1、2021华创 版权所有2022年11月15日证券分析师：黄麟联系人：何家金邮箱：邮箱：执业编号：S0360522080001海外充电桩行业深度研究报告千亿蓝海市场，需求与政策共振此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。核心观点2 车桩比失衡是需求端核心：国内车桩比从2019年后随新能源车保有量突破400万辆而快速下降，而欧洲和美国的车桩比在新能源车保有量初具规模的2020年后反而进一步提升，目前预计美国为23、欧洲为18（国内为6.9），我们预计欧美充电桩建设进度不及预期有部分原因是疫情导致

2、安装进度延后，同时相关政策也并未同步出台所致，而随着欧美的完全放开，从2023年开始新能源基础建设的缺口将被补全，我们预计对应未来三年建设需求达170万台，分摊到3年每年新增充电桩55万台，直流桩单桩价格在10-20万之间，对应市场空间550-1100亿元/年。补贴政策22年全面推开：海外重点区域补贴政策从2021年开始陆续出台，2022年细则进一步完善，如美国的75亿50万桩计划、德国的100万桩计划、英国的30万桩计划等，补贴力度在20-50%不等，预计将促使公共桩、私人桩推广加速，2023年将有望迎来充电桩基础建设的爆发。欧美蓝海市场，出海需认证：国内竞争强度大，毛利率低，而海外充电桩单

3、W价格目前是国内的2-3倍，其主要难点在于前期约6个月的标准认证过程、出海的渠道建设、和后期对于自身产品和客户的维护，国内部分企业2021年开始在海外认证流程，2022年开拓国际客户，预计2023年可以在欧美市场批量出货。投资建议：建议关注两条主线：海外布局领先的企业，如【绿能慧充】、【道通科技】、【盛弘股份】、【炬华科技】等；聚焦充电桩业务的企业，如【通合科技】、【英可瑞】、【特锐德】等。此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。报告亮点与投资逻辑3报告亮点：1）详细分析了海外充电桩的市场空

4、间以及核心催化剂：海外新能源车保有量进一步提升，相较于国内的配套情况，海外充电桩基础建设严重不足；行业高增长的催化剂将主要源于政策端：补贴政策22年全面推开，预计2023年将迎来充电桩基础建设的爆发；需求端：随着海外的市场完全放开，国内更有竞争力的供应链开始出口海外，行业需求有望爆发，预计未来三年建设总需求170万台。2）海外仍是价格蓝海，短期瓶颈在于标准认证：国内竞争强度大，毛利率低，直流桩单W价格仅在0.3-0.5元，而海外充电桩单W价格目前是国内的2-3倍，短期在于约6个月的标准认证过程、长期关注出海的渠道建设、和后期对于自身产品和客户的维护，国内部分企业2021年开始在海外认证流程，2

5、022年开拓国际客户，预计2023年可以在欧美市场批量出货。投资逻辑：1）欧洲、美国车桩比失衡，预计2023年开始会补足基建缺口，未来三年充电桩需求空间巨大。2）补贴政策也从2021年开始推出，2022年基本完善，单桩补贴力度大。3）海外价格高，认证周期限制，国内企业出海有望迎量价齐升。车桩比大幅失衡，补量空间巨大价格蓝海，提前布局海外将有先发优势0102第一部分产业链拆分及相关标的03此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。1.1 从国内看海外：欧美车桩比下降空间大5图表1：中国2014-

6、2022年车桩比变化资料来源：中国充电联盟,中国汽车工业协会，华创证券测算预计国内公共桩的车桩比为6.9，公共+私人合计的车桩比为3.0。得益于早期的政策推动和高产品力的车型推动，国内新能源车市场较欧洲和美国发展更快且配套设施完善，在2019年以前车桩比长期在8-11范围之间波动，而2019年总体保有量突破400万辆，终端需求规模的起量带动了国内充电桩的高速发展，目前公共桩的车桩比保持在7.0左右，合计的车桩比维持在3.0左右。资料来源：中国充电联盟,中国汽车工业协会，华创证券测算图表2：中国2015-2023年充电桩增量、增速410.699.411.87.78.710.48.06.37.16

7、.97.78.85.34.24.03.43.03.13.00246800600800020002020212022 E中国私人充电桩保有量(万台)中国公共充电桩保有量(万台)中国新能源汽车保有量(万台)公共车桩比车桩比-50%0%50%100%150%200%250%300%02040608002000212022 E2023 E中国私人充电桩增量(万台)中国公共充电桩增量(万台)中国私人充电桩YOY(%)中国公共电桩YOY(%)新能源汽车销

8、量YOY(%)此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。1.1 从国内看海外：20-22受疫情影响基础建设6相较于国内的配套情况，海外充电桩基础建设严重不足。到2021年，欧洲仅有33.2万座公共充电桩，车桩比17，美国仅有11.4万座公共充电桩，车桩比20，无论是相较于国内的配套情况还是海外在2020年之前的情况都严重不足。欧洲新能源车保有量在2021年突破400万辆达到约550万辆，但是其并未出现如国内市场的演绎，反而2020、2021两年车桩比进一步提升，我们预计疫情是导致欧洲和美国新能

9、源车基础建设的失位的原因之一，而随着海外的完全放开、叠加从2021年开始的政策推动、同时国内更有竞争力的供应链开始出口海外，从2023年开始欧美的车桩比有望回归理性，行业需求有望爆发。资料来源：IEA,华创证券测算图表4：美国2015-2022年车桩比变化资料来源：IEA,华创证券测算图表3：欧洲2015-2022年车桩比变化6.6912.1913.3315.1421.2027.3933.2043.2004006008002000212022 E欧洲新能源汽车保有量(万台)欧洲公用充电桩保有量(万台)车桩比

10、3.173.824.305.457.749.9011.3515.33820230503003504002000212022 E美国新能源汽车保有量(万台)美国公用充电桩保有量(万台)车桩比此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。1.1 从国内看海外：预计未来三年欧美公共桩需求170万台7图表5：美国未来三年新增公共充电桩需求资料来源：IEA，华创证券测算海外的车桩比缺口蕴含巨大市场空

11、间。按美国保有量复合增速50%、欧洲保有量复合增速30%计算，预计到2025年美国、欧洲分别拥有约1200万辆新能源车、1800万辆新能源车，若车桩比降到合理比例，预计对应未来三年建设需求达170万台，分摊到3年每年新增充电桩55万台，直流桩单桩价格在10-20万之间，对应市场空间550-1100亿元/年。图表7：欧美2016-2022年公共充电桩销量及增速0%20%40%60%80%100%02468002020212022 E欧洲公用充电桩销量(万台)美国公用充电桩销量(万台)欧洲公用充电桩YOY(%)美国公用充电桩YOY(%)资料来源：IEA,

12、华创证券测算车桩比1215182025年保有量(万)9526448384211037964车桩比1012142025年保有量(万)77图表6：欧洲未来三年新增公共充电桩需求此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。8资料来源：infoplease，华创证券测算1.1 从国内看海外：独栋house为私人桩提供广阔市场潜力图表8：欧美独栋house潜在充电桩安装市场（单位：万台）新能源车保有量渗透率独栋房屋业主

13、自建桩渗透率3%5%8%12%20%20%72 120 192 288 480 40%144 240 384 576 960 60%216 360 576 864 1440 80%288 480 768 1152 1920 图表9：有望配套光储充一体化私人交流充电桩长期将是千万级的市场。欧美有较多的独栋house，据官方数据统计美国2021年共有6900万套独栋house，预计欧美独栋house数量达1.2亿套，随着户用光伏、户用储能、和新能源汽车的渗透率不断提升，未来光、储、充一体化是能源大趋势，照此计算海外独栋house对私人交流充电桩需求将在百万套以上，随新能源汽车保有量提升长期空间更为

14、广阔。资料来源：IMSIA国际金属太阳能产业联盟此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。1.2 预计2023年为海外放量元年:欧美补贴政策强催化9自2019年起,英国政府宣布将投资3亿英镑用于环保交通方式,法国于2020年宣布将利用1亿欧元投资建设充电桩。自2022年起,欧洲各国家纷纷出台具体政策,包括对商用充电桩、家庭充电桩的建设补贴,补贴力度约可覆盖充电桩的建设和安装费用,积极促进消费者购买充电桩。图表10：欧洲充电桩补贴政策国家/地区时间内容英国2019年8月24日投资3亿英镑用于打造

15、更清洁、更环保的交通方式。2021年11月21日英格兰区域所有新建房屋，包括正在翻新的房屋或建筑，从2022年起,都必须配备电动汽车充电桩。2022年3月25日英国政府宣布,计划投资16亿英镑,到2030年,公共充电桩保有量达到30万座2022年8月英国政府宣布将投资0.2亿英镑将在达勒姆、多塞特、肯特、林肯郡、巴尼特等九地建设超过1,000座电动汽车充电站法国2020年10月30日ADVENIR项目提供1亿欧元的补助投资建设充电桩,预计到2030年建设超过4万5千座充电桩公共充电桩:至2022年3月31日,60%投资额,最大1800欧元;4月1日起,50%总投资额,最大2700欧元私人充电桩

16、:至2022年3月31日,960欧元减免税收;德国居民可以就购买和安装充电桩申请900欧元的补助德国2020年到2030年,建设100万充电桩.2022年KFW银行已分配3.5亿欧元补贴瑞典2022年9月商用充电桩:高达50%的建设私人或公共充电桩补贴家用充电桩:高达50%的建设私人或公共充电桩补贴,最高15k瑞典克朗补贴资料来源：UK Gov，electrive，EVBOX,华创证券整理此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。1.2 预计2023年为海外放量元年:欧美补贴政策强催化10美国

17、于2021年年末首次提出充电桩相关补贴政策,各州政府于2022年下半年颁布具体补贴政策,加速推进充电桩的建设。美国于2021年年末发布美国参议院于2021年11月宣布将投资75亿美元建设50万座充电桩,力争在每条洲际公路上每80公里配备一个新能源充电桩,并于2021年11月15日发布NEVI计划,为各邦提供资金,在各州和国家范围内建设充电桩。图表11：美国充电桩补贴政策国家/地区时间政策内容补贴金额美国2021年11月1日美国参议院投资75亿美元建设约50万座公共充电桩，力争在每条州际公路上每50英里(约80公里)配备一个新能源充电站，每个充电站至少保证有4个快充充电桩。2021年11月15日

18、联邦政府提出了国家电动汽车基础设施(NEVI)计划。NEVI将为各邦提供资金，部署电动汽车快速充电器，在全州和国家范围内建立互联的电动汽车充电网络。密苏里州2022年8月8日柯克伍德电气公司为安装2级电动汽车充电站的住宅和商业客户提供300美元的补贴,申请人每年在每个地点只能获得一次补贴。交流桩:300美元亚利桑那州2022年8月11日APS、SRP为购买符合条件的2级电动汽车充电站的居民客户提供250美元的补贴家用交流桩:250美元新泽西州2022年9月13日JCP&L为安装公共的、现成的2级和直流快速充电站的商业客户提供补贴,金额如下:多户2级:不超过6700美元;办公场所2级:不超过50

19、00美元;公共2级:不超过6700美元,符合条件费用的50%;公共DCFC:不超过25000美元,符合条件费用的50%公共交流桩:不超过6700美元直流快充桩:不超过2.5万美元2022年9月13日在负担过重的社区，多户家庭的客户可获得每个端口不超过8375美元的补贴。2022年9月13日JCP&L为安装现成的2级电动汽车充电站的居民客户提供高达5500美元的补贴。家用交流桩:5500美元资料来源：AFDC,The Joint Office of Energy and Transportation，华创证券此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购

20、买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。1.2 预计2023年为海外放量元年:欧美补贴政策强催化11自2022年8月起,各州纷纷加速对住宅和商用电动汽车充电桩给予建设补贴,加快落实充电桩的建设。家用交流桩单站补贴金额集中在200-500美元;公用交流桩补贴更高,集中在3000-6000美元,补贴金额可覆盖40%-50%购桩充电,大力促进消费者购买充电桩。图表12：美国充电桩补贴政策地区时间政策内容补贴金额明尼苏达州2022年9月13日大河能源为购买或租赁二级电动汽车充电器提供补贴。公共充电站、工作场所、多家庭和车队充电站可获得补贴,最低租赁期限为5年。维吉尼亚州2022年9月2

21、7日Danville Utilities为购买和安装2级电动汽车充电站的居民客户提供200美元的补贴。家用交流桩:200美元北卡罗兰纳州2022年10月14日杜克能源为住宅客户提供1133美元的补贴，用于支持2级或直流电快速充电站的电气升级。交流桩/直流充电桩升级补贴:1133美元加利福尼亚州2022年10月14日SMUD为购买和安装一个新的2级电动汽车充电站和相关的电气升级提供高达1000美元的补贴交流桩:1000美元2022年10月14日SVP为住宅、多户家庭、学校和非营利性客户购买和安装2级电动汽车充电站提供补贴。补贴的金额:住宅:不超过550美元;多户:不超过3000美元;学校和非营利

22、机构:不超过5000美元家用交流桩:550美元,公用桩交流桩:3000-5000美元2022年10月14日住宅用户如果升级他们的电动面板以容纳2级电动汽车充电装置，可获最高1000美元的补助,低收入居民可获更多的退税金额。家用交流桩升级补贴:1000美元资料来源：AFDC,The Joint Office of Energy and Transportation，华创证券车桩比大幅失衡，补量空间巨大价格蓝海，提前布局海外将有先发优势0102第二部分产业链拆分及相关标的03此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详

23、见本PPT最后部分。132.1 海外充电桩：价格蓝海，看好国内企业出海图表13：国内外充电桩价格对比资料来源：京东，亚马逊，阿里巴巴，made-in-China，爱采购，华创证券整理充电桩类型充电桩功率（KW）国内售价（人民币，万元）国外售价（人民币，万元）国内单价（人民币，元/W）海外单价(人民币，元/W)单价差价(人民币，元/W)交流电70.11-0.140.46-0.490.15-0.20.65-0.70.5交流电150.50-0.550.78-0.830.33-0.370.52-0.550.2直流电402.00-2.204.8-5.80.50-0.551.20-1.450.7-0.9直

24、流电703.85-4.208.75-9.450.55-0.601.25-1.350.7-0.75直流电1204.80-6.0013.20-14.400.40-0.501.10-1.200.7-0.8海外充电桩蓝海市场，国内企业有较强竞争力。充电桩主要分为交流桩（AC）和直流桩（DC），其中交流桩功率段一般在3-15KW，直流桩功率段一般在30KW以上最高可达350KW。价格上看海外交流桩单价在0.65-0.7元/W，直流桩单价在1.2-1.4元/W，是国内的2-3倍价格，预计国内企业出海将有较大的毛利和净利提升空间。此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要

25、约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。142.1 海外充电桩：分类明确，认证周期和产品品质是关键图表14：北美分类图表15：欧洲分类资料来源：AEdesign资料来源：健和兴科技有限公司官网美国分类：美国汽车工程师协会根据充电速度和输入电压，将技术标准类别分为Level 1、Level 2和Level 3，分别对应120V、240V、480V，其中，Level 2在全美占比最高，Level 3为直流快充充电桩。欧洲分类：欧洲意大利电工委员会根据充电模式划分了Mode1、2、3、4，其中mode1使用简单延长线从标准电源插座进行家庭充电，部分地区已经禁用。此页包含机密

26、资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。15资料来源：中国质量认证中心2.1 海外充电桩：分类明确，认证周期和产品品质是关键图表17：北美EPA认证流程图表16：欧盟CE认证流程“CE”标志是一种安全认证标志，被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照。CE代表欧洲统一，对充电桩要求实现LVD低电压安全指令、EMC电磁兼容指令、Rohs 2.0 指令等，以及达到EN 62196-1:2014；EN 62196-2:2017；EN 62196-3:2014；EN 61000-6-1:2007；EN 61000-

27、63:2007+A1:2011+AC:2012多项标准。CE认证在3-5个月。能源之星（Energy Star），是一项由美国政府主导，主要针对消费性电子产品的能源节约计划。能源之星计划于1992年由美国环保署（EPA）和美国能源部(DOE)所启动，目的是为了降低能源消耗及减少温室气体排放。能源之星包含的测试内容:安全、EMI、浪涌、噪音（非能源之星能效测试项目）光性能及能效测试项目等等。UL认证较长9-10个月。欧美地区认证尤其关注产品安全性能。资料来源：中国质量认证中心此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，

28、详见本PPT最后部分。2.1 海外充电桩：分类明确，认证周期和产品品质是关键16充电桩主流认证有：欧盟的CE认证，美国的UL、FCC、EPA认证，德国的TV认证以及英国的UKCA认证。认证关注点基本立足于产品安全情况，认证周期3-10月不等，基本上欧洲短于美国。标准名称地区简介认证周期CE欧盟CE认证，为各国产品在欧洲市场进行贸易提供了统一的技术规范，简化了贸易程序。CE认证表示产品已经达到了欧盟指令规定的安全要求；CE标志是安全合格标志而非质量合格标志，是构成欧洲指令核心的主要要求。3-5月UL北美UL认证是美国保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写

29、，是一家全球性安全咨询和认证公司。UL主要从事产品安全性能方面的检测和认证，其认证范围不包含产品的 EMC（电磁兼容）特性。9-10月FCC北美FCC认证是美国EMC 强制性认证，内容涉及无线电、通信等各方面，特别是无线通信设备和系统的无线电干扰问题，包括无线电干扰限值与测量方法，以及认证体系与组织管理制度等。2-5月EPA北美EPA是美国环境保护署(U.S Environmental Protection Agency)的英文缩写。它的主要任务是保护人类健康和自然环境。美国环保总署EPA的主要目的是保护人民健康、保护生态环境空气、水和土地这些我们赖以生存的环境。EPA认证针对的是排放性能的环

30、保性认证。1-2月TV德国TV标志是德国TV专为元器件产品定制的一个安全认证标志，在德国和欧洲得到广泛的接受。同时，企业可以在申请TV标志时，合并申请CB证书，由此通过转换而取得其他国家的证书，TV关注的是安全合格。2-3月UKCA英国UKCA认证（UK Conformity Assessed）是拟议的英国产品标记要求，投放到英国大不列颠地区的产品将代替欧盟CE标记要求。UKCA标记将表明投放到英国大不列颠地区的产品符合UKCA标记要求。UKCA认证流程与欧盟CE认证流程一样，也是十分关注安全质量。1-2月资料来源：顺企网、尹君等CE安全认证简述、中国新闻网、UL官网、TV南德官网、GOV.U

31、K、华创证券整理图表18：主流认证简介此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。17资料来源：华经情报网，华创证券2.2 技术展望：高压高功率图表19：技术发展历史及未来趋势传统交流导电技术传统交流导电技术单相或三相交流电通过车内的充电机，经过整流、滤波、功率因素校正后，转换为合适电压的直流电，进而对动力电池充电。传统直流导电技术传统直流导电技术经过地面充电装置，将电网交流电转换为直流电源，通过充电链接装置直接对动力电池充电。大功率充电技术大功率充电技术通过提升充电电压和充电电流，从而提升充电

32、功率的充电方法。未来发展趋势未来发展趋势高压高功率超级充电桩小功率直流充电技术小功率直流充电技术功率低于20KW的直流充电桩，有利于简化电动汽车点系统设计，解决小功率通信协议要求，降低电动机和充电设备的整体社会成本。无线充电技术无线充电技术机遇电磁感应原理在一定空间范围内的电能无线传输。行业发展初期的充电技术主要是传统交流导充电技术。目前充电基础技术已经基本成熟，大功率充电技术、无线充电、小功率直流充电技术对充电市场进行有力补充，增强了用户的充电体验。“充电慢”依然是纯电动乘用车行业的核心痛点，充电桩的本身额定功率不提高就会导致永远无法提供更高的功率，因此限制车辆充电的速度提升。高压高功率快充

33、可兼顾降低能耗、提高续航、减少重量、节省空间等优点，能够在更宽范围内实现最大功率充电，更能匹配未来快充需求。此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。18资料来源：恒顺新能源官网2.2 技术展望：高压高功率图表20：高功率充电桩电动汽车传导直流大功率充电是指充电功率在350kW或以上，充电（80-90%）10-15分钟，以单枪方式给动力电池传导充电的技术。重点在于大功率充电连接组件、冷却技术、温度监测技术、充电通信控制技术、大功率充电机、动力电池冷却与监测、电动汽车电压等级、电网协调。经研究，

34、初步提出了乘用车大功率充电主要技术指标，充电电压1000V，在不带冷却工况下充电电流120A，充电功率120kW；带冷却工况下充电电流400500A，充电功率350kW。商用车大功率充电技术解决方案是在终端充电情况下，与乘用车模式相同，根据停车时间长度不同，选择带冷却或不带冷却模式进行充电，途中充电模式采用充电弓补电模式。大功率快充的核心是功率元器件，对于电网在充电时，瞬时功率与总体负荷之间存在差距，因此，增容与智能协调匹配技术尤为重要，这些都是高功率充电桩的技术壁垒。图表21：高电压直流充电桩资料来源：阿里巴巴官网车桩比大幅失衡，补量空间巨大价格蓝海，提前布局海外将有先发优势0102第三部分

35、产业链拆分及相关标的03此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。20资料来源：艾瑞网，华创证券3.1 商业模式图表22：商业模式核心业务收入来源充电桩制造充电桩基配套设施建设充电桩维修保养充电桩运营主要收入来源主要收入为充电桩的销售和服务费用收取面向车主充电APP运营，找桩、充电、支付、资讯等全面的功能提供面向集团、企业、政府、车队一体化智能运维解决方案，包含设备监控，结算，大数据分析，车辆信息管理其他收入来源桩体广告、会员费、SaaS平台、增值服务等成本结构充电桩采购费（中国制造）场地租金

36、输电、扩容运营成本（海外团队）零部件采购出海充电桩行业，由于国外买车不送桩，或配备的充电桩较差，因此国外需要自购充电桩，充电桩定价会比国内高，销售利润会比国内可观。另外主要收入来源还有充电桩服务费用，其他收入来源比较广泛如广告、SaaS平台或其他增值服务。值得注意的是，国外充电桩补贴政策近些年纷纷出台，上至桩企下至消费者，且补贴力度较大，对桩企的补贴也将成为其收入来源的重要组成部分。补贴政策此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。21资料来源：各公司官网，华创证券整理3.2 充电桩产业链图表

37、23：出海充电桩产业链图谱上上游游中中游游下下游游充电桩设备制造商充电桩设备制造商运营端：电力公司：建设运营商建设运营商主机厂：零售商（家用）：能源企业：购物中心、政府、车队：海外应用市场海外应用市场充电模块（50%）APF有源滤波（15%）电池维护设备（10%）监控设备（10%）其他（15%）充电桩行业上游为充电桩零部件供应商，主要有电池维护设备、充电模块、监控设备、APF有源滤波等。中游主要有充电桩运营商和电力公司。其中，出海充电桩运营商关注承建的公共充电桩与私人充电桩上。下游则由主机厂、主流安装商、零售商、能源企业、购物中心、政府、车队等等组成。零部件零部件此页包含机密资料，其全部或任何

38、部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。3.3 产业链相关公司22图表24：产业链相关公司资料来源：wind，华创证券环节公司环节公司环节公司充电模块英可瑞A股整桩和顺电气A股品牌运营商特锐德A股通合科技A股易事特A股香山股份A股动力源A股盛弘股份A股星星充电检测系统开普检测A股科士达A股国家电网监控系统天迈科技A股英杰电气A股南方电网整桩奥特迅A股道通科技A股BlinkCharging美股科大智能A股许继电气A股ABB欧股金冠股份A股万马股份A股Chargepoint美股惠程科技A股绿能慧充A股IZIVIA科陆电子A股

39、科华数据A股EVBOX芯能科技A股炬华科技A股壳牌此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。23风险提示地缘政治和贸易摩擦风险：地缘政治动荡和贸易摩擦加剧将可能严重影响国内产品出口，进一步影响行业内各企业出口业务的经营情况。市场竞争加剧风险：随着行业发展，会有更多玩家加入充电桩市场，导致市场竞争加剧，可能导致盈利水平下降。新能源汽车销量不及预期：新能源汽车保有量的增加是充电桩市场增量的重要驱动因素，如果新能源车销量不及预期，很可能影响充电桩的市场需求。此页包含机密资料，其全部或任何部分不可被复

40、制或再发送。本页不构成对任何产品的要约出售/购买、招揽或建议。关于免责声明全文，详见本PPT最后部分。24免责声明本材料仅供华创证券有限责任公司（以下简称“本公司”）的客户使用。本公司不会因接收人收到本材料而视其为客户。本材料所载资料的来源被认为是可靠的，但本公司不保证其准确性或完整性。本材料所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布报告当日的判断。在不同时期，本公司可发出与本材料所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司在知晓范围内履行披露义务。材料中的内容和意见仅供参考，并不构成本公司对具体证券买卖的出价或询价。本材料所载信息不构成对所涉及证券的个人投资建议，也未考虑到个别客户特殊的投资目标、

41、财务状况或需求。客户应考虑本材料中的任何意见或建议是否符合其特定状况，自主作出投资决策并自行承担投资风险，任何形式的分享证券投资收益或者分担证券投资损失的书面或口头承诺均为无效。本材料中提及的投资价格和价值以及这些投资带来的预期收入可能会波动。本材料版权仅为本公司所有，本公司对本材料保留一切权利。未经本公司事先书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用本材料的任何部分。如征得本公司许可进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“华创证券研究”，且不得对本材料进行任何有悖原意的引用、删节和修改。证券市场是一个风险无时不在的市场，请您务必对盈亏风险有清醒的认识，认真考虑是否进行证券交易。市场有风险，投资需谨慎。