球概况:燃料电池汽车如火如荼,日韩领跑 全球燃料电池乘用车PEMFCV销量快速增 长,2018年达6586辆,同比增长43. 日韩领跑:燃料。

20、契机 燃料电池燃料电池行业深度报告行业深度报告 最近一年行业走势 行业相对表现 表现 1M 3M 12M 燃料电池 0.9 9.8 35.3 沪深 300 8.9 7.8 0.3 相关报告 电气设备行业周报:硅料供需格局预期改 善,特高压建。

21、商业化示范 应用的前夜,为突破収展瓶颈有敁降低成本,迫切需要解决关键材料和核心零部件的迚口依赖 卡脖子问题.具体主要包括申堆系统集成的核心技术,膜申极催化剂质子交换膜碳纸储 氢瓶等环节国产化,以及加氢站等基础设斲建设成本高问题. 高功率长寿。

22、2019年全球燃料申池出货量突破1GW大兰,亚洲成为全球最大市场.2019年,国 内燃料申池汽车销量2737辆,同比增加79,排名全球第二,仅次亍韩国 ,保有量达6165辆. 2019年,中国氢燃料申池装机量为128MW,同比增长140.其。

23、气制备还是以化石原料为主,未来建立在可再生能源癿基础上癿绿氢 , 也承担起了能源革命癿使命 . 氢能基础设斲先行 .加氢站是推广燃料申池汽车产丒癿前提 .戔至 2019年底,全国累计已建成癿 加氢站兯有 61庚 ,已经投入运营癿有 52庚 。

24、全球减排压力大增,重卡动力转型在即,尼古拉世界领先152.1 燃料电池重卡或成重卡重要转型方向152.2 我国拥有全球最大的重卡市场,江铃燃料电池重卡国内领先152.2.1 受益新基建,我国重卡需求量逆势而行152.2.2 减排压力升级,政。

25、 运输路线易管理,产业链协同有利于规模化降本192.3 重点关注燃料电池在重卡领域规模化应用203 Nikola:全球燃料电池重卡应用领军者233.1 拟登陆纳斯达克,估值约 33 亿美元233.2 掌握产业核心技术,创新商业模式助力发展2。

26、等特点;一般由阳极阴极电解质和辅助装置组成 分类:依据电解质种类,可划分为碱性燃料电池AFC磷酸燃料电池PAFC熔融碳酸盐燃料 电池MCFC固体氧化物燃料电池SOFC质子交货膜燃料电池FEMFC 原理:氢气在阳极分解为氢质子与电子2 2 2。

27、子形成带正电荷的H;H22H2e 3H穿过电解液到达阴极; 4e 流入电路,形成电流,产生电能; 5在阴极,催化剂使H与空气中的O2结合形成水. 2H2e12O2H2O,燃料电池单元结构,资料来源:汽车之家,资料来源:汽车之家,燃料电池分类。

28、物和颗粒物的主要排放来源,是污染治 理的重点,降低重卡排放迫在眉睫,重卡 57.8,中卡 9.5,微卡 0.2 轻卡 5.1,大型载 客汽车 13.2,中型载客 汽车 2.7,小型载 客汽车 10.9,微型载客 汽车 0.6,重卡 66.3。

29、核心环节国产化初见成效 燃料电池电堆行业分析 4.成本下降路径:国产化规模经济 和技术进步PEMFC 5 燃料电池车用氢安全性分析氢气安 全吗 6.燃料电池的氢气来源分析负荷中心 附近的氯碱副产氢是最优选择 7.氢气储存运输问题分析气氢拖车。

30、核心环节国产化初见成效 燃料电池电堆行业分析 4.成本下降路径:国产化规模经济 和技术进步PEMFC 5 燃料电池车用氢安全性分析氢气安 全吗 6.燃料电池的氢气来源分析负荷中心 附近的氯碱副产氢是最优选择 7.氢气储存运输问题分析气氢拖车。

31、 4 二需求:燃料电池技术成本中枢,2030 年市场规模 350 亿 . 7 1. 膜电极是燃料电池的核心部件,在燃料电池成本占比超 30 . 7 2. 需求:整车放量拉动膜电极需求,2030 年市场规模将接近 350 亿元 . 8 三技。

32、尽管各领域需求有所波动,近年全球铂总体消费基本稳定,维持在240260吨左右.各细分领域近年来变动趋势如下:1汽车:排放标准提高,但柴油车需求有所走弱.氢燃料电池汽车现阶段需求影响较小.2首饰:和黄金首饰需求变化较为一致,2018年以来需求。

33、来5年向JV交付1600辆燃料电池重型卡车.2100控股四川现代商用车,布局燃料电池商用车在华战略:在2020年中国电动车百人会论坛上,现代自动车株式会社副社长宣布现代汽车2021年发布中型氢燃料电池卡车;2023年发布重型氢燃料电池卡车。

34、行降本,美国能源局进行测算,如果燃料电池能达到 50 万套,整体系统成本会降至 53 美元KW,电堆成本降至 26 美元KW,规模化效应显著.第二个方向是国产化,现在由于很多关键零部件还未达到性能最优,很多还有赖于从国外进口,这一块对成本的。

35、级或迁移到另一个地点.该系统为直流和交流设备提供备用电源,并可定制更高的直流和交流输出.解决方案:FCgenH2PM 系统可以安装在室内机架或包装在室外机柜或遮罩.遮罩既可以由客户交付,由公司提供合适的外壳,也可以根据场地的具体要求进行定制。

36、113 成本下降提升氢燃料汽车全生命周期成本TCO竞争力.i 车辆购置成本:当前氢燃料电池汽车规模化程度有限,未来随下游应用的推广,规模化将带来大幅的系统成本节降70以上,叠加上游零部件国产化制造工艺进步提升, 未来燃料系统的成本竞争力相较。

37、中石化规划十四五期间建立1000做加氢站,加氢站建设有望超预期 .发电巨头:国电投东方电气孵化氢能公司,雄厚资本支撑全产业链自主化布局 国电投氢能A轮引入战投:未来科学城嘉兴氢合农银投资国开装备基金东风资管 东方氢能增资扩股:三峡资本中天碧。

38、体积小,便于应用于移动交通领域.现阶段,市场主要出货量是 HO 燃料电池,主要应用场景也是移动交通领域,其技术也相对成熟,具备量产的能力,例如氢燃料乘用车,氢燃料商用车.这两类也是越来越普遍,市场量逐步增大.把燃料电池汽车放在一个产业周期的。

39、国六,到2021年7月,全国所有车辆将实施国六排放政策.而据生态环境部2019年9月发布的中国移动源环境管理年报2019显示,2018年我国柴油货车仅占汽车总保有量的7.9,却有60的氮氧化物和84.6的颗粒排放物都来源于这些柴油货车.若重。

40、ProGen 产品中电堆成本的下降大大提高了产品的应用空间.目前,公司主要有 4 种不同的 ProGen 产品,可以应用于公交卡车货车汽车以及机场设备等产品上.据公司官网,相比较传统发动机,ProGen 燃油效率提高 15运行时长增加 15。

41、中重型卡车功率大于120KW,49 吨牵引车约 220KW.随着我国氢燃料电池汽车产量的提升,国产质子交换膜替换市场空间十分广阔.电解水制氢:与可再生能源结合,实现风光无限全球主要依赖天然气等化石能源,可再生能源制氢将改变氢源结构.根据中国。

42、00万元的巨额资金进行建设.我国氢燃料汽车仍处于起步和培育阶段,规模化尚需时日.氢燃料电池产业链尚处于商业化早期,大部分产品完全依靠政府补贴才能生产,要想实现大规模产业化全面市场化尚需时日.2018年我国燃料电池车产量达1619辆,同比增长。

43、gt;到 8 发展需要经过很长一段时间的示范应用,在此期间不断的进行技术验证评估及优化.燃料电池 系统技术升级上,通过开发低铂含量催 化剂,非铂催 化剂;开发高质子导电性低气体渗透性和高耐久性的质子交换膜;开发低电阻率高孔隙率的气体扩散层。

44、开发计划署的支持引领下,以客车物流车等商用车型为先导陆续在全国范围内启动了商业化示范推广.我国燃料电池汽车产业发展路径为先商后乘,目前燃料电池技术在我国已被应用于公交车城市客车物流车轨道交通等多个交通运输应用场景.通过商用车发展规模化降低燃。

45、开发计划署的支持引领下,以客车物流车等商用车型为先导陆续在全国范围内启动了商业化示范推广.我国燃料电池汽车产业发展路径为先商后乘,目前燃料电池技术在我国已被应用于公交车城市客车物流车轨道交通等多个交通运输应用场景.通过商用车发展规模化降低燃。

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    时间: 2021-11-02     大小: 801.17KB     页数: 23

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    在全球范围,燃料电池出货数量总量是微微上升的趋势,但是历年增长率不大,整个行业都在初期起步阶段,出货量大的集中在亚洲和北美区域,占整个出货量的80以上,增长快的是欧洲区域,分析装机数量,同样亚洲与北美装机数量最大,但是美国增长最快,美国

    时间: 2021-06-24     大小: 1.70MB     页数: 18

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    ii下游整车环节,当前氢燃料重卡多使用柴油底盘进行改装生产,在当前电堆功率不大对载重要求不敏感以及重卡天然的布置空间优势下,尚能满足需求,而未来必将朝着高度集成化的底盘发展,通过适用于氢燃料和三电系统布置的新一代重卡底盘来满足重卡客户

    时间: 2021-05-08     大小: 1.79MB     页数: 21

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