1、 1 证券研究报告证券研究报告 行业研究/专题研究 2020年03月03日 通信 增持（维持） 计算机软硬件 增持（维持） 王林王林 执业证书编号：S0570518120002 研究员 谢春生谢春生 执业证书编号：S0570519080006 研究员 胡剑胡剑 执业证书编号：S0570518080001 研究员 郭雅丽郭雅丽 执业证书编号：S0570515060003 研究员 赵悦媛赵悦媛 执业证书编号：S0570519020001 研究员 1计算机软硬件计算机软硬件: 信息安全：从信息安全：从 RSA 大会大会 看

2、产业趋势看产业趋势2020.03 2通信通信: 看好新基建和云计算基础设施看好新基建和云计算基础设施 2020.03 3和而泰和而泰(002402 SZ,买入买入): 业绩高增长，业绩高增长， 毫米波应用静待加速毫米波应用静待加速2020.03 资料来源：Wind 科技风口，智能网联科技风口，智能网联 智能网联汽车系列报告之一 迎科技风口，从车联网到智能驾驶进阶迎科技风口，从车联网到智能驾驶进阶 2 月 24 日，11 部委联合发布智能汽车创新发展战略正式稿，2020 年 有望成为智能网联汽车产业落地的元年，结合中央政治局会议和工信部会 议，5G 以及道路信息化基础设施建设有望成为行业加速发展

3、的催化剂。 本 篇报告分别从智能驾驶和车联网 V2X 领域对产业链情况进行梳理， 重点推 荐：千方科技、高新兴、移远通信、移为通信、虹软科技、长信科技、顺 络电子、水晶光电、中科创达、硕贝德、顺络电子等。 疫情过后，关注信息化产业基建推进， 智能汽车创新发展战略落地疫情过后，关注信息化产业基建推进， 智能汽车创新发展战略落地 近期中央政治局会议和工信部会议，均强调加快 5G 商用步伐。我们认为 在本次疫情下， 科技类相关的新型基础设施建设有望成为接下来驱动 GDP 增长的重点， 5G 作为国家战略首当其冲。 2 月 24 日， 11 部委联合发布 智 能汽车创新发展战略正式稿， 创新发展战略是

4、智能汽车产业的纲领性 文件，为后续配套政策的落地提供了框架和方向，作为 5G 应用的重要领 域之一，2020 年有望成为智能网联汽车产业落地的元年。 智能驾驶推动技术升级，聚焦核心竞争力智能驾驶推动技术升级，聚焦核心竞争力 智能驾驶产业链核心环节包括感知系统、决策系统、执行系统，分别承担 环境感知、精准定位、规划和决策以及控制执行等多个环节。其中，感知 系统主要包括摄像头、雷达、高精度地图和高精度定位等；决策系统包括 智能计算平台、操作系统、芯片和算法；执行系统中线控制动是执行系统 的核心功能。从国际车厂推进自动驾驶的时间节点来看，我们认为 2020 年或是 L3 开始量产的关键年份。 车联网

5、车联网 V2X 是推动无人驾驶的核心是推动无人驾驶的核心 V2X 是自动驾驶感知层的不可替代环节，实现了信息丰富性，信号灯、路 面状况、行人、以及非视距的全方位信息为自动驾驶提供决策判断。我们 预计，在车内装备中，2020 年前后装联网设备市场规模超过 210 亿，在智 能化道路基础设施规划建设方面，2020-2025 年城市道路和高速公路智能 化改造市场规模超过 1400 亿元，年均建设量为 287 亿。 推荐标的推荐标的 1）智能驾驶：重点推荐中科创达（智能驾驶舱） 、虹软科技（视觉AI算法， 布 局了DMS、ADAS 等辅助驾驶） 、水晶光电（光学元件） ，长信科技（中控屏模 组） 、硕

6、贝德（车载天线等） 、顺络电子（车载变压器等） ，建议关注德赛西威、 锐明技术、鸿泉物联、 星网宇达、得润电子、立讯精密、蓝思科技；2）车联网： 重点推荐高新兴 （车规级通信模组+T-Box+RSU+智慧交通全产业链布局） 、 移远 通信（车规级通信模组） 、移为通信（车联网终端） 、千方科技（车路协同） ，建 议关注广和通、有方科技、万集科技、金溢科技、航天宏图等。 风险提示：智能汽车相关细则政策推出低于预期，智能汽车产业技术和标 准制定低于预期，宏观经济下行导致汽车消费和相关财政预算持续下滑。 股票代码股票代码 股票名称股票名称 收盘价收盘价 (元元) 投资评级投资评级 EPS (元元)

7、P/E (倍倍) 2018 2019E 2020E 2021E 2018 2019E 2020E 2021E 002373 千方科技 28.58 买入 0.51 0.68 0.82 1.04 56.04 42.03 34.85 27.48 688088 虹软科技 71.60 买入 0.39 0.51 0.89 1.35 183.59 140.39 80.45 53.04 300590 移为通信 57.97 买入 0.77 1.03 1.36 1.80 75.29 56.28 42.63 32.21 300088 长信科技 11.19 买入 0.29 0.35 0.50 0.61 38.59 3

8、1.97 22.38 18.34 002138 顺络电子 27.00 增持 0.59 0.58 0.76 0.95 45.76 46.55 35.53 28.42 (15) 0 16 31 46 19/0319/0519/0719/0919/1120/01 (%) 通信计算机软硬件沪深300 重点推荐重点推荐 一年内行业一年内行业走势图走势图 相关研究相关研究 行业行业评级：评级： 行业研究/专题研究 | 2020 年 03 月 03 日 2 正文目录正文目录 智能网联汽车发展再度强化，无人驾驶时代有望开启. 4 11 部委智能汽车发展政策重磅落地 . 4 基础设施建设推进，推动智能网联汽车发

9、展 . 5 充要条件具备，智能网联汽车有望迈入加速发展阶段 . 7 车企加速推进技术升级，试点城市相继落地 . 9 智能驾驶推动技术升级，聚焦核心竞争力 . 11 智能驾驶产业链包括感知系统、决策系统、执行系统 . 11 感知系统：智能驾驶的智慧之眼 . 11 决策系统：替代人类进行规划与决策 . 17 执行系统：直接决定车辆运行特性和乘坐舒适性 . 19 智能驾驶发展阶段：2020 年有望成为 L3 级量产关键时点 . 19 车联网 V2X 是推动无人驾驶的核心 . 21 车联网 V2X 展现主角地位 . 21 处于行业发展初期，技术和标准加速完善 . 22 车联网产业链包括车载和道路信息化

10、 . 23 V2X 市场规模可观 . 25 投资建议 . 26 风险提示 . 26 图表目录图表目录 图表 1： 智能汽车创新发展战略重点内容 . 4 图表 2： 产业链中的企业新定位： . 5 图表 3： 5G 将成为驱动 GDP 增长的重点 . 6 图表 4： 通信技术演进为汽车服务升级提供动力 . 6 图表 5： 车与 5G 结合，催化汽车网联化进一步升级 . 7 图表 6： 乘用车月度销量同比增速下滑，销量寒冬期日趋明显 . 7 图表 7： 我国手机销量 2011-2012 增速明显下滑 . 8 图表 8： 国内手机出货量中智能手机占比在 2011-2012 年迅速爬升 . 8 图表

11、9： 2011-2013 年手机进入智能化时代，迎来了行业大洗牌，各厂商市占率发生较大 变化 . 8 图表 10： 车企积极抢占车联网技术高地 . 9 图表 11： 示范区数量自 2016 年以来迎来大规模增长 . 10 图表 12： 2019 年下半年新增车联网示范区及亮点 . 10 图表 13： 智能驾驶涉及的产业链环节 . 11 图表 14： 不同传感器的优劣势 . 11 图表 15： 智能驾驶传感器布局厂商 . 12 16： . 12 pOpQnNtPmRqOpNpOsNxOtM7NaObRoMmMmOmMkPnNoNeRqQrN8OmMxPxNqMsMNZpPyR 行业研究/专题研究

12、 | 2020 年 03 月 03 日 3 图表 17： 汽车环境感知需要侧视、环视、前视、内视多方面镜头支持 . 12 图表 18： 车载摄像头分类及应用 . 13 图表 19： 2023 年平均每辆汽车搭载摄像头数量将提升至 3 个 . 13 图表 20： 2020 年中国车载摄像头渗透率按位置分布 . 13 图表 21： 2021 年全球车载摄像头总出货将达到 1.43 亿颗 . 13 图表 22： 11M19 舜宇光学车载摄像头出货 519 万颗创新高 . 13 图表 23： 2025 年全球车载摄像头市场规模将达到 241 亿美元 . 14 图表 24： 2023 年中国 ADAS

13、市场规模将超过 1200 亿元 . 14 图表 25： 2018 年全球乘用车销量同比下降 2.8% . 14 图表 26： 2018 年全球车载显示按产品分布 . 14 图表 27： 车载显示向着大屏、多屏、高清方向发展 . 15 图表 28： 2020-2025 全球汽车显示屏市场规模年复合增速为 12% . 15 图表 29： 高精度地图与传统导航地图的区别 . 15 图表 30： 高精度地图在智能驾驶中的作用. 16 图表 31： 国内外车载智能计算平台 . 17 图表 32： 全球主要智能网联汽车操作系统及应用 . 18 图表 33： 百度 Apollo 发展历程 . 18 图表 3

14、4： 智能驾驶等级进阶功能需求演进图 . 19 图表 35： 国际汽车巨头布局时间表 . 20 图表 36： 智能驾驶落地节奏 . 20 图表 37： V2X 应用场景举例 . 21 图表 38： 通信技术和单车智能互补，车联网是自动驾驶感知层的不可替代环节. 22 图表 39： 3GPP C-V2X 标准研究进展 . 22 图表 40： 2018 和 2019 年智能网联汽车标准化工作要点主要变化对比 . 23 图表 41： V2X 车载端产业链四大环节 . 24 图表 42： 车联网 V2X 投资图谱 . 25 行业研究/专题研究 | 2020 年 03 月 03 日 4 智能网联汽车发展

15、再度强化，无人驾驶时代智能网联汽车发展再度强化，无人驾驶时代有望有望开启开启 11 部委智能汽车发展政策部委智能汽车发展政策重磅落地重磅落地 11 部委联合印发智能汽车创新发展战略部委联合印发智能汽车创新发展战略 。2 月 24 日，11 部委联合发布智能汽车创 新发展战略正式稿，结合工信部于 2019 年 12 月发布的新能源汽车产业发展规划 （2021-2035 年） 征求意见稿，传达出推动相关产业融合创新的发展逻辑，表现出各部传达出推动相关产业融合创新的发展逻辑，表现出各部 委间合力促进车联网发展的官方态度。委间合力促进车联网发展的官方态度。 战略明确提出，智能汽车不能独立发展，需要 与

16、新能源汽车等其他战略方向融合创新，要将现有汽车产业参与者和其他产业企业培育成 新兴市场主体，加速车联网产业链成熟。 智能智能网联网联汽车发展目标：汽车发展目标： 1）中国标准智能汽车体系基本形成。到 2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生 态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成； 2）实现自动驾驶 L3 级规模化生产，L4 级在特定环境中市场化应用。到 2025 年，实现 有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下 市场化应用； 3） 车用通信网络标准取得积极进展。 到 2025 年， 实现车用无线通信网络 （LTE-V2X 等）

17、 的区域覆盖， 新一代车用无线通信网络 （5G-V2X） 在部分城市和高速公路逐步开展应用， 高精度时空 基准服务网络全覆盖； 4）2035-2050 年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。 图表图表1： 智能汽车创新发展战略智能汽车创新发展战略重点内容重点内容 2020 年智能汽车创新发展战略年智能汽车创新发展战略 新能源汽车产业发展规划（新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）年） 目标 2025 年，中国标准智能汽车框架基本成型，实现 有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现 高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应 用。2035-2050 年框架全面形成。 到 20

18、25 年智能网联车新车销量占比达到 30%，高 度自动驾驶级别的智能网联车实现限定区域和特定 场景商业化应用。 组织架 构 将智能汽车领导工作划入了“国家制造强国建设领 导小组车联网产业发展专项委员会”的范围内，减 少企业负担，避免行政冗余。 研发 构建协同开放的智能汽车技术创新体系，支持企业 加快海外市场布局，增强海外研发能力，鼓励外资 企业积极参与智能汽车产业发展。 路径 以推动产业融合发展为途径，培育新型市场主体， 鼓励现有汽车产业参与者和其他产业企业转型，营 造支持创新、鼓励创新、宽松包容的发展环境。 新能源汽车 V2X，自动驾驶技术的发展需要车企与 5G 通讯、车载智能计算平台、高精

19、地图、云计算等 各方面的技术方融合发展。 网络建 设 2025 年，智能交通系统和智慧城市相关设施建设 取得积极进展，车用无线通信网络(LTE-V2X 等)实 现区域覆盖，新一代车用无线通信网络(5G-V2X) 在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空 基准服务网络实现全覆盖。 资料来源：国家发改委、华泰证券研究所 顶层设计为汽车产业指明发展方向顶层设计为汽车产业指明发展方向，智能智能化、化、网联网联化化、车路协同将带动传统汽车产业实现、车路协同将带动传统汽车产业实现 三大转变：三大转变：从机械产品向电子信息智能产品转变，从交通工具向智能移动空间和应用终端 转变，从单一从制造业向多产业（汽

20、车制造业、电子产业、互联网产业、信息通信业、交 通产业） 融合转变。 故而对于产业链所有环节的企业故而对于产业链所有环节的企业-整车、 零部件、 互联网厂商、 软件、整车、 零部件、 互联网厂商、 软件、 通信及交通基础设施企业而言，都必须转变传统思维，在新的产业生态体系中寻求新的定通信及交通基础设施企业而言，都必须转变传统思维，在新的产业生态体系中寻求新的定 位。位。 行业研究/专题研究 | 2020 年 03 月 03 日 5 图表图表2： 产业链中的企业新定产业链中的企业新定位：位： 资料来源：国家发改委，华泰证券研究所 在技术端，由人工操作机械产品转向电子信息系统控制的智能产品。在技术

21、端，由人工操作机械产品转向电子信息系统控制的智能产品。 战略指出 2025 年发展目标为实现自动驾驶 L3 级规模化生产，L4 在特定环境中市场化应用。目前我国自 主品牌量产车自动驾驶技术水平接近 L2，国外先进自动驾驶水平接近 L3。本次文件指出 要“构建协同开放的智能汽车技术创新体系” ，推进车载高精度传感器、车规级芯片、智 能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化。 2019 年 11 月， 罗兰贝格与 21 世纪经济报道联合发布了 中国智能网联发展报告 报告， 预计到 2030 年自动驾驶和智能汽车车端系统的市场规模将达到 5000 亿元，其中芯片、 传感器和软件算法将

22、成为主要贡献者。核心部件价值将从通讯和传统低性能传感器转向计 算平台、算法和高精度传感器，尤其在算法领域，2020-2022 年有望实现快速增长。 在产业端，推广产业融合，加速车路协同，实现“人在产业端，推广产业融合，加速车路协同，实现“人车车路路网网云”一体化发展。云”一体化发展。智 能汽车产业发展包括汽车及电子技术的发展，和依靠智慧道路的建设，实现智能网联汽车 商用化。 此外还将此外还将推进高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、网络安全、智能出行等新业态推进高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、网络安全、智能出行等新业态。 覆盖全国路网的道路交通地理信息系统、国家智能汽车大数据云控基础平台

23、、车用高精度 时空基准服务能力等，以发展中国标准智能汽车为方向，以建设智能汽车强国为目标，推 动多个产业融合发展。 本次本次 11 部委的部委的联合印发，联合印发，体现了体现了各各部门部门将合力推动智能网联汽车行业加速发展，标志着将合力推动智能网联汽车行业加速发展，标志着 国家层国家层对对产业发展的产业发展的高度共识和高度协同高度共识和高度协同， 强调了发展智能汽车对我国具有重要的战略意强调了发展智能汽车对我国具有重要的战略意 义，有利于技术升级、产业链完善、资金落地的推进。义，有利于技术升级、产业链完善、资金落地的推进。 基础设施建设基础设施建设推进，推进，推动智能网联汽车发展推动智能网联汽

24、车发展 疫情过后，疫情过后， 关注关注信息化信息化基建推进。基建推进。 据新华社报道， 2020 年 2 月 24 日中央政治局会议召开， 会议着力强调了要发挥投资关键作用，加大制造业技术改造和设备更新，加快 5G 商用步 伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，凸显了 5G 对国民经济的 重要性。根据 C114 消息，2 月 22 日工信部召开加快 5G 发展、做好信息通信业复工复产 工作电视电话会议，会议强调，信息通信业是全面支撑经济社会发展的战略性、基础性和 先导性行业，制定和优化 5G 网络建设计划。 追溯 2003 年的“非典”时期， 国务院关于促进房地产市场持续健康

25、发展的通知 （18 号 文）将房地产业定位为经济发展“支柱产业” ，让房地产发展真正进入快车道。而在本次 疫情下，经济社会发展仍需要有新的动力，科技科技类相关的新型基础设施建设类相关的新型基础设施建设有望有望成为接下成为接下 来驱动来驱动 GDP 增长的重点，增长的重点，5G 作为国家战略首当其冲作为国家战略首当其冲。 行业研究/专题研究 | 2020 年 03 月 03 日 6 根据 2017 年 6 月信息通信研究院发布的5G 经济社会影响白皮书显示，在直接产出 方面，5G 商用将为 2020 年带动 4840 亿元的直接产出，2025 年、2030 年将分别增长到 3.3 万亿和 6.3

26、 万亿；在间接产出方面，5G 将拉动各行业发展，2020 年、2025 年、2030 年分别带动 1.2 万亿、6.3 万亿和 10.6 万亿的间接产出。 图表图表3： 5G 将成为将成为驱动驱动 GDP 增长的重点增长的重点 资料来源：信通院，华泰证券研究所 通信技术向通信技术向 5G 演进演进，将推动将推动信息交互和智能决策算力信息交互和智能决策算力升级。升级。随着通信技术的不断演进， 汽车和交通相关服务由此前的信息服务，向安全与效率服务、以及车路协同和自动驾驶服 务演进，为汽车智能化、网联化的能力提供保障。 图表图表4： 通信技术演进为汽车服务升级提供动力通信技术演进为汽车服务升级提供动

27、力 资料来源：华泰证券研究所 5G+道路信息化基础设施建设推进智能网联汽车发展。道路信息化基础设施建设推进智能网联汽车发展。车联网作为万物互联时代的重要应 用，与 5G 结合已经成为行业发展的必经之路，无人驾驶等技术要求毫秒级的时延和接近 100%（99.9999%）的可靠性，只有通过 5G 网络的支持才能实现。我们认为加速推进 5G 网络建设是实现智能网联汽车的前提，同时伴随 5G 网络建设的优势地位，智能网联汽车 加速也成为推进汽车产业的首选。 0 2 4 6 8 10 12 2020E2025E2030E (单位：万亿元) 5G直接经济产出5G间接经济产出 行业研究/专题研究 | 202

28、0 年 03 月 03 日 7 图表图表5： 车车与与 5G 结合，催化结合，催化汽车网联化汽车网联化进一步升级进一步升级 资料来源：ITU、信通院5G 经济社会影响白皮书、华泰证券研究所 11 部委联合发布智能汽车创新发展战略也突出了智能交通体系的建设，主要体现在车 用无线通信网络建设，以及智慧化道路基础建设两大方面。具体将建设：具体将建设： 1. 广泛覆盖的车用无线通信网络。广泛覆盖的车用无线通信网络。统筹公众移动通信网部署，在重点地区、重点路段建 立新一代车用无线通信网络，提供超低时延、超高可靠、超大带宽的无线通信和边缘 计算服务。在桥梁、隧道、停车场等交通设施部署通信网络，并建立信息数

29、据库和多 维监控设施。 2. 智能化道路基础设施规划。智能化道路基础设施规划。智慧化道路基础设施建设将涵盖城市内及城际的智慧灯杆、 智能路标等一系列智能基础设施升级， 战略指出要分阶段、分区域推进道路基础设 施的信息化、智能化和标准化建设，通过路、车设施的一体化发展，部分功能让“聪 明的路”来替代，中国公路协会自动驾驶工作委员会主任冉斌认为可以降低 90%至 95%的车载成本，从而实现车路协同驾驶商用变现。 充要条件具备，智能网联汽车有望迈入加速发展阶段充要条件具备，智能网联汽车有望迈入加速发展阶段 汽车销量寒冬期汽车销量寒冬期仍在持续仍在持续。从乘用车的近一年的销售情况来看，自 2018 年

30、 7 月开始，乘 用车销量增速开始呈现负增长趋势，且这一趋势仍在加剧，到 2020 年 1 月同比增速下滑 14.85%，销量寒冬期仍在持续。 图表图表6： 乘用车月度销量同比增速下滑，销量寒冬期日趋明显乘用车月度销量同比增速下滑，销量寒冬期日趋明显 资料来源：工信部，华泰证券研究所 -20% -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% 0 50 100 150 200 250 300 2018/1 2018/2 2018/3 2018/4 2018/5 2018/6 2018/7 2018/8 2018/9 2018/10 2018/11 2018/12 2019/1 2019/

31、2 2019/3 2019/4 2019/5 2019/6 2019/7 2019/8 2019/9 2019/10 2019/11 2019/12 2020/1 (单位：万辆) 乘用车月度销量同比 行业研究/专题研究 | 2020 年 03 月 03 日 8 为刺激消费，汽车业将为刺激消费，汽车业将加速智能网联化加速智能网联化发展发展，参照智能手机发展，参照智能手机发展，汽车汽车产业产业也将面临洗牌也将面临洗牌 期期。我们认为，目前来看，汽车整体销量增长乏力，为刺激消费，汽车企业或将加速向智 能网联化方向演进。在此背景下，参照智能手机的发展，汽车产业有望迎来产业洗牌期， 是各车企积极布局自动

32、驾驶技术的动力之一，有助于促进整体汽车智能化、网联化渗透率 的提升。 参照智能手机的发展，参照智能手机的发展，11-12 年年手机销量增速下滑的同时，智能手机占比迅速攀升。手机销量增速下滑的同时，智能手机占比迅速攀升。 2011-2012 年，我国手机产量增速下滑明显，但国内智能手机出货量占手机出货量的比重 提高非常迅速， 从 2011 年 1 月到 2012 年 12 月， 两年的时间由不足 16%提高到约 69%， 增长 53 个百分点。之后智能手机出货占比进一步提升，2014 年 12 个月出货量平均占比 为 86%，2015-2018 年，这个数字继续增长至 88%、93%、94%、9

33、4%。 图表图表7： 我国手机销量我国手机销量 2011-2012 增速明显下滑增速明显下滑 图表图表8： 国内手机出货量中智能手机占比在国内手机出货量中智能手机占比在 2011-2012 年迅速爬升年迅速爬升 资料来源：中国电子信息产业统计年鉴，Wind，华泰证券研究所 资料来源：工信部，Wind，华泰证券研究所 汽车汽车行业行业洗牌期洗牌期或将或将来临，早投入换取先发优势，来临，早投入换取先发优势，抢占自动驾驶高地，有望抢占自动驾驶高地，有望大幅提升车载大幅提升车载 端联网渗透率端联网渗透率。参照智能手机的发展，11-12 年手机销量增速下滑的同时，智能手机占比 迅速攀升，且 4G 网络加

34、速了智能手机的更新迭代，也同时迎来了手机行业大洗牌。当前 汽车行业发展阶段可类比智能手机时代，整车厂有望谋求先发优势，推动智能网联汽车渗 透率提升。 图表图表9： 2011-2013 年手机进入智能化时代，迎来了行业大洗牌年手机进入智能化时代，迎来了行业大洗牌，各厂商市占率发生较大变化，各厂商市占率发生较大变化 资料来源：IDC，华泰证券研究所 0 10 20 30 40 50 60 70 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 (单位：%)(单

35、位：万部) 手机销量同比(右) 0 20 40 60 80 100 120 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 2011/1 2011/7 2012/1 2012/7 2013/1 2013/7 2014/1 2014/7 2015/1 2015/7 2016/1 2016/7 2017/1 2017/7 2018/1 2018/7 (单位：%)(单位：万部) 出货量:手机出货量:智能手机 占比(右) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 2008年 2009年 2010年 2011年 201

36、2年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 其他 小米 vivo OPPO 联想 LG 华为 HTC RIM 诺基亚 苹果 三星 新老玩家接替 格局变化显著 新生有力竞争者涌现 市场竞争激烈 行业研究/专题研究 | 2020 年 03 月 03 日 9 积极建设智能交通体系，积极建设智能交通体系，通信技术通信技术赋能交通出行，安全和效率赋能交通出行，安全和效率提升提升仍是刚性需求。仍是刚性需求。当前道 路的交通需求处于快速上升期，但道路的交通能力提升却有限，解决行驶安全和效率提升 仍是刚性需求。伴随 V2X 以及 5G 的发展，以自动驾驶为目标的车路协同技术来赋能交通 出行，是未来智能交通的发展方向。当前基于车的辅助驾驶已经商业化，基于道路的路侧 方向有较大发展和提升空间。 实现车路协同，将大幅改善道路交通能力，实现智能交通愿景。实现车路协同，将大幅改善道路交通能力，实现智能交通愿景。在 2019 年 4 月 2 日举办 的大唐高鸿车路协同高峰论坛上，中国智能交通产业联盟理事长王笑京提到，