1、机场航班、时刻资源结构优化与商业收益之间的关系2022报告 埃尔坡研究 2022 The Reports AIRPO Research AIRPORESEARCH行业研究埃尔坡 机场商业评论A research on the relationships among the airport flights,optimization of time resources structures and the commercial income全局视角|机场实践JUSTIFIED TRUE BELIEFJUSTIFIED TRUE BELIEF.Contact us联系我们inf

2、oairpo.co埃尔坡、机场商业评论www.airpo.co上海市黄浦区茂名南路205号瑞金大厦1702室出品埃尔坡研究中心主编祝伟龙作者刘晨玮、岳娉孜、孟俊杰美编卞蒙卉校对梁满、朱虹日期|2022年3月10日 Copyrights版权本报告由上海埃尔坡商业管理有限公司（简称：埃尔坡公司，英文名：AIRPO Commerce Management Co.,Ltd,Shanghai）与埃尔坡研究中心（AIRPO Research Institute）共同完成。本册著作权归埃尔坡公司及埃尔坡研究中心联合所有。2022 AIRPO.All Rights Researved.45埃尔坡研究 AIRP

3、O RESEARCHAbstracts摘要本研究试图在机场航线航班、时刻资源结构与机场商业收入之间建立关联性，我们通过构建分析模型，并结合部分机场的实际运行数据，论证了机场航空主业与航站楼商业收入之间存在正相关关系。2022 AIRPO.All Rights Researved.67埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH随着经济水平的逐年提升，社会运输需求也随之增加，机场作为航空运输的基础场地，需在保持自身盈利的情况下平衡空域资源，以此满足日益增长的航空运输量。然而，机场设施不足、主基地航空公司运力份额普遍低下、空中资源容量有限是国内各大机场面临的现状。站在机场的角度来看，在机场硬件设施设备

4、、空域资源饱和的情况下，如何通过改善航班结构和调整时刻资源来最大化机场收益是目前所需要解决的首要问题。Report报告正文01Background背景改善航班结构并调整时刻资源是实现机场商业收益最大化的必要之举2022 AIRPO.All Rights Researved.89埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH航班结构管理主要体现在使用哪些航司，哪些机型，飞往哪些地区。同时，这些因素共同决定了基地航空公司在机场所占份额。不同机场所在城市交通情况、经济发展情况、人口以及航空设施规模不同，因此机场需采取因地制宜的航班结构管理模式。在航司选择上，通常全服务航空的商业价值较廉航更高，国际比国内全

5、服务更高。在航线选择上，飞往经济较发达，人口较多的地区有更大的潜在市场以及更高的商业价值。另外，机场需注重建设与主基地航空公司的战略合作关系，提高主基地航司运营能力并提升主基地航空公司基地运力份额，最终形成航司与机场利益共同体，共同对航线网络结构进行优化。管理尤为重要，不同的时刻代表着不同的出行人群。例如，最早的航班多为刚需出行的商务人士和旅游团的老年人。由于机场往往建设于市郊，人们在旅游出行安排上会给予更多的时间。我们认为，时刻资源价值存在高低之分。从非航业务来看，上午10点之后、晚上22点之前属于优质时刻，乘坐这段时间航班的旅客消费几率更大。那么，这些时刻应该安排给全服务基地航空公司的航班

6、，且这些航班的目的地应该具备GDP与人口排位靠前的属性。航班结构时刻资源对机场而言，在保证安全的基础上，收益最大化是首要目标，而机场作为一个航点，不同航司在不同时刻用不同机型飞往不同航点所带来的经济效益是不一样的，存在结构优化的潜在空间。对机场来说，航线航班决定了一个机场的“含金量”，优质的航线航班、时刻和旅客结构是指带来更高收入的资源配置模式。机场作为生产吞吐量的场所，收入来自于航空器流和客货流（本研究只考虑旅客流）带来的收入。航空器收入=飞机数量*价格，其中机型越大价格越高。非航收入=座位数*客座率*转化率*客单价，其中不同航司的航班载运的旅客商业价值不同，通常全服务高于廉航，国际高于国内

7、全服务（经验判断）。基于以上考量，我们将探讨机场应当如何优化机场时刻资源和航班结构，从而实现收益最大化。Report报告正文02Goals目标通过调整机场的航线航班结构，改变时刻资源的利用情况，在限定的条件下，实现整体效益最大化2022 AIRPO.All Rights Researved.1011埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH随着经济水平的逐年提升，社会运输需求也随之增加，机场作为航空运输的基础场地，需在保持自身盈利的情况下平衡空域资源，以此满足日益增长的航空运输量。然而，机场设施不足、主基地航空公司运力份额普遍低下、空中资源容量有限是国内各大机场面临的现状。站在机场的角度来看，在

8、机场硬件设施设备、空域资源饱和的情况下，如何通过改善航班结构和调整时刻资源来最大化机场收益是目前所需要解决的首要问题。Report报告正文03Quantitative Indicators量化指标使用量化指标优化航班结构与时刻资源，达到机场商业收益最大化2022 AIRPO.All Rights Researved.1213埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH航线商业价值评分规则以机场利益最大化为首要目标，我们选取四大变量（时刻、航司运营模式、航线、机型）建立了一个机场航线商业价值评估模型并制定了一个航线优劣评分规则，以最高10分制来给不同变量打分（假设国内航班最大机型10分，不同机型价值

9、分应为机型座位数/最大机型座位数*10，其余变量分值据经验而定）。通过分值，我们可以反向推断优劣航线（航线商业价值=机型得分+航线得分+时刻得分+航司得分）有哪些特点，以此给机场在谈航线航班时提供一个更全面、更优质的视角。机场航线商业价值评估模型Report报告正文04Models and Scoring Rules模型和评分规则四大变量：时刻、航司运营模式、航线、机型2022 AIRPO.All Rights Researved.1415埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH备注：本研究使用的A、B机场数据来源于行业内部人士，真实性可靠，出于对非公开数据的保护原则，我们用A和B来代替具体的

10、机场名。在对机型、航点、时刻和航司四个变量做单一变量分析时，我们发现B机场除了时刻变量分值比A低（A：1798分；B：1699分），其余三大变量都比A高。不过，进一步分析发现，这仅是由于A机场一周的航班量要多于B机场所导致，并不是因为A机场的航班是从商业价值最优的时段（上午10点之后，晚上22点之前，这也是城市购物中心开业的时间）起飞。此外，B机场使用大机型的数量多于A机场，B机场飞往GDP前三十（数据截止于2020）的城市要多于A机场。各项变量的分析结果进一步佐证了机场航线商业价值评估模型的有效性，即不同航司在不同时刻用不同机型飞往不同航点所带来的经济效益是不一样的。尽管不同机场的实际情况存

11、在差异，但整体来说，该模型可以较为量化地评估机场航班和时刻结构与机场商业收入之间的关系，可以能够帮助机场在资源有限的情况下，通过改变航班和时刻结构来提高商业收入。Report报告正文05案例研究针对A机场和B机场的航线商业价值的研究Case StudiesA机场和B机场 根据上文我们提出的机场航线商业价值评估模型，我们将该模型拟合到年吞吐量相近的B机场以及A机场上并评估模型结果，以实例佐证模型的有效性。根据2021年中国民航年度统计报告，A机场与B机场的年吞吐量分别为879.3万以及801.7万人次。根据A机场和B机场的航班时刻表并结合我们的航线商业价值评分规则，我们对数据进行了处理，最终得到

12、：A机场总航线价值分为6434，结合吞吐量数据，可知每10万人次的得分为73分。B机场总航线价值分为6719，每10万人次的得分为84分。根据我们掌握的数据，2021年A机场商业租金收入约为5000万元，销售额约为14000万元；B机场的租金约为6500万元，销售额约为18500万元。从商业数据和航线价值评估得分情况来看，航线商业价值得分越高的价值，其实际商业收入也越高，充分表明两者之间存在密切的正相关关系。2022 AIRPO.All Rights Researved.1617埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH结合A机场和B机场的实例，可以看出在吞吐量相差不大的情况下，优质航线（在黄金

13、时刻使用精品全服务航司的大机型飞机飞往经济发达地区）带来的收益更高。通过我们所建立的机场航线商业价值评估模型，我们可以建立具体某个航班跟机场商业消费之间的关联性。在这个关联性的基础上，机场可通过数据监测哪些航班的商业转化最好。因此，机场在开发航线或增加航班时，可根据所监测到的数据来进行最优选择，最大化机场收益。而以上数据（航线收益和优质时刻的非航收益）都能且只能通过数字化的管理平台获取。只有全面的数字化转型才能使机场更精准、更高效地改善航班结构以及调整时刻资源，从而实现资源最优化配置的目标。Report报告正文06总结优质航线（在黄金时刻使用精品全服务航司的大机型飞机飞往经济发达地区）带来的收

14、益更高Conclusions2022 AIRPO.All Rights Researved.1819埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH埃 尔 坡-致 力 于 实 现 机 场 市 场 化 变 革 的 专 业 咨 询 机 构关于埃尔坡COMPANY PROFILEAIRPO is an organization that drives market-oriented change for airport industry with our cutting-edge ideas,valuable resources as well as safe and effective service m

15、odel.We provide an integrated solution from strategy to execution for airport industry,mainly including two professional services:Digital Transformation and Capitalization Strategy.In terms of digital transformation,AIRPO is committed to providing leading concepts and effective digital transformatio

16、n solutions,including three categories of products:digital transformation strategy,digital operations and METAPORT.In terms of capitalization strategy,AIRPO makes full use of financial markets and tools,and provides targeted capitalization strategy plan in considerations of airport business structur

17、e and asset attributes,including business development strategy and financing plan formulation and other consulting services.About AIRPO埃 尔 坡-致 力 于 实 现 机 场 市 场 化 变 革 的 专 业 咨 询 机 构埃尔坡AIRPO是一个为实现机场市场化变革而生的组织。我们以领先理念、有价值的资源和安全有效的服务模式，为机场提供从策略到执行的一体化解决方案，主要包括数字化转型和资本化战略两大专业服务。数字化转型方面，埃尔坡致力于提供观念领先、行之有效的解决

18、方案，包括数字化战略、数字化运营和METAPORT三大类产品；资本化战略方面，埃尔坡充分利用金融市场和工具，结合机场业务结构和资产属性提供针对性的资本化方案，包括业务发展战略和融资方案设计等咨询服务。关于埃尔坡infoairpo.co埃尔坡、机场商业评论www.airpo.co上海市黄浦区茂名南路205号瑞金大厦1702室全局视角|机场实践Justified True Belief2022 The Reports AIRPO Research机场航班、时刻资源结构优化与商业收益之间的关系2022报告 埃尔坡研究 2022 The Reports AIRPO Research JUSTIFIED TRUE BELIEFAIRPORESEARCH行业研究埃尔坡 机场商业评论A research on the relationships among the airport flights,optimization of time resources structures and the commercial income全局视角|机场实践