1、 前 言 党的二十大报告提出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，加快实现高水平科技自立自强，加快建设科技强国、交通强国。这是以习近平同志为核心的党中央把握国际国内大势、有效应对风险挑战、确保实现新时代新征程党的历史使命作出的重大战略抉择，为新时代科技发展指明了方向。当前，我省交通运输正处于加快推进交通强国试点，逐步进入高质量发展阶段的关键时期。这要求我们必须要增强以科技创新驱动加快建设交通强国的使命感、紧迫感、责任感，走自立自强、创新驱动、人才引领、协同融合、数字赋能之路，推动实现由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，加快推动高水平科技自立自强，促进交通运输提效能、扩功能、增动能。

2、2022 年，全省交通运输行业聚焦科技攻关、数字交通、绿色低碳、技术基础以及产业发展等，以重大工程、重点专项为载体，结合品质工程建设、客货运输服务、行业治理要求，集中力量突破交通领域关键核心技术、装备，加快科技成果转化应用。为全行业更好了解掌握科技创新工作情况，特编制本报告。建设交通运输现代化示范区的宏伟画卷已徐徐展开，站在新征程新起点，科技创新将担负起交通运输高质量发展动力源的使命，在交通运输数字化转型、绿色低碳方面争做示范，奋力打造交通运输创新发展的引领区。综 述 01 1 优化科技创新体系，夯实创新基础能力 07 1.1 建设交通运输科技创新平台 07 1.2 构建高质量的技术标准体系

3、08 1.3 强化顶层设计与规划引领 11 1.4 深化交通运输产学研合作 12 1.5 营造良好创新发展环境 13 2 强化高质量科技供给，提升行业核心竞争力 15 2.1 加强基础设施建管养关键技术研究 15 2.2 提高运输组织效率与服务品质 19 2.3 加快低零碳技术攻坚 21 2.4 提升交通运输安全与应急保障能力 24 目 录 CONTENTS 3加强数字技术应用，促进与交通运输融合发展 27 3.1 促进 5G 技术与交通运输融合发展 27 3.2 促进北斗技术与交通运输融合发展 30 3.3 促进大数据技术与交通运输融合发展 32 3.4 促进人工智能技术与交通运输融合发展

4、35 4坚持创新驱动发展，打造智慧交通基础设施 37 4.1 加快智慧公路建设 37 4.2 加快智慧航道建设 41 4.3 加快智慧港口建设 44 4.4 加快智慧综合枢纽建设 47 5 培育新产业新业态，营造充满活力的创新生态 50 5.1 交通建筑业发展态势良好，新技术新材料广泛应用 50 5.2 交通运输业保持稳定发展，“互联网+”迸发新活力 53 5.3 数字交通产业规模不断扩大，示范区建设取得成就 55 6 6 交通科技发展与展望 62 附录 江苏交通科技研发平台一览表 66 2022 年交通科学技术奖获奖项目一览表 68 2022 年度交通运输行业重点科技项目入库成果表 71 2

5、022 年交通运输领域标准发布一览表 73 2022 年交通运输科技统计一览表 76 相关媒体报道摘录 78 2022 年交通运输优秀科技成果简介 83 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 1 综 述 2022 年，是党和国家历史上极为重要的一年，党的二十大胜利召开，高举旗帜、凝聚力量、团结奋进，在党和人民的奋斗历程中写下历史性的一页。江苏在全国发展大局中占据重要地位，创新投入持续增长，全社会研发投入超 3400 亿元，是 2012 年的 2.6 倍以上，占地区生产总值比重达 2.95%，

6、接近创新型国家和地区中等水平；全省研发人员超过 90 万人，其中“两院”院士 117 人、数量居全国省份第一，国家重大人才工程创业类人才约占全国的 1/3。创新产出量质齐升，万人发明专利拥有量达 41 件，较 2012 年增长 6 倍多，是全国平均水平的 2 倍，我国 15.1%的领跑技术分布在江苏，1/5 的高技术产品出口来自“江苏制造”。创新贡献居全国前列。科技进步贡献率达 66.1%，高新技术产业产值占规模以上工业产值比重达 47.5%，年均增幅均超过一个百分点，区域创新能力连续多年位居全国前列。江苏交通科技创新工作以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，紧紧围

7、绕省委省政府关于加快构建现代综合交通运输体系，率先建成交通强省的战略部署，聚焦制约交通运输高质量发展的主要问题，坚持自主创新，加强关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术研发，支撑交通强国江苏方案、交通运输现代化示范区、科技兴安、减污降碳、行业治理数字化等重点任务，促进安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系构建。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 2 智慧交通技术攻关交通强国试点任务圆满完成智慧交通技术攻关交通强国试点任务圆满完成 围绕试点任务开展了桥隧结构健康监测轻

8、量化、公路安全风险智能防控、路面集群化无人施工等技术攻关，探索北斗、高分遥感在内河船舶导航、路基沉降、结构物变形监测、航道岸线违章建筑执法等融合应用。完成了南京港全程物流供应链、镇江港散杂货作业系统、2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 3 太仓港场堆场自动化码头等智慧港口示范工程，实现了设备智能控制、系统自动监测、生产智慧操作，大大提升港口生产效率。科技创新的原创力不断增强科技创新的原创力不断增强 加强科技创新平台建设，“南京紫东现代综合交通实验室”获交通运输部批复建设，“江苏省交通建筑低

9、碳新能源工程研究中心”获批省级工程研究中心。17 项成果入选部 2022 年重大科技创新成果库，11 项成果入选交通运输部行业重点科技清单项目。“江苏淮安市出行即服务”项目入选 2022 年度交通运输科技示范工程。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 4 20222022 年江苏省交通运输行业获奖情况年江苏省交通运输行业获奖情况 江苏省科学技术奖 3项 中国公路建设行业协会科技进步奖8项 中国航海学会 科学技术进步奖4项 中国水运建设行业协会科学技术奖5项 入选交通运输部行业 重点科技清单项

10、目11项 交通运输重大科技创新 成果库入库17项 科技成果落地应用和转化力度加强科技成果落地应用和转化力度加强 在桥梁群智慧运维、车路协同示范应用、桥梁工业化建造、政务服务智能审批、数字执法等领域取得 20 项左右达到国内先进水平的科技成果。制定高速公路准自由流收费技术规范、智慧航道建设等技术标准指南等 18 项。开发路面集群化无人施工、智能养护巡查等设备 7 台套。研制钢结构防腐涂层等新材料 3 种，研发 22 项工法，部省级 QC 成果 45 项。在南通吕四港、常泰长江大桥、G312 宁镇段、竺山湖隧道等 43 处示范应用。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transpo

11、rtation Technology Development Report 5 低碳绿色发展持续深化低碳绿色发展持续深化 编制了江苏省交通运输领域绿色低碳发展实施方案 省交通运输能耗排放监测核算工作方案，完成高速公路低碳运营等 10 个主题性、3 个区域性项目和港口粉尘在线监测系统项目建设，带动行业节能减排有效投资额约 8.5 亿元，年节能量为 3.2 万吨标准煤。出台了关于进一步促进电动汽车充（换）电基础设施健康发展的实施意见加快推进公路沿线充电基础设施建设方案，全省 112 对高速公路服务区充电桩全覆盖，充电桩达 836 个，普通国省道充电桩的服务设施 50 处，20 个公路客运枢纽中配备

12、了充电桩 400 多个，覆盖电动汽车专用停车位 600 多个。研究发布了江苏省交通运输节能减排技术目录清单，选择 29 项先进适用、安全可靠的技术向行业推广。交通科技社会影响力逐步扩大交通科技社会影响力逐步扩大 召开了全省数字交通产学研对接会议，发布 22 项数字交通技术需求清单，通过揭榜挂帅等模式，引导鼓励产学研用协同创新。开发了覆盖江苏全域高速公路和普通公路的“一张网”智慧路网云控平台，汇聚了全省 13000+公路监控视频、情报板、气象监 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 6 测、交

13、调点、ETC 门架等感知数据，实现了异常事件快速发现、重点车辆动态监管、拥堵预测预警、恶劣天气协同管控等功能，公众号收获粉丝 245 万，单日最高访问量超 3580 万，相关技术产品“视频云联网”“调度云平台”在贵州、河北等 18 省份推广。建成覆盖全省干线航道网的北斗地基增强系统，开通了全国首个北斗+内河船舶导航系统，为船舶航行提供航道查询、路径规划、用时预测、偏航预警、防碰撞提示等伴随式服务。“苏州城市出行服务与物流自动驾驶先导应用”成功入选交通运输部第一批智能交通先导应用试 部规划司、科技司，广西、新疆来江苏调研智慧交通和科技创新工作。人民网、央广网、学习强国、中国交通、新华日报报等权威

14、媒体对相城数字交通示范区、数字交通、双碳等进行报道。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 7 统筹好科研院所、科研平台创新资源等，聚焦主要研究方向，着力优化行业重大科技任务组织实施机制、重点科研平台开放共享机制、科研评价激励机制、产学研用协同创新机制，促进跨行业、跨部门、跨区域协同创新，提高自主创新和原始创新能力。1.1 1.1 建设交通运输科技创新平台建设交通运输科技创新平台 科技创新平台是科技基础设施建设的重要内容，具有技术研发、资源共享、孵化企业等功能，是培育和发展高新技术产业的重要载

15、体。经多方努力，目前省厅形成了“2+12+N”科技平台格局（2 个国家级实验室，12个部级交通行业技术研发中心，一批省级技术研发中心）。国家和部级科技平台国家和部级科技平台 序号序号 平台平台/工程中心名称工程中心名称 申报单位申报单位 发布部门发布部门 1 新型道路材料国家工程实验室 苏交科集团 国家发改委 2 在役长大桥梁安全与健康 国家重点实验室 苏交科集团 国家科技部 3 长大桥梁健康检测与诊断技术 交通行业重点实验室 苏交科集团 交通运输部 4 智能交通技术和设备交通运输 行业研发中心 华设设计集团 交通运输部 5 公路建设与养护技术材料 及装备交通运输行业研发中心 徐工集团工程机械

16、股份有限公司 交通运输部 6 综合交通运输大数据处理 及应用技术交通运输行业研发中心 苏交科集团 交通运输部 第1部分 优化科技创新体系，夯实创新基础能力 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 8 国家和部级科技平台国家和部级科技平台 序号序号 平台平台/工程中心名称工程中心名称 申报单位申报单位 发布部门发布部门 7 自动驾驶技术交通运输 行业研发中心 中质智通检测 技术有限公司 交通运输部 8 水下隧道智能设计、建造与养护 技术与装备交通运输行业研发中心 华设设计集团 交通运输部 9 自

17、动化作业技术及装备交通运输 行业研发中心 江苏东交智控科技集团股份有限公司 交通运输部 10 交通运输卫生防疫技术研发中心 江苏中科睿赛污染控制工程有限公司 交通运输部 11 交通运输行业野外观测研究基地 苏交科集团 交通运输部 12 南京现代综合交通实验室 中国交通建设集团有限公司 交通运输部 2022 年我厅推荐申报的南京现代综合交通实验室获得交通运输部“综合交通运输理论”方向交通运输行业重点实验室获得认定；江苏省交通建筑低碳新能源工程研究中心 获批省级工程研究中心，1.21.2 构建高质量的技术标准体系构建高质量的技术标准体系 高质量完成部科技司布置的年度交通产品质量监督抽查工作，双 2

18、022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 9 随机抽检的 10 个批次的产品均符合要求。组织召开质量工作推进会，细化国家对省质量考核、省对设区市质量考核工作任务分工，开展质量月活动并做好总结宣传，发布 23 个优秀 QC 成果，苏交科集团荣获得省长质量奖，是省政府设立的质量领域最高奖项，填补行业空白。与省市场监管局联合印发了 关于加强交通运输标准化工作的意见，优化调整厅标准化管理委员会,获批 2022 年省地方标准项目计划 20 项，编制发布省地方标准 24 项，1 项省地方标准，2 项团体准标获

19、批质量强省优秀标准，“高速公路与过江通道建设技术标准创新基地”获批建设。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 10 省际毗邻公交运营服务规范长三角区域标准发布实施，大直径盾构隧道结构运营期安全评价与病害处置技术规程 长三角区域标准立项。开展标准实施情况评估，建立评估指标体系，初步解决了“重制定，轻实施”的问题。发布全国首个智慧航道建设技术指南 江苏省智慧航道建设技术指南，满足新基建背景下航道规划设计、施工建设、检测养护、运行调度、航运服务等方面智慧化建设的需求，同时规范了融合通信、电子航道图

20、、数据中台、云控平台和网络安全等支撑保障要求。将引导和规范江苏省智慧航道有序建设，为推动航道高质量发展提供技术支撑。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 11 1.31.3 强化顶层设计与规划引领强化顶层设计与规划引领 编制江苏数字交通发展三年行动计划，在数字技术创新链、数字交通产业链、交通新型融合基础设施、数字化客货运输、行业治理数字化等 6 个方面，明确了 23 项具体任务事项。印发江苏交通运输推进数字政府建设实施方案，突出数字政府集约化、共享化建设要求，共享省政务一朵云、归并整合电子政

21、务一张网、建设政务系统总门户。明确到 2025 年基本建成“交通运行安全便捷、行业治理智能高效、政务服务规范便利、标准制度保障有力”的交通运输领域数字政府。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 12 1.41.4 深化交通运输产学研合作深化交通运输产学研合作 召开全省数字交通产学研对接会，展示江苏数字交通的建设进展和成效，发布 22 项数字交通技术需求清单，组织交通单位、企业、高校签署产学研合作协议，搭建科研、产业、应用三方沟通对接、信息互通、促进合作的平台。完善数字交通发展体系，推动数字交

22、通向深化应用、系统提升转变。精心组织产学研用各方代表在线上共同签约，打造数字交通江苏方案。由江苏省交通运输厅、江苏省应急管理厅指导，南京地铁集团、苏州轨道交通集团、苏交科集团及省内各城市轨道交通企业、相关高校等联合组建的全国首家致力于保障城市轨道交通运营安全的省级专业平台江苏省城市轨道交通运营安全技术研究中心。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 13 1.51.5 营造良好创新发展环境营造良好创新发展环境 组建成立江苏智慧交通研究院管理委员会，政府当好引导者、参与者，并充分发挥研究院现有“

23、一院三基地一联盟”作用，努力打造适应行业需要、富有时代特点的领跑型决策咨询高端智库、技术研发高水平机构、成果转化高效率平台。围绕智能公路、智能港航、智慧运输、行业治理数字化转型等细分领域中梳理出还存在的共性痛点、难点和技术瓶颈，发布交通基础设施数字化建管养、交通智能装备及技术、高效便捷运输服务技术、安全保障及协同管控、交通新基建 5 大类别的 22 项需求清单，面向社会遴选高校院所、骨干企业等创新主体，组建上下游协同、产学研合作的研发团队联合攻关，促进技术研发与产业共同发展，提升创新整体效能。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology

24、 Development Report 14 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 15 深入践行“争当表率、争做示范、走在前列”新使命新要求，大力实施创新驱动发展战略，紧紧围绕加快建设交通强国和交通运输运输现代化示范区重大任务，聚焦制约交通运输高质量发展的主要问题，强化高质量科技供给，充分发挥科技创新在推动交通运输高质量发展中的关键作用。2.1 2.1 加强基础设施建管养关键技术研究加强基础设施建管养关键技术研究 实施“超大跨径缆索承重桥梁智能化设计软件与核心技术标准研发”国家重点研发计划

25、。解决超大跨径缆索承重桥梁新型结构体系设计技术、融合复杂环境多场耦合的超大跨径缆索承重桥梁智能分析技术、大跨径桥梁非线性分析精度提高方法、大跨度桥梁海量方案自动形成与关键设计参数自动挖掘方法、面向超大跨径缆索承重桥梁结构、标准、设计软件的需求及检验论证等科学问题。第2部分 强化高质量科技供给，提升行业核心竞争 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 16 341 省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长约 15.7 公里。其中，竺山湖隧道全长 7.81 公里，为确保首块顶板混凝土顺利浇筑，项目部通过隧

26、道实体模型工艺验证，对支架强度、刚度、稳定性预压验证；制定专项施工方案和首件方案，严格检查模板缝隙、孔洞封闭情况，提前进行超载预压试验；购置制冰机、料仓顶部安装喷淋系统等设备控制混凝土入模温度，并在主体结构混凝土内埋设温度传感器；采用优质混凝土抗裂剂、跳仓施工等措施确保主体结构不渗不漏。溧马高速公路沥青路面大修工程首次应用三维雷达精细化检测技术，对沥青路面结构内部隐性病害进行精准识别，实现裂缝次生病害的定量化检测。首次应用高模量沥青混合料 HMM-20，大幅度提升中面层抗车辙能力，综合提高沥青混合料的抗车辙性能和刚度，有效改善路面结构整体性能。首次引入 I-Pave 抗车辙技术，通过在柔性大空

27、隙沥青混合料中灌入刚性高性能树脂类灌浆材料的方式，形成“刚柔并济”的新型路面结构，成型后路面美观耐久、安全抗滑。引入无人化集群施工技术，应用了业内独家的沥青连续测厚雷达技术，对摊压过程进行不间断的跟进和控制。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 17 开展桥梁钢结构防腐涂层修复及耐久性提升关键技术研究，提出防腐涂装“维修时机-涂装范围-维修涂装体系设计-维修施工”一体化的养护维修策略和钢结构桥梁维修涂装体系优化设计标准，通过机器学习和图像识别研发既有防腐涂层的自动化检测与评估系统，从新材料新

28、工艺的角度出发，研究防腐涂装耐久性提升技术。开展桥梁预制装配式伸缩缝研发及应用技术研究，编制桥梁预制装配式伸缩缝施工及更换技术指南，对传统伸缩装置产品及其施工工艺进行升级改造，提出一种桥梁预制装配模数式伸缩缝，较传统伸缩缝的全寿命周期费用节省 40%以上，同时可大幅缩短现场施工工期，减少对交通及环境影响。溧马高速公路路面无人碾压施工 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 18 开展全预制装配式桥梁结构设计及质量控制关键技术研究，在箱梁、墩柱、盖梁的设计及构件划分上，建立了适用于工业化生产的全

29、预制装配式桥梁设计方法，提出了钢筋精准加工及定位、垫块布设、智能化检查与管理等钢筋保护层厚度控制措施。研究成果在南京G312 改扩建、S126 改扩建、京沪高速改扩建等项目中得到全面推广应用，保障了结构型式合理、运输安全便利、施工快速便捷。开展了预制构件施工过程耐久性提升关键技术研究，揭示了灌浆套筒连接件及砂浆垫层连接预制拼装桥墩的退化规律，研发了新型灌浆料和砂浆垫层材料；形成预制构件高性能混凝土防裂关键技术。在预制构件及连接接头材料配合比优化及质量检验验收中，保证了预制构件抗裂性、连接接头耐久性，节约了成本。研究成果在南京 G312改扩建、京沪高速改扩建、阜溧高速（建湖至兴化段）等项目中得到

30、全面推广应用，使得预制构件抗裂安全系数大幅提升，显著提高了预预制装配模数式伸缩缝连接性能有限元分析对比传统伸缩缝，装配式伸缩缝构造有以下特点：盖板裸露在路面，直接承受车辆荷载的变形未知；存在大量螺栓接头，在车辆荷载作用下连接可靠性有待研究；存在L形UHPC接缝，水平力作用下的连接可靠性有待研究。需要进行有限元分析，确定以下参数的优化：盖板厚度、盖板下支承肋板间距；螺栓接头强度、数目、布置方式；水平接缝厚度、深度、宽度等。装配式伸缩缝有限元整体模型位移箱应力云图环形筋应力云图接缝应力云图约束及加载位置接缝分析模型 约束及加载位置接缝应力云图接缝水平加载有限元模拟（进行中）钢筋加工钢筋笼绑扎预埋件

31、安装钢筋笼吊装模板安装浇筑与养护MEP 钢筋精确加工 预制装饰配模数式伸缩缝连接性能有限元分析 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 19 多场耦合温度场应力场约束湿度场构件混凝土室内试验(力学、热学、变形性能）毛细孔负压、平板开裂、圆环开裂材料层面预制构件开裂机理及防裂措施早期塑性裂缝收缩裂缝7289000708074.668.3抗压强度(MPa)龄期(d)C50-基准 C50-PZ C50-NY C50-JS C50-PZ+NY C50-PZ+JS60.6材料层面构

32、件层面减缩剂内养护剂膨胀剂无机掺合料微纤维温度发展历程应力发展历程应力峰值部位制混凝土构件质量。2.2 2.2 提高运输组织效率与服务品质提高运输组织效率与服务品质 支持巴士管家研发了道路旅客运输数字化服务系统，在旅客一站式出行方面，研发了联程运输飞毯搜索服务系统，通过一键搜索实现多种出行解决方案。在智慧场站方面研发了智慧客运旅客出行线下服务系统，包含站内智能设备、站外配载终端等智能设备和配套应用系统，在城乡公交方面研发了站外上车服务系统。在市内出行方面研发了，定制公交服务系统。运用大数据计算快捷匹配居民的乘车需求，实现智能调度、精准开线，甚至可将开线定线的权利由企业转移到乘客当中，最大限度地

33、减少乘客候车的时间成本，实现线上预约、选点上车，变掐点赶车为选点坐车。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 20 实施淮安 MaaS 平台建设与运营服务科技示范工程，构建面向淮安市全市域范围内整合各出行服务方式的一体化公共出行服务体系。覆盖 4 区 3 县的 455 万人口，将涵盖公交车、有轨电车、出租车、网约车、共享（电）单车等各种出行服务方式及停车、充电等出行配套服务。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Developm

34、ent Report 21 淮安MaaS项目涉及公共交通营运线路总计118条（公交116条、有轨电车 2 条）、各类营运车辆合计 24300 余辆（其中公交 1501 辆，有轨电车 26 辆，出租车 1373 辆，网约车 1400 辆，共享电单车 1 万辆，共享单车 1 万辆），停车泊位 48 万余个。2.3 2.3 加快低零碳技术攻坚加快低零碳技术攻坚 开展深厚吹填淤泥质软土降碳固化再利用关键技术及应用研究，以徐圩港区件杂货作业区作为试验区，在原有陆域面积约 158 万平方米的填筑陆域上进行试验性地基处理，结合徐圩港区内非试验区的工 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Tra

35、nsportation Technology Development Report 22 程资料，提出一套应用于淤泥吹填土地基的改进真空预压排水固化方法工艺，减少真空预压所需要时间，提高效率，降低能耗，节约开支。依托 345 国道扬州经济技术开发区段工程及 2022 年度扬州大中修养护工程，开展相关绿色技术推广应用，以提升废旧资源利用效率，减少对天然石料的消耗，降低工程碳排放。依托连云港港连云港区 81-82#泊位（鑫联码头）后发 8041、8042堆场改造工程，选定 2 块约 3000 平方米试验区，开展碱渣与铁尾矿渣复合固化料替代混合石料应用研究，验证配方可行性，优化复合固灌浆复合路面技术

36、 再生封水预防性养护技术 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 23 化工艺及效率，检测工程应用效果并推广应用。全国首艘纯电动集装箱船江远百合”号投入运营，开启我省内河运输“纯电动时代”。采用更加环保的纯电池驱动、双推进电机，以高安全性磷酸铁锂电池为能源载体，达到内河绿色船舶规范最高等级“绿色船舶 3”标准。该船正常运营时，每年可替代燃油消耗 160吨左右，降低二氧化碳排放 500 吨左右，为环境污染和碳排放问题提供了标杆解决方案。复合固化土在连云港港旗台作业区 81-82 进行摊平作业 2

37、022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 24 建设洪蓝船闸工程，充分发挥水运资源优势、实现水资源综合利用、完善地区综合交通运输体系、优化沿线城镇和产业空间布局、促进地区经济社会发展。洪蓝船闸和服务区房建采用太阳能发电、岸电系统、智能自动灌溉系统、太阳能热水系统、变频恒压供水系统、船舶油污水回收站、智能供水机等绿色环保技术设施。2.4 2.4 提升交通运输安全与应急保障能力提升交通运输安全与应急保障能力 开展危化品船舶码头水陆运输及装卸作业预警系统研发及应用项目在江苏兴普船务股份有限公司、镇江新区

38、宏昌船舶服务有限公司、泰州申燃航运有限公司所属部分危化品船及扬州恒基达鑫国际化工仓储有限公司所属码头上安装 AI 智能终端、传感器，链接多路摄像头，实时监测船舶驾驶室、机舱、甲板、码头等区域，结合人工智能技术、北斗高精度定位、AIS 定位、5G 通讯等技术手段，实现相关各个场景的实时安全识别和预警监控。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 25 同时识别船舶靠离泊、装卸货、以及通过复杂航段、桥区等状态。一旦发现违规场景或安全隐患（安全设施配备不到位、出现明火烟雾、作业工具摆放不合规定、舱盖未

39、密封、码头非法入侵、人员离岗、不按规定巡检等等），实时发送通知至云平台，避免危化品水运中安全事故发生，保障行业安全生产和内河环境安全。开展隧道运营期健康性能智能机器人巡检技术研发，针对隧道的特殊环境，研究开发一套基于轨道的隧道智能巡检机器人、自动充电设备、通信平台及配套操控软件平台的系统。实现自主移动、自主定位、自主告警监测、自主电源管理、自主摄像的基础功能，以及实现自主纠偏、自主巡检、自主识别、异常上报等高级功能。协助运维人员实现对隧道的实时监测与管控，并在苏州渔洋山隧道工程、苏州金鸡湖隧道中实施运用。轨道巡检机器人 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportat

40、ion Technology Development Report 26 在镇江开展公路运行安全状态主动识别与智能预警技术应用，利用路侧固定摄像头，对公路网基础设施运行状态、道路危险源进行主动识别与智能预警，把危险因子消灭在萌芽状态，做到识别在前，预警在前，处理在前，从而避免交通事故的发生。同时，主动识别道路病害，预判和及早处理，减少事故的发生，避免病害扩大化，减少后期修复、管养、维护的成本。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 27 互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术加速创新，

41、数字技术与交通运输行业加快融合，产业数字化转型不断加快，新业态新模式加速涌现，对行业支撑引领作用持续增强，成为推动交通强省、交通运输现代化示范区建设的新引擎。3.13.1 促进促进 5G5G 技术与交通运输融合发展技术与交通运输融合发展 南沿江城际铁路句容站、金坛站、武进站、江阴站建设 5G+智慧车站，基于 5G 技术，将智慧灯杆应用到站前广场中，作为智慧城市物联网的数据采集入口，同时集成了智能照明，LED 显示屏，安防监控多种功能。南京板桥 5G+智慧汽渡项目，通过打造“感知-传输-支撑-应用”的全链条应用，对渡船运行中“人、船、机”要素全面监控，提升精细化管理水平。第3部分 加强数字技术应

42、用，促进与交通运输融合发展 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 28 板桥汽渡南北码头分别建设 5G 基站，在宽 1.6 公里、长 2.2 公里的渡运区域内，实现 5G 网络全覆盖，实现 26 路船舶高清视频的快速回传，对江面、桥楼、机舱、载运区等重点部位进行无死角安全监控。完成高清晰度建模。目前，已辅助处理紧急调度任务 20 余次，有效化解航行风险。监测驾驶人员状态。对不安全驾驶行为开展监测和预警，驾驶员健康手环实时传输身体健康数据，判断驾驶员身体状况。科学调度确保安全。利用 5G 技术

43、，建立日常调度、应急指挥、事后分析等调度指挥场景，实现安全指挥新模式。基于 5G 的移动通讯技术，满足高速度、泛在网、低功耗、低时延的大流量实时数据传输，依托海量数据的大数据分析技术，对进入 船机系统安装图 航行动态跟随视角原型图 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 29 监控范围的目标车辆号牌进行快速研判，进行车辆分析比对预警，违法事件高发时间、地区等关联性分析研判、重点车辆监控和对关键节点路径回溯，为高速、国省干道（包含不停车治超点）、市内交通枢纽（包含南京南站）等场景精准执法提供了有

44、力支撑。通过通行数据趋势分析，研判违法嫌疑车辆可能的出入点，提前预警布控，并通过 5G 终端快速下发布控指令，并采集现场实时信息。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 30 3.23.2 促进北斗技术与交通运输融合发展促进北斗技术与交通运输融合发展 北斗高精度定位应用于智慧工地建设中，包括打桩、强夯、摊铺压实和人员物料管理，依托南京常宜高速建设工程、常州魏村枢纽扩容改建工程船闸工程、南通平海公路建设工程、平广高速建设工程中应用了基于北斗的智能打桩系统，在满足施工质量的同时，最大化提升打桩作业

45、效率，缩短打桩时间，打桩精度可达 2cm。依托南京高宣高速建设工程、宁马高速建设工程、宿迁宿连高速建设工程等智慧工地应用了基于北斗的智能强夯系统，精度可达到厘米级。基于北斗的养护管理主要集中于公路桥梁健康监测，苏通长江公路大桥、江阴长江公路大桥、润扬长江公路大桥、泰州长江公路大桥等大桥已全面采用 BDS（北斗卫星导航系统）与 GPS 结合的 GNSS 技术开展桥梁健康监测，替代了单一的美国 GPS 技术，北斗静态定位精度可达毫米级，动态定位精度在 1.5 厘米以内。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development R

46、eport 31 建成全首个北斗+内河船舶导航系统，该系统利用航道交竣工CAD图、航道普查数据和水下扫测数据，完成了全省三级以上干线航道共2500公里电子航道图制作，数据脱密脱敏并作为导航地图对外发布。完成了 33 个北斗地基增强系统建设，利用智能手机为船舶提供 3 米以内高精度定位服务。开发了移动端 APP，船民可免费注册使用，为船舶航行提供航道尺寸查询、路径规划、用时预测、偏航预警、防碰撞提示等伴随式服务，将沿袭已久的船舶靠经验航行改变为智能引导式航行。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Repor

47、t 32 开展基于北斗的连淮高速公路改扩建软基沉降智能监测研究，以北斗高精度定位技术为基础，综合利用多元化传感器技术、结构分析技术，提出高精度解算算法。连淮高速北斗地基增强系统选取长深高速连淮北段上共十个点位建设基准站，研究了连淮高速似大地水准面精化方法，经过全面测试，结果表面该系统各项指标均满足系统设计及相关规范要求，可以为连淮智慧高速提供静态毫米级、动态厘米级的时空基准。3.33.3 促进大数据技术与交通运输融合发展促进大数据技术与交通运输融合发展 开展“两客一危”重点营运车辆风险防控技术研究及示范项目，针对“两客一危”车辆存在风险高、不可控因素多、管控难度大等问题，以江苏省主动安全智能防

48、控系统数据为研究基础，运用智能终端采集运输过程中各类动静态数据，结合从业人员、车辆、运输企业、交通违章数据和事故数据，开发运输管理风险预警模型，对“两客一危”从业人员、车辆、企业和地区进行标签抽取、转换、整合、比对进行处理技术，生成驾驶人、车辆、企业、地区的画像描述，通过大数据画像数据，建立 4 个依次从高到低的风险等级评价模型，有针对性的差异安全管理。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 33 融合手机信令数据、交通行业数据、枢纽基础设施等多源数据，利用 Geo-hash 网格、时空关联算

49、法、全时空轨迹追踪、深度学习、多因素影响分析等算法，展开了江苏省航空客流出行算法、江苏省铁路枢纽监测及客流出行算法、旅游交通出行特征及预测方法研究。最后研究在构建数据指标底座、设计平台功能的基础上，进一步搭建了基于手机信令的交通大数据应用平台，为交通运行全面监测、城市交通规划提供高效精准决策依据，支撑规划与管理的信息化和智能化水平的提升。研究基于多数据源融合的船舶身份识别技术，对于未开 AIS 和未 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 34 装 VITS 的船舶，采用图像识别的方法确认船舶

50、身份。针对超限车辆，利用大数据分析技术对多源异构数据进行特征级融合和决策级判断，建立定性与定量相结合的超限评判指标体系，运用模糊综合评价法对疑似超限车辆进行研判，结合路网、治超点布局及监管人员物力资源，利用深度神经网络、决策级融合模型等方法，实现对疑似超限车辆行程轨迹的预测预判，进而指挥监管人员提前布点、精准执法。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 35 3.43.4 促进人工智能技术与交通运输融合发展促进人工智能技术与交通运输融合发展 开展公路资产管理与公路损坏检测研究，公路资产管理盘点

51、聚焦在公路资产类别中的 9 大类，即车道线、防护设施、地面标志、路牌、杆类、里程桩、摄像头、桥隧、交通信号灯。损坏检测聚焦在沥青路面病害类别中的 8 类，即横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、块状裂缝、坑槽、拥包、修补和松散，水泥路面的病害类型的 8 类，即破碎板、裂缝、板角断裂、边角剥落、接缝损坏、坑槽、露骨、水泥修补，沥青面病害的剩余 2 类病害（即沉陷和泛油）。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 36 利用智能网联车辆车载摄像头进行道路图像快速采集，重点对道路路面破损、道路标志标线信息及异常状

52、态检测等方面的关键技术进行研究，实现低成本、多视角、全过程道路养护感知。依托相城区高铁新城既有 8 公里智能网联道路及待建 G524（相城段）、G312（相城段）、南天成路双向共 64 公里智能网联道路开展示范应用 利用无人机航拍视频，成功实现钢桁架桥螺栓病害识别。通过三维 BIM 模型轻量化处理，标注病害信息模型，成功实现病害信息三维可视化。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 37 在公路、航道、港口、枢纽等方面，积极借助信息新技术的应用，逐步提升基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理

53、等全要素、全周期数字化水平。4.14.1 加快智慧公路建设加快智慧公路建设 徐丰公路快速化改造工程智慧工地包括人员管理、安全管理、设备管理、物料管理、质量管理、生态环保、品质工程、指挥中心七大模块，37 个子模块。通过视频监控技术，对项目部、三场的安全、重大或隐蔽性施工作业进行全程自动化监控，管理者可及时掌握现场动态，监控安全及作业风险，实现施工现场的 24 小时及各种天气和地点的实时监测。通过对摄像头监控范围内未佩戴安全帽、未系安全绳、未穿救生衣、抽烟、摔倒、斗殴等行为进行识别，识别成功后，将推送到系统中，给相关人员发出预警信息，并要求指定单位进行整改甚至于罚款。第4部分 坚持创新驱动发展，

54、打造智慧交通基础设施 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 38 利用互联网技术将智能环境监测设备组网建设，对三场、拌合站、项目部的环境进行实施监测，监测内容包括 PM2.5、PM10 监测、环境温度、空气湿度、风速风向、噪声及有毒有害气体等，与各种污染治理装置喷水系统、围墙喷淋等联动。苏台高速江苏段智慧高速一期工程项目综合运用 BIM、5G、视频分析、倾斜摄影、停车诱导、北斗定位、车路协同等技术，面向运行监测、便捷出行、舒适服务、安全保障、科学决策等主题，打造平安、畅达、高品质的新一代智慧

55、高速公路。目前，已完成“BIM+GIS”管理平台中的“前期工作”、“征地拆迁”、“施工管理”等模块，智慧高速部分初步设计已基本完成。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 39 沪宁智慧高速公路打造效率提升、安全保障、精细服务、车路协同四大功能板块，利用网联化设备，开展高精地图与定位、5G 移动通信、车道精准管控、准自由流、智慧服务区等多元化应用场景，打破既有平台之间的隔阂，促进数据联动共享，实现业务功能全流程服务，有效协助沪宁高速苏州段提升通行效率与运行安全。开展智慧高速高精地图与高精定位技

56、术应用，联动两客一危平台，为重点车辆实时跟踪奠定基础，与地图厂商开展沟通与合作，搭建数据共享桥梁，以车道级感知与诱导数据为基础，结合出行者需求提供定制化出行服务。苏台高速江苏段智慧高速征地拆迁界面 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 40 开展车道级饱和流量控制，在不影响安全通行的前提下，结合匝道控制、车道可变限速控制、车道管控等技术，构建饱和流量智慧决策模型体系，沪宁高速无锡段常态化启用匝道智能管控系统，实施管控以来，通过专用诱导屏以及高德导航语音提示，高峰流量累计增加62 万辆，断面平

57、均流量提升 3.22%，通行效率提升 11.05%。同时，应用车道管控后，主线车道交通秩序明显更优，主线车道高峰小时通过量增加，观测通行能力一二车道每小时增加 142 辆，三四车道提升234 辆，通行能力提升率超 10%，管控效果明显。高宣数字化高速公路构建智慧工地管理平台，实现重点结构物轻量化数字监测；探索研究时速 200 公里级高速公路技术标准，开展新 沪宁高速无锡段饱和流量控制 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 41 型载运装备及其配套基础设施技术研究；基于数字感知体系，实现过饱和

58、交通条件下用户出行的精细化诱导与车道级精细化管控。充分应用物联网、互联网、5G、北斗定位等先进数字化技术，实现新基建与新型载运装备的数字化协同融合。4.24.2 加快智慧航道建设加快智慧航道建设 依托扬州市区域船闸统一调度和远程集中控制建设项目，针对区域船闸群远程控制和协同调度的实际需求，开展了船舶智能融合感知、区域船闸协同调度、多系统融合应用等区域船闸群协同统一调度技术实现了扬州市港航事业发展中心下辖的宝应、运东、运西、盐邵、樊川、芒稻等六座船闸远程集中控制和船闸现场无人值班、少人值守的新型运行模式。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Techn

59、ology Development Report 42 推进京杭运河江南段外场感知设施建设。开工建设苏南运河镇江段、常州段、无锡段、苏州段航道外场感知设施，包括高清摄像机、航道 AIS 基站、北斗地基增强基站、交通流量观测设备、流速流向仪、水位计、能见度仪、气象仪、无人机、无人测量船等，实现航道通航环境要素、航道通航运行状态、航道基础设施状态、助航设施状态的实时、精准和全面感知，为航道运行、养护、管理决策和服务提供数据支撑。其中镇江段已完成建设，其它地市施工进度过半。完成京杭运河电子航道图建设。全面建成京杭运河电子航道图，完成苏南运河水下地形扫测，在电子航道图中融合水下地形数据，并与京杭运河江

60、北段电子航道图开展拼接整合，到今年年底前将实现运河航运管理和服务“一张图”。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 43 建成京杭运河船舶手机导航系统。在全国内河航道率先建成内河船舶手机导航系统，利用智能手机为船舶航行提供航行路径规划、用时预测、偏航预警、防碰撞提示等伴随式服务。11 月 16 日，在扬州施桥船闸举行了系统开通仪式，截止目前，手机导航 APP 累计下载达4 万余次，日均活跃用户达 1200 人，初步获得船民认可。开展京杭运河运行调度与监测系统建设。完成项目施工图设计并获省厅批复

61、，完成项目招标确定开发单位，开展需求调研，完成需求规格说明书及详细设计报告编制并通过审查。建成船舶过闸全流程安全预警平台，包括超高检测、船舶抓拍、闸室雷达、闸室一张图分析四大子系统，可实现船舶过闸全流程安全风险识别与预警，确保船舶过闸安全高效运行。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 44 4.34.3 加快智慧港口建设加快智慧港口建设 南通吕四港智慧港口实现了智慧化运营，通过人工智能、大数据等信息技术在生产组织、市场分析、运营状况实时跟踪等方面的深入应用，推进港口数据集中统一和共享，实现港

62、口运行全状态实时化和可视化、决策协同化和智能化，提高港口生产管理智能化水平。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 45 基于 5G 通信方式的限定区域自动驾驶集卡车队编组作业，集卡车端搭载自主研发的无人驾驶系统，具备车端通信、人机交互、感知、路径规划、控制及定位等功能，适应近 200 种不同形式的工况，能够与港区内的自动化集装箱装卸桥、自动化双悬臂轨道吊等设备完成高精度感知交互，实现高精定位、借道通行、障碍物避让、大角度 U-Turn掉头和长距离倒车等动作。通过港区高精定位服务和融合定位等技

63、术，自动驾驶集卡定位误差5cm 镇江港智慧港口，开发基于 5G 的数字孪生港口服务平台，利用前期港区部署的 5G 设施，使用无人机斜拍、卫星航遥、BIM 等手段，快速 3D 建模，并接入真实世界的天气信息数据，全时段、多层次展现港区作业场景。镇江港 3D 仿真平台（地上设施部分）智能运输平板车 IGV 自动驾驶集卡作业 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 46 南京港集装箱码头堆场自动化改造通过轨道吊自动化改造和堆场策划智能算法、数据分析及模型建立，实现传统集装箱码头堆场无人化自动化作业，

64、一期先行改造的 4 台智慧化轨道吊已投入运行，二期 6 台已完成其中 4 台调试且投入试运行。徐州港顺堤河作业区智慧港口工程一期项目设计年吞吐量达1400 万吨。全长 11.6 公里的铁路专用线已开通运营，2 个 2000 吨级集装箱泊位已全部改造完成。镇江港 3D 仿真平台（地下部分）2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 47 建设智慧仓储及监管、无人值守地磅、港口生产指挥中心等项目，通过三维建模、数字孪生、5G、移动互联网等技术应用，结合信息系统建设，优化了港口生产资源配置，实现了生产调

65、度等港口业务的信息化管理，可助力港口生产作业提质增效，为徐州港实现智慧港口目标打下良好基础。散杂货码头信息化解决方案首次在内河港成功落地。4.44.4 加快智慧机场建设加快智慧机场建设 统筹规范城市候机楼规划建设，便捷旅客航空出行。目前全省 9家机场共建城市候机楼 94 个，辐射苏、皖、鲁三省 22 个设区市。“十四五”期间，江苏正规划建设辐射都市圈的机场外围“快”系统、覆 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 48 盖空港地区的机场区域“畅”系统、涵盖本场全域的机场内部“便”系统。同时，打

66、造“无缝衔接、中转高效”的空地联运服务产品。淮安涟水智慧机场开发航班运行全流程管控和监视平台机场信息集成系统(IIS)，融合航迹、气象、流控、保障节点等运行数据，进行统一采集、解析、融合处理和存储，实现了与自动转报系统、空管自动化系统、车辆管控系统、航班进程管控系统、无人机管控系统、跑道 FOD 探测系统等 11 个系统间的交互，可向机场各业务系统、空管系统提供业务主题数据服务，对航班进行着从前站起飞、到本场 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 49 过站保障、再到离港的全周期信息化运行管

67、控。主要实现了如下效果：一是高效处理航班信息，快速更新核对和发布航班动态。与空管自动化高度协同，实时交互机位、放行时间、落地时间等信息；二是精准管控保障进程，应用 AI 视频分析与物联网技术，将地面保障数据和航班放行数据有效结合，实现关键保障节点超时现象的早发现、早处置，支撑航班地面运行的高效协同决策；三是信息传递智能便捷，开发了与 IIS 配套的手机移动 APP，同步查看航班计划、航班动态、本场天气实况、场面空域态势、航班保障节点及保障人员和车辆定位信息，提供航班到达时间预测。航班运行全流程管控 淮安机场跑道 FOD 探测系统 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transp

68、ortation Technology Development Report 50 近年来我省交通产业呈现良好发展态势，企业数量快速增长、创新融合不断加快、新模式新业态竞相涌现。2021 年全省交通运输、仓储和邮政业增加值为 3466 亿元，保持平稳增长，占全省地区生产总值的比重约为 3%左右，占第三产业增加值的比重约为 6%。5.15.1 交通建筑业发展态势良好，新技术新材料广泛应用交通建筑业发展态势良好，新技术新材料广泛应用 工程建设工厂化生产、装配化施工、标准化建设加速发展，BIM技术在设计、建设与运维等全寿命周期的运用稳步推进。基于 MES+BIM 技术，打造装配式桥梁智慧工厂管理系统

69、，实现行业内数字工厂全要素场景下的实时数据驱动。依托 IOT、AI 等新兴技术，首次实现行业内数字工厂全要素场景下的实时数据驱动。结合全方位 BIM 三维动态模型，对项目订单生产进度、台座使用、物料存储等情况信息进行实时动态呈现，做到数字孪生展示，为决策者提供工厂生产管理的驾驶舱，使“制造”转化为“智造”。研究成果在华设盐城智能建造基地、S126 改扩建、京沪高速改扩建等项目中得到全面推广应用，打造形成数字化工厂大脑。第5部分 培育新产业新业态，营造充满活力的创新生态 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development

70、 Report 51 采用智能装配式建造技术的预制节段梁自动化流水线制定施工及验收规范，解决无专业适用标准的局面，标准的建立将使生产线管理工作有章可循，有利于节段梁工厂化、自动化、智能化生产，技术本身通过工业化生产流水线的理念导入，智能化生产管理系统控制，平稳流转平台、自动化设备、工装的创新，智能化测量设备软件的开发应用等一系列措施，极大减少了人为因素导致的施工误差。研究成果在常泰长江大桥南北公路接线等项目中得到全面推广应用，大幅提高了节段梁生产效率及品质。华设盐城智能建造产业园布局图 数字孪生混凝土自动化流水线供应图 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportat

71、ion Technology Development Report 52 研发了桥梁专用聚芳醚酮重防腐涂料，形成桥梁钢结构专用聚芳醚酮重防腐涂层制备技术；通过钢箱梁表面处理、喷涂工艺、固化工艺研究，形成聚芳醚酮重防腐涂层车间施工技术；通过对焊缝处的现场涂装、固化设备及工艺研究，形成聚芳醚酮重防腐涂层现场施工技术，预期比传统材料防腐效果提高 5 倍以上，满足桥梁全寿命要求，使防腐涂层寿命提高至 100120 年。应用于无锡惠山段跨越锡十一圩规划三级航道。交通建设新材料领域骨干龙头企业，江阴兴澄和江苏诚德是全国特钢行业龙头，江苏兴达是全国最大的钢帘线研发和生产基地，江阴法尔胜拥有全球前列的输送带用

72、钢丝绳、桥梁缆索、预应力钢绞线生产能力，江阴申达是亚洲最大的双向拉伸薄膜生产基地。节段匹配智能测控系统图 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 53 5.25.2 交通运输业保持稳定发展，“互联网交通运输业保持稳定发展，“互联网+”业态迸发新活力”业态迸发新活力 我省运输业户和运力规模居全国前列，并逐步向个性化、专业化转型发展，苏汽集团、无锡客运集团、常州公路运输集团、南通汽运实业进入全国道路运输前10强企业，“互联网+”运输业态发展良好，运满满、中储智运成为网络货运独角兽企业，“巴士管家”

73、市场占有率居全国公路联网售票类软件之首。运输服务与旅游加速融合。开行“运游结合”线路159条，依托镇村公交运行的乡村旅游直通车共计118条，依托农村客运设置乡村景点站261个。江苏加速推动“互联网+”车货匹配和网络货运发展。以实现物流需求和供给高效匹配、精准对接。在全国积极推进网络货运试点工作，共培育85家网络货运平台，整合车辆80万辆，数量位居全国第一。培育了运满满、中储智运、物润船联等全国知名的独角兽网络货运企业。同时打造出行业大数据云平台，开发了高效路径组合和召回等算法，结合拼车、回头车等业务，显著提升了车货匹配效率和运输效能，平台司机满载率较线下司机高出近10%。运输管理系统累计服务3

74、000家以上中小物流企业，实现物流可视化管理。镇江交通推出“运游结合”新模式 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 54 实施基于云服务、大数据、人工智能的ETC生态运营平台省战略新兴产业项目，开展ETC智慧停车试点工作，已积累500多个ETC智慧停车实施经验包括大型公共体育场馆、机场、高铁站、学校、医院、商业中心、办公区、住宅小区。基于APP、微信公众号、小程序等移动端载体，开发面向C端的ETC发行及服务应用，为用户提供丰富边界的ETC服务，提升用户体验。2022 江苏交通运输科技发展报告

75、 Jiangsu Transportation Technology Development Report 55 基于ETC识别与支付的能力，向停车、加油、充电、洗车等应用场景拓展，渗透汽车高频、刚需活动场景，增加ETC应用活跃度和粘度。基于ETC切入城市停车建立城市静态交通一体化管理控制平台，然后再逐渐向动态交通管理辐射，去开展涉车管理、拥堵收费、路网运行管理等应用，进而提升综合交通现代化治理能力。5.35.3 数字交通产业规模不断扩大，示范区建设取得成效数字交通产业规模不断扩大，示范区建设取得成效 2022年，江苏交通运输行业致力于推进数字交通关键技术攻关，技术创新不断突破，在车路协同示范

76、应用、数字执法等领域取得国内先进水平的科技成果。实施了长大水下隧道智能设计、养护与运营综合技术创新公共服务平台省战略新兴产业发展项目。针对水下隧道智能设计、智能养护、智能运营关键技术的研发，突破长大水下隧道技术瓶颈，实现安全可靠、智能高效、低碳节能的目标，促进科技成果工程化、产业化，相关技术成果已应用于七子山隧道、太湖隧道、江阴二通道、阳澄西湖 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 56 隧道、竺山湖隧道等十余条隧道工程，项目成果技术应用产业化规模约 4.22 亿元，具有显著行业引领效益。2

77、022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 57 实施面向工程全寿命周期新一代智慧管控与综合性能提升关键 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 58 技术及产业化项目。自主研发了包括沥青拌合站智能监控、路面智能施工系统、无推土机3D数字化施工系统、沥青红外光谱检测等在内的近百种智慧管控系统（平台），基本实现了对工程全寿命周期运行数据的收集、传输、显示等工作。同时，通过构建的数据分析应用中心实现工程

78、数据的智慧分析与决策，结束了智慧管控应用过于孤立分散的现状，使得智慧管控贯穿于工程“建、管、养、运”的全寿命周期。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 59 苏州推进数字交通示范区建设走深走实，从道路基础设施、软件服务测试和专业载体空间服务三大方面力争打造高带宽、广覆盖、速感知的全方位生态体系。推动道路基础设施智慧化。包含一期、二期智能网联公共测试道路，超过60公里，现全路段已实现5G全覆盖，配套区域级超级边缘计算中心，已达到国内领先水平。苏州高铁新城 5G 自动驾驶示范道路 2022 江苏

79、交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 60 在数字交通示范区内提供丰富的智能驾驶专业载体空间服务。已搭建运营总面积7.4万平米的智驾运维港一期、5.2万平米的智驾运维港二期，成立苏州智能网联汽车科创园（智驾PARK），打造国内首个面向汽车产业的新型零部件生产基地。应用场景落地开花，示范应用运营车辆500余辆，试乘体验超15万人次。2022年9月，“苏州城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点项目”成功入选交通运输部第一批智能交通先导应用试点项目。第29届智能交通世界大会创新大赛暨第一届“姑苏杯”长三角智能交

80、通创新技术应用大赛在苏州启动。主题为“智能交通，美好生活”。围绕智能交通世界大会举办地国际博览中心、苏州高铁北站交通枢纽、太湖文旅生态岛及环金鸡湖5A级景区等区域布设自动驾驶应用场景，现已开通金鸡湖景区无人小巴、无人环卫、无人售卖试运营。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 61 江苏省交通运输厅与南通市人民政府共建的南通数字交通产业园揭牌。产业园以推动大数据、人工智能等新技术与交通运输深度融合，探索“交通产业数字化示范区+数字交通产业化集聚区”创新模式，依托“同济科技园”现有车联网产业基础

81、，已建成省级车联网产业示范园区，在车载单元、路侧单元等领域形成一系列创新成果。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 62 江苏省委十四届三次全会强调，“要坚持科技自立自强，着力强化教育、科技、人才战略支撑，坚持创新驱动发展、人才引领驱动，加快建设科技强省、人才强省，开辟发展新领域新赛道，塑造发展新动能新优势，勇当我国科技和产业创新开路先锋”。省委经济工作会议要求，“扎实推进科技自立自强，依靠创新培育壮大发展新动能”。这充分彰显了以科技创新促发展的重要性和紧迫性。我们要认真学深悟透、笃定前行，

82、把创新融入加快交通强省、交通运输现代化示范区建设大局中，不断开创交通运输科技创新新局面。一是加强创新能力建设。一是加强创新能力建设。指导“智能交通技术和设备”“综合交通大数据”等国家、部省级科技平台强化创新能力建设，依托创新平台、厅属院校强化数字交通领军人才和创新团队建设，完善行业“创新链”“产业链”，加大培育数字交通龙头企业，推进科技创新和产业协同发展。推进工程建设、装备制造、安全生产、运输组织等方面的自主创新和成果转化，将智慧路网云控平台、无人化施工作业机组等创新成果打造形成“江苏经验”“江苏产品”。二是推进交通强国江苏试点。二是推进交通强国江苏试点。江苏是全国首批交通强国试点省份，我们将

83、坚持创新引领、加大科技研发与成果转化，围绕基础设施建管养运、综合运输、平安交通、绿色交通和行业治理现代化等核心应用场景排出“技术需求清单”，组织科技攻关、试点示范，打造交通运输一体化发展的先行区、高质量发展的样板区、创新发展的引领区，努力为全国交通运输现代化建设先行探路，为谱写“强富美高”第6部分 交通科技发展与展望 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 63 新江苏现代化建设新篇章作出新的更大贡献。三是加快数字交通建设。三是加快数字交通建设。持续推进常泰长江大桥“未来智能大桥”等 4 项交

84、通部新基建重点工程建设。迭代升级农村公路建管养运“一网一平台”智能化信息化管理服务平台，强化 APP 模块应用和线上线下融合。在南京、扬州、徐州等试点城市实现全域路段三维数字化。推动实现全省普通国省道新开工项目智慧工地全覆盖。建成全省干线航道运行调度与监测系统。加快谏壁船闸、魏村枢纽等自动化船闸建设。实施智慧港口项目 29 个，建设“港口综合信息系统”。研究编制智慧航站楼建设技术指南，争创“四型机场”建设国家级示范项目和行业标准。聚焦加大对省内数字交通产业园建设发展的支持，指导苏州相城数字交通示范区、南通数字交通产业园、南京江心洲自动驾驶先导区建设，推进数字交通产业进一步集聚提升。会同有关单位

85、共同组织做好第 29 届智能交通世界大会、首届长三角智能交通创新大赛等各项工作。四是提高交通服务品质四是提高交通服务品质。交通运输是重要的民生行业，我们将贯彻落实“以人民为中心”发展思想以及“提高公共服务水平，增强均衡性和可及性，扎实推进共同富裕”等要求，不断提高交通运输服务水平。围绕“便捷出行”这一群众最为关心的问题，在苏州、淮安等市开展城市级 MaaS 应用，集成出行引导、公交与共享单车、智能停车等于一体的智慧出行服务平台，实现一码通行和全链信息服务。整合农村客运、农村物流、邮政快递等资源，在如皋、新沂等地推广农村公路综合服务平台，推进共享站场运力资源、共用运输服务网络，实现客货邮融合发展

86、。同时畅通工业品下乡、农产品进城的流通渠道，带动农村电商发展，助力乡村振兴。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 64 五是推进五是推进交通运输低碳转型。交通运输低碳转型。贯彻落实“推进美丽中国建设”“积极稳妥推进碳达峰碳中和”等要求，加快建设节约集约、低碳环保的绿色交通。我们将围绕“低碳化”推进交通装备转型，推广应用电能、氢能等新能源及清洁能源车辆，推广内河纯电动集装箱船、LNG动力船应用。围绕“集约化”推进基础设施建设，统筹交通线路、枢纽等设施布局，集约利用通道线位、岸线、土地等资源。开

87、展绿色低碳综合交通枢纽示范建设，建成一批近零碳枢纽场站、近零碳服务区、近零碳港口、绿色养护工区、多式联运精品线路。号角已经吹响，征途就在脚下。立足“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期，我们要面向未来，坚定不移贯彻落实创新驱动发展战略，坚定不移走中国特色自主创新道路，以科技创新的新成效塑造交通运输发展的新优势，为加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国作出更大贡献，全力以赴当好交通运输现代化示范区的科技支撑、典型样本。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 65 附录 江苏交通科技研发平台一

88、览表 2022 年交通科学技术奖获奖项目一览表 2022 年度交通运输行业重点科技项目入库成果表 2022 年交通运输领域标准发布一览表 2022 年交通运输科技统计一览表 相关媒体报道摘录 2022 年交通运输优秀科技成果简介 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 66 附录一 江苏江苏交通科技研发平台一览表交通科技研发平台一览表 截至 2022 年，全省共有 35 个交通运输科技研发平台，其中省级及以上平台共计 29 个 序号 平台/工程中心名称 申报单位 发布部门 级别 1 新型道路材

89、料国家工程实验室 苏交科集团 国家发改委 国家级 2 在役长大桥梁安全与健康 国家重点实验室 苏交科集团 国家科技部 国家级 3 长大桥梁健康检测与诊断技术 交通行业重点实验室 苏交科集团 交通运输部 部级 4 智能交通技术和设备 交通运输行业研发中心 华设设计集团 交通运输部 部级 5 公路建设与养护技术材料及装备 交通运输行业研发中心 徐工集团工程机械股份有限公司 交通运输部 部级 6 综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心 苏交科集团 交通运输部 部级 7 自动驾驶技术 交通运输行业研发中心 中质智通检测 技术有限公司 交通运输部 部级 8 水下隧道智能设计、建造与养护技术

90、与装备交通运输行业研发中心 华设设计集团 交通运输部 部级 9 自动化作业技术及装备 交通运输行业研发中心 江苏东交智控 科技集团公司 交通运输部 部级 10 交通运输卫生防疫技术研发中心 江苏中科睿赛污染控制工程有限公司 交通运输部 部级 11 交通运输行业野外观测研究基地 苏交科集团 交通运输部 部级 12 南京现代综合交通实验室 中国交通建设集团 东南大学 部交科院 省交建局 交通运输部 部级 13 江苏省交通基础设施工业化 智能建造工程研究中心 华设设计集团 省发改委 省级 14 江苏省站城融合 TOD 工程研究中心 苏交科集团 省发改委 省级 15 江苏省交通节能减排工程研究中心 南

91、京交通职业 技术学院 省发改委 省级 16 江苏省港航仿真与安全工程中心 华设设计集团 省发改委 省级 17 江苏省绿色公路技术开发与产业化 工程中心 江苏中路工程 技术研究院公司 省发改委 省级 18 江苏省轨道交通结构安全与运维保障工程中心 华设设计集团 省发改委 省级 19 江苏省港口绿色技术集成工程中心 苏交科集团 省发改委 省级 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 67 序号 平台/工程中心名称 申报单位 发布部门 级别 20 江苏省道桥管养技术与应用 工程研究中心 华设设计集团

92、 省发改委 省级 21 江苏省路面养护技术工程中心 苏交科集团 省发改委 省级 22 江苏省桥梁安全防护工程实验室 苏交科集团 省发改委 省级 23 江苏省地下空间探测技术工程实验室 苏交科集团 省发改委 省级 24 江苏省城市智能公共交通工程中心 江苏苏科畅联 科技有限公司 省发改委 省级 25 江苏省智慧公路技术开发与养护 工程研究中心 江苏中路交通科学技术有限公司 省发改委 省级 26 江苏省水下隧道绿色智慧技术 工程研究中心 苏交科集团 省发改委 省级 27 江苏省自动驾驶交通运输装备 工程研究中心 中质智通检测 技术有限公司 省发改委 省级 28 江苏省长大桥隧铺装材料及养护 工程研

93、究中心 中路交科科技 股份有限公司 省发改委 省级 29 江苏省交通建筑低碳新能源工程研究中心 华设设计集团 省发改委 省级 30 江苏省公路桥梁工程技术研究中心 苏交科集团 省交通运输厅 厅级 31 江苏省船舶工程技术研究开发中心 江苏航运职业 技术学院 省交通运输厅 厅级 32 江苏省水运工程技术研究中心 华设设计集团 省交通运输厅 厅级 33 江苏省交通工程检测仪器计量 技术研究中心 无锡 省交通运输厅 厅级 34 江苏省智能交通工程技术研究中心 华设设计集团 省交通运输厅 厅级 35 江苏省钢桥面与隧道铺装 工程研究中心 江苏中路工程 技术研究院公司 省交通运输厅 厅级 36 国家 I

94、TS 中心江苏省分中心 37 国家 ITS 中心智能驾驶及智能交通产业研究院（国家智能商用车质量监督检验中心)38 省先进制造业集群重点创新平台（智能网联创新平台）重点骨干单位 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 68 附录二 2022022 2 年年交通科学技术奖获奖交通科学技术奖获奖项目项目一览表一览表 2022 年全省交通科技项目共获得江苏省科学技术奖 3 项，中国航海学会科学技术进步奖、中国水运建设行业协会科学技术奖、中国公路建设行业协会科学技术进步奖 17 项。序号 项目名称 主

95、要完成单位 获奖等级 江苏省江苏省科学技术奖科学技术奖 1 复杂荷载-环境耦合作用下桥梁多灾害推演及防控关健技术与应用 东南大学、华设设计集团股份有限公司、中铁桥隧技术有限公司、江苏科技大学、天津大学、江苏容大减震科技股份有限公司 一等奖 2 超长超宽堰筑法隧道抗裂防渗与绿色建造关键技术 江苏苏博特新材料股份有限公司、江苏省交通工程建设局、东南大学、江苏中路工程技术研究院有限公司、华设设计集团股份有限公司、河海大学、上海交通大学 一等奖 3 长三角地区城市水体复合污染控制与修复技术及其应用 苏州科技大学,中国科学院南京地理与湖泊研究所,江南大学,苏交科集团股份有限公司,无锡恒诚水利工程建设有限

96、公司 三等奖 中国中国航海学会科学技术航海学会科学技术进步奖进步奖 1 我国典型河口浅滩深水航道治理关键技术研究与应用 南京水利科学研究院、交通运输部规划研究院、河海大学、交通运输部天津水运工程科学研究所、中交第一航务工程勘察设计院有限公司、江苏省水利科学研究院、江苏省交通运输厅港航事业发展中心 特等奖 2 我国内河航道数字化发展架构及关键技术研究与应用 交通运输部规划研究院 长江航道局、交通运输部珠江航务管理局、武汉理工大学、长江航道测量中心、长江航道规划设计研究院、京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处 二等奖 3 全生命周期生态航道建设和港口环境评价关键技术研究与应用 交通运输部水运科学

97、研究院、水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院、长沙理工大学、中交第一航务工程勘察设计院有限公司、华设设计集团股份有限公司、江苏省交通运输厅港航事业发展中心 二等奖 4 内河船舶航行风险主动预警与辅助决策关键技术与应用 武汉理工大学、苏交科集团股份有限公司、南京莱斯网信技术研究院有限公司 二等奖 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 69 序号 项目名称 主要完成单位 获奖等级 中国中国水运建设行业协会科学技术奖水运建设行业协会科学技术奖 1 自主运行少人值守智能化船闸关键技术研究与应

98、用 南京市航道事业发展中心、华设设计集团股份有限公司、江苏物联网研究发展中心、中科院南京宽带无线移动通信研发中心、南京尚服科技发展有限公司 一等奖 2 平原水网地区闸控航道通航标准研究 华设设计集团股份有限公司 二等奖 3 航道建设工程智慧工地示范应用研究 江苏东交智控科技集团股份有限公司、扬州市港航事业发展中心、扬州市通扬线高邮段航道整治工程项目管理办公室、自动化作业技术交通运输行业研发中心 二等奖 4 内河航道整体装配式挡墙应用研究 扬州市通扬线高邮段航道整治工程项目管理办公室、华设设计集团股份有限公司、宜兴市交通建设集团有限公司、江苏科兴项目管理有限公司、华设检测科技有限公司 三等奖 5

99、 水运工程地基处理自动化监测关键技术研究与应用 华设设计集团股份有限公司、河海大学、南京信息工程大学 三等奖 中国公路建设行业协会科学技术进步奖获奖中国公路建设行业协会科学技术进步奖获奖 1 公路废旧沥青路面全结构低碳循环利用关键技术与工程应用 中交第一航务工程局有限公司；南京林业大学、中交天津港湾工程研究院有限公司、江苏交通控股有限公司、长沙理工大学、淮安市博彦土木工程科学研究院有限公司、江苏北极星交通产业集团有限公司、华设设计集团股份有限公司苏州分公司 二等奖 2 水下盾构隧道运营期结构安全评价方法与控制技术 苏交科集团股份有限公司、北京交通大学、南京交通运营管理集团有限公司、南京大学、华

100、东交通大学、国铁新材(北京)科技有限公司、北京市市政工程研究院 二等奖 3 长寿命温冷拌铺装技术开发及工程示范 江苏中路工程技术研究院有限公司、中路交科科技股份有限公司、江苏省交通工程建设局、苏州三创路面工程有限公司、江苏中亿通道路新材料有限公司 二等奖 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 70 序号 项目名称 主要完成单位 获奖等级 4 高速公路沥青路面结构性病害智能无损检测与快速处治技术 江苏宁杭高速公路有限公司、江苏中路工程技术研究院有限公司、天津高速公路集团有限公司 三等奖 5 基

101、于无人驾驶和 3D 机械控制的路基智能施工技术应用研究 江苏东交智控科技集团股份有限公司、江苏省交通运输厅公路事业发展中心、徐工集团工程机械有限公司 三等奖 6 沥青路面结构应力智能感知及自修复关键技术与工程应用 江苏东交智控科技集团股份有限公司、南京林业大学、南京市公路事业发展中心 三等奖 7 普通国省道工程建设智慧工地科技示范工程 江苏东交智控科技集团股份有限公司；江苏省交通运输厅公路事业发展中心；淮安市公路事业发展中心 三等奖 8 深水基础超长钢板桩围堰施工技术研究与示范 江苏省交通工程建设局；东南大学；中铁四局集团有限公司 三等奖 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu T

102、ransportation Technology Development Report 71 附录三 2022022 2 年度交通运输行业重点科技项目入库成果表年度交通运输行业重点科技项目入库成果表 2022 年，全省交通科技项目入选交通运输部重大科技创新成果库入库成果 17 项，行业重点科技清单项目 11 项。序号 项目名称 主要完成单位 重大科技创新项目入库成果重大科技创新项目入库成果 1 透排水铺装多场耦合设计理论、关键材料研发及工程应用 江苏中路工程技术研究院有限公司、中路交科科技股份有限公司 2 长三角地区重载高速公路路基路面改扩建成套技术研究与示范应用 江苏中路工程技术研究院有限公

103、司、江苏中路信息科技有限公司、江苏长路智造科技有限公司、中路交科检测技术有限公司 3 泰州长江大桥钢桥面铺装关键技术与长期性能研究 江苏中路工程技术研究院有限公司 4 温（冷）拌低烟尘路桥铺装技术与关键材料的研发及产业化 中路交科科技股份有限公司、江苏中路工程技术研究院有限公司 5 复杂风场环境大跨桥梁性能监测、预警与控制关键技术及应用 苏交科集团股份有限公司、东南大学、江苏交通控股有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中铁二十四局集团江苏工程有限公司、华北水利水电大学 6 降噪沥青路面铺装技术 苏交科集团股份有限公司、淮安市交通工程建设管理服务中心、连云港市交通集团有限公司、江苏交科交通

104、设计研究院有限公司 7 高强钢波形梁钢护栏建造技术 江苏国强镀锌实业有限公司 8 基于物联网的沥青路面施工质量管控技术 江苏东交智控科技集团股份有限公司 9 基于无人驾驶和 3D 机械控制的路基智能施工技术 江苏东交智控科技集团股份有限公司 10 沥青路面裂缝微胶囊自愈合技术 江苏东交智控科技集团股份有限公司 11 基于 GIS+BIM 的港口常压储罐安全全生命周期监测技术 江苏省交通运输综合行政执法监督局、华设设计集团股份有限公司 12 营运小客车运营监管服务平台及关键技术 华设设计集团股份有限公司、南京市交通运输综合行政执法监 13 车路协同侧智慧基站技术 苏州万集车联网技术有限公司、北京

105、万集科技股份有限公司 14 组合式拱形管道 南京联众工程技术有限公司 15 一种热拌环氧沥青用超高韧环氧树脂材料及其制备方法 中路交科科技股份有限公司、江苏中路工程技术研究院有限公司 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 72 序号 项目名称 主要完成单位 16 一种内河船闸启闭控制的智能辅助装置及使用方法 华设设计集团股份有限公司 17 节段梁预应力管道施工方法 中交一公局第二工程有限公司 重点科技项目清单重点科技项目清单 1 江苏省交通运输碳达峰碳中和影响因素分析与关键路径研究 苏交科集

106、团股份有限公司、江苏交科能源科技发展有限公司 2 基于分布式光纤传感的泰兴港化工码头智慧管控系统研发与数字孪生应用示范 江苏泓鑫科技有限公司、泰兴市港口集团有限公司、无锡物联网创新中心有限公司 3 数字孪生技术在长大桥梁钢桥面铺装养护中的应用研究 江苏高速公路工程养护技术有限公司、江苏润扬大桥发展有限责任公司、江苏扬子大桥股份有限公司、江苏中路工程技术研究院有限公司 4 桥梁超韧弹性体无缝伸缩系统构造设计与施工关键技术研究 江苏中路工程技术研究院有限公司 5 钢桥面铺装一体化设计及施工关键技术研究 江苏中路工程技术研究院有限公司 6 混凝土桥梁断裂损伤智能声学感知与诊断技术研究 苏交科集团股份

107、有限公司 7 南京 126 省道全寿命周期智慧公路关键技术研究与应用 华设设计集团股份有限公司、南京市公路事业发展中心 8 基于低影响开发（LID）理念的生态高速公路路面关键技术及评估研究 江苏中路工程技术研究院有限公司 9 基于新基建的区域船闸群远程控制与协同调度关键技术研究及应用 基于新基建的区域船闸群远程控制与协同调度关键技术研究及应用 10 基于时空信息融合的公路路域智能巡查技术应用研究 南通市公路事业发展中心、华设设计集团股份有限公司 11 基于最佳效益的道路全寿命周期养护关键技术与智能平台开发研究 苏交科集团股份有限公司、HELLER Ingenieurgesellschaft m

108、bH、南京工业大学、南京交科数智科技发展有限公司 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 73 附录四 2 2022022 年年交通运输领域标准发布一览表交通运输领域标准发布一览表 2022 年全省交通运输领域共计发布 23 项地方标准 序号 编号 标准名称 起草单位 江苏省地方标准江苏省地方标准 1 DB32/T 4190-2022 危险货物道路运输企业安全管理规范 江苏省交通运输综合行政执法监督局、苏交科集团股份有限公司 2 DB32/T 4191-2022 江苏省绿色航道建设指南 东南大

109、学、江苏省交通运输厅港航事业发展中心 3 DB32/T 4192-2022 车路协同路侧设施设置指南 苏交科集团股份有限公司、江苏省交通通信信息中心、江苏金晓电子信息股份有限公司、中兴通讯股份有限公司、南京莱斯网信技术研究院有限公司、南京慧尔视智能科技有限公司、江苏爱可青交通科技有限公司、江苏交科交通设计研究院有限公司 4 DB32/T 4193-2022 工业化装配式箱型护岸质量检验规程 常州市港航事业发展中心、华设设计集团股份有限公司、江苏省交通运输厅综合行政执法监督局、江苏省交通运输厅港航事业发展中心、建华建材（中国）有限公司、江苏省交通工程集团有限公司、东南大学 5 DB32/T 43

110、04-2022 高速公路经营管理安全生产隐患排查治理规程 江苏省交通运输综合行政执法监督局、苏州绕城高速公路有限公司、苏交安江苏 安全技术咨询有限公司 6 DB32/T 4305-2022 公路堰筑隧道工程质量检验评定规程 江苏省交通运输综合行政执法监督局、华设设计集团股份有限公司、江苏省交通 工程建设局、苏交科集团股份有限公司 7 DB32/T 4306-2022 绿色公路评价规范 江苏省交通运输厅公路事业发展中心、华设设计集团股份有限公司、中交公 路规划设计院有限公司、江苏中路工程技术研究院有限公司、苏交科集团股份有限公司 8 DB32/T 4320-2022 城市轨道交通全自动运行线路初

111、期运营前安全评估技术规范 江苏省综合交通运输学会运输分会、南京市交通运输局、无锡市交通运输局、徐州市交通运输局、常州市交通运输局、苏州市交通运输局、南通市交通运输局、南京地铁集团有限公司、无锡地铁集团有限公司、徐州地铁集团有限公司、常州地铁集团有限公司、苏州市轨道交通集团有限公司、南通轨道交通集团有限公司、江苏交钟协轨道交通科技有限公司 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 74 序号 编号 标准名称 起草单位 9 DB32/T 4321-2022 公路工程施工安全管理信息系统技术规范 江苏

112、省交通工程建设局、南京飞搏智能交通技术有限公司、江苏省质量和标准化研究院、江苏百盛工程咨询有限公司、江苏东交智控科技集团股份有限公司 10 DB32/T 4338-2022 高速公路桥梁支座安装施工技术规范 江苏省交通工程建设局、江苏省交通工程集团有限公司、苏州煜豪工程技术有限公司、江苏平山交通设施有限公司、江苏扬州合力橡胶制品有限公司、中交二航局第四工程有限公司 11 DB32/T 4339.1-2022 高速公路沥青面层质量管控技术规范 第 1 部分：常用沥青与沥青混合料 江苏省交通工程建设局、江苏中路工程技术研究院有限公司、中路交科科技股份有限公司 12 DB32/T 4339.2-20

113、22 高速公路沥青面层质量管控技术规范 第 2 部分：动态智能管控 江苏省交通工程建设局、江苏东交智控科技集团股份有限公司、无锡大诚建设有限公司、江苏省交通工程集团有限公司、江苏省邗江交通建设工程有限公司、徐州市公路工程总公司、江苏江都路桥工程有限公司 13 DB32/T 4340-2022 沥青红外光谱法相似度识别与 SBS 含量试验检测规程 江苏省交通工程建设局、江苏东交智控科技集团股份有限公司、江苏煜顺工程检测技术服务有限公司、江苏省交通工程集团有限公司、徐州市公路工程总公司 14 DB32/T 4341-2022 水下道路隧道消防系统工程施工质量验收规范 南京交通运营管理集团有限公司、

114、苏交科集团股份有限公司、南京长江隧道有限责任公司、南京交通建设管理集团有限公司、中交隧道工程局有限公司、中交南京交通工程管理有限公司、南京市交通运输综合行政执法监督局六支队、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、江苏建科工程咨询有限公司、南京工业大学、南京高科消防机电工程有限公司 15 DB32/T 1087-2022 高速公路沥青路面施工技术规范（修订）江苏省交通工程建设局、江苏中路工程技术研究院有限公司、中路交科科技股份有限公司 16 DB32/T 2355-2022 综合交通建设试验检测用表编制规范（修订）江苏省交通运输厅、华设设计集团股份有限公司、华设检测科技有限公司、宿迁市交通运输局

115、17 DB32T 4406-2022 高速公路施工质量检查技术标准 江苏省交通工程建设局、华设设计集团股份有限公司、华设检测科技有限公司、江苏煜顺工程检测技术服务有限公司 18 DB32T 4407-2022 水下公路隧道运营 应急处置规范 南京交通运营管理集团有限公司、南京长江隧道有限责任公司、江苏百盛工程咨询有限公司 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 75 序号 编号 标准名称 起草单位 19 DB32T 4408-2022 水下公路隧道运营 安全风险管理规范 南京交通运营管理集团有

116、限公司、南京长江隧道有限责任公司、华设设计集团股份有限公司 20 DB32T 4409-2022 水下公路隧道运营 隐患排查治理规范 南京交通运营管理集团有限公司、南京长江隧道有限责任公司、江苏百盛工程咨询有限公司 21 DB32T 4410-2022 水下公路隧道运营 工程养护规范 南京交通运营管理集团有限公司、南京长江隧道有限责任公司、江苏百盛工程咨询有限公司 22 DB32T 1086-2022 高速公路建设项目档案管理规范（修订）江苏省交通工程建设局、江苏省交通运输厅、江苏省档案馆、北京汉龙思琪数码科技南京有限公司 23 DB32T 4419-2022 公路服务区智慧节水技术规范 苏州

117、市公路事业发展中心、苏交科集团股份有限公司、苏州交投规划设计建设管理有限公司、江苏省特种设备安全监督检验研究院 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 76 附录五 2022 年交通运输科技统计一览表年交通运输科技统计一览表 指标名称 计量单位 数量 一、交通运输科技活动人员数量一、交通运输科技活动人员数量 人人 3861 其中：博士学位 人 174 硕士学位 人 1295 学士学位 人 1557 其中：高级职称 人 795 中级职称 人 1308 二、交通运输科研仪器设备数量二、交通运输科研

118、仪器设备数量 台（套）台（套）508 其中：50 万元及以上的科研仪器设备 台（套）78 交通运输研发（交通运输研发（R&D）经费支出）经费支出 万元万元 17570 其中：政府资金 万元 8358 企业资金 万元 4044 事业单位资金 万元 2508 其他资金 万元 1599 三、交通运输科技项目三、交通运输科技项目 项 项目级别：国家级 项 1 省部级 项 15 市厅级 项 78 其 他 项 62 研发方向：基础设施领域 项 40 运输服务领域 项 25 科技兴安领域 项 25 绿色交通领域 项 22 行业治理能力提升领域 项 28 标准及其他领域 项 18 四、交通运输科技项目成果四、

119、交通运输科技项目成果 其中：形成研究报告数 个 279 发表科技论文数 篇 396 出版著作数 部 32 专利授权数 个 151 软件著作权登记数 个 73 优秀 QC 成果数 个 211 科技成果推广应用数 个 50 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 77 五五、科技合作与交流活动情况科技合作与交流活动情况 11 月 19 日-20 日，江苏省交通运输厅、江苏省科学技术协会、江苏省工信厅、江苏省通信管理局、徐州市人民政府指导，江苏省综合交通运输学会、徐州市综合交通运输学会联合主办第六届

120、交通信息化论坛暨智慧交通产品技术博览会 徐州“跨界融合 赋能数字交通产业化”为主题，中国工程院院士黄卫做了专题报告。5 月 13 日，“江苏省 5G 应用领航行动计划推进工作座谈会”南京 智能交通行业研发中心，做“华设在5G+智慧交通应用”的发言 7 月 22 日，第四届桥梁工程创新技术论坛暨双碳背景下桥梁智能建造交流大会 南京 东交智控在“长大桥梁工程勘察设计论坛”发表 基于多维感知及风险防控的桥梁全寿命周期智慧建养技术应用主演讲 8 月 5 日，江苏省互联网协会车联网专委会工作会议 南京 江苏省互联网协会车联网专委会工作会议在华设设计集团召开，江苏省政协常委、学习委员会副主任，江苏省通信管

121、理局原局长袁瑞青以及协会成员代表参会。智能交通行业研发中心汇报介绍了 智能交通行业研发中心的智慧交通和车联网相关探索。9 月 7 日，2022（第九届）江苏互联网大会车联网高峰论坛 南京 智能交通行业研发中心作 面向车联网的智慧道路提升关键技术主题报告 9 月 13 日，第十届国际桥梁与隧道技术大会暨“一带一路”交通基础设施高端论坛在上海开幕 上海 华设集团水下隧道研发中心参与的太湖隧道超长堰筑关键技术成果参加“重大桥隧工程十周年科技成果展”11 月 9 日，由科技部和江苏省人民政府共同主办，科技部国际合作司、江苏省科技厅承办，上海市科委、浙江省科技厅、安徽省科技厅协办的中国 江苏第八届国际产

122、学研合作论坛暨跨国技术转移大会 南京 苏交科获得江苏省科技厅国际合作项目 基于最佳效益的道路全寿命周期养护关键技术与系统开发研究，与德国 HELLER公司，合作推广资产管理理念，开发道路资产管理系统，服务于公路、城市道路的养护管理。11 月 17 日，“2021 年度中国交通运输协会科学技术奖表彰大会”在湖南长沙成功召开，同期举办中国交通运输新技术新成果推广大会。长沙 华设集团水下隧道研发中心参与的“复合岩溶地层盾构隧道灾变机理、安全评判与处治成套关键技术”项目获得中国交通运输协会科技进步奖一等奖,并参加成果推广大会，对成果进行宣讲与推广 11 月 25 日，江苏省工信厅组织的江苏省信息消费大

123、赛 无锡 江苏 东 交 智控 集 团参 赛 的 基于BIM+GIS 的智慧工地建设信息消费平台获得应用创新组一等奖 11 月 29 日-12 月 3 日，世界交通运输大会（线上线下结合方式，线下举办交通科技博览会）武汉 华设集团水下隧道研发中心参与的“紫云基建数字化建造平台”成果参展世界交通运输大会交通科技博览会 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 78 附录六 相关媒体报道摘录相关媒体报道摘录 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Techno

124、logy Development Report 79 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 80 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 81 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 82 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology

125、 Development Report 83 附录七 江苏省交通运输优秀科技成果简介江苏省交通运输优秀科技成果简介 第一部分第一部分 交通基础设施建养交通基础设施建养 1.1 国省干线桥梁群智慧运维关键技术研究与示范项目 85 1.2 隧道运营期健康性能智能机器人巡检技术 92 1.3 高速公路新基建与新型载运装备协同关键技术研究 96 1.4 公路运行安全状态主动识别与智能预警技术研究 101 1.5 公路隧道智能化管养关键技术研究 105 1.6 申张线青阳港航道整治工程钢结构桥梁智慧建设科技示范 109 1.7 高精地图技术在公路资产和公路损坏识别与测量中的应用 115 1.8 桥梁钢结

126、构防腐涂层维修及耐久性提升技术研究与应用 118 第二部分第二部分 运输管理服务运输管理服务 2.1 基于车路协同的智能网联公交技术应用及示范 121 2.2 双循环新发展格局下传统道路货运企业供应链服务能力构建研究 124 2.3 基于新基建的区域船闸群远程控制与协同调度关键技术研究及应用 127 第三部分第三部分 科技兴安科技兴安 3.1 路网级大件运输桥梁安全智能评估与快速审批系统研发 131 3.2 普通国省道公路事故多发点段精细治理技术应用研究 135 3.3 桥梁支座和伸缩装置智能健康监测技术开发 141 3.4 钢桁梁桥高强螺栓脱落机理及防坠落控制技术研究 145 第四部分第四部

127、分 绿色交通绿色交通 4.1 港区废弃淤泥与工业废渣复合固化及资源化利用关键技术 150 4.2 路面新型绿色建养技术推广：路面绿色新型建养技术科技示范 155 4.3 江苏省交通运输碳达峰碳中和影响因素分析与关键路径研究 157 4.4 江苏“零碳港口”试点建设技术研究 161 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 84 第五部分第五部分 行业治理能力提升行业治理能力提升 5.1 北斗、高分遥感等技术在交通监测中应用研究 166 5.2 基于 5G、大数据技术的交通运输事中事后监管技术研究

128、与应用 169 5.3 苏州市交通运输执法与应急智能化转型与重构研究 175 5.4 江苏省交通运输数字执法技术体系研究与应用 180 第六部分第六部分 标准及其他标准及其他 6.1 基于手机信令数据的交通大数据技术应用及平台搭建 188 6.2 江苏交通运输车路协同创新应用规划 193 6.3 公路桥梁水下结构检测与评定技术标准研究 197 6.4 膨胀土边坡防治及特殊地基加固技术标准研究与应用 201 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 85 第一部分第一部分 交通基础设施建养交通基础

129、设施建养 1.1 国省干线桥梁群智慧运维关键技术研究国省干线桥梁群智慧运维关键技术研究 与示范项目与示范项目 项目概况项目概况 本项目针对当前检测智能化水平低、检监测数据关联性差、数据管理标准缺乏、数据孤岛现象严重、突发事件响应滞后等关键瓶颈问题，融合桥梁工程、机械自动化与仪器科学、人工智能、大数据分析等多学科交叉优势，形成国省干线桥梁群智慧运维的系列关键技术，实现交通基础设施智慧运维养护领域的创新发展，全面提升我省乃至全国的国省道桥梁检测、监测、评估及应急水平，构建更加安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路养护体系。课题三课题三国省道桥梁国省道桥梁智能检测技术研究智能检测技术研究课题二课题

130、二国省道桥梁国省道桥梁轻型化监测技术研究轻型化监测技术研究课题一课题一普通国省普通国省道道桥梁群桥梁群监测能力提升监测能力提升关键技术研究关键技术研究课题四课题四 多源数据融合下国省道桥梁状态评估方法研究多源数据融合下国省道桥梁状态评估方法研究课题五课题五 大数据驱动的桥梁群智慧运维平台大数据驱动的桥梁群智慧运维平台桥梁轻型化监测及装置桥梁轻型化监测标准化体系监测数据智慧管控智能移动检测设备检监测一体化不确定性信息量化数据智能清洗与修复数据-模型驱动的性能预测养护决策组合优化智慧运维智慧运维监测提升监测提升轻型化监测轻型化监测智能检测智能检测科学评估科学评估多源感知信息融合管理展示辅助决策多层

131、级报警机制高精度病害识别与量测监测全流程标准化桥梁轻型化采集传输终端特殊事件桥梁评估课题三课题三国省道桥梁国省道桥梁智能检测技术研究智能检测技术研究课题二课题二国省道桥梁国省道桥梁轻型化监测技术研究轻型化监测技术研究课题一课题一普通国省普通国省道道桥梁群桥梁群监测能力提升监测能力提升关键技术研究关键技术研究课题四课题四 多源数据融合下国省道桥梁状态评估方法研究多源数据融合下国省道桥梁状态评估方法研究课题五课题五 大数据驱动的桥梁群智慧运维平台大数据驱动的桥梁群智慧运维平台桥梁轻型化监测及装置桥梁轻型化监测标准化体系监测数据智慧管控智能移动检测设备检监测一体化不确定性信息量化数据智能清洗与修复数

132、据-模型驱动的性能预测养护决策组合优化智慧运维智慧运维监测提升监测提升轻型化监测轻型化监测智能检测智能检测科学评估科学评估多源感知信息融合管理展示辅助决策多层级报警机制高精度病害识别与量测监测全流程标准化桥梁轻型化采集传输终端特殊事件桥梁评估 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 86 主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）建立了桥梁安全监测全过程开展的标准体系，提出了监测测点级、项目级相关逻辑组，形成了监测数据关联体系，并依据桥型分类确定了国省道桥梁监测预警阈值、权值设置准则，规范三级报

133、警机制。基于微服务架构对既有国省道桥梁的结构监测系统进行升级,在业务划分、数据管理及功能延拓三个维度上进行扩展，后期以推积木的方式方便快捷推进监测各项工作。1监测业务领域实体监测领域服务桥梁监测用例领域层领域层应用层应用层端口适配器层端口适配器层端口端口命令查询总线事件总线桥梁监测组件桥梁监测组件驱动程序Mongodb ApiMongodb查询适配器查询引擎用户界面层用户界面层User InterfacesUser Interfaces基础设施层基础设施层InfrastructureInfrastructureApp推送适配器SMS适配器事件总线适配器消息总线消息队列适配器消息代理技术人员维护

134、终端用户应变计温湿度传感器位移计振动传感器动态称重.2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 87 研发了立体感知的轻型化监测装置，实现多场景下桥梁病害及风险事件的高精度、低成本、快速化获取，实现车/船撞报警时延10s，记录时长1min，报警准确率达 90%以上；裂缝宽度识别范围 010mm，精度优于 0.01mm，最大采样频率1Hz；梁体位移识别精度优于 1mm，报警准确率95%，报警时延1s，续航时间1a。在此基础上，以轻型化采集传输终端为支撑，实现多场景下桥梁监测数据的低功耗、云端化、组网

135、化传输，形成以“传感-终端-平台”为核心的桥梁轻型化监测技术。车/船撞击报警监测装置 既有裂缝监测报警监测装置 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 88 梁体移位报警监测技术与装置 面向梁桥、拱桥及斜拉桥等典型国省道桥梁，提出基于无人机、水下机器人、梁底检测车等移动检测平台的高精度、自动化、多场景病害快速化识别算法。提出了桥梁检监测一体化的评价指标体系及方法，以养护指标为主体，融入健康监测中索力、结构裂缝宽度、桥梁线形等物理指标，并引入模糊数学方法对主观性养护指标进行不确定性量化。搭建了大

136、数据驱动的桥梁群智慧运维统一平台，构建了融合公路资产数据、病害数据、养护历史数据、技术状况数据等桥梁群数据的中台架构与数据存储格式，形成了漂移、常值、周期跳动、噪声干扰等异常监测数据的智能诊断与修复技术。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 89 应用成效应用成效 本项目已完成了全省 5300 余座桥梁的系统建档、基本信息录入，3300 余座桥梁检测信息归档、整理，1300 余座桥梁的轻量化模型参数建模，且智慧桥梁运维系统已部署好异常数据智能诊断与修复等关键功能模块。研发的轻型化监测系统具备

137、协同组网、自供电、免（少）维护等优势,可实现多场景下桥梁病害、异常响应的高精度、低成本，快速化获取，车/船撞报警时延10s，记录时长1min，报警准确率达 90%以上；裂缝宽度识别范围 010mm，精度优于0.01mm，最大采样频率1Hz；梁体位移识别精度优于 1mm，报警准确率95%，报警时延1s，续航时间1a，监测系统的综合成本预期降低 30%以上。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 90 已在 10 余座桥梁上实施病害智能检测算法的现场测试，自动化病害识别准确率达到 90%以上，裂缝

138、量测精度小于 0.05mm。成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编号 JTYS/ST0001-2022 关键词 国省道桥梁、轻量化监测、智能检测、多源融合评估、智慧运维平台 第一完成单位 厅公路事业发展中心 项目合作单位 东南大学、苏交科集团、华设设计集团 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 91 研究起始时间 2021.06 研究终止时间 2022.12 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(2)1-研究 2-

139、开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 6 1、A machine learning and game theory-based approach for predicting creep behavior of recycled aggregate concrete 2、Attention-based LSTM(AttLSTM)neural network for Seismic Respon

140、se Modeling of Bridges 3、Efficient creep prediction of recycled aggregate concrete via machine learning algorithms 4、Machine learning-based bridge cable damage detection under stochastic effects of corrosion and fire 5、基于层叠式残差 LSTM 网络的桥梁非线性地震响应预测 6、A shallow cable with a tuned mass-high damping rubb

141、er damper 其中：核心期刊 篇 6 出版著作数 部/发明专利受理情况 项 1 一种基于加权窄带搜峰识别振动频率的柔性拉索索力测试方法（ZL201710348364.2）软件著作权登记数 项/标准指南编制情况 项 3 1、江苏省国省道桥梁结构监测建设与运维标准（草案）2、江苏省普通国省道桥梁轻量化监测系统建设指南 3、多源检监测融合的桥梁综合评估指南（草案）形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项 3 1、桥梁车/船撞击报警系统（JSTI-CZ22）2、梁体偏位报警器（JSTI-PW22）3、智能裂缝监测仪（JSTI-LF22）科技成果推广应用情况 项 1 智慧桥梁运维系统已覆盖全省 1

142、300 座以上的国省道桥梁 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 92 1.2 隧道运营期健康性能智能机器人巡检技术隧道运营期健康性能智能机器人巡检技术 项目概况项目概况 本项目以苏州渔阳山隧道为工程依托，针对隧道的特殊结构和日常管养、巡检内容，综合利用智能机器人、机器视觉、多传感器融合感知等技术，研究和开发了一套可适用于隧道场景的智能巡检机器人系统。主要成果主要成果（1）公路隧道场景下的智能巡检机器人研发 机器人采用轨道式部署，确保了机器人在隧道动态环境下的安全运行，且不产生安全隐患。同时

143、采用 RFID 位置纠正技术，保障了机器人在隧道的高精度巡检。同时机器人融合了多通信方式，既支持自组网建设，又可以接入现场 5G 网络，大幅度提升了机器人的场景适应性，提高了网络基建的使用效率。进一步的，机器人 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 93 搭载了双光谱云台，支持高清可将光成像及红外热成像，有效的提高了远程运维人员对现场的实时管控能力。（2）公路隧道场景下的区域监测预警技术研发 研发了基于 YOLOV3 的明火检测技术；基于 FasterR-CNN 的界限入侵检测技术；基于 Y

144、OLOv3-Tunnel Vehicle 的车况检测技术；基于正样本的装饰板异常检测技术；（3）公路隧道场景下的综合一体化平台搭建 隧道智能巡检机器人一体化平台具备监控中心、业务中心、数据中心、运维部署的 4 个核心功能，实现了隧道现场的实时管控，可通过平台实时下发隧道巡检任务，并支持对巡检内容进行定制化部署，巡检完成后可生成相应巡检报表，支持历史数据查阅复核。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 94 实时智能视频分析系统界面 应用成效应用成效 开展隧道运营期健康性能监测巡检技术的应用研究

145、，在苏州渔洋山隧道中选取试验段，部署一套挂轨式巡检机器人系统。机器人轨道通过不锈钢吊架吊装在隧洞顶部。机器人加上轨道和轨道吊架高度约为 80 公分，宽度约为 34 公分，因为考虑到隧道内机器人不能低于车辆限高，因此机器人轨道吊装在隧道顶部偏慢车道侧的位置。机器人轨道和轨道吊架安装应尽量避免与照明灯，管道等相关设施相互干扰，应尽量避开隧道内的所有交通信号灯。不锈钢吊架约每 2 米安装一个，轨道上同时安装用于帮助机器人定位的 RFID 标签，约每 20 米安装一个，轨道总长度为 100M。项目投运以来，每天可实现对隧道 100m 范围内自主巡逻 8 次，若全线铺设，可以大幅度降低当前隧道的人工巡检

146、压力，由日检优化为周检或双周检，大幅度降低人力投入和成本。成果信息登记成果信息登记 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 95 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0002-2022 关 键 词 隧道、机器人、巡检 第一完成单位 华设设计集团股份有限公司 项目合作单位 南京天创电子技术有限公司 研究起始时间 2021.8 研究终止时间 2022.8 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(2)1-研究 2-开发 3-商业

147、化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 其中：核心期刊 篇 出版著作数 部 发明专利受理情况 项 软件著作权登记数 项 2 移动隧道巡检机器人电子控制系统 V1.0 高精度视觉引导隧道巡检机器人信息采集系统 V1.0 标准指南编制情况 项 形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项 科技成果推广应用情况 项 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology

148、 Development Report 96 1.3 高速公路新基建与新型载运装备协同高速公路新基建与新型载运装备协同 关键技术研究关键技术研究 项目概况项目概况 本项目立足于时速 200 公里级高速公路技术标准、新型磁浮载运汽车装备系统及混行交通条件下的交通组织与协同控制技术，依托高宣高速公路实施，为新时期高速公路技术发展提供新的技术路径与场景，对提升人民快速、安全出行需求提供了新的思路，其对于当前行业技术发展与进步具有显著的意义。2.主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）提出了时速 200 公里级高速公路线形技术指标，即时速 200 公里级高速公路平面、纵断面及横断面线形技术指标，并基于

149、高速行驶本质安全需求，发明了新型 5 波防撞护栏。首次提出了世界上首台旋转型磁浮载运汽车，汇集悬浮、驱动、导向及车辆一体化控制功能，实现了载重 2.8t 条件下 35mm 高度的稳定悬浮，为新型载运装备发展指明了方向。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 97 提出了基于车路耦合系统的新型路面材料及路面结构，新型磁浮路面能够同时满足磁浮汽车及常规汽车同时行驶的需求，并依托试验段建成了 900m 长度的车路耦合试验段。提出了混合交通流条件下的交通组织与协同控制技术，通过新型感知设施布设，对人-

150、车-路-环境-管理等多方面的协同控制，能够满足时速 200 公里级环境下新型磁浮载运汽车与常规高性能汽车混合行驶的需求。研发了高速公路车路耦合及协同控制平台，保障在混行交通状况下，新型磁浮载运汽车“浮起来、跑起来”的核心目标，保障控制的安全实施，根据测试方案与控制逻辑，进行仿真平台下的仿真测试工作，验证真实测试场景下的核心关键参数。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 98 3.应用成效应用成效 在高淳至宣城高速公路江苏段进行示范工程应用，该路段设置互通式立交 2 处，改造服务区 1 处（石

151、臼湖服务区），主线收费站 1 处，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时，建成了时速 200 公里级高速公路试验段及磁浮载运汽车试验段。通过对高速公路线形设计指标的理论内核开展方法外延或对比方式提出了涵盖平面、纵断面及横断面的时速 200 公里级高速公路线形设计标准。通过仿真模拟的方式，提出了能够满足时速 200 公里级高速公路本质交通安全需求的新型高强度五波防撞护栏，并通过实车碰撞试验论证了新型高强护栏能够满足实际需求。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 99

152、通过旋转型磁浮载运技术的应用，成功研制了首台磁浮载运样车，实现了载重2.8t 条件下 35mm 高度的稳定悬浮。成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0003-2022 关 键 词 新基建、旋转型磁浮载运汽车、时速 200公里级高速公路 第一完成单位 江苏省交通运输厅 项目合作单位 江苏省交通工程建设局、江苏中路工程技术研究院有限公司、中交公路规划设计院有限公司、西南交通大学 研究起始时间 2021.11 研究终止时间 2022.12 成 果 水 平(5)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(1)1-研究 2-开发

153、3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50家以上单位应用 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 100 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 7 1、新基建背景下的超高速公路载运关键技术路径成本研究 2、基于超高时速的高速公路车辆协同与控制研究 3、Characteristics Analysis and Multi-Condition Study of

154、 Permanent Magnet Electrodynamic Suspension System with Aluminum and Stainless-steel Guideway 4、永磁电动悬浮系统设计与线路试验研究 5、Yawing Stability and Manipulative Approach Design on Permanent Magnet Electrodynamic Suspension Vehicle Based on Active Disturbance Rejection Control 6、基于 RBF-SMC 的永磁电动悬浮汽车静浮控制策略研究 7、P

155、ermanent Magnet Electrodynamic Suspension System Integrated with a Car:Design,Implementation,Test 其中：核心期刊 篇 5 1、Characteristics Analysis and Multi-Condition Study of Permanent Magnet Electrodynamic Suspension System with Aluminum and Stainless-steel Guideway（SCI）2、Yawing Stability and Manipulative A

156、pproach Design on Permanent Magnet Electrodynamic Suspension Vehicle Based on Active Disturbance Rejection Control（SCI）3、Permanent Magnet Electrodynamic Suspension System Integrated with a Car:Design,Implementation,Test（SCI）4、永磁电动悬浮系统设计与线路试验研究（EI）5、基于 RBF-SMC 的永磁电动悬浮汽车静浮控制策略研究（EI）发明专利受理情况 项 3 1、一种平板

157、式永磁电动悬浮线路试验车-轨装置系统(DFI224510)2、一种用于直线型永磁电动悬浮式磁浮汽车试验线的可调式悬挂装置（DFI224512）3、一种新型高强度防撞护栏；科技成果推广应用情况 项 1 在高宣高速江苏段 K12+100K20+000 的 7.9km 范围内，通过线形调整、新型防撞护栏设计、旋转型磁浮载运汽车、车路耦合系统及混行交通组织与协同控制技术的应用，实现时速 200 公里级高速公路安全有效运行，并研发了世界首台磁浮载运汽车，实现了载重2.8t 条件下 35mm 高度的稳定悬浮运行，同时配套开发了高宣高速车路耦合与协同控制平台，实现混行交通条件下的车辆运行状态的精确感知及智能

158、化控制，相关科技成果经交通运输部、省公建中心及省公路学会相关领导的一致肯定 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 101 1.4 公路运行安全状态主动识别与智能预警技术研究公路运行安全状态主动识别与智能预警技术研究 项目项目概况概况 路网运行异常容易导致交通事故，对交通参与者造成人身损伤或财产损失，迅速及时地对路网运行安全状态进行检测与处理，在消除事故隐患、减少事故损失方面有着不可忽视的作用，对于交通安全来说至关重要。本项目以镇江市现有的 280余路视频监控为基础，融合大数据、物联网、移动互

159、联网、人工智能等信息技术，通过视频系统快速了解路网现场情况，并利用智能识别技术对路网运行状态进行准确预测和报警，从而便于采取高效的应急处置快速恢复路网畅通。通过建立一套“快速、精确、高效”的实时公路智慧巡查系统，对公路监控视频或图像的智能分析，实现公路拥堵、路面异物、公路标志标线及安防设施损坏、非法占用公路行为等公路基础设施运行状态的自动检测，可助推公路人工巡查向智慧巡查的转变，实现公路的安全运行，提高我省公路的现代化管理水平，为建设交通强国提供了技术支撑。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）建立了全新的国省道智慧巡查机制和作业方法。完成抛洒物主动识别算法、路况异常主动识别算法、标志标线损

160、坏主动识别算法、非法占道主动识别算法研究，开发完成一套电子巡查软件。实现了电子巡查平台在全省的首次运用。完成交通事件三级派单处置系统，建立一套完整的“及时发现-实时预警-高效处 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 102 置-闭环监管”的巡查工作模式，将识别发现的公路突发状况自动派发相关部门进行应急处置，并对处置过程进行跟踪监督，实施闭环管控。建立公路运行安全状态预测模型，从公路监控视频中提取公路车流特征，预测公路车流状态并进一步预测公路运行安全状态，使用深度学习的方法实现交通事件监测智能

161、识别。编制了普通国省干线智慧巡查标准规范，制定通用的视频监控主动识别和智能预警技术标准，建立统一的路况智能预警格式标准，提高系统的兼容性和共享性。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 103 应用成效应用成效 2022 年 5 月、12 月，镇江市公路部门多次开展了智慧巡查外场试验工作验证算法精度。试验在 S238、G523、G346、S122 等多条路段进行了障碍物布设和数据采集，具体位置涉及中分带、侧分带、交叉口等不同位置，通过算法对视频监测画面的智能分析，识别准确率达到 70%左右，实

162、现路面的障碍物及时发现和主动报警，值班人员在指挥中心就可以对道路情况了如指掌，及时采取应对措施，保障了良好的公路网运行环境，助推人工巡查向智慧巡查转变。通过添加人工智能算法处理的机器视觉技术可以使现有的普通视频监控设备具有智能巡检效果，而无需增加额外的设备，减少设备投入，减少人员投入，减少资金投入，提升设备布局的科学性和利用率。基于视频的主动识别和智能预警技术可以帮助管理人员快速、准确地识别交通事件，减少了大量的巡查人力、物力投入，节约社会成本。全国推广后，预计每年节省燃油成本上亿元。智能巡查系统的应用大大提高了公路管理的效率和实效性，保障道路交通参与人员生命财产安全，有助于路产路权保护，同时

163、能够作为道路秩序管理的重要手段，且能够协助执法部门进行执法取证。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 104 成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0004-2022 关键词 智慧交通、智慧巡查、智能识别算法 第一完成单位 镇江市公路事业发展中心 项目合作单位 江苏省苏信交通科技有限公司、南京伯克利交通科技有限公司 研究起始时间 2021.8 研究终止时间 2022.11 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成

164、果 成 熟 度(2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 5 1、普通国省干线公路标识线损坏识别与报警系统探究；2、关于视频的普通国省干线公路落物识别技术探析；3、普通国省干线公路机器视觉车辆停车检测研究；4、基于深度学习的公路运行风险状态预测方法；5、基于 Bisecting K-Means聚类的公路交通流状态划分方法 其中：核心期刊 篇/出版著作数 部/发明专利受理情况 项

165、 3 1、一 种 车 道 感 知 节 点 的 检 测 设 备（ZL202220129166.3）2、一 种 车 道 车 辆 信 息 采 集 装 置（ZL202220174094.4）3、一 种 城 市 道 路 车 道 监 测 警 示 装 置（ZL202220129160.6）软件著作权登记数 项/标准指南编制情况 项 1 普通国省干线智慧巡查标准规范 形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项/科技成果推广应用情况 项 1 应用于镇江市现有的 280 余路视频监控，将识别发现的公路突发状况自动派发相关部门进行应急处置，并对处置过程进行跟踪监督，实施闭环管控 2022 江苏交通运输科技发展报告 J

166、iangsu Transportation Technology Development Report 105 1.5 公路隧道智能化管养关键技术研究公路隧道智能化管养关键技术研究 项目概况项目概况 本项目充分利用新一代信息采集、视觉识别、信息传输和数据分析技术，将云计算、大数据、人工智能和数字孪生等技术有机结合，聚焦对隧道机电设备、结构安全与病害、交安设施、突发事件的关注，立足对通行安全、通行效率和服务品质的提升，进行公路隧道智能化管养体系关键技术研究，力求实现智慧感知、智慧决策、智慧应急和智慧服务，探索一种高效、舒适、安全、低碳、经济的新型公路隧道管养模式。主要成果（研究内容）主要成果（研

167、究内容）针对隧道目前存在的问题，第一，缺少隧道的管养体系，所以需要对隧道智能管养体系进行研究，主要从运营安全、通行效率、应急处置、服务品质这四个方面进行研究；第二，隧道目前已安装了部分结构的感知设备，但是从全要素的角度上，还存在联动缺乏的手段，所以需要进行隧道全要素感知，包含：机电设备数据感知、隧道智能养护巡检、交安设施监测控制、隧道交通运行监测四个方面的全息感知体；第三，目前隧道管理已经建立了不少应用系统，但是都是烟囱式的，需要一个整合性的隧道数字孪生管理平台，主要从 BIM+VR/AR、数据融合分析、管养科学决策等方面进行研究，具体研究框架如下图所示：2022 江苏交通运输科技发展报告 J

168、iangsu Transportation Technology Development Report 106 应用成效应用成效 一体化数字管养协同机制打造隧道综合管养链条式业务闭环。通过对公路隧道运营安全、通行效率、应急联动、服务品质等相关流程与要素的研究，构建感知、预警、联动、分析、决策、管控业务闭环体系，为用户提供“管理、运维、监测、控制、指挥、调度”的一体化协同管理模式，适用于隧道运行状态监测、设备联动控制、应急指挥调度、故障运维抢修、数据决策分析等多种业务场景。细节化隧道孪生技术贯穿隧道管养业务全过程。研发了基于数字孪生底座的隧道智慧管理平台，打通了隧道结构信息、运维信息和监测信息，

169、实现了信息集成管理、多维度展示与驱动应用；通过场景空间位置信息还原，构建孪生世界里隧道真 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 107 实场景下的细节刻画信息，实现隧道管养业务的无缝式溯源应用。车道级全息化感知技术管控隧道运营静态和动态实时数据。通过深度融合雷达、可见光视频、热成像等多类传感器，对隧道内外交通信息进行动态感知，实时采集隧道内外包括交通运行状态实时数据、交通流数据、过车数据、交通突发事件、车辆类型、车辆车体温度在内的多类应用数据，以丰富的高精数据资源支撑隧道内车道级的精细化管理

170、，构筑隧道一体化动态多元感知体系。成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0005-2022 关键词 隧道智能管养、数字孪生 第一完成单位 江苏省交通运输厅公路事业发展中心 项目合作单位 苏州市公路事业发展中心、南京智行信息科技有限公司 研究起始时间 2021.10 研究终止时间 2022.11 成 果 水 平(4)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度 (2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 成 果 编 号(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3

171、.50 家以上单位应用 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 108 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 2 1、A Deep Learning-Based Approach for Pavement Diseases Identification 2、Develop Features for Early Detection of Defects and Assessment of Bridge Deck 其中：核心期刊 篇 出版著作数 部 发明专利受理情况 项 4

172、 实用新型专利：1、一种 BIM 模型快速轻量化建模装置（ZL202220507196.3）2、一种实现机电设备全域联动管控的控制系统（ZL202220507207.8）发明专利：3、一种基于数字孪生的隧道智慧管理方法（ZL202211109221.3）4、一种开放式的隧道多源异构数据融合方法及系统法及系统（ZL202211109228.5）软件著作权登记数 项 2 1、智行多源异构数据融合系统软件 V1.0（2022SR0419098）2、智行隧道数字孪生管理系统软件 V1.0（2022SR0419091）标准指南编制情况 项/形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项 3 1、隧道结构监测传

173、感器 2、隧道照度传感器 3、隧道控速视觉诱导系统 科技成果推广应用情况 项 1 以苏州市 G312 阳澄西湖隧道作为依托工程，基于数字孪生技术，融合 BIM 快速建模、VR/AR 等新兴技术，模拟构建与隧道实体一对一精准映射的隧道模型，开发了一套苏州阳澄西湖隧道数字孪生管理平台，并借助感知设备采集到的数据，实现隧道全要素感知、全流程监管，为隧道安全预警、应急指挥、分析决策及管理养护提供基础支撑 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 109 1.6 申张线青阳港航道整治工程钢结构桥梁申张线青

174、阳港航道整治工程钢结构桥梁 智慧建设智慧建设科技示范科技示范 项目项目概况概况 开展申张线青阳港航道整治工程钢结构桥梁智慧建设发展需求，主要开展了基于 BIM 技术的复杂钢结构航道桥梁设计，建立了相应的标准化构件库、基本设计方法及设计流程体系；开展了基坑监测新技术研究，提出了基于基坑变形速率、倾斜率、累计变形等要素的预警方法；研究了桥面沥青混合料高质量智能铺装技术，编制了公路沥青路面摊铺高程智能控制技术指南；研发了螺栓松动智能监测传感器及其成套监测技术；提出了智能颗粒桥梁挠度监测技术，并建立了毫米级桥梁挠度监测算法，从而建立钢结构桥梁从设计、建造到运营全寿命周期的智慧化建造技术体系。主要成果（

175、研究内容）主要成果（研究内容）以属性、点位数据、图片等信息等构建了基坑监测矢量数据空间数据库，采用自动监测和基站数学改正模型进行修正，建立了基于基坑变形速率、倾斜率、累计变形、数据突变、变形趋势等要素的预警方法。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 110 研发了基于小波降噪-频谱分析联合算法的智能全站仪动态测量数据处理方法，有效提高了摊铺机工作状态下熨平板的实时定位精度，显著提升了沥青路面施工质量，并编制了公路沥青路面摊铺高程智能控制技术指南。研发了厚度 10mm、直径可调、预紧力数据采集

176、频率6h/次、使用年限5 年的环形垫片螺栓预紧力监测传感器，开发了螺栓松动远程监控平台，实现了钢结构桥梁高强螺栓松动的规模化、高效化监测。1-磁铁 2-黄铜板 3-硅胶片 4-压阻薄膜 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 111 应用成效应用成效 在申张线青阳港航道整治工程震川桥应用了基于 BIM 技术的复杂钢结构航道桥梁设计，建立了“BIM 三维模型二维图纸”的新思路，解决了传统二维图纸难以直接表达的空间三维问题，并依托复杂钢结构航道桥梁的 BIM 模型设计，建立了相应的标准化构件库，形

177、成了基本设计方法及流程体系。申张线青阳港航道整治工程中华园路桥安装应用了基于测量机器人技术的基坑监测技术，围堰施工期间，位移变化较大，测量机器人持续观测，对施工累计变形、突发情况分别进行及时预警，发布预警信息 11 条并及时进行了处置闭环。监测效率提高 90%以上，减少人员投入 100%。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 112 在沪宁桥进行了桥面沥青混合料高质量智能铺装技术应用，针对摊铺机熨平板实时定位误差，开发智能全站仪动态测量与数据处理方法，有效解决定位误差。智能摊铺施工平整度均小

178、于允许值（1.2mm），传统摊铺工艺平整度波动较大，最大值为 1.79mm，表明智能摊铺工艺可以较好的提升桥面平度。在沪宁桥进行了螺栓松动智能监测技术，根据主线桥施工图设计文件，按照“代表性、经济性、实用性”的原则，根据桥梁受力特点，在跨中、两端 1/4 跨处对称布置了 6 个松动监测传感器。安装步骤包括设备检查、现场放样、传感器安装、供电系统和网关安装、系统调试等内容。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 113 在沪宁桥进行了智能颗粒挠度监测技术，在主线桥两侧钢桁架上各等距选取 5个点位

179、安装智能颗粒，重点针对桥梁挠度变化进行监测，并使用全站仪进行对比核验。监测结果显示，简支梁 3m 处在约第 48s 时出现挠度最大值 4.47mm，此时位移计测试的结果为 4.52mm，两者相差 1.1%。成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0006-2022 关 键 词 钢结构桥梁，智慧建设，设计，建设，运营 第一完成单位 昆山市水运工程建设指挥部办公室 项目合作单位 江苏东交智控科技集团股份有限公司、南京工业大学、昆山市交通工程发展中心、华设设计集团股份有限公司、自动化作业技术交通运输行业研发中心 研究起始时间 2021.6 研究终止时间 2022.12 成

180、果 水 平(2)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(1)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应 用 程 度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 114 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 12 1、科技论文基于 CATIA 的航道桥 BIM 设计流程及应用 2、科技

181、论文 复杂钢结构航道斜拉桥主塔 BIM 正向设计探索 3、科技论文 复杂钢索塔 BIM 模型与有限元软件互联探索 4、科技论文BIM 技术在航道钢桥设计中的应用研究 5、科技论文基于测量机器人的基坑变形自动化监测技术应用研究 6、科技论文 内河航道深基坑风险源分析与安全监测研究 7、科技论文桥面沥青混合料高质量智能铺装施工技术应用 8、科技论文 钢结构桥梁高强螺栓松动监测系统应用研究 9、科技论文 钢结构桥梁螺栓预紧力监测传感器开发研究 10、科技论文基于智能颗粒的桥梁挠度监测技术研究 11、科技论文智能颗粒传感器在桥梁挠度测量中的应用研究 12、科技论文Research and Applic

182、ation of High Quality Intelligent Pavement Technology of Bridge Deck Asphalt Mixture 其中：核心期刊 篇 1 Research and Application of High Quality Intelligent Pavement Technology of Bridge Deck Asphalt Mixture 出版著作数 部 发明专利受理情况 项 6 1、发明专利 2022100269328一种螺栓松紧度监测装置 2、发明专利 2022104294329 一种摊铺测厚测量装置 3、发明专利 2022101

183、975821一种沥青路面应力监测装置 4、发明专利 2022105557834一种路面摊铺质量监测装置 5、发明专利 2022107578479一种深基坑安全监测预警装置 6、发明专利 2022107574213一种钢桥面结构疲劳裂纹自动监测设备 软件著作权登记数 项 3 1、软件著作权基坑无线远程自动监测系统 2、软件著作权桥梁健康监测数据无结果集处理系统 3、软件著作权钢结构桥梁紧回装置预紧力、松动角度监测分析计算系统 标准指南编制情况 项 2 1、技术指南公路沥青路面摊铺高程智能控制技术指南 2、应用指南智能颗粒在桥梁挠度监测中的应用指南 科技成果推广应用情况 项 5 在永春路跨伊通河斜

184、拉桥、凤凰山路跨风河大桥进行基于BIM 技术的复杂钢结构航道桥梁设计推广应用，主桥跨径布置为（90+140）m 非对称钢拱塔斜拉桥，全宽 32m，建立了“BIM 三维模型二维图纸”的新思路，解决了传统二维图纸难以直接表达的空间三维问题 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 115 1.7 高精地图技术在公路资产和公路损坏识别高精地图技术在公路资产和公路损坏识别 与测量中的应用与测量中的应用 项目概况项目概况 本项目针对养护体系不健全、重建轻养、科技养路投入不足的情况；人员、设备、资金不足，技

185、术力量相对薄弱；技术人员缺乏，大部分公路养护基层单位都比较缺乏新科技的信息化人才，多采用长期的人工密集型操作；自动化、智能化的技术应用不够，各种数据不能全面而有效地应用在管理上。现阶段资产原始数据的获取主要是通过人工台账和纸质表单方式，尚未实现数字化管理；数据采集人工效率低，劳动强度大；病害和路面资产数据人工采集存，有较大的主观判断的性质；“公路资产从来都没有点清过”，公路资产占总资产的 25%，因此摸清家底至关重要。针对以上问题，从提高资产的巡查效率和准确度，有效降低资产巡查和维护的人力成本；提高病害管理效率，提高路况管理质量；提高基础设施决策效率等方面入手，为我省精细地科学的养护管理和公路

186、资产管理提供技术支撑。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）（1）实现公路资产检测自动化及数据可视化。传统自动化路面检测方法采用专业检测车辆，需专业人员进行采集，导致检测费用高昂、操作门槛高、数据难核查等一系列问题出现（如中公高科 CICS 路面检测车）。公路管理和养护部门通常只采用自动化方案对部分路段进行抽样检测，检测范围通常仅覆盖特定路段中的某一条车道，导致数据采集范围非常局限，既难以有效地对全盘路况进行摸底和统计，又不适合日常检测人员使用。同时，传统的公路资产数据采集和路况采集使用两套设备，这样不但加大了成本同时为后期的数据处理埋下了隐患。公路沿线资产的盘点统计、损坏检查目前尚未有成熟

187、的自动化方案。本项目为公路资产自动化检测及可视化展示提供行业解决方案，并在示范工程 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 116 中加以应用和验证。（2）解决数据丰富度准确性不足 传统公路检测结果采用报告文档的形式交付，通常采用文本列表的方式罗列检测结果，呈现方式单一且缺少必要的辅助信息（如路面病害的准确定位信息、精细化测量数据和现场路面影像）；同时，检测过程中的模型及参数未进行深入研究，使许多资产和病害被漏检或错检，系统的准确率不足，导致公路部门进行养护规划决策时可用信息不足，执行养护任务

188、前需重复评估、勘测。本项为利用新兴技术提升数据丰富度和提高模型的准确性，为公路管理部门的精细化管理和养护决策提供数据支撑（养护决策系统的设计和建设不在本次的研究范围内）。（3）解决了数据融合利用困难 公路管理部门建立的系统内，多种类型的数据（如路面检测数据、公路建设数据、公路沿线设施数据等）之间未建立关联、无法融合使用。本项目协助公路管理部门通过对接养护决策及公路资产管理综合数据平台，统一数据格式，消除数据壁垒，实现多业务一站式管理，充分挖掘数据的应用价值。应用成效应用成效 本项目给选取了南通市G228和S356两条道路其中的一部分合计304公里作为研究对象，开展公路自动化病害检测、公路资产盘

189、点的技术研究。包括路段的高精地图数据、路面影像数据、三维重建数据、病害检测成果数据和交换规格数据、资产盘点数据等。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 117 成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0007-2022 关 键 词 高精地图技术、自动化、测量、人工智能 第一完成单位 南通市交通运输局 项目合作单位 贵州宽凳智云科技有限公司 研究起始时间 2021.10 研究终止时间 2022.010 成 果 水 平(2)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-

190、国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 1 数字化技术在公路测量中的应用研究 发明专利受理情况 项 1 一种标志牌识别方法、装置、计算机设备及存储介质（ZL202211161075.9）科技成果推广应用情况 项 1 在南通市 G228 和 S356 两条道路其中的一部分合计 304 公里，开展公路自动化病害检测、公路资产盘点的工作内容

191、 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 118 1.8 桥梁钢结构防腐涂层维修及耐久性桥梁钢结构防腐涂层维修及耐久性 提升技术研究与应用提升技术研究与应用 项目项目概况概况 本项目针对桥梁钢结构防腐涂层检测效率低、评估与养护决策水平低、涂装维修施工质量难以保证，标准化程度低等问题，从钢结构桥梁外表面无人机巡检航线规划，防腐涂层表观病害图像识别，全寿命周期科学养护决策，维修涂装高效激光除锈，防腐涂层长效维护技术等方面进行深入研究，编制桥梁钢结构防腐涂装养护维修技术指南，为我省公路桥梁钢结构防腐

192、涂装养护与维修提供技术支撑。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）提出了基于倾斜摄影测量技术和 DJI MSDK 二次开发的钢箱梁桥无人机航线规划方法，快速、高效构建钢箱梁桥三维粗模，实现了规划航线的自主飞行；研究了防腐涂层表观病害缺陷巡检投射技术，实现了缺陷影像的空间定位和可视化展示。提出了基于深度卷积神经网络的钢桥防腐涂层表观病害检测方法，开发了基于 Python、Torch 和 QT 的钢箱梁防腐涂层表观病害快速识别程序，实现了静态图片和高帧率视频的快速检测。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development

193、Report 119 通过预制缺陷试板开展了涂层内部隐蔽病害检测试验，并在现场进行了应用。验证了红外热成像技术在涂层内部损伤检测的有效性，构建了各种缺陷形态的红外热成像图像特征，对检测距离、拍摄角度等检测参数进行了优化，提出了适用的环境温度与损伤大小检测条件范围，识别精度达到 98%以上，解决了涂层早期病害检测精度低的技术难题。根据桥梁钢结构运营养护经验，确定了三种涂装维修方法：局部维修涂装、整体维修涂装和重新涂装。基于马尔可夫模型对防腐涂层劣化规律进行了预测。在钢桥防腐涂层全寿命周期管养成本分析的基础上，提出了最优的防腐涂层维修策略。研发了锌铝合金长效防腐涂层，研究了材料的防腐蚀原理、环保节

194、能性以及经济性，为桥梁钢结构件防腐提供了一种环保、节能、创新型的高效涂装新材料和先进可靠的涂装工艺技术。阐明了脉冲激光作用下锈蚀层去除过程及去除机理，结合理论和仿真分析，进行激光除锈系列试验，探讨不同激光参数对锈蚀层对基体宏、微观形貌及表面粗糙度的影响。基于响应面分析方法，对激光除锈工艺参数进行了优化。从桥梁钢结构涂装维修表面处理、涂料选择、涂装施工等过程出发，对维修涂装持续标准化的方法进行探讨，通过质量管理实现桥梁钢结构的涂装维修施工标准化，有效提高桥梁钢结构涂装维修的效率、减少施工周期、实现降本增效。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Tech

195、nology Development Report 120 应用成效应用成效 在崇启大桥主桥钢箱梁进行试点应用，使用大疆经纬 M300RTK 飞行器搭配大疆禅思 P1 航测相机进行倾斜摄影测量。使用图新地球在崇启大桥主桥三维粗模上勾勒航线，在各航点使用 Python3.8 添加拍摄角度、照片重叠度、拍摄频率、飞行速度等航点动作参数，基于 YOLOV5 目标检测算法的防腐涂层表观病害快速识别程序可以实现单帧图片秒级检测，防腐涂层表观病害识别率超过 85%，检测效率提升了 70%以上，解决了现有检测手段的局限性。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Te

196、chnology Development Report 121 第二部分第二部分 运运输管理服务输管理服务 2.1 基于车路协同的智能网联公交技术应用及示范基于车路协同的智能网联公交技术应用及示范 项目项目概况概况 本项目总结梳理国内车路协同智能网联公交相关技术发展过程、现状及趋势，系统评估了当前基于车路协同的智能网联技术、设备、标准的发展情况，并预判了未来发展趋势；提出了针对智能网联公交的效能评估方法，为后续智能网联公交场站、路线设置提供了评价体系；全面梳理了车路协同在公交行业的应用场景，设计了场景构建条件和实施路径；科学构建了面向智能网联公交的技术要求体系，规范了路侧感知、车载感知以及预警

197、信息发布等应用的建设要求。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）（1）基于车路协同的智能网联技术发展评估。构建车路协同智能网联公交技术体系，梳理分析云端、边缘段和终端三部分的技术发展脉络，评估不同车路协同设备的工作原理、特性、应用领域等相关内容，同时梳理近年来面向车路协同的标准指南，分析车路协同技术未来发展趋势。（2）基于车路协同的智能网联公交典型应用场景研究。针对示范工程的道路特点、交通特点和公众需求，开展车路协同智能网联公交的典型应用场景研究，从安全、效率、服务三个角度划分车路协同智能网联公交应用场景，并细化典型场景的应用需求、场景设置以及功能实现流程。（3）基于车路协同的智能网联公交效

198、能评价研究。开展基于车路协同的智能网联公交效能评价研究，采集智能网联公交相关测试数据，并以这些测试数据为基础，构建基于车路协同的智能网联公交效能评价体系，搭建科学合理的数学模型，实现对车路协同的智能网联公交的效能评价。（4）基于车路协同的智能网联公交技术要求研究。梳理归纳国内已发布的车 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 122 路协同智能网联公交技术标准，同时结合示范路段建设经验以及效能评价体系研究成果，构建适用于江苏的车路协同智能网联公交建设体系，形成江苏省车路协同智能网联公交建设技术

199、指南。（5）基于车路协同的智能网联公交技术应用示范。依托试点工程开展相关设备和理论的落地测试，并结合测试数据验证研究的科学性及有效性，同时结合研究成果进一步优化试点场景建设。应用成效应用成效（1）新一代国家交通控制网江苏（常州）试点工程 于本项目涉及的新一代国家交通控制网江苏（常州）试点工程开展过程中涉及到的设备、产品、技术和标准，开展面向当前车路协同智能网联技术发展评估。（2）南京市江心洲“新型公交都市”先导区工程 基于本项目提出的基于车路协同的智能网联公交效能评价方法，对南京市江心洲“新型公交都市”先导区工程进行初步测试评估，验证和反馈评价方法的合理性和准确性。（3）苏州市相城区车联网先导

200、区 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 123 建设工程 基于苏州市相城区车联网先导区建设工程，提炼总结基于车路协同的智能网联公交技术要求，提出基础通用要求研究、路侧设施技术要求、通信传输技术要求、车载感知技术要求、云控平台技术要求等。成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0009-2022 关 键 词 车路协同、智能网联公交 第一完成单位 华设设计集团股份有限公司 项目合作单位 苏州市交通运输局、常州市交通运输局、中云智网数据产业（常州）有限公司 研究起始时间

201、 2020.10 研究终止时间 2022.3 成 果 水 平(5)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(1)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 标准指南编制情况 项 1 基于车路协同的智能网联公交应用技术要求指南 科技成果推广应用情况 项 1 在新一代国家交通控制网江苏（常州）试点工程、南京市江心洲“新型公交都市”先导区工程、苏州市相城区车联网先

202、导区建设工程中开展应用 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 124 2.2 双循环新发展格局下传统道路货运企业供应链双循环新发展格局下传统道路货运企业供应链 服务能力构建研究服务能力构建研究 项目项目概况概况 道路货运是综合交通运输体系的重要组成部分，是国家物流系统的重要依托载体。道路货运行业开放时间较早、市场化程度较高，但也存在着结构性矛盾突出、普通运力相对过剩等问题，加之“互联网+”新业态的不断涌现，客户需求不断提升，向供应链服务升级成为行业发展共识。本项目以金陵交运为研究对象，基于企

203、业发展现状，以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，制定基于物流服务，叠加贸易服务、金融服务、信息服务的供应链综合服务发展策略，实现采购、生产、流通、销售等全过程高效协同。在此基础上，总结提炼普遍规律，形成可复制可推广的经验，指导我省道路货运企业转型升级，满足国家要求和行业的发展趋势，为国内国际双循环新发展格局提供支撑。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）构建道路货运企业的供应链服务能力指标体系。从供应链的视角，结合国家要求、行业发展趋势、企业发展策略、客户需求等因素，提出了道路货运企业供应链服务能力三级评价指标体系，其中一级指标包括拥有能力、配置能力、服务能力、适应能

204、力。拥有能力评估涉及企业对各种资源的拥有情况；配置能力评估企业对资源、市场、客户的配置能力；服务能力评估涉及物流、贸易、金融、信息等供应链综合服务；适应能力评估企业对战略、市场、竞争、环保、客户、政策、科技等方面的适应能力。提出道路货运供应链转型的实施路径。对企业而言，道路货运的供应链转型升级应立足物流主业，深耕核心客户，加强组织协调能力和自身能力的建设，提高服务范围和业务种类。一是提升综合运输与全程物流服务，而是加强网络节点建设与园区运营，三是做大信息平台拓展金融功能。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Developmen

205、t Report 125 应用成效应用成效 基于金陵交运的业务现状，重点在汽车和化工领域开展供应链创新实践。在汽车行业，一是建立起了一个覆盖全国在华东区尤为密集的物流服务营运网络，与国内外知名生产制造企业形成了良好稳定的战略合作。大客户营收占比从2017 年的 10.5%上升到 2021 年的 38.1%，客户规模、质量较前期有明显提升。二是深入挖掘客户需求，提供入场制造供应链物流服务，涉及循环取货、准时化顺序供应、甩挂服务、翻包作业等。2021 年新增宝鸡基地、贵阳基地、成都基地，为吉利汽车提供张家口基地配送服务的供应商数量提升至 136 家。未来将在汽车整车配送、汽车售后维修保养配送、新能

206、源汽车换电站配送服务等方面进一步拓展服务范围，提高盈利能力。在化工领域，一是深耕核心客户，开展方案设计、仓储运输等一体化供应链物流服务。2020 年新增了福建客户，使用 PTA 专用运输槽车承运，日均运量达 3300区区域域一一流流的的供供应链物物流流服服务商商开开拓拓应急急物物流流与与军民民融融合合夯夯实现代代物物流流业务创新新金金融融和和贸易易服服务推推进数数字字化化转型型愿愿景景措措施施开开放放合合作作、共共赢发展展供供应链物物流流一一体体化化夯夯实基基础、做做强主主业完完善善物物流流功功能能路路径径创新新驱动、多多元元开开拓拓供供应链综合合服服务加加强供供应链组织与与协调 2022 江

207、苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 126 吨。2021 年宁波客户二期项目开始运营，预计化工品物流业务 2021 年全年运量将突破 150 万吨。二是根据客户业务布局，扩大了物流服务网络。未来将进一步拓展贸易、金融等增值业务，加快数字化转型提升供应链服务水平。成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0010-2022 关 键 词 道路货运、供应链服务能力 第一完成单位 厅运管局 项目合作单位 上海海事大学、江苏金陵交运集团有限公司 研究起始时间 2021.11 研究终止时间

208、 2022.11 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(1)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 研究报告 份 1 双循环新发展格局下传统道路货运企业供应链服务能力构建及应用研究以金陵交运为例 研究专报 份 1 省交通运输厅关于向李小鹏部长汇报开展研究并促进金陵交运供应链转型的报告 科技成果推广应用情况 项 2 基于金陵交运的业

209、务现状，重点在汽车和化工领域开展供应链创新实践 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 127 2.3 基于新基建的区域船闸群远程控制与协同调度基于新基建的区域船闸群远程控制与协同调度 关键技术研究及应用关键技术研究及应用 项目项目概况概况 船闸作为沟通水系、提高航道等级、改善通航条件的通航建筑物，船闸高效运营对促进了内河水运的快速发展具有重要意义。课题积极响应交通运输领域新型基础设施建设的要求，同时依托扬州市区域船闸统一调度和远程集中控制建设项目，针对区域船闸群远程控制和协同调度的实际需求，

210、开展了体制机制、关键技术、控调一体化、相关标准等方面研究。通过课题研究成果的实际应用，实现了扬州市港航事业发展中心下辖的宝应、运东、运西、盐邵、樊川、芒稻等六座船闸远程集中控制和船闸现场无人值班、少人值守的新型运行模式，极大提升了我省智慧船闸的建设和管理水平，加快了我国船闸行业数字化转型步伐，取得了较好的经济与社会效益。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）基于区域船闸远程集中控制与协同调度的运行管理需求，提出了区域船闸远程集中控制与协同调度的管理模式和运调模式，并梳理了区域船闸运调中心与船闸现场的职责。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Tec

211、hnology Development Report 128 构建了可靠性和实时性、网络安全、视频与控制联动、水位计可靠性、船舶过闸安全等区域船闸远程集中控制关键技术体系，并在依托工程中进行了相关技术应用，在基础上对核心设备 PLC 国产化的可行性进行探索和研究，形成了区域船闸群远程集中控制标准（草案）。构建了船舶智能融合感知、区域船闸协同调度、多系统融合应用等区域船闸群协同统一调度技术体系，并在依托工程中进行了相关技术应用，提升了区域船闸群协同调度效率。面向船闸控调一体化，系统梳理了控制与调度数据智能联动的内容及方式、控制与调度可视化平台的关键技术及展现方式，形成了船闸综合语音关键技术。应用

212、成效应用成效 课题的研究成果在依托工程-扬州市区域船闸统一调度和远程集中控制建设项目进行了应用，如区域船闸远程控制和协同调度的体制机制；远程集中控制可靠性、安全性技术，远程集中控制系统主要功能和操作界面，集中控制条件下的视频控制与联动技术、船闸控制与调度综合语音技术；船舶智能感知融合技术、统一运行调度系统、多系统的融合技术等。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 129 通过上述技术的应用，在船闸运行减员增效节约人力成本、提升过闸效率、减少设备维护成本等方面较好的应用成效。（1）船闸运行减员

213、增效节约人力成本方面 区域船闸远程控制与协同调度的管理模式相对于原先的单闸管理模式在人员管理上进行了优化，将逐步实现船闸现场少人化及无人化管理，实现了船闸现场管理减员增效。（2）提高过闸效率，提升区域船闸通过量方面 实现区域船闸统一调度后，可根据船舶交通流模型预测分析各船闸、航道船舶交通运行状态，对通过船闸的船舶进行计划预编排，根据船舶拥堵和应急情况建立协调联动机制或实施联合调度，甚至通过信息发布主动干预船舶航行速度等，优化配置航道与船闸的水域空间资源，平衡各控制节点（如繁忙船闸、航道瓶颈段等）的交通负荷，从而提高过闸效率，提升区域船闸通过量。（3）降低船闸现场机电设备维护成本等方面 各个船闸

214、控制系统采用同一套系统软件，统一规划设计，分步开展实施，在此项目中，软件配置统一，规范程序格式，便于与集控系统软件的统一协调及后期维护，降低不同船闸不同系统之间的维护难度及成本。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 130 成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0011-2022 关键词 船闸、远程集中控制、统一调度 第一完成单位 扬州市港航事业发展中心 项目合作单位 江苏省交通运输厅港航事业发展中心、华设设计集团股份有限公司、南京南瑞水利水电科技有限公司、南京尚

215、服科技发展有限公司 研究起始时间 2021.09 研究终止时间 2022.11 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度 (2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 成 果 编 号(1)1、是 2、否 研究成果推研究成果推广应用程度广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 3（1）扬州市区域性船闸远程集中控制系统的设计与应用J.信息与电脑(理论版),2022,v.34;No.505(15):142-144.（

216、2）江苏省内河航道感知设施布局体系构建及应用水运管理（已录用）（3）区域船闸群统一运行调度管理系统的构建J.机电信息,2022,No.693(21):25-29.其中：核心期刊 篇 发明专利受理情况 项 1 一种基于 AIS 和视频智能分析的船舶停泊区智能诱导系统（申请号：202210926544.5）软件著作权登记数 项 1 基于多源数据的船舶智能感知系统软件V1.0（登记号：2022SR1064969）标准指南编制情况 项 1 区域船闸远程集中控制系统技术规范（草案）科技成果推广应用情况 项 1 在依托工程扬州市区域船闸统一调度和远程集中控制建设项目进行了体制机制、远程集中控制技术、统一调

217、度技术等应用，在船闸运行减员增效节约人力成本、提升过闸效率、减少设备维护成本等方面较好的应用成效 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 131 第三部分第三部分 科技兴安科技兴安 3.1 路网级大件运输桥梁安全智能评估路网级大件运输桥梁安全智能评估 与快速审批系统研发与快速审批系统研发 项目项目概况概况 近年来，随着交通部建立跨省联办系统后，江苏省在 2021 年的大件运输许可审批量超过了 20 万件，为大件运输通行许可审批带来了巨大挑战。本项目针对大件运输许可审批中桥梁验算工作量大、时间长

218、、成本高、重复工作多、不同部门间数据共享难等问题，开展了大件运输桥梁承载能力验算评估方法、基于智能算法的通行路线与车型优选、省域路网级大件运输协作平台及通行安全评估系统开发、大件运输车辆作用下桥梁安全智能监测技术等方面的研究，开发了一套路网级大件运输桥梁安全智能评估与审批系统，并完成了省内高速公路 2 纵 4 横主通道上桥梁数据库建设和示范应用，极大提升大件运输通行安全评估效率，为我省大件运输许可审批提供技术支撑。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）在分析各种常规承载能力评定方法对大件运输桥梁承载能力评定的局限性基础上，提出基于云服务的桥梁精细化批量验算和快速评估方法，建立面向大件运输许可

219、审批的桥梁承载验算评估和决策流程，形成大件运输桥梁承载能力验算评估 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 132 指南和大件运输车辆分级管理办法。通过建立一张图的管理模式，实现路网数据库集成管理、与审批系统、桥梁管理系统等信息共享和数据调用，为审批人员、物流单位、评估单位、管养单位提供快速查询路况信息、大件运输信息、智能选线、通行安全快速评估的工作平台。建立了可以考虑实时路况影响、桥梁承载能力评定的大件运输通行自动规划路线算法，并以此开发了大件运输智能选线子系统。基于桥梁承载能力评估系统，通

220、过自动分析大件运输车辆通过各桥梁所不满足的评估项目，反算分析最优的轴重、轴距参数，辅助快速调整车辆装载方案。该系统功能可更好地为大件运输申请人选择行驶路线和车型提供服务。通过与评估计算相结合，完成了面向大件运输的桥梁安全智能监测顶层设计。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 133 针对常见桥型，明确了主要监测指标、监测精度、测点位置、采样频率、监测时长、分析方法、报警阈值、应急预案等技术要求，编制了大件运输车辆通行下桥梁安全监测指南。应用成效应用成效 在 G15 和 G25 南北向 2 条

221、主通道以及 G30、G1516、G40、G42s 东西向 4 条通道内进行了应用，完成了 2 纵 4 横 6 条跨省大件运输主通道内 2507 座桥梁基础数据和有限元模型库建设，研发的路网级大件运输桥梁安全智能评估与审批系统实现了大件运输车辆通行“一条线路、一键式计算分析、30 分钟自动出评估结果”的功能，已利用该系统完成省内大件运输许可申请桥梁安全验算评估 1000 余件，将原先每个申请件需要数天的安全评估工作缩短至瞬时完成。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 134 成果信息登记成果信

222、息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0012-2022 关 键 词 大件运输、桥梁安全评估 第一完成单位 苏交科集团股份有限公司 项目合作单位 上海同豪土木工程咨询有限公司 研究起始时间 2021.9 研究终止时间 2022.12 成 果 水 平(5)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(3)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(2)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技

223、论文数 篇 1 大件运输桥梁动态响应特性及过程监测分析 发明专利受理情况 项 2 1、一种基于大件运输专用地图和有限元软件评估的智能选线实现方法及系统 2、一种基于参数化的大件运输通行桥梁评估快速建模方法 软件著作权登记数 项 2 1、路网级大件运输智能选线与通行安全评估系统 V1.0（2022SR1482172）2、超重载交通下在役梁桥倾覆快速评估系统 V1.0（2022SR1485144）标准指南编制情况 项 3 1、江苏省大件运输车辆分级管理办法 2、江苏省大件运输桥梁安全验算技术指南 3、大件运输车辆通行下桥梁安全监测指南 科技成果推广应用情况 项 1 在 G15 和 G25 南北向

224、2 条主通道以及 G30、G1516、G40、G42s 东西向 4 条通道内进行了示范应用，主通道长 2268 公里，其中南北向长 1023 公里，东西向长 1245 公里；主通道涉及桥梁 2507 座，桥梁累计长 369.8 公里。通过在 2 纵 4 横 6 条跨省大件运输主通道内建立桥梁基础数据库和有限元模型库，利用研发的路网级大件运输桥梁安全智能评估与审批系统，实现了大件运输车辆通行“一条线路、一键式计算分析、30 分钟自动出评估结果”的功能，将原本需要数天的安全评估工作缩短至瞬时完成 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology

225、 Development Report 135 3.2 普通国省道公路事故多发点段精细治理普通国省道公路事故多发点段精细治理 技术应用研究技术应用研究 项目项目概况概况 本项目针对公路安全运行风险评估实践难度高、分级管控措施针对性不足、集镇段和道路开口密集等事故多发点段精细化治理缺乏指导等问题，深入贯彻落实交通运输部办公厅、公安部办公厅印发的公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案（交办公路202214 号），以防范和化解普通国省道公路重大安全风险、提升公路基础设施本质安全水平为目标，以全省普通国省道公路为研究对象，聚焦事故多发点段、交通运行高风险路段，基于致险因素分析及风险评估，开展了事

226、故多发点段精细治理、道路开口安全评价、集镇段风险防控等研究，结合徐州、苏州、宿迁、泰州试点工程，形成了可推广的成套精细化治理方案，为我省普通国省道公路交通安全设施精细化提升提供技术支撑。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）基于详实的现状调研和事故数据分析，优化调整了现有公路风险评估模型的部分指标，采用层析分析法构建了基于事故和风险数据的全方位事故多发点段风险辨识、评估优化模型；以问题为导向，选取平面交叉口、货车比例较大路段等典型场景，遵循以人为本的理念，以符合规范为基本要求，充分考虑道路功能、城镇化发展特点，探索信息化、智能化等技术应用，提出了以问题为导向、面向典型场景的事故多发点段的精细

227、化治理技术；融合交通事故和风险评估评价方法，构建了治理效果评价模型，提出了安全风险、运行特征与经济效益相结合的精细化治理效果评价方法；基于交通量水平、管控方式界定道路开口类型，采用主成分分析法、多元回归模型等方法构建了考虑安全与效率的道路开口间距评估模型，利用机器学习模型分 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 136 析了不同开口间距对下游开口效率和安全的影响，提出了不同功能道路的开口间距推荐范围；针对我省普通国省道集镇段安全风险特点，从功能判定、车道宽度设置、隔离防护设施设置、平面交叉改

228、善、学校区域、公交车停靠站等方面提出了风险防控及精细化提升关键技术。应用成效应用成效 本项目结合 G311 徐州段、G204 太仓段、S324 宿迁段、S465 安丰集镇段等依托工程开展了典型技术示范应用。应用成效主要包括：G311 徐州段：G311 与富民南路交叉口（K155+100）为四岔交叉口，瓦双线标线未渠化，下穿箱涵且夜间封锁施工，属于穿越村镇路段且街道化程度高、货车比例大，渠化的导流岛内树植高度过高影响视距。上图：交叉口范围内拆除所有导流岛并硬化，硬化的导流岛铺设彩色地砖，供非机动车或行人停留或通行，且保障机动车视距。上图：交叉口北侧瓦双线通过渠化改造，进口道为 1 直行+1 左转

229、+1 右转，出口道为 1 直行车道，对应增设停止线、导向箭头、路面中心线、车行道分界线等。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 137 上图：交叉口范围内均设置非机动车专用通道，保障非机动车过街安全，且分隔行人和非机动车，进而保障行人过街安全。G311 与复兴路交叉口（K201+200）为四路平交，属于穿村镇路段、货车比例大，功能区内有加油站和公交站台，路侧临水且未设置路侧护栏，右转半径较小，路面破损，无机非隔离护栏，人行横道处未设置行人过街信号灯，路灯数量不足，路侧树木茂盛影响视距。上图：

230、西进口右转处转角半径放大，交叉口范围内道路两侧设置波形梁护栏，有效降低机动车非机动车驶入路外落水的可能性，且保障了机动车的右转半径。上图：G311 及复兴路路面破损处进行道路路面修补，可有效避免机动车因路面不平整而发生交通事故，保障机动车安全。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 138 上图：门架前增设停止线，停止线前增设人行横道线，路段中央增设黄色实线分隔对向行驶的交通流，并设置导向箭头，可以保障行人过街安全，避免对向交通流冲突。G311 与府前路交叉口（K232+000）为三路平交，整

231、体呈急弯线形，无信号控制，属于穿越村镇路段、货车比例大，西侧有汽车维修站和加油站，车辆行驶过交叉口速度较快，路侧临水且路侧护栏强度低，无机非隔离护栏。上图：交叉口各出口道增设悬臂式信号灯，对交叉口进行信号控制，可有效降低机动车驶过交叉口的速度，减少机动车与机动车、非机动车的冲突。上图：交叉口进口道侧护栏进行延伸，并均采用防撞等级高的波形梁护栏，施工完成后可以有效降低路侧风险，保障货车通行安全。G204 太仓段：G204 与良辅路交叉口（K927+700）为四路平交，属于城乡结合部，周围多为工厂、科技公司，机动车、非机动车交通量较大，货车比重高，存在 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jian

232、gsu Transportation Technology Development Report 139 标线缺损、标志遮挡等现象。上图：交叉口北侧增设一条进口车道，调整进口道交通组织方式为 1 左转+2直行+1 右转，降低右转机动车与直行非机动车发生碰撞的可能性。上图：交叉口北侧路侧增设波形梁护栏，避免机动车抢占非机动车道，减少机非冲突。上图：交叉口右转处设置波形梁护栏和警示桩，人行横道处增设警示桩，避免非机动车横穿交叉口，利用二次过街保障非机动车安全。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report

233、 140 成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0013-2022 关键词 普通国省道、精细化治理、技术应用研究 第一完成单位 苏交科集团股份有限公司 项目合作单位 徐州市公路事业发展中心、苏州市公路事业发展中心、宿迁市交通运输局、泰州市公路事业发展中心 研究起始时间 2021.8 研究终止时间 2022.10 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(1)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.

234、11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 2 1、江苏省普通国省道公路交通安全风险评估分析 2、考虑交通冲突和事故的干线公路交叉口安全评价模型研究与应用 其中：核心期刊 篇 出版著作数 部 发明专利受理情况 项/软件著作权登记数 项/标准指南编制情况 项/1、典型事故多发点段精细化治理方案实施图集（技术案例）2、江苏省普通国省道公路事故多发点段治理后评估指南（草案）形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项/科技成果推广应用情况 项 4 项目结合 G311 徐州段、G204 太仓段、S324 宿迁段、S465 安丰集镇段等依托

235、工程开展了典型技术示范应用，项目成果对于全省普通国省道公路精细化治理具有指导意义 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 141 3.3 桥梁支座和伸缩装置智能健康监测技术开发桥梁支座和伸缩装置智能健康监测技术开发 项目项目概况概况 本项目研究内容包括特定场景支座伸缩装置的监控方案、传统支座伸缩装置的加工工艺改进（芯片植入）、监测装置硬件的研发（人工智能云平台、数据收集处理传输）、多端监测平台 APP（软件）的开发，关键技术有桥梁支座与伸缩装置全运行状态监测的物联网边缘计算技术与硬件终端、云计

236、算。可构建全方位、实时桥梁支座和伸缩装置监测系统，以适应我国新基建、智慧交通的发展要求，对于保障公共安全和人民的生命财产安全具有重要的意义。此外，实现数据驱动的支座和伸缩装置科学养护并合理规划养护指南可大幅提高养护效率、降低养护成本。主要成果（主要成果（研究内容）研究内容）针对桥梁支座和伸缩装置在特定应用场景的健康监测需求进行了分析，研究了不同应用场景桥梁支座和伸缩装置病害产生原因、病害特点，明确了监测参数、监测内容。进而，设计了低功耗边缘计算硬件平台和数据传输系统与架构。同时，针对桥梁支座健康监测需求分别设计了外挂式和内嵌式承载力、滑移量绝对值、测滑移量累计值、倾角、振动子系统，其中外挂式和

237、内嵌式承载力监测精度达到 5%F.S.，滑移量监测精度达到2mm，倾角监测精度达到0.05，振动监测频率达到 25Hz、频率分辨率 0.048Hz、振动幅度分辨率 1mg；针对桥梁伸缩装置健康监测需求分别设计了六自由度运动监测、漏水、中梁断裂监测子系统，建立了桥梁伸缩装置的多 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 142 传感器数据融合的六自由度运动的几何模型、基于分布振动信息的中梁断裂监测方法，实现了桥梁伸缩装置使役中的六自由度运动监测，伸缩装置水侵预警，中梁振动监测频率达到 400Hz、

238、频率分辨率 0.4Hz、振动幅度分辨率 1mg。最终，分别完成了包含上述全部监测功能的桥梁支座和伸缩装置监测主机设计，实现了桥梁健康监测终端的小型化与低功耗长时间待机，同时为健康监测、风险预测、寿命分析和科学养护提供了丰富的数据支撑。针对不同应用场景的桥梁支座和伸缩装置健康监测数据进行了归类分析，建立了监测数据与桥梁支座和伸缩装置病害的联系，以及通过桥梁支座和伸缩装置监测数据阈值(上、下、绝对值)、变化率等对其健康状态进行评估的方法。将健康状态评估方法部署在阿里云服务器上，实现了桥梁支座和伸缩装置健康状态的自动评估，结合多终端 App 可显示与查看各桥梁支座和伸缩装置的健康状态，并在监测数据处

239、于异常范围时通过发送报警短信提示管理员。基于监测数据的分析，在项目实施过程中监测到支座安装初始偏载、疫情对交通运载量的影响、平均通过车速等信息。初步形成了桥梁支座和伸缩装置全要素、全过程、全周期数字化和运行实时监测能力。应用成效应用成效 在苏通大桥主跨盆式支座、南京石臼湖特大桥板式支座、徐州张谷山特大桥盆式支座进行试点应用，实现了支座承载力、滑移量绝对值、测滑移量累计值、倾角、振动、温度等运行状态监测。苏通大桥主跨盆式支座 徐州张谷山特大桥盆式支座 南京石臼湖特大桥板式支座 在苏通大桥 480 型和 560 型两款模数式伸缩装置进行试点应用，实现了伸缩装 2022 江苏交通运输科技发展报告 J

240、iangsu Transportation Technology Development Report 143 置六自由度运动、中梁断裂、水侵、温度等运行状态监测。苏通大桥 480 型模数式伸缩装置 苏通大桥 560 型模数式伸缩装置 建成基于云服务器和微信小程序的桥梁支座和伸缩装置监测和预警系统，通过云服务器收集、处理桥梁支座和伸缩装置运行状态信息，在存在风险时通过邮件、短信发送预警信息，并可在微信小程序上实时查看桥梁支座和伸缩装置当前和历史运行状态信息，可大幅度降低养护成本和桥梁事故风险。(a)城市、桥梁选择界面(b)桥梁地图显示界面(c)设备分组界面 2022 江苏交通运输科技发展报告

241、Jiangsu Transportation Technology Development Report 144 成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0014-2022 关 键 词 支座、伸缩装置、健康监测、基础设施智能化 第一完成单位 江苏平山交通设施有限公司 项目合作单位 南京航空航天大学、东南大学、江苏苏通大桥有限责任公司 研究起始时间 2021.8 研究终止时间 2022.9 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(

242、1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 专利 项 4 1、板式橡胶支座承载力智能感知装置 2、盆式橡胶支座承载力智能感知装置 3、平山智能支座监管平台软件（智能支座）4、平山智能支座监管平台软件（智能伸缩装置）标准 项 1 公路桥梁支座智能监测标准 中国工程建设标准化委员会 科技成果推广应用情况 项 5 在苏通大桥主跨盆式支座、南京石臼湖特大桥板式支座、徐州张谷山特大桥盆式支座进行试点应用；在苏通大桥480 型和 560 型两款模数式伸缩装置进行试点应用；建成基于云服

243、务器和微信小程序的桥梁支座和伸缩装置监测和预警系统，通过云服务器收集、处理桥梁支座和伸缩装置运行状态信息，在存在风险时通过邮件、短信发送预警信息，并可在微信小程序上实时查看桥梁支座和伸缩装置当前和历史运行状态信息，可大幅度降低养护成本和桥梁事故风险 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 145 3.4 钢桁梁桥高强螺栓脱落机理及防坠落钢桁梁桥高强螺栓脱落机理及防坠落 控制技术研究控制技术研究 项目项目概况概况 本项目主要针对影响螺栓受力和可能发生断裂的因素进行系统研究，提出钢梁桥 BIM 模

244、型快速建模方法，明确螺栓脱落机理，并针对这些原因提出控制或改善措施，研究螺栓病害快速识别方法，研发防止螺栓坠落的装置，提出防螺栓坠落装置的标准化设计方案和设计参数，建立螺栓防坠落装置的标准化成套技术，编写螺栓防坠落装置加工、安装的相关质量控制标准，以及施工技术要点等规范化要求。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）提出了钢桁梁桥 BIM 模型快速建模方法研究。利用 CATIA，基于“骨架+模板”的三维建模方法，提出了“桥梁总体走向骨架+主桁骨架”相结合的钢桁梁桥骨架线定位方法和建立方式，并通过参数化设计，建立起不同类型构件的参数化构件库及总体构件库。提出了基于 BIM 技术的钢桁梁桥顶推施工

245、过程模拟及控制和优化方法。提出了基于骨架线的 BIM 模型向有限元的传递方法，实现了钢桁梁桥 BIM 模型和ABAQUS 有限元分析数据的双向传递，验证了信息传递的可行性和可靠性，并利用虚拟施工技术，结合仿真软件 DELMIA 对顶推过程中关键工况进行了模拟。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 146 提出了钢桁梁桥螺栓病害的智能化识别与三维可视化方法。研发了一款集螺栓病害自动化采集、深度学习模型智能识别、桥梁信息模型（BIM）可视化标注为一体的智能检测平台，实现了病害检查、诊断、报告、展

246、示四位一体化操作，填补国内产品空白，解决了“庞大螺栓数量”与“检测手段落后”之间的矛盾，助推实现桥梁养护管理信息化、检测智能化和病害数字化。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 147 研发了钢桁梁桥高强螺栓防坠落装置及标准化成套技术。发明了高强螺栓整体式防坠落装置。针对高强螺栓防坠落装置进行了静力拉伸试验、动力冲击试验、老化试验和摩擦性能试验，验证了装置的力学性能，设计发明了整体式螺栓防坠落配套安装工具，阐述了安装拆卸方法，可辅助现场安装人员进行快速安装，建立了包括装置设计、装置安装等各环

247、节要求的高强螺栓防坠落成套技术。应用成效应用成效 在杨林塘苏昆太高速公路改扩建桥、无锡锡澄运河桥、新兴塘大桥、北兴塘大桥上应用。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 148 利用无人机航拍视频，成功实现钢桁架桥螺栓病害识别。通过三维 BIM 模型轻量化处理，标注病害信息模型，成功实现病害信息三维可视化。钢结构桥梁防坠落装置安装实际应用。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 149 成果信息

248、登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0015-2022 关键词 智慧检测、防坠落装置 第一完成单位 苏州市港航事业发展中心 项目合作单位 南京工业大学、东南大学建筑设计研究院有限公司 研究起始时间 2021.4 研究终止时间 2022.11 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(3)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位

249、 数量 明细 发表科技论文数 篇 2 1、Detection of NutBolt Loss in Steel Bridges Using Deep Learning Techniques-sustainability 2、基于随机森林与半监督学习的钢箱梁桥模块化智能选型研究 其中：核心期刊 篇 1 Detection of NutBolt Loss in Steel Bridges Using Deep Learning Techniques-sustainability 出版著作数 部 发明专利受理情况 项 2 1、一种基于 ModelArt 平台构建的钢桥螺栓病害智慧诊断方法（CN114

250、022769A）2、一种带防脱落装置的桥梁用螺栓固定结构（ZL 202022081801.9）软件著作权登记数 项/标准指南编制情况 项 1 高强螺栓防坠落装置设计、制造及安装指南 形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项 2 1、高强螺栓防坠落装置 2、防坠落装置成套安装拆卸工具 科技成果推广应用情况 项 1 在杨林塘苏昆太高速公路改扩建桥、无锡锡澄运河桥、新兴塘大桥、北兴塘大桥上应用。提高螺栓病害检测效率 70%以上，螺栓锈蚀率将大幅度下降，螺栓脱落风险消除，螺栓病害监测方案效能提升，经济效益显著提升 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Tec

251、hnology Development Report 150 第四部分第四部分 绿色交通绿色交通 4.1 港区废弃淤泥与工业废渣复合固化及港区废弃淤泥与工业废渣复合固化及 资源化利用关键技术资源化利用关键技术 项目项目概况概况 在沿海港区基础设施工程建设中，以往大多采用不可再生砂石料资源作为堆场、围堰、道路的回填材料，但是近年来，随着生态环境、资源保护意识的日益增强，砂石料开采受到愈严格的限制，外购砂石料的价格不断攀升，投入砂石料采购和运输的成本越来越高。本项目针对上述问题，利用连云港地区淤泥质海岸广布、周边地区工业副产品资源丰富等特点，使用港区航道建设和疏浚产生的大量废弃淤泥以及工业区大量废

252、弃的碱渣、磷矿和废石膏等，将疏浚淤泥和工业废渣复合固化，形成港区堆场和道路的回填料，达到“变废为宝”的效果，既能解决砂石料资源短缺、降低港区工程造价，又能建立全省淤泥与工业废渣处理示范平台，为我省港区以及公路建设现代化发展提供技术支撑。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）港区废弃淤泥与工业废渣复合固化力学性质及固化机理。通过室内土工试验、固化配合比试验、微观试验等，系统研究了港口疏浚淤泥的力学特性，碱渣、矿粉、粉煤灰等典型工业废渣的基本理化特性，提出了连云港废弃淤泥固化材料及复合配 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology De

253、velopment Report 151 方，淤泥固化土的强度形成规律及微细观固化机理。工业废渣改良高含水率疏浚淤泥的强度特性工业废渣改良高含水率疏浚淤泥的强度特性 工业废渣种类 序号 工业废渣 掺入量(%)水泥掺量(%)无侧限抗压强度(kPa)3 d 7 d 14 d 28 d 矿粉 SL-1 10 5 666.2 1229.95 2059.9 3021.36 SL-2 20 5 970.2 1753.5 2409.85 4464.16 SL-3 30 5 922.0 1638.7 2376.7 4336.69 碱渣 RS-1 10 5 54.05 68.9 90.5 120.95 RS-2

254、 20 5 29.7 36.5 46.6 52 RS-3 30 5 23.0 24.3 29.0 33.1 RS-4 10 7.5 161.8 256.05 318.9 442.5 RS-5 20 7.5 115.5 160.1 194.9 260.45 碱渣 RS-6 30 7.5 77.0 111.1 138.2 175.1 粉煤灰 FA-1 10 5 150.81 193.5 248.6 346.5 FA-2 20 5 154.0 209.45 276.3 362.8 FA-3 30 5 170.25 232.1 267.5 398.6 电石渣 CS-1 10 5 134.4 195.2

255、5 305.89/CS-2 20 5/CS-3 30 5/磷石膏 P-1 2.5 5 92 135.6 190.15/P-2 10 5 79.7 122.95 177.7/P-3 20 5 69.6 125.65 170.95/P-4 30 5 94.5 160.6 196.7/赤泥 RM-1 10 5 70.9 99.3 117.21 RM-2 20 5 56.4 69.6 80.01/RM-3 30 5 49 66.9 78.1/钢渣 SS-1 10 5 90.5 129.4 184.45/SS-2 20 5 102.7 137.85 192.55/SS-3 30 5 108.8 145.

256、6 199.6/研发了大规模淤泥固化高效处理装备。针对淤泥固化处理设备缺乏、自动化程度低、处理土体的均匀性差导致工程质量不可靠等问题，研制了淤泥固化成套设备，主要包括上料系统、传输系统、进料系统、固化搅拌系统等，形成了一套处理能力达到 100m3/h 的淤泥固化处理设备，形成了淤泥固化工艺流程。港区废弃淤泥复合固化及资源化利用现场试验与示范应用。针对室内淤泥固化 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 152 材料配方，依托连云港旗台作业区等港区建设工程，开展淤泥固化资源化利用的现场试验研究，

257、确定了施工参数，形成了成套施工工艺等目标。编制了港区废弃淤泥复合固化资源化利用的标准规范。在大量室内试验和现场示范应用的基础上，梳理相关成果，提出了港区废弃淤泥和工业废渣复合固化材料及配比优化技术，成功申报了连云港市和中国水运建设协会相关标准。应用成效应用成效 项目依托连云港港连云港区 81-82#泊位（鑫联码头）后发 8041、8042 堆场改造工程，总面积约 2 万 m2，其中拟选试验区面积约为 6000m2。该区域原为海域，经吹填后形成陆域场地，场地上部为吹填淤泥层，厚度约 10m，中部为海相沉积软土，厚度约 30m 下部为海陆交互相沉积层。原吹填陆域经真空联合堆载预压处理后，抛填 1-

258、2 米混合石料，上部面层结构为 30cm 水稳垫层、10cm 高强联锁块面层，于 2012 年建成并使用。经过 10 年来的使用，场地不均匀沉降现场非常明显，沉降最大达 1.8m，已经无法保证继续安全作业。原方案为，拆除上部结构层，沉降区域回填混合石料进行找平、碾压，然后恢复结构层。本项目选定 2 块约 3000m2 试验区，开展碱渣与铁尾矿渣复合固化料替代混合石料应用研究，验证配方可行性，优化复合固化工艺及效率，检测工程应用效果并推广应用。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 153 20

259、22 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 154 成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0016-2022 关 键 词 淤泥、工业废渣、复合固化资源化 第一完成单位 南京水利科学研究院 项目合作单位 连云港港口集团有限公司、江苏筑港建设集团有限公司 研究起始时间 2021.7 研究终止时间 2023.6 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得

260、到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 2 1、絮凝技术在疏浚淤泥脱水处治中的研究进展 2、工业废渣固化铁尾矿的试验研究 其中：核心期刊 篇 2 出版著作数 部 发明专利受理情况 项/1、基于直流电法的地基压实度原位检测装置及方法（ZL202210257108.3）软件著作权登记数 项/标准指南编制情况 项/1、连云港地方标准，沿海港口淤泥与工业废渣资源复合固化利用技术标准 2、中国水运建设协会团体标准，港区固化回填土技术规程 形成新产

261、品、新材料、新工艺、新装置数 项 2 1、新材料：港区废弃淤泥复合固化材料 2、新装备：淤泥固化高效处理设备 3、新工艺：大规模淤泥固化工程施工工艺 科技成果推广应用情况 项/连云港港连云港区 81-82#泊位（鑫联码头）后发8041、8042 堆场改造工程，总面积约 2 万 m2 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 155 4.2 路面新型绿色建养技术推广路面新型绿色建养技术推广 项目项目概况概况 在“双碳”及“十四五”规划背景下，公路建设养护行业的巨大挑战主要是来自我们全面建设现代化和

262、人们过上更加美好生活所带来的公路快速发展这种刚性需求，和生态保护这种硬约束之间的矛盾。解决这一问题的出路就在于推动交通建设养护的低碳绿色转型，实现可持续发展。鉴于此，依托 345 国道扬州经济技术开发区段工程及 2022 年度扬州大中修养护工程，开展相关绿色技术推广应用，以提升废旧资源利用效率，减少对天然石料的消耗，降低工程碳排放量，寻找一条具有显著环境效益的公路绿色建养技术发展新路径。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）（1）结合现场施工实际情况，编写路面新型绿色建养技术施工技术指南，涵盖土壤固化技术、硅铝基稳定碎石技术、免振压水泥稳定碎石技术、快速养生水泥稳定碎石技术、灌浆复合路面技术

263、、再生封水预防性养护技术等 6 项技术，明确其施工准备工作，施工工艺、施工质量控制要点以及质量评定办法；并通过培训以及座谈会等形式，对现场管理人员以及施工人员进行技术培训工作，使其熟悉技术原理、现场施工流程及控制要点。（2）实体工程铺筑及现场检测 结合制定的应用位置及应用层位进行实体工程应用，对现场施工情况（拌和、2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 156 运输、摊铺、碾压等）进行巡查、分析和控制。实体工程施工完毕后，通过相关试验检测办法对上述绿色建养技术的工程质量进行评估。灌浆复合路面技

264、术灌浆复合路面技术 再生封水预防性养护技术再生封水预防性养护技术 应用成效应用成效 项目积极响应国家绿色低碳发展的宏观政策，通过补充研究、应用培训和实体工程铺筑相结合的方式，将土壤固化技术、硅铝基稳定碎石技术、免振压水泥稳定碎石技术、快速养生水泥稳定碎石技术、灌浆复合路面技术、再生封水预防性养护技术进行推广应用，推动相关绿色技术成果在全省范围内大规模应用，继而提高路面耐久性，降低工程碳排放，保护生态环境。成果表现形式成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 1 高聚物类固化土基层试验研究 其中：核心期刊 篇 出版著作数 部 专利公布情况 项 1 半刚性基层材料及施工工艺CN

265、110965435A；软件著作权登记数 项/2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 157 4.3 江苏省交通运输碳达峰碳中和影响因素分析江苏省交通运输碳达峰碳中和影响因素分析 与关键路径研究与关键路径研究 项目项目概况概况 本项目总结梳理了当前主流交通运输碳排放核算口径、方法，结合江苏省碳达峰工作相关部署和要求，明确我省交通运输碳排放核算的九大口径、三种核算方法以及数据来源等；以此为基础，测算并分析我省交通运输碳排放的变化趋势以及现状特点；参考借鉴国内外交通运输碳减排相关研究成果，研究确定我

266、省交通运输碳排放四大主要影响因素；通过构建主要影响因素的三种不同发展情景，研判我省交通运输碳排放发展趋势、达峰年份和峰值；落实国家、交通运输部、江苏省相关政策要求，研究提出交通运输碳减排的关键路径，深入分析每项措施的工作基础、推进思路、重点任务、保障措施等。为推进我省交通运输领域碳达峰目标的实现奠定了有力的科技支撑。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 158 主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）提出江苏省交通运输碳排放全核算口径：覆盖公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、港口生产、邮

267、政仓储、社会车辆、城市公共交通以及基础设施九大领域。定量核算全口径下江苏省交通运输碳排发展趋势：自 2010 年以来，江苏省交通领域碳排放总量年均增速达到 9.45%，交通运输领域碳排放总量占全省碳排放总量 9.2%左右。其中，公路运输、社会车辆和邮政仓储是产生碳排放的三大主要领域，排放量占比分别达到 31.57%、29.55%和 10.38%。提出影响江苏省交通运输领域碳排放的主要因素有交通运输需求、运输结构调整、用能效率提升和新能源装备推广四类。交通需求方面，初步估算，公转铁、公转水的碳减排效率均达到 89%左右；用能效率方面，在近中期，江苏省交通运输行业能效水平还存在一定的提升空间，随着

268、节能和新能源技术的持续推进，营运车辆、船舶等的能耗和排放强度还将进一步下降，初步估算“十四五”时期公路货运、水路货运、港口生产三个领域由于用能效率提升能够产生 CO2 减排量分别为 68.28 万吨、153.7 万吨和 394.22 万吨；新能源装备推广方面，交通运输工具的燃料结构优化是大趋势，对江苏省交通运输碳减排起到较大作用的主要是新能源车辆的应用。初步估算，一辆纯电动小汽车一年可减排 1.25 吨 CO2，约 48%左右。一辆纯电动普通型货车一年可减排 20.3 吨，约 55%左右。提出在现有力度情景下（即维持现有减排政策力度及发展趋势），江苏省交通运输碳排放有望在 2037 年左右达峰

269、，达峰峰值约为 9279.3 万吨 CO2；在低碳情景下（即采取能效提升、清洁能源利用、运输结构优化和出行需求管理等政策），交通领域碳排放交通运输领域碳排放将于 2035 年达峰，峰值为 8417.4 万吨 CO2；在强化低碳情景下（即进一步采取更为严格的减排政策措施），交通运输领域碳排放可在 2030 年达到峰值，峰值为 6757.4 万吨 CO2。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 159 应用成效应用成效 研判了不同政策措施和推进力度下，我省交通运输领域碳排放达峰年份和峰值水平：若维

270、持现有减排政策力度及发展趋势，江苏省交通运输碳排放有望在 2037年左右达峰，达峰峰值约为 9279.3 万吨 CO2；若采取能效提升、清洁能源利用、运输结构优化和出行需求管理等政策，交通领域碳排放交通运输领域碳排放将于 2035年达峰，峰值为 8417.4 万吨 CO2；若进一步采取更为严格的减排政策措施，交通运输领域碳排放可在 2030 年达到峰值，峰值为 6757.4 万吨 CO2。基于项目研究，形成 江苏省交通运输碳减排三年行动计划（2021-2023 年），目前已发布，文号苏交技202118 号；以及 江苏省交通运输领域碳达峰实施方案，目前已面向省级单位征求意见。2022 江苏交通运

271、输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 160 成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0018-2022 关键词 碳达峰、碳中和；低碳交通；绿色交通 第一完成单位 苏交科集团、江苏交科能源科技发展有限公司 项目合作单位 研究起始时间 2021.9 研究终止时间 2021.12 成 果 水 平(5)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(1)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推

272、广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 其中：核心期刊 篇 出版著作数 部 发明专利受理情况 项 软件著作权登记数 项 标准指南编制情况 项 形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项 科技成果推广应用情况 项 2 1.江苏省交通运输碳减排三年行动计划（2021-2023 年），目前已发布，文号苏交技202118 号 2.编制全省交通运输碳达峰碳中和工作研究报告，作为内部资料面向交通运输相关主管部门印发，为推进交通运输碳达峰工作提供决策支撑 3.编制江苏省交通运输领域碳达峰实施方

273、案，面向省级单位征求意见，预计 2022年发布实施 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 161 4.4 江苏“零碳港口”试点建设技术研究江苏“零碳港口”试点建设技术研究 项目项目概况概况 为实现我国“双碳”目标，在港口行业率先探索和建设“零碳港口”示范区具有重要意义和示范借鉴。在对“零碳港口”内涵及特征分析基础上，开展“零碳港口”建设技术路径及关键技术适用性分析，建立“零碳港口”关键技术遴选指标体系；通过开展“零碳港口”建设试点技术研究，跟踪并对各关键技术的应用效果开展综合评价，构建典型港

274、口企业碳减排潜力评估方法和“零碳港口”关键技术应用效果评价指标体系，并提出推广应用建议，为全省“零碳港口”技术推广应用具有重要示范，并为我省港口行业“碳达峰、碳中和”相关规划和实施路径奠定基础。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）提出了“零碳港口”内涵定义、阶段特征及适用范围，从时空维度上，明确了“零碳港口”研究边界；从碳排放总量、能耗排放强度下降率、能源消费结构、可再生能源利用率、碳汇能力等方面提出了“现阶段、碳达峰、近零碳、净零碳”等四阶段“零碳港口”建设目标。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development

275、 Report 162 在对市场需求、能源效率和技术变革等 3 类影响因素分析基础上，对港口行业外部间接减排、内部能源效率提升和技术变革逐步应用等方面开展碳减排潜力分析，从而提出了四阶段“零碳港口”建设技术路径。针对“减源”、“增汇”和“减污降碳协同”等 3 类关键技术，从投资效益、减排量及降碳潜力、全生命周期效益指标等方面，构建“零碳港口”关键技术遴选指标体系，为“零碳港口”关键技术推广应用提供了理论支撑。在借鉴现有企业温室气体排放核算方法及行业标准规范的基础上，从能耗排放构成、重点环节识别、关键技术应用、管理措施等方面，构建典型港口企业碳减排潜力评估体系，提出相应的评估方法。针对关键技术应

276、用的全生命周期，从可行性、经济性、减碳效果或减排潜力等维度，构建“零碳港口”关键技术应用效果评价指标体系，采用 D-S 证据理论法对试点项目应用效果进行综合评价分析。基于上述研究成果，编制形成 江苏省“零碳港口”关键技术推广应用建议（建议稿）。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 163 应用成效应用成效 江海联运（如金陵石化）、铁水联运（如西坝码头）、水水中转（如张家港港务集团、龙潭集装箱等）等多式联运在我省各港口企业逐步推广应用，其单位周转量能耗排放下降率分别在 15%和 30%左右，经

277、估算，2020 年我省多式联运减排量约为 40 万吨 CO2，占全省港口碳排放总量的 32%。截至 2022 年 11 月底，全省已建成港口岸电设施 4021 套，覆盖码头泊位 4891个，覆盖率达到 86.9%；靠港船舶实接岸电 407186 艘次，占应接船舶艘次的 96.8%，累计使用岸电量达到 3483.7 万 kWh，较 2021 年增长 13.6%。若按 50%靠港船舶为江苏籍，则 2021 年可减少全省营运船舶碳排放 2185 吨，减少各类污染物 200 吨以上。通过“散改集”、装卸工艺优化、港口机械节能、信息化智能化等内部能源效率提升可带来减排潜力约为37.4万吨CO2，占202

278、1年全省港口碳排放总量的28%。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 164 通过电动集卡、自卸车、叉车、拖轮等新能源装备应用，预计可实现年减排量6.22 万吨 CO2，占 2021 年全省港口碳排放总量的 4.63%；通过推广分布式光伏、风光互补、风力等发电技术应用，预计分别到 2025 年、2030 年和 2060 年，港口可再生能源减排量分别达到 1.53 万吨、4.64 万吨和 14.44 万吨；在港口碳汇方面，目前全省港口 码 头 用 地 面 的 为1343 万 m2，按照港口绿化

279、面积 5%测算，全省港口绿化碳汇固碳量约为 7 万吨，预计到 2060 年达到 16万吨碳汇能力。成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0019-2022 关键词 零碳港口；关键技术；指标体系 第一完成单位 江苏省港口集团有限公司 项目合作单位 江苏交科能源科技发展有限公司 研究起始时间 2021.8 研究终止时间 成 果 水 平 1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(3)1.1-10家单位应用 2.1

280、1-50家单位应用 3.50 家以上单位应用 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 165 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 1“零碳港口”发展模式、特征及关键路径研究（深圳大学学报理工版，初审）其中：核心期刊 篇 出版著作数 部 发明专利受理情况 项 1 一种基于人工智能视觉识别的船舶岸电系统及其控制方法（已受理）软件著作权登记数 项 2 1、交科能源港口生产业务管理系统软件(简称：港口生产业务管理系统软件）V1.0 2、交科能源智能岸电综合管理平台软件 V1.

281、0 标准指南编制情况 项/形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项/科技成果推广应用情况 项 1“减源”、“增汇”及“减污降碳协同”等 3 类“零碳港口”关键技术在全省已开展了试点应用，部分技术已逐步推广，经估算，上述技术减排潜力预计为 100 万吨 CO2，占 2021 年全省港口碳排放总量的 75%左右 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 166 第五部分第五部分 行业治理能力提升行业治理能力提升 5.1 北斗、高分遥感等技术在交通监测中应用研究北斗、高分遥感等技术在交通监测中应用研究

282、 项目项目概况概况 北斗技术具有高精度定位和授时能力，能够提供精确的位置信息，对工程建设管理、基础设施变形监测、车船服务与管理等发挥显著作用。高分遥感技术具有大范围、全天候、全天时的特点，对量大面广的交通设施具有良好的探测能力。基于以上技术特点，北斗与高分遥感技术在交通领域都已得到一定程度的应用，成为道路运输、水路运输一系列创新场景的重要基础，同时也为智能施工、智能监测提供新方案。本课题研究解决当前北斗与高分遥感技术在行业应用中存在的需求不清、应用深度不足等问题，为北斗、高分遥感在交通领域中的应用提供系统性、整体性的指导方针，支撑交通运输智能化、网络化、数字化发展。主要成果（研究内容）主要成果

283、（研究内容）本研究面向北斗与高分遥感在交通运输领域的应用，围绕发展历程、技术分析和场景建设等多方面开展研究，主要研究成果总结如下：综合分析了北斗高精度定位、高精度授时、短报文通讯和高分遥感信息提取、目标变化检测、地表形变监测、数字高程建模等共性关键技术在交通领域的应用优劣势，梳理了关键技术在工程建设、设施养护、交通运输业务管理、出行服务等重点交通场景的具体技术内容，为应用场景实现提供技术指导。围绕工程建设、监测养护、出行服务和交通管理等重点领域，全面梳理形成北斗和高分遥感技术在交通运输领域应用的总体方案。通过总结北斗和高分遥感在交通运输领域的应用趋势，为全省乃至全国交通领域广泛应用北斗和高分遥

284、感技术提供支撑。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 167 围绕公路运输和航运的服务和管理需求，提出北斗在公路运输和航运领域代表性服务和管理场景的建设方案和部署方法，为北斗在公路和水运行业的应用提供新方向。长大桥梁等大型交通基础设施健康监测是北斗与高分遥感一体化应用的重要 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 168 场景，两者的结合应用有助于“点面结合”，实现实时、大尺度健康监测。成果

285、信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0020-2022 关键词 北斗技术、高分遥感技术 第一完成单位 江苏省交通运输厅 项目合作单位 华设设计集团、中电二十八所 研究起始时间 2021.8 研究终止时间 2022.9 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(1)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10家单位应用 2.11-50家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论

286、文数 篇 1 北斗在公路和水路交通管理中的应用 标准指南编制情况 项 3 江苏省北斗与高分遥感技术交通运输应用场景、技术成熟度及应用成效一览表1 份 2、江苏省北斗与高分遥感技术在交通运输行业的监测应用案例集1 份 3、北斗重点设备清单1 份 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 169 5.2 基于基于 5G、大数据技术的交通运输事中事后监管、大数据技术的交通运输事中事后监管 技术与应用研究技术与应用研究 项目项目概况概况 本项目针对在交通运输综合执法领域非法营运行为隐蔽性高，难以及时发现

287、加以查处，以及在日常行政检查中缺乏针对性、典型性等问题，为进一步提高执法队伍的综合管理水平，提高打非治违的精准度、提高行政检查的工作效能，局领导在深入调研，全面掌握了解综合执法业务管理现状和存在问题后，决定利用先进信息技术，结合南京市交通综合执法工作实际，开展基于 5G、大数据技术的交通运输事中事后监管技术与应用研究，通过管理和服务对象综合数据的采集和汇聚，加强执法数据融合分析应用，建成以算法为核心的“智慧执法大脑”，实现“一体化+智慧执法+信用监管”江苏交通综合执法新模式在南京的实际应用，提升综合执法监督管理水平，推进交通综合执法高质量发展。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）基于 5G

288、 的移动通讯技术，满足高速度、泛在网、低功耗、低时延的大流量实时数据传输，依托海量数据的大数据分析技术，对进入监控范围的目标车辆号牌进行快速研判，进行车辆分析比对预警，违法事件高发时间、地区等关联性分析研判、重点车辆监控和对关键节点路径回溯，为高速、国省干道（包含不停车治超点）、市内交通枢纽（包含南京南站）等场景精准执法提供了有力支撑。面向行业管理需求，从 5G 车载设备拓展到 5G 单兵设备、5G 固定卡口设备、无人机等，构建网格化的全方位监管体系，实现“高机动、高覆盖”的全面巡查监管；针对“两客一危”车辆安全监管、网约车非法营运等重点、难点问题，通过对大数据与云计算技术进行数据的挖掘，瞬时

289、反馈处理。根据研判与联动需要，对接获取多渠道数据，系统自动将分析与研判结果形成工单反馈相关单位与企业，完善信息抄送、抄告功能，实现业务关联自动锁定。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 170 应用成效应用成效 宁沪高速南京收费站、八卦洲大桥收费站、二桥宁洛高速收费站进行试点应用，日均流量达 68 万辆，同时也设置了公安检查站和超限检测站，是出入南京的重要关口，也是交通、公安两部门联合执法的现场。通过车辆卫星定位数据、高速通行数据、公安检查站数据融合运算，实现了基于路段的重点营运车辆输入性运

290、行监测，及时发现问题车辆及所属企业。通过通行数据与许可数据的比对运算以及执法人员的实时位置计算，实现了基于执勤点的违法嫌疑车辆预警提醒，开展公安交通联合布控稽查。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 171 通过通行数据趋势分析，研判违法嫌疑车辆可能的出入点，提前预警布控，并通过 5G 终端快速下发布控指令，并采集现场实时信息。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 172 通过对 5G 终

291、端信息的采集，掌握执法力量的分布情况和工作动态，提高执法管理水平及效能。通过对企业人员、车辆的行为分析，为企业进行画像，实行分级管理，建立重点关注对象名单。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 173 预期交通事故的发生率将下降 20%以上，减少事故的直接损失在 30%以上，营造安全、快捷、公平、公正的交通运输市场。成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0021-2022 关 键 词 交通 综合执法 非法营运 安全 第一完成单位 南京市交通运输综合行政执法监督局

292、项目合作单位 南京观为智慧软件科技有限公司 研究起始时间 2021.4 研究终止时间 2022.10 成 果 水 平(4)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50家以上单位应用 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 174 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细

293、发表科技论文数 篇/其中：核心期刊 篇 出版著作数 部 1 基于 5G、大数据技术的交通运输事中事后监管技术研究与应用项目研究报告 发明专利受理情况 项/软件著作权登记数 项 1 南京市交通运输综合执法指挥调度平台软件V1.0（证书号：软著登字第 10323509）标准指南编制情况 项/形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项/科技成果推广应用情况 项 1 在南京市交通运输综合行政执法监督局试点应用，利用高速公路、卫星定位数据、交通行政许可数据、公安检查站等多源数据融合、5G 信息采集、大数据分析等技术，实现智能化城市重点营运车辆输入性运行预测、违法嫌疑车辆及时预警、跨部门协同布控查处、联合执

294、法，开发了南京市交通运输综合执法指挥调度平台软件，为精准打击违法运输行为提供有效数据支撑，对非法营运形成强大震慑，减少和遏制重特大事故的发生，同时提升改革后的综合执法人员执法效能，实现规范、公正执法 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 175 5.3 苏州市交通运输执法与应急智能化转型苏州市交通运输执法与应急智能化转型 与重构研究与重构研究 项目项目概况概况 本项目针对交通运输执法与应急工作的实际需求，对交通应急、安全、执法等场景下的业务流程联动、职责划分、信息化支撑手段进行分析，从综合交

295、通运行监测与预警、交通运输大数据融合分析与知识图谱辅助决策、智能舆情多维分析与多模式信息服务等多个维度进行关键技术研究，探索架构基于系统韧性的一体化交通运输应急协同体系，开展创新协同机制下的执法试点应用工作。同时建立交通运输管理与交通资产数字化监测运维标准，形成数据共享交换管理规范、数据资源目录管理规范，并在苏州市交通运输应急指挥中心（TOCC）指挥平台二期顶层设计中进行示范应用，为我省交通运输执法与应急智能化转型与重构提供技术支撑。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）针对应急管理事前、事发、事中、事后四个发展阶段，首次提出了从资源配置一体化、状态感知智能化、决策指挥协同化、事后评估多维化

296、四个角度提升交通运输应急管理体系系统韧性的方法，构建“高韧性、强协同、完整闭环控制”的交通运输应急管理体系。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 176 编制了基于物联网自动适配技术的各类接口协议，建立高效化、体系化和标准化的交通运输管理与交通资产数字化监测运维标准，实现外场设备运行状态的自动感知、关联分析，进而实现“精准、主动、科学”的全过程、全要素监测运维管理。编制了苏州市交通运输指挥中心数据资源目录管理、数据共享交换管理规范，对在用系统开展数据资源普查工作，判断数据的共享价值、业务价值

297、和公共开放价值。应用成效应用成效 苏州市交通运输应急指挥中心（TOCC）指挥平台二期顶层设计按照满足“看得见、听得着、能指挥”需求，实现“能推演、能联动”的总体目标，面向政府、企业、公众三大对象，以数据流程整合为核心，适应数字交通创新应用场景，逐步构建“1+5+1+2”（1 个能力中心、5 大核心应用、1 个信息底盘、2 套保障体系）的一体化智慧平台。建设数字交通管理总舱与十大管理分舱，覆盖包括公路、水路、应急、热线、2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 177 基础设施等交通数字化管理范畴

298、；建立舆情信息分析、可视化交通数字孪生底座，分级展示应急资源、执法力量、交通产业的分布情况；展示重点项目推进和重大事件处置情况，公路、水路运行情况及相关事件信息进行集中汇总。运用物联网、大数据技术，构建交通新型融合基础设施监测感知网络，加强对重点路段、重点航道运行状况的实时监测，按照“面、线、点”全方位管控和“横向到边、纵向到底”的联动响应要求，打造苏州全域交通行业监管“一张图”。建设综合交通运输应急指挥分舱，涵盖交通运输电子沙盘、综合运行监测、应急指挥与协同调度、大数据分析决策、综合执法、多模式信息服务、业务管理以及集中控制，配套移动端应用。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu

299、 Transportation Technology Development Report 178 成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0022-2022 关键词 交通运输执法与应急、智能化转型与重构 第一完成单位 苏州市交通运输应急指挥中心 项目合作单位 苏交科集团股份有限公司 研究起始时间 2021.9 研究终止时间 2022.12 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(1)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1

300、.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50家以上单位应用 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 179 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 4 1、基于全过程控制的交通运输应急管理体系架构探讨 2、交通运输应急管理体系系统韧性提升方法研究 3、大数据背景下综合交通运输大数据中心建设应用研究 4、公路应急装备物资储备管理关键技术分析 其中：核心期刊 篇 出版著作数 部 发明专利受理情况 项/软件著作权登记数 项/标准指南编制情况 项 2 1、苏州市交

301、通运输指挥中心数据共享交换管理规范（草案）2、苏州市交通运输指挥中心数据资源目录管理规范（草案）形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项/科技成果推广应用情况 项 1 在苏州市交通运输应急指挥中心（TOCC）指挥平台二期顶层设计中试点应用，以数据为关键要素和核心驱动，打破传统部门业务职能边界，充分发挥苏州市交通运输应急指挥中心的“数据中心”作用，通过数据连接构建推式业务流，实现交通运输执法与应急智能化转型与重构。以 72 个数字交通创新场景应用为牵引，开展轻量化上层应用构建，通过能力中心建设实现交通系统共性能力的下沉和对外开放；以便企利民服务为首为要，以数据分析为纽带，强化民生服务，弥补民生短

302、板，打造有温度有情怀的交通生活服务生态 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 180 5.4 江苏省交通运输数字执法技术体系研究与应用江苏省交通运输数字执法技术体系研究与应用 项目项目概况概况 本项目结合江苏省综合执法现阶段工作开展情况，针对基础设施设备相对传统、数据治理和数据挖掘能力相对薄弱、执法能力较为欠缺的执法现状，基于“一体化+智慧执法+信用监管”江苏交通综合执法新模式，开展数字执法关键技术研究与应用，以期通过数字执法技术体系支撑和带动执法新模式的发展。项目将以业务驱动、流程再造、数

303、字赋能为抓手，以服务创新、执法高效为目标，研究培育智慧执法大脑，积极探索多源异构数据融合、动态感知、身份识别等技术在“1+N”统一调度指挥、公路治超、船舶监管等业务领域试点应用，旨在提升江苏交通运输执法监管服务效率，实现高效预警、非现场执法和精准执法，为全省交通综合执法的数字化、信息化建设提供技术参考和应用借鉴，同时在全省交通运输现代化乃至数字执法技术省外推广应用中发挥先行示范和创新引领作用。2.主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）提出了交通运输数字执法技术体系框架，包含感知体系、认知体系、应用体系三个技术板块，详细呈现数字执法技术体系的业务内容和应用规律，为数字执法技术体系研究提供理论基

304、础。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 181 提出了数字执法智能感知体系，基于“端-边-网-云”架构开展感知体系构建与应用研究，主要内容包括对边缘计算技术的研究、边缘计算技术应用场景的研究、交通运输数字执法边缘计算技术架构研究、相关设备接入标准研究等。提出了数字执法智慧认知体系，基于大数据处理流程框架，以“理采存用-享”为思路，研究大数据集成、大数据治理、大数据融合、大数据共享交换、大数据挖掘等技术在交通运输综合执法领域的应用，以期构建一套以服务为核心的执法大数据处理技术的理论体系。构建

305、了数字执法“一体化”应用体系，通过梳理省市级执法组织及业务架构，完成了交通执法领域内的一体化监测预警与业务协同技术研究，深入探索了省、市、县三级联动的交通运输综合执法监测预警和指挥调度体系建设，提升综合执法的监测预警、风险研判、决策分析、调度指挥等能力。建立了船舶身份及航行行为全链条感知系统，以摄像头为主要采集设备，以人工智能、视频图像分析、大数据技术为核心，自动检测卡口船舶，并对船舶高清抓拍，通过人工智能技术对船舶照片进行信息智能分析，运用大数据技术进行数据融合应用。建立了基于边缘计算的超限检测系统，首次在超限检测站引入边缘计算单元，实现多源感知数据的自动汇聚和预处理，依托边缘计算单元的数据

306、处理运算和存储能力，构建超限证据符合性校验机制和案件证据自学习与违法对象画像分析功能，2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 182 同时形成面向典型超限检测终端设备的统一接入标准。3.应用成效应用成效（1）基于人工智能的船舶身份及航行行为全链条感知 在泰州引江河与长江交叉河口，高港船闸下游引航道末端安装外场设备，建设水上电子卡口抓拍系统。系统硬件设备主要包括：船舶轮廓感知相机、细节感知相机、全景抓拍相机、AIS 接收机和慧眼主控设备等。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Tr

307、ansportation Technology Development Report 183 通过多相机协同技术，控制细节抓拍相机和全景抓拍相机，7*24 小时高清抓拍船舶全貌和细节，且为一船多照，在照片上能看清船舶船号、船舶型号、吃水、货物类型等细节。系统采用 B/S 架构，框架了采用了 springMVC+mybatis，使用 shrio 框架实现权限控制，页面交互采用 pjax 异步请求页面模式。用户可通过 web 浏览器直接访问本系统。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 184 水

308、上电子卡口抓拍系统从 2022 年 1 月 10 日开始上线试运行，截至到 2022 年 5月 29 日，试运行共抓拍 32802 余艘船，其中夜间抓拍船舶 14713 艘，昼间抓拍船舶 18089 艘，采集 70 余万张船舶照片，照片存储达 820GB。系统运行稳定，情况良好。（2）基于边缘计算的超限检测系统融合应用 边缘计算终端应用场景主要包括：公路超限检测站、高速不停车称重检测点、车道式低速预检点、高速公路收费站出入口、货运源头站、省界不停车门架、汽渡口。在与其他地市的国省道交界处设立动态称重系统，对进入张家港的车辆进行监测，分别选取无锡进入张家港管控点的 S442 黄旗桥卡口路段（S4

309、42 K10+200）和常熟进入张家港管控点的 G346 欧桥卡口段两处（G346 K151+600）。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 185 通过边缘端 AI 智能分析模块，能够实现对超限检测车辆过车画面中的人员和车辆信息识别，通过人脸特征分析，并调取公安面部识别与身份信息数据，能够有效辨识驾驶员身份。通过过车监控的车辆牌号识别和车辆特征识别结果，能够调取车辆信息档案进行车辆数身份比对，并与车辆超限行政处罚案件进行关联展示，了解案件办理进度，分析车辆和所属运输企业的近期违章情况，形成

310、车辆和运输企业的信息画像。通过边缘端上传数据在上层超限监测管理平台中的汇聚，结合检测数据产生时 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 186 间、检测位置、检测超限次数、超限率等数据的统计，形成面向全域管控范围内的超限车辆时空分布分析结果。目前，江苏省已有登记的源头运输企业约 5000 家，汽渡口 12 处，地市级自建的动态检测站约 260 套，按一套设备 8 万元建设改造成本估算，总改造成本可控制在 4 亿元左右。以当前超限检测站点自建的监测管理软件系统 30 万元/套为标准，总计可节省监

311、测管理软件升级改造费用约为 11.6 亿元，经济效益显著。成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0023-2022 关键词 数字执法体系、公路治超、智慧船舶 第一完成单位 江苏省交通运输综合行政执法监督局 项目合作单位 苏交科集团股份有限公司、江苏长天智远交通科技有限公司、南京畅淼科技有限责任公司 研究起始时间 2021 年 9 月 研究终止时间 2023 年 1 月 成 果 水 平(3)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否

312、 研究成果推广应用程度(1)1.1-10家单位应用 2.11-50家单位应用 3.50 家以上单位应用 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 187 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 2 1、基于人工智能的船舶身份识别及航行行为识别方法 2、大数据在交通运输综合执法中的研究 其中：核心期刊 篇/出版著作数 部/发明专利受理情况 项 1 一 种 用 于 车 船 用 户 画 像 的 采 集 装 置（202122240452.5）软件著作权登记数 项 3 1、交通运输综

313、合执法监测预警一张图软件 V1.0（2021SR2085131）2、交通运输综合执法应急指挥与协同联动系统V1.0（2022SR1443494）3、交通运输综合执法监测预警与事件响应“一张图”系统 V1.0（2022SR1443493）标准指南编制情况 项/形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项/科技成果推广应用情况 项 2 1、在泰州引江河与长江交叉河口，高港船闸下游引航道末端安装外场设备，建设水上电子卡口抓拍系统。系统硬件设备主要包括：船舶轮廓感知相机、细节感知相机、全景抓拍相机、AIS 接收机和慧眼主控设备等。系统以摄像头为主要采集设备，以人工智能、视频图像分析技术和大数据技术为核心，

314、自动检测卡口船舶，并对船舶进行高清抓拍，通过人工智能技术对船舶照片进行信息智能分析，运用大数据技术进行数据融合应用。从2022年1月10日开始上线试运行，采集 70 余万张船舶照片，系统运行稳定，情况良好。2、在无锡进入张家港管控点的 S442 黄旗桥卡口路段（S442 K10+200）和常熟进入张家港管控点的 G346欧桥卡口段两处（G346 K151+600）建设动态称重检测系统。通过边缘端 AI 智能分析模块，能够实现对超限检测车辆过车画面中的人员和车辆信息识别，通过过车监控的车辆牌号识别和车辆特征识别结果，能够调取车辆信息档案进行车辆数身份比对。目前，江苏省已有登记的源头运输企业约 5

315、000 家，汽渡口 12处，地市级自建的动态检测站约 260 套，按一套设备8 万元建设改造成本估算，总改造成本可控制在 4 亿元左右。以当前超限检测站点自建的监测管理软件系统 30 万元/套为标准，总计可节省监测管理软件升级改造费用约为 11.6 亿元，经济效益显著 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 188 第六部分第六部分 标准及其他标准及其他 6.1 基于手机信令数据的交通大数据技术应用基于手机信令数据的交通大数据技术应用 及平台搭建及平台搭建 项目项目概况概况 在“互联网+”背景

316、下，手机信令数据弥补了传统客流监测数据的不足，其连续性强、覆盖面广、精度高等优势，为区域客流监测、溯源提供新视角、新方法。本项目针对江苏省航空客源流失、细粒度铁路客流数据空白、节假日交通出行难预测等问题，选取航空、铁路枢纽、旅游作为典型应用场景，基于手机信令、行业数据等多源数据形成手机信令数据行业技术体系，建立“数据处理模型分析交互可视”的一体化应用平台，分析挖掘枢纽区域客流出行规律，预测全省旅客出行特征，为政府精细化规划决策、管理部门精准化治理、公众高品质出行等提供量化依据。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）提出了面向航空、铁路、旅游交通的手机信令数据交通大数据技术平台总体框架，即一个

317、数据底座、三大应用场景、N 个业务用户的“1+3+N”系统架构与技术体系。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 189 研究了江苏省航空客流出行算法。将手机信令数据应用到江苏省区域层面，在提高手机信令数据的处理效率和精度的基础上，形成区域交通出行识别模型算法，计算江苏省区域常住人口航空出行情况，包括常住人口航空出发、航空到达、航空中转等出行规律，研判区域居民出行关键参数，进一步挖掘区域居民的航空出行特征及规律。研究了江苏省铁路枢纽监测及客流出行算法。基于手机信令数据，主要从铁路客流出行方式识

318、别、铁路客流监测分析、铁路站人群来源去向分析和跨省人群的来源去向分析等方面综合分析江苏省铁路站客流特征。研究了旅游交通出行特征及预测方法。以南京市为例，首先完成南京市网格体系构建，通过对模型所需要的资料数据进行校验，并且对数据进行标准化的清洗转换，数据标准化后得到驻留点数据，职住数据、OD 数据，以这些数据为基础，进行游客识别，并且对游客轨迹进行分析。搭建了实时数据滚动更新的手机信令平台。明确了平台构建原则、技术路线与框架，构建了数据指标底座，设计了平台功能，描述了平台应用场景，搭建了基于手机信令数据的交通大数据平台。应用成效应用成效 在内蒙古自治区“内蒙古自治区综合交通运行监测平台”、“内蒙

319、古自治区综合交通出行专题报告”中得到应用，通过借助手机信令数据预处理关键技术与方法，2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 190 切实提高了项目数据处理的质量与效率，为项目开展的进度、数据可视化展现形式及特征分析挖掘提供了广阔的分析思路与视角，有效提高了内蒙古自治区交通大数据处理能力和平台搭建技术，为提高枢纽监测运行、交通管控效率和内蒙古自治区交通数字化治理的水平提供了良好的数据与技术支撑，也为自治区精准的改善旅游服务水平提供决策的方向和重点。江苏省交通通信信息中心在“江苏省交通规划云平台”

320、项目中，利用本研究提出的大数据处理技术与方法有效提高了项目大数据处理的水平与效率，为数据可视化展示提供了新的思路与方法。研究提供的技术显著提高了数据分析的处置效率，使得数据分析的平均处置时间降低 17%，为相关旅客出行服务提供了更优的出行方案，具有显著的经济和社会效益。中国邮政集团有限公司江苏省客户服务中心在“基于多源异构数据的区域航空流动分析”项目中，借助本研究中的航空流动数据以及航空资源配置数据优化了物流分析数据，将数据结果应用于智慧物流运输分析中，进行了物流分析应用的拓展，2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Develo

321、pment Report 191 提高运输管理决策的能力，对提升物流运输水平具有一定的意义。南京市建邺区文化和旅游局在“建邺区全域旅游公共服务平台建设”中，利用本研究的实时数据处理技术，在景点推荐、景区预定、线路推荐、客流监测等方面，提供了良好的技术和数据支撑，相关技术切实提高了手机信令数据的处理速度和分析精度，为公共旅游出行提供了便利，产生了良好的社会效益。成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0024-2022 关键词 手机信令平台、区域客流监测、实时更新 第一完成单位 华设设计集团股份有限公司 项目合作单位 中国电信股份有限公司江苏分公司、中国联合网络通信有限

322、公司江苏省分公司 研究起始时间 2021.7 研究终止时间 2022.3 成 果 水 平(2)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果 成 熟 度(2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 192 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 3 1

323、、基于多源数据融合的过江 OD 调查技术 2、基于联网收费数据的高速公路出行特征分析 3、基于手机信令的区域出行特征研究以长三角城市群为例 其中：核心期刊 篇/出版著作数 部/发明专利受理情况 项 3 1、基于手机信令数据质量感知的高速公路交通状态识别方法 2、一种基于多源数据的路段交通状态判别方法 3、一种基站位置纠偏方法和系统 软件著作权登记数 项 10 1、大数据环境下多元多组线性回归模型及应用插件系统 V1.0 2、交通大数据综合分析平台 V1.0 3、江苏省综合交通大数据平台 V1.0 4、航空大数据监测平台 5、鸿信基于 GIS 全景平台系统 6、鸿信 3DGIS 地图平台系统软件

324、 V1.0 7、鸿信应急管理综合应用系统软件 8、鸿信应急业务应用支撑平台软件 9、鸿信应急资源管理系统软件 10、鸿信应急辅助决策支撑系统软件 标准指南编制情况 项/形成新产品、新材料、新工艺、新装置数 项/科技成果推广应用情况 项 4 1、内蒙古自治区综合交通运行监测平台 2、江苏省交通规划云平台 3、基于多源异构数据的区域航空流动分析 4、建邺区全域旅游公共服务平台建设 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 193 6.2 江苏交通运输车路协同创新应用规划及实施路径江苏交通运输车路协同

325、创新应用规划及实施路径 项目项目概况概况 本项目面向交通强国建设纲要、国家综合立体交通网规划纲要、江苏省“十四五”智慧交通发展规划等政策要求，针对现阶段车路协同建设应用存在的发展尚未形成合力、设施设备理解不成熟、应用场景碎片化、实施路径不明晰等问题，项目组联合江苏车路协同相关代表性企业，从技术和产业发展、应用场景建设、发展实施路径等方面，全面梳理了车路协同发展现状和江苏的发展基础，创新提出了江苏交通运输领域发展车路协同的发力点和实施路径，为发展具有江苏特色的交通运输行业车路协同提供了依据。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）完成了车路协同发展现状调研。围绕关键技术、标准规范、应用场景、产业

326、发展等方面，分析了国内外车路协同整体发展趋势，评估了江苏车路协同发展基础，提出了江苏发展车路协同的薄弱环节。开展了车路协同关键技术成熟度分析。围绕智能路侧系统、智能车载系统、智慧云控平台等车路协同关键组成部分，从技术体系构成、各项技术主要指标、各项 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 194 技术成熟度（成熟、待完善、空白）、各项技术主流研究机构等角度对主流技术进行梳理，从产品类型、功能、厂家、价格等对主流产品进行梳理，形成了车路协同产品汇编。制定了交通运输车路协同实施路径。研究提出“科技

327、创新、前瞻布局、互联互通、协同推进、试点示范”五大主要任务，形成了覆盖顶层规划、标准规范、科技研发、基础设施、运载工具、云控平台的江苏交通运输车路协同重点建设项目清单。研究了交通运输车路协同重点应用场景深入推进方案。针对高速公路主动安全管控、智能网联公交两个已运营场景开展了验证研究，开发了常泰高速车路协同交通仿真软件，对不同智能网联车辆渗透率下高速公路主动安全管控的效果进行了仿真评价；提出了智能网联小巴运营评价指标体系和评价模型，对智能网联巴士在城市开放道路的运营情况进行了初步评价。针对港口无人集卡、干线物流两个新建或未建场景进行了思路研究，提出了港口无人集卡的重点功能需求和干线物流专线公路模

328、式思路。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 195 应用成效应用成效 依托常泰高速车路协同交通仿真软件，仿真分析了在建常泰高速公路在不同智能网联汽车渗透率下执行路面抛洒物预警、匝道汇入预警、恶劣天气辅助驾驶三个场景下车辆减速车速、平均车速、车头间距、加速度异常值的分布情况。仿真结果表明，随着智能网联车辆渗透率的升高，车路协同系统在上述三个场景中的提升效果显著。运用智能网联小巴运营评价指标体系和评价模型对南京江心洲、苏州相城区已运营的智能网联巴士进行了初步评价。提出障碍物感知避让、集卡长距离

329、续车、装卸箱高精对位、IGV 连续大角度转向等港区无人集卡重点功能，推广了南通吕四港无人集卡的建设模式。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 196 成果信息登记成果信息登记 成果简览 成 果 编 号 JTYS/ST0025-2022 关 键 词 车路协同、实施路径 第一完成单位 深圳佑驾创新有限公司 项目合作单位 华设设计集团股份有限公司 研究起始时间 2021.11 研究终止时间 2022.9 成 果 水 平(5)1-国际领先 2-国际先进 3-国内领先 4-国内先进 5-未注明 成 果

330、 成 熟 度(2)1-研究 2-开发 3-商业化 4-产业化 研究成果是否得到应用推广(1)1、是 2、否 研究成果推广应用程度(1)1.1-10 家单位应用 2.11-50 家单位应用 3.50 家以上单位应用 成果表现形式 成果形式 单位 数量 明细 发表科技论文数 篇 1 基于车路协同的智能网联小巴运营评价指标体系研究 其中：核心期刊 篇/出版著作数 部/发明专利受理情况 项 2 1、预防快速路二次事故的车路协同动态车道控制系统及方法（CN114495577A）2、一种车路协同环境中车辆避撞预警方法（CN114639267A）软件著作权登记数 项/标准指南编制情况 项/形成新产品、新材料

331、、新工艺、新装置数 项 1 常泰高速车路协同交通仿真软件 科技成果推广应用情况 项 2 项目开展的车路协同关键技术成熟度分析研究支持江苏通吕港口发展有限公司在南通吕四港提供了低成本的运输解决方案；项目开展的智能网联小巴运营评价指标体系和评价模型支持苏州相城区智能网联巴士运营工作开展，取得了显著的经济和社会效益 2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 197 6.3 公路桥梁水下结构检测与评定技术标准研究公路桥梁水下结构检测与评定技术标准研究 项目项目概况概况 桥梁水下结构服役环境恶劣多变，长期

332、在流水冲刷、腐蚀及先天性施工缺陷等作用下，易出现河床冲刷、基础淘空、倾斜、沉降、空洞露筋等病害，进而严重影响桥梁结构的安全性和耐久性，由于由于桥梁水下结构所处环境的特殊性，其构件病害具有一定的隐蔽性，不易被发现。本项目针对水下检测难、新技术应用不成熟、检测规范标准缺乏等问题，开展了桥梁水下结构检测项目及技术、水下结构典型病害分类与分级评定标准、钢管桩防腐蚀性能检测技术以及桥梁水下结构安全评价体系等方面研究，形成了系统化的桥梁水下检测评定方法，起草编制了公路桥梁水下结构检测评定标准，可为规范桥梁水下结构检测提供依据。主要成果（研究内容）主要成果（研究内容）在对桥梁水下结构病害种类及成因分析的基础

333、上，归纳总结桥梁结构水下检查类别和病害检测方法，系统提出水下结构检测的类别、项目和方法。2022 江苏交通运输科技发展报告 Jiangsu Transportation Technology Development Report 198 分析总结了桥梁不同水下结构的各类典型病害，通过有限元分析，构建了桥梁水下结构检测指标体系，建立了定性描述和定量描述相结合的病害分级评定标准。建立了桥梁水下钢管桩防腐蚀性能检测指标体系，提出了全生命周期内钢管桩阴极保护效果及剩余寿命评估方法。形成一套较完善的桥梁水下结构安全评价体系，利用层次分析方法确定各评价指标的权重，建立了桥梁水下结构安全性评价模型，提出水下结构承载能力与抗灾能力等综合评价标准。等级等级 分级标准分级标准 处理要求处理要求 A A 保护电位在-1.10V-0.85V 之间，阳极的剩余保护年限可满足设计使用年限要求 不必采取措施 B B 保