1、September 2020亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇ALL THE WAY2021 A.P.Moller Maersk亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇02执行 摘要高德纳的研究显示，33%的供应链领导者们已经在采取措施推动供应链多样化，或计划在 2023 年1 之前开始推动这一计划。波士顿咨询公司发现，由于过度依赖单一供应商，汽车制造商面临多种重大供应链风险2。罗兰贝格的研究显示，零部件在供应链中的移动成本只会进一步增加3。英飞凌等芯片制造商告诉业界，芯片短缺将持续到2023年4，领先的汽车制造商销量大幅下滑5，一些市场的销量跌至

2、 1995 年以来的最低水平 6。很明显，干扰汽车供应链的风险越来越多。供应链断裂、持续的泛太平洋贸易紧张局势、运输成本上升、物流瓶颈、消费者对可持续产品需求的增加，加上疫情威胁，这些因素结合在一起，使汽车供应链上的企业不得不重新评估其运作方式，以保持供应链的可行性并确保自己有能力适应不断变化的环境。企业需要利用这些干扰来推动新的创新和增长机会，这使三个关键趋势变得比以往任何时候都更重要。1 https:/ https:/ https:/ https:/ https:/www.business- https:/ https:/ Wong安永全球首席创新官 EY7“在我们将挑战转化为机遇和解决方

3、案的过程中，创新将发挥关键作用。”亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇031.多样化采购：供应商多样化和相关战略的实施，如近岸化或本地化采购，成为企业更优先的事项，目的是加快响应时间、减少对供应商的依赖、缩短交货时间、降低运输成本和提高可持续性效益。2.可持续性：电动汽车和智能汽车的兴起，消费者意识的提高和新法规的出台，进一步凸显了采购可持续生产的零件的重要性，供应链上的企业必须制定坚定的可持续性目标、解决方案和问责制，以兑现不断增加的承诺和实现更多目标。3.数字化：要增加透明度和理解力、提高效率、改善预测，并提供更准确的有价值的报告，使供应链上的企业能够做出基于数据的

4、明智决策，因此供应链数字化迫在眉睫。30%-运输造成的温室气体排放量。87%-计划在未来两年投资于供应链弹性的专业人士数量1089%-计划在未来两年提高供应链敏捷性的供应链专业人士数量118 Maersk Research9 https:/ https:/ https:/ 疫情影响继续震荡供应链。供应链必须保持敏捷、灵活，使企业能够应对不可预见的事件。供应链日益多样化，覆盖多个地区。疫情进一步凸显了先前存在的问题，如供应链缺乏可见性。实现可持续性目标的压力、运输成本和供应链风险的增加，迫使越来越多的企业增加采购渠道，拓展近岸和本地供应链。企业领导需要寻找新的方法来弥补疫情造成的利润损失，并自信

5、地拥抱未来的变数。声称有可持续发展目标的汽车组织的数量。62%供应链中的数字化平均水平。843%已经或计划在2023年前实现供应链多样化的供应链领导者的数量933%亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇04应对变化-供应链弹性确保供应链的弹性至关重要。政治局势、疫情和其他不可预见的因素都可能干扰供应链，因此，企业必须简化采购和供应，使其更加稳健。了解这些变化的促成因素，有助于提前规划，应对未来的变化。疫情加速了现有举措许多在疫情爆发前就开始实行的汽车行业新举措当前正在加速，包括多样化采购、数字化和可持续性。2020年，疫情造成的混乱导致供应链崩溃，进一步凸显了解决这些问题

6、必要性。员工因病或被强制隔离而无法工作，导致人员短缺十分严重。同时，社交距离新规、航班取消和物流受限等不良事件时常造成突发混乱。后疫情时代的供应链参与者更愿意采用新技术、新流程和新政策，也更能认识到供应链面临的诸多风险。高风险的准时制现在，许多企业意识到了准时制（JIT）模式的弊端和内在风险，泛太平洋地区持续的贸易紧张局势迫使许多公司调整采购策略，使其供应链多样化，减少对单一供应链的过度依赖。在最近的一篇日经文章中，英飞凌首席营销官HelmutGassel表示，汽车制造商应该重新审视准时制供应链战略并增加库存。13 弥补亏损汽车供应链中的企业既要弥补疫情期间损失的利润，又要实现未来的可持续增长

7、，面临着压力不言而喻。亚洲从疫情中恢复的速度快于其他市场，这意味着全球企业都把目光投向了亚太，以期弥补在其他地区的损失，这又进一步加剧了该地区企业的压力。Eurasia Review12 12 https:/ https:/ 的二元方法，而是应该在必要时灵活地、战略性地 转换业务，以提高供应链的弹性。”05亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇Roland Berger16 加速向电动汽车和智能汽车转变全球都在向电动汽车和智能汽车转变，这一趋势强调了可持续发展和调整供应链的必要性。毕马威发布了一份关于供应链中断的报告，电动汽车（EV）供应链的变化印证了在亚太地区发生的剧变

8、，“该地区的公司迅速涌入新领域，甚至超过了市场上的现有公司.亚洲新兴市场的小型企业正在利用其采购能力，在电动汽车供应链中发挥主导作用。”14 对清洁未来的渴望全世界都在努力推动碳中和，这迫使许多公司改变他们的采购、运输和制造方式。供应链的可持续性有助于企业实现具有挑战性的碳中和目标。同时，消费者越来越青睐更环保的产品，包括电动汽车。对物流升级的迫切渴望作为一个传统行业，运输业对新技术的接受速度十分缓慢。疫情使供应链频频中断，加上其他事件的推动，促使企业利用数据驱动的洞察和未来科技改变运作方式。为变革做好准备面对物流变化，汽车供应链应该准备好承受冲击？还是可以平稳过渡？多样化的采购为不可预见的情

9、况提供了一个备用方案，有助于避免停工和保持供应链畅通。快速适应需求波动的另一个途径是，采用近似外包的方式进行后期组装，将地点移至目的地市场附近。随着物流公司采用数字化技术，供应链变得更加可见、灵活和可预测。注重供应链内的可持续性有助于企业满足行业和政府标准，其“绿色”资质也可以提供品牌形象。Lars Schmeltzer 4PL Orchestrator全球负责人 马士基2021年9月麦肯锡研究报告 15 14 https:/home.kpmg/xx/en/home/insights/2021/10/supply-chain-disruption-in-asia-pacific.html15

10、https:/ https:/ 新审视商品生产方式和地点。疫情的余波有可能加速“近 岸化”，这是因为在经济因素和技术变革的推动下，企业 希望减少对少数几个国家的依赖并优化其全局可见性能力 （GVC）.”亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇06大步前进 对汽车供应链的影响多样化采购、可持续性和数字化并非新生事物，但现在，它们对供应链的重要性却是前所未有的。要简化和精简供应链，使其变得透明和可预测，上述因素是关键。多样化采购和近岸化概念，加上对笨重系统和流程的数字化改造，可大大减少生产时间和成本。任何负责任、有远见的公司都应将可持续性和碳中和作为目标。博太国际会计师事务所的

11、研究支持了近岸外包的理论，研究认为，重新构建和配置供应链以纳入近岸外包至关重要。17然而，尽管一些企业已经从这些趋势中受益，但仍有公司迟迟不愿行动，导致错失机会、业绩受损。例如，75%的汽车零部件不是由汽车制造商自己设计或制造，而是由供应商提供，这使得库存水平（SKU）和准确的数据可见性对汽车供应链至关重要。企业可以通过拥抱这些趋势，尤其是数字化，更精确、更及时地了解供应链的情况。17 https:/ 影响：供应链的成熟、创新的数字化解决方案和跟踪服务的引入，以及保持产品流动的压力，促使越来越多的原始设备制造商和汽车零部件供应商考虑亚洲各地的供应商。这减少了全球供应链中常见的风险，其中一个例子

12、是2021年初苏伊士运河事件造成的延误。多样化采购也使企业能够更灵敏地响应成本波动。曾经的低成本生产中心价格上涨，使得更多的企业将采购转移到更便宜的亚太区域。例如，虽然泰国长期以来一直是轮胎用橡胶的来源国，但最近它对美国的出口量增长了约19.7%，出口对象包括汽车和电子制造业。企业如何准备：与多样化的供应商和不同国家的伙伴合作。汽车行业应与亚太其他地区的不同制造商合作，以利用其优势。与马士基亚太地区的供应链专家合作，制定有精准的战略，并利用我们广泛的全球运输和仓储网络。优势：面对需求或成本波动时保持弹性。在多样化的供应链中灵活地从多个来源采购。提高上市速度。减少风险。降低成本。增加利润。18

13、https:/ Global19优势：提高效率。减轻物流风险。加快上市速度。推动利润增长。提高库存水平、可持续性实践和绿色资质的可见性。事实框不久前，花旗银行采访了包括汽车在内的六个主要行业的175名供应链经理。结果显示，亚太地区的供应链仍然相对有弹性，因为经理们正对未来供应链的全面数字化进行着更大的投资。19 https:/ 一无所知。”“81%的汽车行业重视供应链的可见性。这是因为汽车 的许多零部件或在内部制造，或向第三方制造商采购，缺乏可见性会导致严重延误、库存短缺和收入损失。”亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇10主要结论当前，物流和汽车行业举步维艰，汽车制造

14、商和汽车零部件供应商要想生存甚至发展，必须要改进现有商业模式，使其更加稳健。他们需要重新评估供应商的地理位置，并考虑采取包括本地化和近岸化在内的混合战略，实现多样化采购。汽车制造商和汽车零部件供应商还需要采用更有效的方式，与供应链上的合作伙伴建立联系。这意味着采用数字化技术收集信息和数据，利用所获得的洞察和知识来降低风险，提高生产力、盈利能力和可持续性。最近发生的多起事件如地缘政治贸易战、半导体芯片短缺、全球疫情和苏伊士运河大堵塞，这些都表明，供应链的每一个方面都充满了变数。鉴于汽车行业由分布在全球各个角落的大量供应商、原材料供应商、技术推动者和多个合作伙伴组成，精简业务是必由之路。20 ht

15、tps:/ 对于汽车制造商和汽车零部件供应商而言，亚太地区的重要性日益增加。根据Statista的数据，2020年全球近60%的汽车产量来自亚太地区。在全球七个最大的汽车市场中，中国和日本分列第一和第四。他们占据了42%的市场，是整个欧洲市场的两倍。马士基相信，任何规模的企业都应该获得他们所需的产品和服务，以推动企业本身、员工和社区的成长和繁荣。无论客户在哪里，我们都能交付他们需要的解决方案。我们坚信，我们能帮助客户提高可见性、运输能力和可持续性。我们建议亚太区域的汽车制造商和汽车零部件供应商顺势而为，提高可见性、运输能力和可持续性，进而推动增长并提高稳定性。马士基拥有服务于全球的运输和仓储网络，涵盖整个亚洲和太平洋地区；我们的解决方案能帮助汽车企业突出重围，在全球汽车市场蓬勃发展。行动呼吁欢迎亚太地区的汽车制造商和汽车零部件供应商了解我们为汽车行业提供的端到端解决方案：下载我们的解决方案页查看更多信息。下载