1、2022报告 埃尔坡研究 2022 The Reports AIRPO Research JUSTIFIED TRUE BELIEFAIRPORESEARCH埃尔坡 机场商业评论全局视角|机场实践行业研究欧洲铁路和航空出行是如何实现共同繁荣的？Rail and Air Travel in Europe Shared ProsperityContact us联系我们infoairpo.co埃尔坡、机场商业评论www.airpo.co上海市黄浦区茂名南路205号瑞金大厦1702室JUSTIFIED TRUE BELIEF.出品埃尔坡研究中心主编祝伟龙作者刘晨玮、岳娉孜、李彩雯

2、、吕灿美编王冬炜日期 2022年12月1日 Copyrights版权本报告由上海埃尔坡商业管理有限公司（简称：埃尔坡公司，英文名：AIRPO Commerce Management Co.,Ltd,Shanghai）与埃尔坡研究中心（AIRPO Research Institute）共同完成。本册著作权归埃尔坡公司及埃尔坡研究中心联合所有。2022 AIRPO.All Rights Researved.4埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH5Report报告正文01每个国家拥有自己的铁路公司，不同国家的铁路公司相互合作，实现西欧国家间的地域连接性Cooperation between di

3、fferent country s railroad companies is crucial for achieving geographical connectivity within Europe 图1:2015、2019和2020年欧洲航空出行与铁路出行总旅客数对比法国国家铁路公司（SNCF）荷兰铁路公司（NS）Thalys铁路公司Eurostar铁路公司德国联邦铁路公司（DB）西欧铁路公司繁多，其中法国国家铁路公司（SNCF）、荷兰铁路公司（NS）和德国联邦铁路公司（DB）名声甚广。西欧的铁路公司经常以合作的形式推出铁路品牌，比如Thalys铁路公司（中文名：大力士），最初是由SNC

4、F和比利时国家铁路（NMBS/SNCB）合作运营的；著名的Eurostar铁路公司（中文名：欧洲之星）正由SNCF，NMBS和英国的欧洲之星国际（EUKL）合作运行。可以发现在铁路合作方面，西欧的边境限制是较小的，各国之间的合作与联系非常之紧密，也因此形成了四通八达的西欧铁路系统。背景介绍1985年6月14日申根协议(The Schengen Agreement)签订，开启了整个欧洲无国界交流与旅行的新篇章。从最初的5名成员国发展到至今的26名成员国，覆盖了全欧洲超过4亿人口，该协定使得成员国之间的地理性边境管理几乎完全废除，使得申根区内的国家之间人员往来变得自由。该协议是欧盟成员国公民跨国出

5、行的最根本的依据，也正因为申根协定有力的政策支持，使得西欧不同国家间的铁路公司链接起来，为旅客铁路出行提供了前所未有的便利。铁路的连接性也为原本面积不大的欧洲地区，当地人民穿梭于国家内或往返于其他国家间提供了出行条件。从欧洲近年来航空和铁路出行数据来看，铁路出行的人数远远领先航空出行，这离不开欧洲不同国家间铁路公司的合作。2.848.111.582.39.274.920022 AIRPO.All Rights Researved.6埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH7值得关注的是，在今年暑假2022年6、7、8月，德国DB为了振兴受疫情影响的铁路交通，推出了9欧元通

6、票，乘坐不设限制，旅客可以以每月9欧元的价格使用该车票乘坐德国各地、各区域交通工具。该通票的推出也为2021-2022年全球能源危机期间减少能源消耗贡献力量，且降低了乘客的出行成本、鼓励居民使用公共交通。DB铁路公司2019年接待乘客量高达26亿人次，因受新冠疫情影响2020年、2021年分别服务15亿人次、14亿人次，与之相对2020年DB公司收入达到399亿欧元，在2021年由于疫情封锁措施放缓以及政府部分的津贴帮扶的作用下收入上涨至471亿欧元。DB铁路公司的EC(EuroCity)用于跨越国界的ICE高速列车（国际列车），ICE将德国与其他西欧国家（荷兰、比利时、瑞士、奥地利、法国和丹

7、麦）连接起来。就像ICE、EC和IC跨越欧洲边界一样，其他国家运营商的列车服务也进入德国，并与DB德国铁路合作运营：比如ECE（EuroCity Express）用于服务国际高速铁路路线，目前从法兰克福到米兰的路线已经投入运营。与法国高铁TGV合作完成了从法国经斯图加特到法兰克福和慕尼黑这条线路。与奥地利和捷克共同运营的Railjet合作将奥地利、慕尼黑、法兰克福、柏林等西欧主要中心城市连接起来，实现了跨国境铁路系统的完美互动和无间断接力。ICE也有一些通往荷兰、比利时、瑞士、奥地利、法国和丹麦的路线。近年来，DB公司正在逐步增加 InterCity-Express（ICE）运行所占的服务的百

8、分比，并将剩余的InterCity服务降级为以往由InterRegio所服务的路线。这一举措象征着DB将境内与国际路线串联合一，且由ICE提供服务，使得德国铁路站不再仅仅提供车站职能，而是连接西欧各国各主要城市的交通枢纽。德国：拥有欧洲铁路里程最长的铁路公司DB（Deutsche Bahn）以上显著成绩离不开德国铁路公司DB（Deutsche Bahn）的贡献，DB公司是世界第二大运输公司，德国铁路服务的主要供应商，欧洲最大的铁路运营商和基础设施所有者。与其他西欧国家相比，德国有着特殊的火车类别划分方式，德国火车按照运行方式分类为境内列车和国际列车两类。2019年德国铁路总客运量实现29.4亿

9、人次，德国2019年拥有8309万人，平均每个人每年乘坐火车4次，作为欧洲铁路旅客总客运量排名第一的国家，侧面呈现了德国铁路体系在欧洲相对成熟与完善。欧洲境内国土面积辽阔的德国，拥有着较大的运输体量。ICE城际快车（境内列车）用于德国主要城市和地区之间的高速长途列车服务，跨越欧洲边界到荷兰、比利时、法国、瑞士和奥地利等国。IRE（Interregio-Express）长途列车，连接德国境内的地区和城市，南达慕尼黑，北至汉堡贯穿整个德国。以工业化著名的德国，毫无例外是铁路建造方面的佼佼者，作为国际铁路联盟(UIC)的成员，德国拥有超过3万公里的铁路网，在评估使用强度、服务质量和安全性方面，德国在

10、欧洲国家铁路系统2017年欧洲铁路绩效指数中位列前茅，乘客在服务质量和安全性方面也对德国铁路给予了良好的评价。德国铁路获得了相对较高的公共投资回报，其成本绩效比优于所有欧洲国家的平均比率。图2:德国铁路国内线路图图3:德国铁路国际连接性2022 AIRPO.All Rights Researved.8埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH9法国：连接英国及西欧诸国的重要枢纽SNCF旗下拥有多个子品牌，TGV、Intercits、TER、Transilien、Ouigo、Eurostar、Thalys和TGV Lyria，足见其运营的规模之大。2019年法国实现铁路总旅客客运量18.8亿人次，

11、2019年法国人口6725万人次，平均每人每年乘坐火车2.8次。SNCF的法国国内业务由其旗下TGV、TER、Transilien负责，不同的线路之间相互交错，混合着不同的交通设备。乘客们可以自行根据适合自己的服务和价格去选择不同的铁路品牌。其中Transilien是SNCF在法兰西岛经营的远郊铁路服务，列车从巴黎的各大铁路终点站、部分区域快铁RER车站出发，向法兰西岛的远郊地带辐射。在2004年，Transilien的载客量就达到6.15亿人次，每个工作日的列车班次数目超过5700班。国际线路方面，我们选择了Thalys大力士和Eurostar欧洲之星两只铁路进行深入地分析和了解，它们皆是S

12、NCF旗下的关键业务，而在最近，二者也刚刚完成了合并。首先，Thalys是一家法国和比利时合作的高铁公司，其最初围绕巴黎和布鲁塞尔之间的高铁线建造的。Thalys的服务线路涉及了西欧四个国家：法国（巴黎）、比利时（布鲁塞尔&安特卫普）、德国（克隆）、荷兰（阿姆斯特丹&鹿特丹）。2015-2019年的年旅客量均保持在七百万人次，2018年的利润达5.27亿欧元。据了解，Thalys的收入很大一部分来自巴黎-布鲁塞尔路线，是最受欢迎的Tha-lys路线。52%的Thalys乘客是以休闲为目的的出行，48%为商务出行。大家更耳熟能详的Eurosta（欧洲之星），是一条连接英国伦敦与法国巴黎、里尔以及

13、比利时布鲁塞尔的高速铁路服务。第一班正式营运的欧洲之星列车是在1994年11月，从投入使用欧洲之星就成为伦敦至巴黎铁路路线中最受欢迎的高铁列车。在2004年11月，欧洲之星的使用率就占了伦敦至巴黎路线的68%、伦敦至布鲁塞尔路线的63%。2019年，欧洲之星的总客运量为1110万人次，销售收入为9.87亿英镑。2019年9月27日，欧洲之星宣布计划与其姊妹公司Thalys合作，2022年3月宣告合并完成。双方将以“绿色高速”的名称合并运营，并将服务范围扩展至核心的伦敦-巴黎-布鲁塞尔-阿姆斯特丹线路以外，创建一个覆盖英国、法国、比利时、荷兰和德国的大型西欧高铁服务系统，预计到2030年将为30

14、00万的乘客提供服务。法国国家铁路公司（SNCF）是欧盟内仅次于德国铁路（DB）的第二大铁路公司，SNCF公司运营的高速轨道运行1850公里，每天有大约800多趟的列车往来于全法各地已经周边国家，SNCFTGV列车每年超过旅客量约100万人次。SNCF在法国国内几乎是垄断着全法的铁路系统，而SNCF的线路向外也遍布了整个西欧。图4:SNCF国内及国际线路图图5:Thalys运行路线图6:Eurostar运行路线2022 AIRPO.All Rights Researved.10埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH11荷兰：资本底蕴造就浑厚的铁路系统荷兰铁路由NS公司（Nederlandse

15、 Spoorwegen）主导并运营，NS铁路公司每天平均运行4800班国内列车，向110万名乘客提供铁路交通服务。NS铁路网络主要支持客运，NS在荷兰境内长达6830公里的轨道总计3223公里（2003英里）的铁路线路，几乎连接所有主要城镇，且NS的铁路线路可双向运行。2019年荷兰铁路年总客运量达到4.75亿人次，对于人口仅有1734万人口的荷兰来讲，这意味着在2019年荷兰每人每年会乘坐27.4次火车，铁路出行的普及程度和受欢迎程度在整个欧洲国家中名列前茅。在2019年，荷兰群众火车出行的日常化为NS铁路公司带来了2.87亿欧元的收入。NS提供两种火车类型：Sprinters和Interc

16、ity(ICE)。荷兰铁路在与欧洲诸国的通达性上做的同样很出色。首先荷兰铁路公司NS与法国Thalys（大力士）铁路公司合作实现了法国、德国、比利时与荷兰四个国家连接的铁路路线。并且从这四个国家继续向外延伸至瑞士、意大利等国。荷兰NS铁路公司也开设了通达荷兰到比利时，以及荷兰到德国两国直达的Intercity高铁路线。NS同时与Thalys合作列车以科隆为中心南达瑞士苏黎世，北至荷兰阿姆斯特丹，西达比利时布鲁塞尔，东至奥地利维也纳。此线路将整个西欧链接起来，两国之间的线状连接变为各国之间的网状联动，不仅给乘客带来了出行的便利性，且促进各国之间的合作。在西欧各国紧密合作和无缝接力的作用下，形成了

17、辐射甚广的西欧铁路运输系统。荷兰作为一个以商业、港口贸易闻名并颇具代表性的老牌资本主义国家，有着欧盟境内最繁忙的铁路网路之一，也拥有着世界范围内位居前十的高质量铁路网络系统。图7:NS荷兰境内铁路路线图图8:NS线路图（与Thalys合作）：荷兰通往法国、比利时、德国图9:NS线路图（Intercity）：荷兰通往比利时图10:NS线路图（Intercity）：荷兰通往德国图11:NS线路图（ICE）：荷兰通往德国、比利时、瑞士和奥地利2022 AIRPO.All Rights Researved.12埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH13最后，荷兰铁路与Eurostar（欧洲之星）铁路

18、公司完成了从阿姆斯特丹到伦敦的英国和荷兰两国连接的铁路路线，全程仅需不到4个小时。瑞士：欧洲中央的绝佳地理位置，可以通达欧洲大多主要国家和城市SBB在瑞士境内运营通达整个欧洲的国际EuroCity和EuroNight列车，SBB与德国铁路公司Deutsche Bahn合作运营往返瑞士和库尔等瑞士城市的InterCityExpress服务；与法国铁路公司 SNCF以TGV Lyria的名义经营TGV与瑞士的联系。此外，SBB与奥地利铁路公司OBB合作北达荷兰阿姆斯特丹、德国汉堡和柏林，南通意大利罗马、西班牙巴塞罗那，东行维也纳、布达佩斯等欧洲主要城市。以瑞士为中心，辐散甚广的西欧铁路网络蓝图展现

19、在我们面前。瑞士2019年实现旅客客运量5.2亿人次，瑞士2019年仅有约870万人口，简单估算下来平均每人每年乘坐火车约60次。如此高次数的人均火车乘坐率与瑞士的地形及交通条件脱不开联系（瑞士大多地方只有坐火车才能实现通勤的目的，并且火车是唯一的方式）。但从侧面也可以看出瑞士铁路布局在与周边国家（法国、德国、荷兰和意大利等）合作的基础上不断延伸瑞士铁路的通达性为群众国际出行提供可能。位于欧洲中心的瑞士，得益于其优越的地理位置，是整个欧洲大陆的交通心脏，也是了解西欧铁路分布以及国与国间互惠合作的必经之路。瑞士联邦铁路公司SBB（Swiss Federal Railway）是目前瑞士最大的铁路和

20、运输公司，铁路总长度388.5公里，平均日客载量为125万人次。图12-12:欧洲之星Eurostar列车图13:欧洲之星Eurostar阿姆斯特丹通往伦敦线路图14:瑞士铁路国际连接线路图2022 AIRPO.All Rights Researved.14埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH15瑞士特殊的旅行生态促使OBB Nightjet(夜间高铁)得以长期地运营并受到乘客青睐，Nightjet每天从阿姆斯特丹、维也纳、格拉茨、菲拉赫、汉堡和萨格勒布出发，前往巴塞尔和苏黎世，这条线路承载多元的艺术文化生活，其多样性也体现在不同语言和文化的交融。瑞士一年一度的位于边境三角区的艺术博览会因

21、其独特位置而闻名，热爱艺术的人前往Basel巴塞尔，巴塞尔周边地区有森林、丘陵、广阔的高原、劳芬的山谷、小农场，和隐秘的乡村旅馆，诉说着风景如画的瑞士。加之苏黎世周围有水晶般清澈的湖泊、河流和风景如画的村庄。此线路不再是单一的出行工具更是安放旅客们灵魂的朝圣之旅，这便是为什么络绎不绝的旅客视Nightjet为一生必乘火车的原因。Report报告正文02欧洲航空与铁路出行相辅相成的关系Air and rail travel in Europe:A complementary relationship综合性交通枢纽在西欧普遍存在，为航空与铁路出行相互合作关系奠定基础法国戴高乐国际机场T2航站楼同时

22、也是法国国家铁路（SNCF）戴高乐机场T2站，在此站点旅客可以实现空铁转乘的目的，支持法国铁路TGV高速列车、Thalys高速列车、欧洲之星等列车。据统计，戴高乐机场73%的进出港旅客选择空铁联运换乘TGV高速列车。可见，空铁联运的需求是实在存在的，机场与铁路的合作是受到来往旅客极大认可的。法国戴高乐机场图15-13:OBB nightjet内部图16:法国戴高乐机场T2高铁站2022 AIRPO.All Rights Researved.16埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH17荷兰的史基浦机场也具有同样的综合性枢纽功能。在史基浦机场下方建有史基浦机场车站，每天24小时提供通往荷兰阿姆

23、斯特丹、乌特勒支、海牙和鹿特丹等主要城市的城际运输。乘坐飞机抵达阿姆斯特丹的乘客们若是想前往市中心，可以直接坐电梯到机场地下搭乘列车，通过列车前往阿姆斯特丹中央车站仅需14-17分钟。乘客还可以在机场车站内换乘Thalys大力士高速列车、ICE高铁列车、City Night Line、和欧洲之星Eurostar等列车。旅客可以从史基浦机场转乘至比利时、法国、德国等国家，使得乘客能够更便捷、更自由、更高效地穿梭于不同的国家地区之间。德国法兰克福机场的内外均设有火车站，分别为区域列车站（Regionalbahnhof）和长途列车站（Fernbahn-hof）。长途列车站位于航站楼外侧不远处，乘客可

24、以在此转搭城际高速列车（ICE）或一般城际快车（IC），前往科隆、波恩、杜塞尔多夫、汉堡等等距离较远的德国城市。除了连通国内，长途列车站也提供由德国联邦铁路公司DB运营的国际列车服务，开往布鲁塞尔、阿姆斯特丹、巴塞尔、维也纳等外国城市，使得降落于法兰克福机场的旅客能够方便地去往其他欧洲国家。区域列车站位于航站楼正下方，乘客可以由此前往法兰克福市区或德国其他地区，将法兰克福机场与德国各小城镇紧密相连。不止于法兰克福这个中心机场，在德国的其他机场，空铁共存的现象也是普遍存在的。比如，在莱比锡/黑勒机场也有着DB运营服务的火车站莱比锡/黑勒机场站，位于德国Schkeuditz；以及Dsseldorf

25、机场站连接了Dsseldorf机场和Dsseldorf-Stadtmitte地区。荷兰阿姆斯特丹史基浦机场 德国法兰克福国际机场图17-13:荷兰阿姆斯特丹史基浦机场车站图18-13:长途列车站（Fernbahnhof）图19:莱比锡/黑勒机场站图20:Dsseldorf机场站2022 AIRPO.All Rights Researved.18埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH19布鲁塞尔机场火车站位于机场大楼的地下1层。火车站设有连接近乎比利时境内所有地区的火车线路，到布鲁塞尔南站最常用的线路每小时至少有四趟列车。不仅如此，在比利时国际机场车站旅客也可以转乘至英国、德国、法国、荷兰，以

26、及卢森堡等欧盟境内邻近国家，包括Eurostar欧洲之星(到伦敦)、Tha-lys大力士(到阿姆斯特丹、阿维尼翁、科隆、埃森、里尔、马赛、巴黎和价斯)、ICE(到科隆和法兰克福)和Eurocity欧洲城(到巴塞尔、伯尔尼、库尔、卢森堡和苏黎世)等国际连接。比利时布鲁塞尔国际机场航空与铁路公司之间相互合作，在空铁联运上努力，为旅客提供最大的便利法国航空公司(Air France)和法国铁路公司(SNCF)自1996年就开始为来往乘客提供空铁联运服务，乘客可以在同一个预订中结合铁路和航空出行，不需要重复多次进入预订系统操作，也不需要顾虑飞机的起降时间是否与高铁的出发时间冲突，让乘客可以一次性地解决

27、出行问题。为了使联程乘客出行更加便捷，从2022年起，法航和法铁提供了一种更具人性化、数字化的服务，即乘客可以在出发前在法国航空公司(airfrance.fr)的网站上完成包括飞机和铁路在内的整段旅程手续，不再需要在出发当天另到车站取票。此一站式服务节省了繁琐手续中的人力物力，更增强了后疫情时代下旅客的出行信心。截至2012年6月份，能够实现法航和法铁的空铁联运的高铁站点有18个，如Aix-en-Provence TGV,An-gers Saint-Laud和Avignon TGV等。官方统计，每年有超过16万名客户使用联运服务往返于巴黎戴高乐机场或巴黎奥利机场。法国航空（Air France

28、）空铁合作图21-13:比利时机场站图22:比利时机场各楼层规划图23:Aix-en-Provence TGV高铁站图24:法国航空公司网站2022 AIRPO.All Rights Researved.20埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH21与法航类似，乘坐荷兰皇家航空（KLM）的乘客可以在预定机票的同时，预订从史基浦机场到阿姆斯特丹中央车站的火车票，该服务主要针对乘坐荷航飞往史基浦机场并在阿姆斯特丹住宿的外国游客。旅客可以一次性计划和预订整个旅程，不必另外花时间去买火车票。NS荷兰铁路公司和荷兰皇家航空公司希望确保铁路和航空服务更紧密地结合，承诺在未来将通过Car-Trawler预

29、订平台为乘客提供更多往返史基浦的国内铁路服务。另外，荷航还与Thalys大力士列车达成合作，为来往比利时布鲁塞尔和荷兰史基浦机场的乘客提供服务。乘客可以选择布鲁塞尔的火车站或安特卫普中央车站作为起点然后直达史基浦机场，而火车票是自动包含在飞机票内的。在疫情之前，20%至25%的乘客(约3.6万名)选择了这种空铁联合出行的方式去替代布鲁塞尔至史基浦的转机飞行。史基浦机场位于阿姆斯特丹中心之外，但由于空铁的配合，机场与市中心的距离大大缩短。不仅如此，荷兰铁路NS公司开发的NS APP提供火车、地铁、有轨电车、公共汽车的一切相关信息，以帮助用户计划最便捷的出行方式，实现“从门到门”的强大功能。航空与

30、铁路的结合真正地将各式交通配合起来，形成四通八达的交通圈，为居民和旅客带来极大的便利。尽管目前看来以上三点还有待完善，但荷兰空铁合作方面的实践是足够先见而有力的。今年三月，荷航与大力士Thalys宣布他们将会继续深入开发AirRail产品（空铁联运），吸引更多的来往乘客。他们计划实现：航空公司和铁路的IT系统相互通信(例如，办理登机手续、登机、在航班中断时重新预订乘客等)行李处理一体化，让火车有安全的行李舱，并在史基浦机场提供有效的行李转移程序乘火车到达史基浦机场的乘客有一条单独的过境路线到达登机口 荷兰皇家航空（KLM）空铁合作我们的目标是提供火车作为短途航班的替代品，以减少废气排放。与Th

31、alys合作开发AirRail产品是朝着正确方向迈出的一步，将两个网络在史基浦连接起来，以实现快速、高效和方便的换乘。Boet Kreiken荷兰皇家航空客户体验执行副总裁图25:Thalys大力士列车图26:荷兰皇家航空KLM与Thalys铁路合作2022 AIRPO.All Rights Researved.22埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH23汉莎航空的汉莎快铁服务（Lufthansa Express Rail）已经十分成熟，其主要服务于德国境内的旅客。汉莎的快铁服务遵循一票一手续，不需要定火车票加飞机票，一张票就包含空铁的所有行程；不需要重复办理手续，一站式手续办理。汉莎航空

32、还保证，如果有任何延误，他们将自动为乘客免费重新安排下一班火车或航班。而前往或来自德国境外的旅客若想选择空铁联程，则可以通过DB进行预订。据DB官方介绍，DB与46家航空公司都有空铁合作的项目，这其中不仅包含家喻户晓的卡塔尔航空、土耳其航空和芬兰航空，还包含了我国的国航、东航和南航等，可见德国空铁联系的紧密程度。以汉莎航空(Lufthansa)为例，通过与DB的合作，汉莎航空的乘客可以抵达超过5600个DB站点。乘客可以在车站托运行李，在到达法兰克福机场长途列车站后可直接在AirRail（空铁站）站点办理值机手续。德国汉莎航空空铁合作Report报告正文03在欧洲，铁路出行为何如此受欢迎？Ex

33、plaining the popularity of rail travel in Europe火车站大多位于城市中心，铁路出行提供额外便利西欧诸国如荷兰、法国、德国、比利时等国家，其城市的主要火车站多位于其城市的市中心，也因此很多车站都被称为中央车站（Central Station）。乘客们得益于火车站优越的地理位置，出行的便利度得到了极大提升。以荷兰首都阿姆斯特丹为例，阿姆斯特丹中央火车站距离阿姆斯特丹市中心地标性景点水坝广场仅有850米直线距离，此850米的步行距离上涵盖了近乎阿姆斯特丹最具标志性的游玩景点、购物街、标志建筑，以及美食餐厅等，无论乘客是当地居民还是首次观光的游客，阿姆斯特

34、丹中央车站交通生态以及周围密集的商业设施都为旅客提供尽可能大的便利。图27:汉莎快铁站点图28:德国DB铁路空铁联运图29:AiRail值机窗口图30:2008年的AirRail票阿姆斯特丹中央车站到城市中心步行仅需10分钟2022 AIRPO.All Rights Researved.24埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH25法兰克福火车站距法兰克福市中心步行距离仅不到1.1km，其路线紧延河道，数个博物馆坐落于周围，游客毋需多次换乘，出火车站即可开启旅行之路。巴黎作为时尚之都，每年前来光顾的游客络绎不绝，巴黎北站距巴黎市中心22分钟距离上，聚集了数十个交通站点，从巴黎北站到卢浮宫（城

35、市中心）也相对很近，且车站出来就是巴黎繁荣的街区。布鲁塞尔中央火车站距布鲁塞尔市中心仅900米直线距离，沿途聚集酒店餐厅、电车站、酒吧、购物商场、药店、博物馆等名胜古迹，乘客出站即可享受到“一站到底”的场景。相较于11.7km之外的机场，乘坐火车出行的便利就不言而喻了。铁路出行手续简单，从时间和空间方面都相对更加灵活航空出行通常需要乘客预留2-3小时提前抵达机场以准时完成机场内的各项手续办理、托运和安检，尤其是在后疫情时代，复杂的航班管控、多变的防疫政策使机场安检时长变长，这促使乘客们更加倾向于选择铁路出行。与坐飞机不同，搭乘铁路的手续过程更简单，所需的时间也短很多，乘客只需要完成简单的安检便

36、可刷票进站乘车。并且在欧洲铁路的售票方式大多为起点和终点为主，时间上仅需挑选旅客适合的时间出行即可，因此旅客在车次延误上有更加灵活的调整空间。而且铁路的班次相较于飞机班次更多，班次之间的时间间隔更短，乘客在时间上的选择也会更加游刃有余。以2022年11月25日巴黎至阿姆斯特丹的空铁班次对比为例，左图为Thalys大力士铁路的班次截图，右图为法航的班次截图。可以发现Thalys的班次之间仅隔了1个小时，而法航的两个班次之间相隔近7个小时。面临航班取消或者已经起飞的飞机，乘客难以购买到当日出行的其他航班，这使乘客只能耗费更多的时间成本与经济成本用于行前准备。而铁路出行成功帮助乘客尽量解决了这一情况

37、。巴黎北站至卢浮宫仅需不到20分钟法兰克福Hauptbahnhof车站距离市中心步行仅需16分钟布鲁塞尔中央火车站到市中心步行仅需5分钟图31:航空出行预计时间表图32-12:2022/11/25巴黎到 阿姆斯特丹的空铁班次对比 左为Thalys，右为Air France2022 AIRPO.All Rights Researved.26埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH27最后，铁路出行在空间选择上更为灵活。比起机场的分布，欧洲火车站点更多，乘客们可以就近选择铁路站点出发，如果不是从市中心的车站出发，旅客仅需到指定车站站内转乘车次即可抵达目的地。但若是飞机出行，就需要花费另外的时间和金

38、钱去到通常处于城市周边的机场。铁路的出行体验更好首先，不同于国内高铁和火车，欧洲火车车内最大的特征为车内空间大，每节车厢的内部使用面积给乘客充分的活动空间，即使是长途，旅客的出行体验也相对良好。而且由于飞行的特殊原因，在飞机上人们被迫禁锢于自己的座位上。由于火车空间充足，多数欧洲火车允许携带自行车、scooter等携带型代步工具，完成火车出行后，乘客仍能直接享受着其他代步工具便捷。再者是火车出行餐食选择更丰富。相较于选择空间有限、价格高的飞机餐，铁路出行的乘客有着更为丰富的选择，乘客可随意自带餐食，味蕾得到满足的出行，才是真正以乘客为中心的出行体验。其次是火车出行对携带宠物的旅客相对友好，以荷

39、兰NS铁路公司为例，乘客购买一张3.3欧元的宠物票就能与他们特殊的家庭成员，在出行中形影不离，对比空中出行，除了繁琐的托运手续（宠物的身份证明、防疫许可等）和高昂的费用，宠物们还要忍受与主人分离的逼仄处境。而铁路出行低成本地完美解决这一问题，给予乘客更多便利与选择。最后是车站内的商业种类繁多，西欧火车站多位于城市中心位置，火车站内部及其周围的商业区种类繁多且更平民化，城市纪念品店、书店、咖啡厅、餐厅、甜品站、超市、服装店、行李寄存点、乘客服务台等等一应俱全，乘客仅需百米步行距离即可充分满足其当下的购物需求。图33:德国DB火车内部图34:荷兰NS火车内部图35:荷兰NS铁路宠物票2022 AI

40、RPO.All Rights Researved.28埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH29法国铁路公司SNCF的官方购票渠道为SNCF-Connect，有APP和网站两种方式供乘客选择。在sncf-connect上，SNCF旗下的所有铁路票以及SNCF与其他国家铁路合作运行的铁路票都可以买到。SNCF还提供Interrail Pass（欧洲火车通票），凭此票可以漫游欧洲33个国家，超过400个目的地。由此也可见，欧洲的铁路合作联系是十分紧密的，凭借一张票即可穿梭在33个欧洲国家中。荷兰铁路公司NS公司提供线上APP购票服务，且提供团票、学生票、非高峰期票、宠物票、区域票等等多种交通票套

41、餐供乘客选择，且APP自动记录用户出行频繁的交通线路，并提供实时到站/延迟信息，NS铁路公司利用数字化与移动支付结合，给乘客提供更好的服务，铁路出行进入了新的纪元。在欧洲每个国家的铁路公司几乎都有自己的线上平台，主要目的是能够使旅客方便快捷地查询火车线路和班次并预定车票。德国铁路公司DB推出的APP提供以用户为本的路线推送方式，优先选取价格最优，路线最为合理的铁路路线作为首选。并且提供车厢站台定位服务，并提供列车行驶方向，解决乘客定位难的实际问题。APP内“我的行程”界面提供实时行程检测，距到站剩余时间乘客一目了然，有效地帮助乘客避免因估算偏差导致的不便。数字化订票系统的使用为旅客出行提供了额

42、外的便利火车票的延伸作用：“城市体验的通行证”在欧洲，大量的火车票包含了隐藏的免费赠品和折扣，比如Eurostar欧洲之星车票不定时就会与各家博物馆合作，凭票能参观巴黎、布鲁塞尔、马赛、伦敦等博物馆。以最近的伦敦“London must-see muses”活动为例，一张欧洲之星的车票就能兑换两位的博物馆门票，合作博物馆包括英国设计博物馆、泰特现代美术馆、泰特不列颠美术馆、英国国家美术馆、巴比肯艺术中心等知名景点。图36:德国铁路公司DB手机程序图37-12:法国铁路公司SNCF手机程序图38:荷兰铁路公司NS手机程序2022 AIRPO.All Rights Researved.30埃尔坡研

43、究 AIRPO RESEARCH31多数铁路公司还与住宿平台合作推出以乘客为本的出行住宿套餐，推出距离火车站步行距离的酒店供乘客选择，乘客无需在众多酒店中自行查找交通最为便利的那个，铁路公司已经先乘客一步，给出了更人性化、更具服务理念的配套套餐。Report报告正文04结语Final Thoughts1835年欧洲人第一次坐上火车，开启了铁路出行的发展历程，至今已有将近200年的历史。随着工业化的发展以及欧洲诸多国家联系越来越紧密，铁路出行在欧洲走出了一条独特的发展道路。各个国家在专注于创立自己铁路公司，服务本国居民的出行需求的同时，也在欧盟的成立以及申根协定的签订下，不断地为欧洲大陆内各国家

44、间的通达性和连接性作出努力。在航空出行和铁路出行都相对成熟的今天，我们在西欧国家的主要城市看到了综合性交通枢纽的普及，为空铁合作提供前提。与此同时，航空公司也在与铁路公司之间寻求合作，在最大程度上为旅客出行提供便利。既然出行是旅客的必然需求，航空出行胜在效率和长距离连接，铁路出行胜在普及度和国家内地域连接性，欧洲的实例为我们证明了航空与铁路的合作、转乘，或联运是可行的。如今，在铁路触达性相对成熟的欧洲，机场也同样是人山人海。在欧洲，我们看到航空与铁路出行之间总体展现出相辅相成的关系。图39-12:荷兰铁路NS与多家酒店合作，为旅客出行提供舒适的一条龙体验2022 AIRPO.All Right

45、s Researved.32埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH33Reference参考资料1.Omio.2022/11/23.https:/ Europe.15 reasons trains are better than planes.2022/11/23.https:/ To Get From Frankfurt Airport To City Center All Possible Ways.2022/11/23.https:/ to Travel from Amsterdam Airport to City Center by Train,Taxi,Bus,and Shuttl

46、e.(2021/06/29).2022/11/23.https:/ 5.SNCF.Eurostar and Thalys join forces.(2022/05/22).2022/11/23.https:/ 7.The SNCF Society.2022/11/23.https:/web.archive.org/web/205fw_/http:/myweb.tiscali.co.uk/peclegg/sncf/english/index-e.html 8.百度百科.欧洲之星.2022/11/23.https:/ 9.Wikipedia.Eurostar.2022/11/

47、23.https:/en.wikipedia.org/wiki/Eurostar10.Wikipedia.Thalys.2022/11/23.https:/en.wikipedia.org/wiki/Thalys11.Interail Eurail.2022/11/23.https:/www.interrail.eu/en 12.SNCF.2022/11/23.https:/ France and SNCF to operate an additional 7“Train+Air”services.(2021/06/21).2022/11/23.https:/ Airport Schiphol

48、.2022/11/23.https:/en.wikipedia.org/wiki/Amster-dam_Airport_Schiphol16.Travelguide Amsterdam.Schiphol Airport train station.2022/11/23.https:/www.travelguide.amsterdam/en/schiphol-airport/transfer-city-center/station-airport/17.Wikipedia.Schiphol Airport railway station.2022/11/23.https:/en.wikipedi

49、a.org/wiki/Schiphol_Airport_railway_station18.KLM.Train ticket to Amsterdam in combination with KLM air ticket.2022/11/23.https:/ 20.Wikipedia.Frankfurt Airport.2022/11/23.https:/en.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_Airport21.Deutsche Bahn.2022/11/23.https:/www.bahnhof.de/bahnhof-en22.Wikipedia.Frankfurt

50、 Airport regional station.2022/11/23.https:/en.wikipedia.org/wiki/Frank-furt_Airport_regional_station 23.Wikipedia.Leipzig/Halle Airport station.2022/11/23.https:/en.wikipedia.org/wiki/Leipzig/Halle_Airport_station24.Lufthansa.2022/11/23.https:/ 25.Wikipedia.Brussels National Airport railway station

51、.2022/11/23.https:/en.wikipedia.org/wiki/Brussels_National_Airport_railway_station26.AirFrance.2022/11/23.https:/wwws.airfrance.fr/splash 2022 AIRPO.All Rights Researved.34埃尔坡研究 AIRPO RESEARCH3527.Eurostar.2 for 1 museum.2022/11/23.https:/ Map.2022/11/23.https:/maps- reasons trains are better than p

52、lanes.2022/11/23.https:/ change:Should you fly,drive or take the train?.(2019/8/24).2022/11/23.https:/ PROFILEAIRPO is an organization that drives market-oriented change for airport industry with our cutting-edge ideas,valuable resources as well as safe and effective service model.We provide an inte

53、grated solution from strategy to execution for airport industry,mainly including two professional services:Digital Transformation and Capitalization Strategy.In terms of digital transformation,AIRPO is committed to providing leading concepts and effective digital transformation solutions,including t

54、hree categories of products:digital transformation strategy,digital operations and METAPORT.In terms of capitalization strategy,AIRPO makes full use of financial markets and tools,and provides targeted capitalization strategy plan in considerations of airport business structure and asset attributes,

55、including business development strategy and financing plan formulation and other consulting services.About AIRPO埃尔坡AIRPO是一个为实现机场市场化变革而生的组织。我们以领先理念、有价值的资源和安全有效的服务模式，为机场提供从策略到执行的一体化解决方案，主要包括数字化转型和资本化战略两大专业服务。数字化转型方面，埃尔坡致力于提供观念领先、行之有效的解决方案，包括数字化战略、数字化运营和METAPORT三大类产品；资本化战略方面，埃尔坡充分利用金融市场和工具，结合机场业务结构和资产属

56、性提供针对性的资本化方案，包括业务发展战略和融资方案设计等咨询服务。关于埃尔坡2022报告 埃尔坡研究 2022 The Reports AIRPO Research JUSTIFIED TRUE BELIEFAIRPORESEARCH埃尔坡 机场商业评论全局视角|机场实践行业研究2022 The Reports AIRPO Research为机场行业决策者提供全局视角的专业内容机场商业评论埃尔坡AIRPO为机场数字化和资本化提供一体化解决方案infoairpo.co埃尔坡、机场商业评论www.airpo.co上海市黄浦区茂名南路205号瑞金大厦1702室2022 The Reports AIRPO Research欧洲铁路和航空出行是如何实现共同繁荣的？Rail and Air Travel in Europe Shared Prosperity