1、2023年中 国 深 圳一车网互动的发展需求和规模二车网互动商业关系与盈利模式三规模化车网互动的主要阻碍四规模化车网互动的发展建议 能源是实现“碳达峰碳中和”的关键领域党中央提出的“四个革命、一个合作”能源安全新战略，以及“碳达峰、碳中和”，建设新型能源体系等战略部署，为我国新时代能源发展指明了方向位于贵州省关岭县的南方电网最大单体光伏发电站 广东省阳江市附近海域的海上风电 新能源发电和新能源汽车发展趋势新能源发电比重快速提升：我国风电装机量达3.65亿千瓦，光伏发电装机量达3.93亿千瓦，占电力总装机量的29.6%新能源汽车规模快速增长：我国新能源汽车保有量已达1310万辆，占全国汽车总量的

2、4.1%，其中电动汽车1045万辆充换电设施规模快速增加：我国充电基础设施规模达 521万台，91.3153.4260.8380.9492784131072.6125.5211.4309.3400.58013.302.792.642.542.382.442.010.000.501.001.502.002.503.003.50020040060080002016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年新能源汽车保有量（万辆）电动汽车保有量（万辆）充电桩保有量（万台）车桩比24057466

3、565567600662826.1%6.6%7.8%8.6%9.5%11.7%14%0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%12.0%14.0%16.0%0200040006000800040002016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年发电量（单位：亿kWh）风力发电量太阳能发电量发电量占比全国车网互动规模及应用实践467.5371221.5153.5普通充电桩车网互动设备 特来电车网互动设备 国家电网车网互动设备 南方电网车网互动设备 蔚来车网互动设备 其他电动汽车电池的合理利用，可以支

4、撑电网的稳定运行，并有效降低调节成本预计2030年中国电动车保有量达8千万辆，车载储能容量52亿千瓦时，约占我国每天总用电量的1/4全国车网互动市场规模快速发展除调峰辅助服务外，还可参与现货市场、需求侧响应和其他辅助服务获益20192022年累计提供调峰电量1.8亿千瓦时20202021支持车网互动充电设备（不完全统计）全国充电桩安装总量*单位：万1.1亿千瓦时587万千瓦时980万千瓦时2022年，国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见提出鼓励推广智能有序充电，加快车网互动技术创新、试验测试与标准化体系建设，积极推进试点示范南网公司车网互动规模与实践42

5、0MW240座5000台15000台140MW86次530MWh160万元101301054.557.5220l快充场站l慢充场站n全面电动化n大规模n电动汽车35%n充电峰值功率1600MWn数量50万n峰值功率1000兆瓦n响应能力200兆瓦n响应速度3分钟n交易品种4一车网互动发展的需求和形势二车网互动商业关系与盈利模式三规模化车网互动的主要阻碍四规模化车网互动的发展建议车网互动规模化发展路径政府引领、行业协同、各司其职、共同发展电网电网资金充电站充电站技术电动汽车电动汽车规则直接管控直接管控利益共享利益共享实际操作管理驱动价值驱动政策驱动车网互动价值创造智能充电引导与管理参与电力市场提

6、升盈利电池寿命与安全管理数据分析思路转变车网互动：市场环境、多方主体、差异诉求、安全约束资源组织智能控制车网互动是一种多类型主体共同参与的商业行为车网互动参与主体的差异诉求电力行业 新能源发电占比快速增长，电力实时平衡难度增加 电动汽车保有量快速提升，电网承载能力不足充电行业 盈利模式单一，重资产投入，回报周期漫长 充换电服务行业市场竞争激励迫切需要以电动汽车为代表的各类灵活资源与电网互动急需发展电动汽车资源聚合业务（充当聚合商）拓展车网互动增值服务能力车网互动参与主体的差异诉求电动汽车用户 充电便捷性和经济性不足 关注动力电池安全与寿命电动汽车制造行业 电池质保条款不易明确 技术发展和市场格

7、局受车网互动影响参与智能有序充电较为积极对双向充放电参与意愿低对有序充电持开放态度对双向充放电持观望态度车网互动参与主体的差异诉求 规模化车网互动涉及利益相关方众多，需要协调各主体的差异化诉求 多主体参与车网互动的核心关注车-网互动基础：改变电动汽车充放电行为车-网智能互动电力实时平衡和安全可靠供电资源聚合和市场参与 充放电安全预警和处置电力企业充电企业整车企业车主满足充电需求降低充电成本保障电池安全政府部门持续关注并指导车网互动产业发展，助力新能源汽车产业蓬勃发展缓解旺盛的充电需求和紧张的城市用地矛盾对国家“双碳”目标的实现有着重要意义增加获利来源车网互动供需关系与盈利模式需求供给充换电企业

8、市场根据市场需求将电动汽车可调节能力商品化电力实时平衡安全经济可靠供电调节深度持续时间爬坡速度响应时间价值驱动与传导新型能源体系建设大规模动力电池能源属性的挖掘大规模新能源发电接入、大规模新能源汽车接入新型电力系统灵活性缺口所有电力市场主体电网企业电能量辅助服务清洁低碳安全可控灵活高效智能友好开放互动电力交易机构车网互动是市场环境下的商业关系电动汽车用户提供电网所需的灵活调节能力；充换电企业聚合分散的用户能力，形成可交易的商品，并参与市场供给方所有电力市场主体和电网企业是车网互动的需求方，为确保电力实时平衡和安全、经济、可靠供电需求方车网互动的主要场景包括新能源消纳、系统稳定运行、配网重过载缓

9、解基于电力市场的车网互动盈利模式 已有多种电力市场开放用户侧灵活性资源参与，为规模化车网互动增加了可能的盈利来源 市场化电力交易电能量市场电力辅助服务市场需求侧响应中长期现货有功平衡无功平衡事故应急及恢复调峰调频转动惯量备用爬坡自动电压控制调相运行稳定切机稳定切负荷黑启动绿电国内已开展的电力交易品种可再生能源消纳系统稳定运行阻塞缓解市场化电力交易类型充电站类型车辆类型 车辆调控特性电力交易品种电力现货市场需求响应市场旋转备用市场削峰填谷换电站物流车（重型）灵活性大，规律性强，电池容量大夜间获益大/夜间获益大夜间部分可参与私家车夜间可调度潜能大公交综合场站快充站公交车规律性强，夜间可调度潜能大公

10、用快充站私家车价格敏感度高的用户于日间具有一定可调度潜能价格敏感用户可平移部分负荷，获利水平一般网约车/出租车居民小区慢充站私家车（包括私桩）夜间可调度潜能大夜间获益大/夜间获益大夜间部分可参与写字楼、工业园区、商场慢充站私家车日间具有一定量的可调度潜能结合光储资源获益大可部分参与可以获益可以获益公务车可调度潜能大，充电量少市场适配分析筛选合适的电动车和充电站类型，通过聚合参与电能量市场、需求侧响应和辅助服务市场，可为资源聚合商增加盈利空间123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24物流车典型充电负荷光伏典型发电曲线时间（h）#1

11、充电站优化后净负荷光伏+储能+V2G控制区域有序用电控制区域有序用电控制区域功率调节限值500030003500时间（h）充电功率（MW）离岸风力发电（MW）020040060080001 2 3 4 5 6 7 8 9 52025年新能源公交车典型负荷曲线预测新能源公交车有序用电调整后负荷曲线离岸风力发电典型曲线0公交场站参与海上风电夜间消纳光储充场站缓解配电网过载一车网互动发展的需求和形势二车网互动商业关系与盈利模式三规模化车网互动的主要阻碍四规模化车网互动的发展建议规模化车网互动

12、的主要阻碍阻碍1准入资格（市场门槛）阻碍2交互管理（信息安全）阻碍3价值传导（利益驱动）阻碍4用户组织（资源管理）阻碍5数据共享（精准调控）电网企业电力市场充换电企业（聚合商）电动汽车用户整车企业规模化车网互动的主要阻碍准入资格设置门槛是保证优质资源进入市场、防止劣币驱逐良币的必要条件阻碍1：电力市场的准入资格n 资源聚合商参与不同类型电力市场，需要符合相应的市场主体资格条件n 多数电能量市场和辅助服务市场，尚未面向资源聚合商开放规模化车网互动的主要阻碍资源聚合商需要评估资源的有效性和可控性，以参与功率型的辅助服务类互动阻碍2：电力信息安全的约束n 功率型辅助服务商必须接受电力调度机构的高频、

13、实时调控n 资源聚合系统必须加装专用网络安全设备接入调度自动化系统，成本高昂规模化车网互动的主要阻碍合理的电力市场机制和具有吸引力的商业模式，是车网互动规模化开展的重要前提条件阻碍3：有效的价值传导n 现有电力市场机制至终端用户的激励有限n 电力市场交易价格还难以驱动大规模电动汽车用户参与互动规模化车网互动的主要阻碍对用户进行有效的识别和组织，是保证调节精度、降低调节成本的重要因素阻碍4：用户交互与引导n 资源聚合商参与电力市场的可调节能力的一大不确定性来自电动汽车用户行为因素均影响可调节能力：车辆入场时间插、拔枪时间充电起始时间目标SOC规模化车网互动的主要阻碍推动数据共享与开放，实现动力电

14、池在互动工况下的评测，对于保证调控精准度、回应用户关切都极为重要阻碍5：数据共享与开放n 资源聚合商参与电力市场的可调节能力的另一不确定性来自电池状态不确定性n 各主体间的信息壁垒限制了资源的高效聚合，也限制了电动汽车可参与的电力交易品种一车网互动发展的需求和形势二车网互动商业关系与盈利模式三规模化车网互动的主要阻碍四规模化车网互动的发展建议建议1-友好的电力市场机制与品种积极探索，完善兼顾“源-网-荷”多方主体的新型电力市场技术和管理方案能源监管部门：n 推出面向用户侧灵活资源的新型交易品种，并完善交易规则；n 建立支撑大规模车网互动的电力交易体系，扩大市场参与主体的范围和规模不断提升技术能

15、力，积极参与互动，成为新能源体系下，优质互动资源的提供者加快面向多元用户的物联网平台建设，探索并提供安全的统一接口和服务，支撑电网和互动负荷数据交互的需求合理安排不同资源与电网互动的类型和接入方式，提升互动的收益建议2-安全的电力信息交互架构针对车辆和场站资源参与车网互动能力和成本开展分析，根据电力市场规则和信息，开展有效的资源识别建立面向用户的资源管理技术体系，开展多类型电动汽车用户的行为分析和资源管理技术研究，以及平台建设，提升资源准确调控能力建议3-准确的用户聚合与调节能力共同推进构建“车-桩-电池-网”的跨行业、跨主体信息交互平台聚焦动力电池寿命和安全管理，依托关键技术研究和互动实践，确定信息交互具体需求和流程信息交互技术标准的制定、实施与监督，保障信息交互的有效性和安全性建议4-开放的跨行业信息交互体系设置适度补贴和项目支撑，促进车网互动关键技术问题的解决，培养掌握核心技术和关键产品的重点企业及时制定和更新行业管理规范，完善技术标准，避免无序、过度竞争，创造良好的车网互动业务市场环境建议5-有序的行业发展和规范管理以市场化的思路和手段解决技术问题，构建可持续的商业模式解决管理问题车网互动需要政府引领、行业协同，共同推动车网互动规模化发展车网互动规模化应用与发展必将拥有广阔的前景谢谢！