1、目 录目 录.1前 言.2长三角篇城市名：上海.4城市名：苏州.10城市名：嘉兴.23城市名：宁波.30城市名：南京.38城市名：南通.43城市名：无锡.51城市名：盐城.58珠三角篇城市名：佛山.63城市名：广州.71城市名：茂名.78城市名：深圳.82城市名：云浮.882前 言TrendBank 势银根据 5 月份发布的中国氢能城市 30 强榜单，分区域对各个上榜城市及其相关企业进行介绍。长三角地区上海、苏州、南通等多座城市拥有从整车到上游氢燃料电池等产业链关键环节的众多知名企业，形成了目前国内规模最大的氢燃料电池汽车产业集聚生态体系。并且，产业链还在不断完善中，一个大的长三角产业网正在形

2、成，将进一步推动全国氢燃料电池汽车产业的发展。长三角地区本次上榜城市为上海、苏州、嘉兴、宁波、南京、南通、无锡和盐城。珠三角地区是国内布局和发展氢能产业的先发地区，通过前瞻性的布局和推进氢能全产业链跨区域协同发展，形成了具有特色的氢能产业发展路径和发展模式，在构筑氢能与燃料电池汽车产业体系方面走到了全国前列，成功扭转了我国核心关键技术与日韩等国差距拉大的不利局面。珠三角地区本次上榜城市为佛山、广州、茂名、深圳和云浮。TrendBank 势银将从各个城市现阶段制氢产业链、加氢站产业链、燃料电池系统产业链以及燃料电池电堆产业链的相关企业，结合当地政策和产业园情况，对上榜城市进行详细介绍。3氢能城市

3、 30 强长三角篇2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告4上海嘉定 114 路燃料电池公交车上海是中国省级行政区，中国经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。2015 到 2018 年，年均GDP 29986.73 亿元，GDP 平均增速 12.81%，年均地方财政预算内收入 8749.03 亿元，地方财政预算内收入平均增速 5.77%。截至 2018 年末，实现第二产业 GDP 5647.7 亿元，常住人口 2423.78万人，普通高等院校数 64 家。在氢燃料电池汽车领域上海无疑是我国氢能燃料电池汽车技术研发与产业化的先行者，拥有良好的政策支持和深厚的技术积累，在“十一五”、“十

4、二五”期间和世博会期间氢燃料电池的示范运行，使上海氢能燃料电池汽车技术得到了深厚的积累和快速的进步。同时，在长三角地区，上海、苏州、南通等十多座城市拥有从整车到上游氢燃料电池等产业链关键环节的众多知名企业，形成了目前国内规模最大的氢燃料电池汽车产业集聚生态体系。这其中，上海无疑是该地区氢燃料电池汽车发展的中心，这将进一步促进上海氢燃料电池产业技术发展。目前，上海已完成打造 2 座产业园。上海临港自贸区氢产业园2019 年 9 月 26 日，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢产业园战略合作协议在临港签署。上海交大、申能集团、临港集团强强联手，打造 100 亿投资、千亿级产业的国内一流、国际知

5、名的氢能产业园，计划建立集制氢、加氢、燃料电池关键部件、示范运营等氢能及燃料电池产业生态，为布局全国提供可复制、可推广的全产业链模式。上海嘉定氢能与燃料电池产业园2019 年 2 月，上海首个“氢能与燃料电池产业园”在安亭揭牌。产业园聚焦氢能产业发展，将引入燃料电池汽车动力系统集成及关键零部件企业、氢能产业配套企业等集群，形成完整的产业链，城市名：上海2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告5园区力争到 2025 年突破 100 亿元产值。此外，园区二期拟建目前国内最大规模的加氢站，日加氢量1000 公斤，可满足至少 200 辆燃料电池汽车的日常运营。在研发方面，同济大学、上海交通大

6、学、中科院上海高研院都是国内一流的氢燃料电池研发机构。同时，上海也聚集了一批国内领先的从制氢到整车及上游燃料电池系统及零部件的厂商。制氢领域目前，我国氢能产业发展的氢源主要来自化石燃料制氢（煤制氢）和化工工业副产氢（焦炉气副产氢、氯碱副产、PDH 即丙烷脱氢副产等）。上海有上海浦江特种气体有限公司、上海华西化工科技有限公司、上海宝钢气体有限公司等，以浦江特气为例，浦江气体在制氢环节一直采用副产氢气制氢的技术路线，能够制取 3N、4N、5N 等高纯、超高纯技术，在国内具有领先水平。加氢储氢领域从加氢站数量来看，上海氢枫能源建站数量居全国前列，并且在加氢站核心装备领域，针对进口隔膜式压缩机成本高昂

7、的瓶颈问题，研制成功了无油活塞式氢气压缩机，可大幅降低加氢站成本。此外，有上海舜华新能源系统有限公司等企业从事供氢系统及加氢设备研发销售、加氢站设计与工程技术服务、分布式能源动力装置的研发和系统集成等，并在储氢设备上展开布局。上海市现有 7 座建成运营的加氢站，另有一批加氢站立项或在建，具体情况如下：2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告62020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告7燃料电池系统领域上海领先企业，如上海瀚氢动力科技有限公司，在国际上率先提出了集成式供氢系统的技术路线，并创新研发了高集成度瓶阀、高集成度压力调节组合阀、套压式管接头等核心零部件，通过这些创新，大

8、幅简化了车载氢系统结构，提高了系统可靠性，提高了生产效率，进而降低了成本；如上海重塑能源科技有限公司，公司旗下的 CAVEN 系列燃料电池发动机被广泛应用于轻、中、重型商用车领域，已为全国四十余家汽车企业提供了燃料电池系统产品及工程服务，用户包括一汽解放、东风、宇通、中通等国内一线商用车企，累计已配套超过 40 款燃料电池车型，是国内开发燃料电池车型及配套应用最多的企业之一。目前在中国市场已投入商业化运营的燃料电池汽车中，有一半均搭载了重塑科技 CAVEN 系列燃料电池系统产品；如上海燃料电池汽车动力系统有限公司，公司产品包括燃料电池汽车动力系统集成与匹配、动力系统总成控制、车载电流逆变与驱动

9、控制、燃料电池发动机系统集成、车载供氢系统集成，公司目前最优的电池系统为 80KW，同时还有 65-97KW 的系统研发应用于上海牌、帕萨特领驭、东方之子、志翔、奔腾等型号燃料电池轿车及申沃牌燃料电池客车等产品上；如上海捷氢科技有限公司，已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发，并且产品已经广泛落地应用，覆盖乘用车和商用车。其中，上汽大通 FCV80 燃料电池轻型客车，已在上海、青岛、抚顺、大连、佛山、云浮、无锡、长治、乌鲁木齐等地区实现商业运营，实际运营车辆已经经受零下 25极端低温考验；申沃燃料电池客车开辟了上海市首条燃料电池公交线路“嘉定 114 路”，出行率高达 96%以上；上汽荣威 9

10、50 燃料电池轿车实现产销 50 台，用于租赁和 UNDP 示范运行。政策引导受整体政策、产业环境的推动，上海氢能及燃料电池发展已初具规模，地方性的支持政策纷纷出台，以支持氢能燃料电池的产业发展。其政策主要包括重点任务、产值目标、推广目标与氢能基础设施目标等，扶持措施主要包括给予地方推广补助或在特定领域批量投放燃料电池汽车等。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告8相关产业规划文件总结如下：2017 年 9 月，上海燃料电池汽车发展规划发布，规划目标在 2017-2020 年，目标打造国内领先的燃料电池汽车技术示范城市，形成优质产业链资源聚集效应，实现燃料电池汽车核心关键技术紧跟国

11、际行业水平。具体计划燃料电池汽车全产业链年产值突破 150 亿元，建设加氢站5-10 座、乘用车示范区 2 个，运行规模达到 3000 辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点；在 2021-2025 年，目标规划燃料电池汽车示范区域，形成区域内相对完善的加氢配套基础设施建设，在区域公共交通、公务用车、商用物流等领域探索批量投放，提升燃料电池汽车全产业链国际竞争优势。具体计划燃料电池汽车全产业链年产值突破 1000 亿元，建成加氢站 50 座，乘用车不少于 2 万辆、其它特种车辆不少于 1 万辆，在公交、商用大巴、物流车前期试点运行成功的基础上，酌情扩大推广规模。2020 年 5 月，中国（上

12、海）自由贸易试验区临港新片区综合能源建设三年行动计划（2020-2022 年）发布，计划到 2022 年，完成 5 座油氢合建站的前期立项报批工作，建成投运平霄路油氢合建站，启动绿色制氢项目。同时，建成氢燃料电池动力的中运量公共交通线路（T6线）示范运行，结合燃料电池物流车、燃料电池重卡以及燃料电池大巴（班车），形成燃料电池汽车综合运营平台；试点推进 2 个燃料电池热电联供示范项目。相关补贴政策文件总结如下：2018 年 5 月，上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案发布，上海市对在政策规定范围内的燃料电池汽车按照中央财政补助 1:0.5 给予本市财政补助，同时对 燃料电池系统达到额定功率不低

13、于驱动电机额定功率的 50%，或不小于 60kW 的，按照中央财政补助 1:1 给予本市财政补助。2019 年 6 月，嘉定区鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见（试行）发布，指出支持加氢站建设。对于加氢压力 35MPa/70MPa、加氢能力500kg/d12 小时、固定高压储氢罐总储氢量200kg、加氢枪数量2 把，并同时具备氢危化品经营许可证和氢气车用钢瓶气瓶充装许可证的加氢站给予补贴，其中加氢压力70MPa（含兼容 35MPa）的每站补贴 500 万元，加氢压力35MPa 的每站补贴 200 万元（待市住建委制定补贴标准后，我区补贴标准相应上浮10%-20%）。在政府政策的牵引下，上海汇

14、集的大量产业资源逐渐形成体系，2018 年以来上海车用氢能2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告9产业发展迅速，逐步完成对全产业链的覆盖。具体到两大层面：第一，在加氢站规模上，截止到2020 年 5 月，加氢站在运营的有西上海油氢合建站（中石化运营，上海氢麟承建）、驿蓝金山加氢站母站（驿蓝能源运营）、江桥加氢站（嘉氢（上海）实业有限公司筹建并运营）、安亭加氢站（驿蓝能源运营；同济大学、上海舜华新能源及上海航天能源承建）等 7 座，建成的有上海电驱动加氢站（上海电驱动运营；氢枫能源承建），在建的有上海临港新片区首座油氢合建（平霄路）站（上海申能临港氢能科技有限公司建设）、郊野公园加氢

15、站、上海临港加氢站、上海氢驾加氢站，立项的有白安油氢合建站、北区加氢站、青浦韵达加氢站等 13 座。第二，在氢燃料电池汽车示范运行层面上，上海氢燃料电池汽车运行数量突破千辆，走在全国前列。在乘用车方面，上海嘉定 114 路 6 辆申沃牌氢燃料公交车从 2018 年 9 月 27 日交付公交公司，良好示范运行已达 10 个月。国内首款商业化运营的燃料电池宽体轻客，同时也是国内第一款运用全新标准的燃料电池轻客车型上汽大通MAXUS FCV80和荣威950轿车截止到2019年 7 月 29 日示范运营已分别达到 347 辆和 50 辆，里程数已分别达到 40 万和 39 万公里。在物流车方面，氢车熟

16、路汽车运营（上海）有限公司在上海地区完成了 500 辆东风牌氢燃料电池物流车示范推广运营，物流车配载了上海重塑能源科技有限公司生产的氢燃料电池系统以及富瑞氢能车载供氢系统，截止到 2019 年 7 月 29 日，500 辆氢燃料电池车已累计运行 635 万公里。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告10氢能重型牵引车苏州是国家高新技术产业基地，长三角州重要的中心城市之一。2015 到 2018 年，年均 GDP16606.73 亿元，GDP 平均增速 8.01%，年均地方财政预算内收入 1849.73 亿元，地方财政预算内收入平均增速 12.14%。截至 2018 年末，实现第二产

17、业 GDP 8933.28 亿元，常住人口 1072.17 万人，普通高等院校数 22 家。在氢燃料电池汽车领域，苏州是长三角区域的典型代表城市。自身的经济体量支持和地理位置以及下属县级市张家港、常熟等多年来积累的产业链基础，使苏州拥有得天独厚的优势。苏州，历经近 40年发展转型，已经坐上全国工业总产值第二大城市、经济总量第一大地级市的交椅，并且在地理位置上紧邻中国氢燃料电池产业发展最领先的城市上海，正好落在上海 100 公里都市圈的范围内，处在上海的紧密联系圈层内，是上海的强辐射区，产业发展受上海带动明显。下属县级张家港市、常熟市等，近年来，氢能产业发展迅速，形成了良好的产业基础。保税区、经

18、开区、冶金工业园、高新区等各类载体聚集了主要的涉氢企业，配套服务、优惠政策等产业要素较为完备，有力支撑了氢能产业的发展。目前，苏州已完成打造 2 座产业园。张家港氢能产业示范区园区入驻了包括国富氢能、华昌化工、南京大学昆山创新研究院、圣达因、氢云新能源研究院等。产业链涉及制氢、储氢、运氢、氢燃料电池系统和氢燃料电池动力总成系统。江苏常熟氢燃料电池汽车产业园首期已建成 4 万平方米高标准厂房并规划 1500 亩作为承载区。设计氢能产业链包括氢燃料电池零部件、整车控制和动力系统等龙头企业，打造集整车、核心零部件。城市名：苏州2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告11在研发方面，当地企业

19、如江苏德威新材料股份有限公司和苏州大学签订了氢能研究所共建协议，共同建设“德威新材-苏州大学氢能研究所”，协同企业相关技术人员解决企业在研发、生产、售后等各环节中遇到的技术问题，同时将氢能研究所研发的优秀成果及时转移到企业中进行成果转化，从而进一步承接国家、省及市的各类相关科研项目以及共同组织对各类科研载体的申报，争取各级政府的支持。同时，苏州也聚集了一批国内领先的从制氢、储氢、加氢到整车及上游燃料电池系统、电堆及零部件的厂商。制氢领域在制氢方面，苏州有一批化学重整制氢企业，代表企业如江苏华昌化工股份有限公司、东华能源（张家港）新材料有限公司、苏州金宏气体股份有限公司等。江苏华昌化工股份有限公

20、司企业简介：江苏华昌化工股份有限公司坐落在长江三角洲的江苏省张家港市，地处沿海和长江两大经济开发带交汇之处，北滨长江，南近太湖，东邻上海，西接南京，紧靠江苏张家港保税区和张家港港，水陆交通便利。公司是江苏华昌（集团）有限公司的核心企业，始建于 1970 年，1999 年改制，2004 年整体变更为股份有限公司。公司是一家以化工为主业的 A 股上市公司，中国化工百强企业，江苏大型肥料制造商，苏州市十大民营企业之一。目前，企业已经形成了煤化工、盐化工、石油化工等多产品的产业格局。当前和未来产业链布局及技术能力：江苏华昌化工股份有限公司具备庞大的氢能资源，是中国化工行业的百强企业。公司主导的产品硼氢

21、化钠作为高效还原剂，是氢燃料电池的主要原料。2018 年 4 月，华昌化工与电子科技大学通过电子方式签订合作协议，拟合作共建氢能源联合研究院，合作期限为五年，总计投入不低于人民币 1600 万元整的经费，主要用于从事氢能源领域的核心技术、关键技术、系统集成与控制技术的研究与开发，产业化技术的验证测试及产品孵化与市场培育。另外，苏州企业积极探索电解水制氢等新型清洁制氢方法，目前部分领先企业在大碱性水电解制氢领域里，技术水平已经与国际水平相当，技术方面完全达到自主创新，甚至在某些方面处于领先地位，2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告12如苏州竞立制氢设备有限公司。苏州竞立制氢设备有限

22、公司企业简介：苏州竞立制氢设备有限公司是一家集研发、生产、销售水电解制氢设备、气体纯化、回收设备及各种类型的氢能专业设备于一体的高科技企业，并积极引进国外氢能设备行业专业技术，为江苏省高新技术企业。公司配有齐全的机加工、总装、电控、仪器、冷作、垫片压制等生产车间和设施，具有年产 120台套制氢设备及纯化设备、氢气回收设备的加工生产能力。严格按照 ISO 认证体系进行日常管理，历经二十多年的发展，现已成为国内大型的水电解制氢设备专业生产厂家，并参与多个国家项目和参与制定多项国家标准。公司是“江苏省和平利用军工技术协会”会员单位，为国防项目提供配套产品和服务。当前和未来产业链布局及技术能力：201

23、7 年被江苏省科技厅认定为“江苏省水电解制氢设备工程技术研究中心”。公司生产的水电解制氢设备产氢量从 2m3/h-1500m3/h。公司 1995 年就率先研制成功 200m3/h 微机控制制氢设备，获得了国家“中华之最”荣誉称号。2005 年又研制成功了 375m3/h 制氢设备，在单机设备产气量上上了一个台阶。2017 年研发生产的单台产氢量 1000m3/h 的水电解制氢设备已经交付客户，相比德国 Lurgi的 760m3/h 更优。目前公司已具备生产单台 1500m3/h 的水电解制氢设备能力。储氢及加氢领域雄韬氢雄由深圳市雄韬电源科技股份有限公司投资成立，该企业布局了一条从发动机系统

24、集成到其核心零部件的完整的燃料电池国产化产业链。在储氢方面，整体上国内还处于 35MPa 的水平上，但是苏州已涌现部分企业在 III 型高压储氢装备上的研发能力，并以实现了实验或小批量生产产品，在积极向商业化运作进发，如江苏国富氢能技术装备有限公司。江苏国富氢能技术装备有限公司企业简介：2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告13江苏国富氢能技术装备有限公司（原张家港富瑞氢能装备有限公司，以下简称“公司”）成立于2016 年，公司专业从事液氢容器、液氢罐箱、氢气增压装置与加氢站、车载燃料供氢系统等产品的设计、制造和相关的技术及销售服务，并承接制氢和氢气液化工厂等工程项目的设计与装备提

25、供。在上游的制氢，中下游的储运、配送和终端供氢装备等领域，以提供清洁能源装备为使命，依靠先进的技术和专业经验，致力成为国内领先的氢能装备全产业链一站式设备提供商。当前和未来产业链布局及技术能力：公司拥有专用生产厂房面积 80000，2017 年已建成一期年产 10000 只高压储氢瓶（3000 套车载供氢系统）、以及 50 套加氢站生产线。二期 2018 年底建成 50000 只高压储氢瓶（15000 套车载供氢系统）、300 套加氢站、液氢系列新产品生产线；ISO9001 质量管理体系和 IATF 16949-2016 体系，B3 特种气瓶制造许可证，A2C3 类压力容器设计与制造许可证，A

26、SME 设计制造“U”+“T”钢印，加氢机及中控系统防爆认证等。2017 年 8 月联合张家港政府和东南大学成立张家港氢云新能源研究院。2018 年 5 月成立控股子公司江苏氢源天创新能源有限公司，致力于大型氢液化工厂的投资建设和运营，及液氢的储运和液氢加氢站建设，为燃料电池汽车规模化运营提供基础设施终极保障条件。公司的主要产品包括：液化能力 6.5t/d33t/d 的撬装式氢液化装置；1500m的固定式液氢容器；50L200L（35MPa&70MPa）车 载 高 压 储 氢 瓶 与 供 氢 系 统；40 英 尺 ISO 液 氢 罐 箱；200kg/d2000kg/d 的高压加氢站和液氢加氢站

27、。截至 2018 年 6 月，已为国内客户提供 20 余套加氢装置，其中 80%为日加氢量 500kg 以上的商业化运营加氢站；已为超过 15 款车型共计 700 余辆燃料电池物流车和客车配套车载供氢系统，是国内最大的的量产供应商。在加氢领域，苏州现有 3 座在运营的加氢站，另有 4 座在建，具体情况如下图。上文提到的华昌化工和江苏国富氢能等企业在稳固自身原有产业的基础上，积极拓展加氢领域并有了实际动作。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告142018 年 4 月，华昌化工发布公告称，收到江苏省张家港保税区发展改革局江苏省投资项目备案证，拟根据备案审批条件及要求，在其公司所在园区

28、内投资建设氢气充装站项目，为园区内用氢单位、后续为氢燃料电池汽车加氢站提供氢源，投资规模达到 1020.8 万元。江苏国富氢能更是打造了 200kg/d2000kg/d 的高压加氢站和液氢加氢站为主要产品。燃料电池系统和燃料电池电堆领域在燃料电池系统和燃料电池电堆领域，苏州拥有江苏清能新能源技术股份有限公司、江苏德威新材料股份有限公司、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司、江苏氢电新能源有限公司、苏州擎动动力科技有限公司、江苏铧德氢能源科技有限公司、苏州华清京昆等代表企业。江苏清能新能源技术股份有限公司企业简介：江苏清能新能源技术股份有限公司一直致力于燃料电池电堆及燃料电池系统的研发、生产与销售。公

29、司具有国际上最早一批从事燃料电池研究开发的管理团队和研发团队,通过不断的自主研发,在国内外2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告15取得了多项专利技术。公司的燃料电池电堆主要采用国际上先进的质子交换膜技术,目前主要产品有空冷型燃料电池电堆和水冷型燃料电池电堆。当前和未来产业链布局及技术能力：2019 年 10 月 15 日，由江苏清能新能源技术股份有限公司、南通亿能能源科技有限公司及多家企业联合打造的大功率氢燃料电池牵引车“氢春重卡”正式下线，并完成测试。清能股份已与多家汽车合作伙伴逐步推出更大的燃料电池系统，最近开始大规模生产世界上功率最高的 PEM 燃料电池，适用于重型车辆、火

30、车、船舶和港口设备。单堆功率可达 300KW，计划于 2020 年推出。江苏德威新材料股份有限公司企业简介：江苏德威新材料股份有限公司，是一家专业从事线缆用高分子材料的研发、生产和销售的高新技术企业。当前和未来产业链布局及技术能力：2018 年 12 月 18 日，德威新材（全称：江苏德威新材料股份有限公司）发布公告同意公司全资子公司上海德威明兴新能源科技有限公司（简称“德威明兴”）以自有资金在湖南株洲设立全资子公司湖南德威蓝色动力有限公司，公司在发展燃料电池领域更进一步。2019 年 5 月 6 日，德威新材在第四届中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会隆重推出其 80 千瓦大功率

31、燃料电池发动机。截至到 2018 年 8 月底，此款发动机已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过 29000 小时。苏州弗尔赛能源科技股份有限公司企业简介：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司，是以“氢能高效利用”为业务核心的车用动力与能源解决方案提供商，业务覆盖氢能燃料电池、分布式能源及产品终端云管理增值服务三大领域，是掌握氢能燃料电池核心技术并具备综合能源气体解决方案提供能力的国家高新技术企业。公司掌握燃料电池自主核心技术，具备燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、固定式发电系统全功率等级覆盖、全系列解决方案的提供能力,申请专利累计近 200 项，已在获得授权专利 100 项；其中发明专利 32

32、项。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告16当前和未来产业链布局及技术能力：乘用车方面，应用弗尔赛能源中小功率电堆的观光车于 2010 年参与了上海世博会、广州亚运会等重大活动的示范运行，应用规模 200 余套，为当时国内最大规模应用，先后与上汽大众、奇瑞合作完成天越、荣威 950 等乘用车车型开发；在物流车领域，公司与江苏奥新、普天、山东汽车等合作伙伴共同完成多款物流车型的开发验证，目前搭载弗尔赛能源燃料电池动力系统的 40 辆普天燃料电池邮政物流车服务于邮政物流行业，与山东汽车合作完成的陕汽轻卡车型也小批量投入应用；客车领域，弗尔赛能源与合作伙伴中通客车、亚星客车目前已有 4

33、 款车型进入工信部道路机车车辆生产企业及产品公告，目前 30/45kW 级燃料电池动力系统已完成小批量应用 20 余套的道路验证，产品性能稳定。在固定式发电系统领域，目前已具备 3/5/10kw 的产品级解决方案，作为国内燃料电池固定式发电系统产品商业化应用最早，规模最大的企业，自 2010 年在通讯行业投入使用以来，已形成百余套产品的在线运行网络，联合三大运营商展了国内最大规模的通信用燃料电池的示范运营，累计待机 40256天，累计发电超 4000 小时。产品得到了合作伙伴的一致认可，并且达成了创新的商业模式。江苏氢电新能源有限公司企业简介：江苏氢电新能源有限公司，是一家专业从事燃料电池研发

34、、制造和销售的技术型企业。公司成立以来，专注于燃料电池领域，目前已经实现燃料电池主要原料、核心部件的产业化，公司在燃料电池产业化技术方面处于国内领先地位。公司工程技术中心拥有齐全的燃料电池原材料开发及测试设备。截止2016 年，公司申请发明专利 27 项，实用新型 23 项，其中：发明专利授权 21 项，实用新型授权 23 项。公司通过自主创新，所有产品均拥有核心知识产权。公司核心产品包括：空冷型电堆、水冷型电堆、恶劣环境用空冷型电堆、直流输出燃料电池系统、交流输出燃料电池系统。苏州擎动动力科技有限公司企业简介：苏州擎动动力科技有限公司，是一家氢燃料电池核心组件膜电极的制造商，于 2016 年

35、在苏州高铁2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告17新城科技产业园注册成立，公司经营团队是有长期从事氢燃料电池研发领域的国际知名技术专家组成，具有丰富的市场开发、商业运营、生产管理的经验。当前和未来产业链布局及技术能力：公司自主研发铂碳催化剂的铂载量已处于领先水平，接下来公司要推出的是铂钴催化剂，这款催化剂工艺更加复杂，能够在性能提高的基础上，将铂载量减少一半。此外，其制备了一种 Pt-alloy/C 催化剂，性能具有高催化活性，质量比活性可达传统 Pt/C 的 4 倍以上，优异的耐久性能，20000 个循环后活性仅下降 40，可批量化生产。江苏铧德氢能源科技有限公司企业简介：江苏

36、铧德氢能源科技有限公司是联合德国先进的燃料电池分布式能源技术公司，共同设立的中外合资企业，专业从事氢燃料电池热电联供系统及分布式能源装备的设计、研发、生产和销售，提供一体化解决方案，拥有先进技术、生产和测试设备，产品在欧洲市场占有较高的市场份额。当前和未来产业链布局及技术能力：产品将燃料电池发出的电力和工作产生的热量结合利用，系统的综合能源利用效率可以超过 90%。苏州华清京昆新能源科技有限公司企业简介：苏州华清京昆新能源科技有限公司创建于 2010 年 2 月。公司以解决全球环境污染问题，发展高效、清洁能源技术为己任，是集科学研究、新技术开发、高科技产品生产为一体的高科技企业，拥有自主知识产

37、权技术，主要业务包括高效、洁净的能源新技术、新材料技术产品、环保产品与工程，及其相关装备的设计、制造和服务。具体产品有固体氧化物燃料电池（简称“SOFC”）核心元件和关键材料、SOFC发电系统、燃料电池测试系统、工程材料产品、热工装备、环保工程及相关服务等。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告18车辆应用苏州目前有 35 辆运营的氢公交，其中 15 辆在张家港，是苏州市首条氢燃料电池公交线路。该批投入运营的公交车车身全长 10.5 米，续航里程超过 400 公里，百公里气耗平均约 6 公升，加一次氢气只需要 5-10 分钟。其中 10 辆由宇通客车提供，其使用的燃料电池分别来自亿

38、华通和上海重塑，亿华通配套 2 辆，上海重塑配套 8 辆；其余 5 辆由苏州金龙客车提供，其燃料电池均来自亿华通。另外 20 辆氢公交由上海重塑、丰田汽车以及苏州金龙共同打造，在常熟市虞山高新区投运。该批车辆搭载了由重塑科技开发的氢燃料电池系统，系统中所包括的电堆等零部件由丰田汽车提供，为国内首批采用丰田汽车氢燃料电池技术的公交车，苏州金龙负责车辆的生产与销售。金龙联合汽车工业（苏州）有限公司企业简介：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司成立于 1998 年底，位于世界五百强云集的苏州工业园区，人们简称“苏州金龙”。8 年来，苏州金龙实现了从初创期向成长期的过渡，跃入中国客车行业第一集团。2005

39、 年海格客车产销量突破 10000 台，销售额超过 26 亿元；2006 年销量 13345 台，销售额达 35.02 亿元，成为中国客车行业发展最快的企业、国家汽车整车出口基地企业、中国企业信息化 100 强。当前和未来产业链布局及技术能力：公司氢燃料电池客车研发起步早、技术实力雄厚。2006 年，苏州金龙联合上海交大研发出中国首辆氢燃料电池公交车；2008 年，苏州金龙联合清华大学共同研制出第二代氢燃料电池低地板公交车（国家 863 技术攻关项目），作为奥运保障用车，进行了一年 3 万公里的示范商业化载客运营；2010 年，苏州金龙联合清华大学研制第三代氢燃料电池公交车，并出口新加坡。20

40、20 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告19政策引导受整体政策、产业环境的推动，苏州是继上海和武汉之后全国第三个着手发展氢能及燃料电池的城市，地方性的支持政策纷纷出台，以支持产业发展。其政策主要包括重点任务、推广目标与氢能基础设施目标等，补贴措施主要给予扶持加氢站建设和燃料电池汽车应用。相关产业规划文件总结如下：苏州市氢能产业发展指导意见（试行）近期目标（20182020 年）。打造国内领先的氢能产业集聚区和生态圈，优质产业链资源加速汇聚，氢能与燃料电池核心关键技术跟踪国际先进水平，在示范区域建成相对完善的氢能供给、应用基础设施网络，氢能示范应用效应逐步放大。在产业链层面，形成制氢（氢源

41、）、氢储存和输送、氢能基础设施建设、氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成、整车生产、运营与配套服务等产业集群，培育一批国内一流氢能装备制造企业、燃料电池和动力系统集成研发制造企业、整车生产企业、氢能源车辆租赁示范运营企业，集聚一批研发中心和检测、认证中心，氢能产业链年产值突破 100 亿元。在示范运行与推广层面，建成加氢站近 10 座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到 800 辆，探索氢分布式能源系统产业化、商业化路径。远期目标（20212025 年）。成为具有国际影响力的氢能产业典范城市，氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术

42、接近国际先进水平，氢能规模化、商业化应用进一步普及，产业链基本成熟，辐射带动长三角乃至全国城市能源变革转型。在产业链层面，基本形成氢能全产业链竞争优势，氢能产业技术步入国内乃至全球的高端，培育一批具有国际影响力的氢能装备制造、燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成及整车生产企业，集聚一批国际先进研发与公共服务机构，氢能产业链年产值突破 500 亿元。在示范运行与推广层面，建成加氢站近 40 座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到 10000 辆，氢能分布式能源系统推广应用。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告20常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划近期

43、目标（2019-2022 年）在技术创新方面，快速推进电堆、系统集成与控制、关键零部件等核心技术开发和产品 攻关，积极招引国内外创新研发机构落户。在产业链方面，加快招引整车项目，对氢燃料电池上下游产业进行攻关，在储氢装备、电堆、膜电极、空压机、增湿器、DC/DC 等核心零部件方面加快布局，初步形成相对完整的 产业链条。在示范应用方面，建成一批市场化运营的公共加氢站，推进物流配送车、公交客车、环 卫车、港口牵引车等投放运营，逐步导入氢燃料大巴公交线路，氢燃料电池汽车投放数量达 到国内领先，打造国内领先的燃料电池汽车示范城市。中期目标（2023-2025 年）在技术创新层面，实现氢燃料电池汽车核心

44、技术的重点突破，关键零部件、电堆、系统 集成等技术水平达到国内外领先水平，集聚领先的研发机构。在产业链方面，实现 1-2 家具有影响力的整车企业量产，氢燃料电池、动力系统、关键 零部件企业达到 50 家以上，产业规模突破百亿。在示范应用方面，形成相对完善的加氢配套基础设施建设，全市加氢站等设施更趋完善，在区域公共交通、公务用车、商用物流等领域实现批量投放。远期目标（2026-2030 年）在技术创新层面，打造成为更具影响力的产业技术创新中心，引领氢燃料电池汽车创新 发展。在产业链方面，建成区域氢燃料电池汽车产业制造高地，产业体系更加健全、产业链条 更加完善，企业竞争力显著提升，形成千亿产业集群

45、。在示范应用方面，氢能社会建设成效显著，成为具有区域影响力的氢燃料电池汽车应用 城市，面向私人用户实现进一步市场推广。张家港氢能产业发展规划2018-2020 年发展目标：到 2020 年，全市氢能产业规模持续增长，氢能产业体系、产业技术支撑平台与配套设施不断完善，产业空间布局进一步优化，氢能示范项目有序推进，氢能产业集聚发展格局基本形成，“中国氢港”建设初具成效。2021-2025 年发展目标：到 2025 年，全市氢能产业规模实现跨越式增长，氢能产业体系、配套基础设施相对完善，氢能产业关键核心技术实现重大突破，氢能产业集群形成规模，氢能应用向氢能社会方向深化，“中国氢港”建设深入推进。20

46、26-2035 年发展目标：到 2035 年，张家港氢能产业在国内居于领先地位，氢能产业由示范2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告21带动转向市场拉动，氢能产业链产值规模突破 1000 亿元，氢气储运、氢燃料电池技术和制造达到国际先进水平。同时，氢能交通体系和氢能物流运输体系基夲完善，氢能社区建设取得较大进展。建成具有全国影响力的“中国氢港”。相关补贴政策文件总结如下：苏州市加快氢能产业发展的若干政策措施根据 2019 年 6 月发布的政策文件苏州市加快氢能产业发展的若干政策措施，苏州市支持新能源汽车（燃料电池汽车）推官应用，燃料电池乘用车按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补贴，

47、燃料电池客车、货车采取定额补贴。在支持加氢站建设方面，对全市加氢站建设进行扶持，单个加氢站按照项目实际建设中设备投资的 20%给予一次性补贴，单个加氢站建设最高补贴额不超过 400 万元。张家港市氢能产业发展三年行动计划（2018-2020 年）支持加氢站建设运营。为尽快推广加氢站布设，对在我市建设的加氢站项目给予相应补助。对于加氢能力达到 500kg/d 的 35Mpa 加氢站或加氢能力达到 200kg/d 的 70Mpa 加氢站，按加氢站设备投入金额的 30%补助，最高不超过 300 万元；对于加氢能力达到 1000kg/d 的 35Mpa 加氢站或加氢能力达到 400kg/d 的 70M

48、pa 加氢站，按加氢站设备投入金额的 30%补助，最高不超过 500 万元。鼓励采购新能源汽车。对注册在本地企业或本市户籍的个人采购氢能汽车的，给予氢能源汽车采购补助，具体按照国家、省、苏州市相关文件执行。常熟市关于氢燃料电池能产业发展的若干政策措施鼓励注册在本地的企业或本市户籍的个人采购氢燃料电池汽车，除国家、省补贴外，常熟市财政补贴标准为乘用车 5 万元/辆；轻型客车、货车 8 万元/辆；大中型客车、中重型货车 13 万元/辆。购车补贴分批兑现，即购车上牌后先补 30%，跑满 1 万公里后补 30%，跑满 2 万公里后补剩余 40%。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告22支

49、持加氢站建设运营1.建设补助。单个加氢站按照项目实际建设中设备投资的 20%给予一次性补贴，单个加氢站建设最高补贴额不超过 400 万元。2.运营奖励。在常熟市内注册的加氢站运营主体，在加氢站运营三年内，给予加氢站加氢业务增值税和所得税地方留成部分全额返还奖励。运营补助。在常熟市内注册的加氢站运营主体，在加氢站运营三年内，给予加氢运营补贴。35Mpa 氢气销售价格不高于 35 元/kg，按 20 元/kg 补助标准给予补贴；70Mpa 氢气销售价价格不高于 45 元/kg，按 25 元/kg 补助标准给予补助。每年最高不超过 100 万元。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告23

50、DT30 六旋翼工业级无人机嘉兴，长三角城市群、上海大都市圈重要城市、环杭州湾大湾区核心城市、杭州都市圈副中心城市、沪嘉杭 G60 科创走廊中心城市。2015 到 2018 年，年均 GDP 4158.11.2 亿元，GDP 平均增速 11.48%，年均地方财政预算内收入 425.16 亿元，地方财政预算内收入平均增速 13.99%。截至 2018 年末，实现第二产业 GDP 5614 亿元，常住人口 472.6 万人，普通高等院校数 11 家。在氢燃料电池汽车领域，嘉兴市是全国氢能发展最具竞争水平和潜力的城市之一。在 2019 年，嘉兴市被浙江省设为氢能技术创新和产业化示范试点。依托浙江清华

51、长三角研究院，嘉兴成立长三角氢能产业联盟，设立长三角燃料电池研究院。同时，政府鼓励嘉善发展膜电极、双极板等关键零部件和氢燃料电池集成技术，建设燃料电池专业园区；支持秀洲打造集氢燃料电池电堆及整车、制氢和储氢装备、配套服务及技术研究院、基础设施建设运营平台为一体的氢能汽车产业园；加快制定加氢站、运营线路实施路线图，布点建设加氢站并开通示范运营公交线及园区物流车辆示范运营。积极推进氢燃料电池船舶和分布式电站运营，打造特色氢能源应用示范带和示范走廊。嘉兴市地理优势明显，在浙江这个七山二水一分田的省份，嘉兴几乎全是平原，且左邻杭州，右靠上海，上接苏州。此外，嘉兴是浙江省内氢能资源最为丰富的地区之一，仅

52、港区化工园区涉氢投产企业 11 家，年产氢气量可达 10 亿 m3（含在建和规划项目），副产氢气资源丰富。制氢领域在制氢领域，嘉兴丰富的副产氢主要来自多家实力强劲的企业，如浙江卫星石化股份有限公司、浙江嘉化能源化工股份有限公司、浙江华泓新材料有限公司、三江化工有限公司、液化空气（嘉善）有限公司、浙江美福石油化工有限责任公司、平湖石化有限责任公司等。城市名：嘉兴2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告24以下是浙江卫星石化股份有限公司和浙江嘉化能源化工股份有限公司的介绍。浙江卫星石化股份有限公司企业介绍：浙江卫星石化股份有限公司是国内最大、全球前五大丙烯酸制造商，是国内第一家以丙烷为原

53、料形成 C产业一体化格局的民营上市企业。公司集研发、生产、销售、物流于一体，涵盖从丙烯、聚丙烯、丙烯酸、高纯度丙烯酸，到丙烯酸酯、高分子乳液、高吸水性树脂等 10 多个大类产品。当前和未来产业链布局及技术能力：公司的氢气主要来原于生产过程中的副产氢，纯度达到 99.99%，现有 C产业链每年副余的氢气量为 6 万吨。2019 年，公司已经设立了卫星氢能科技有限公司，主要规划氢能板块的业务，已经与浙能集团签订了合作协议，将紧随国内氢能产业的发展。浙江嘉化能源化工股份有限公司企业介绍：浙江嘉化能源化工股份有限公司是是中国化工新材料（嘉兴）园区的核心企业，以热电联产为源头，构建起氯碱、磺化医药、脂肪

54、醇、硫酸等产品的循环供应链，形成了“资源产品再生资源”的良性循环。同时嘉化能源利用自身丰富的低成本工业副产氢，持续在氢气的提纯、运输、液化和加氢站的供应等方面进行“制、运、加氢一体化布局”；此外嘉化能源还拥有自身热电联产装置的低成本发电优势，关联企业三江化工具有空分装置富余的液氮资源，可以大幅降低氢气的提纯、液化成本，是长三角区域少有的具有低成本、大规模氢气供应优势的企业。当前和未来产业链布局及技术能力：2019 年 4 月，嘉化能源以拥有副产氢气的资源优势联合国富氢能、上海重塑成立江苏嘉化氢能科技有限公司，致力于长三角地区加氢站的投资、建设及运营。2019 年 7 月 8 日，嘉化能源与浙江

55、能源集团签署战略合作框架和氢液化工厂合作框架协议，双方合作开展嘉化能源氢能综合利用项目，联合建立国内首座商用液氢装置，通过对嘉化能源厂区原氯碱装置部分进行拆除，建设氢气提纯和液化装置。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告252019 年 7 月 27 日，在长三角氢能产业高峰论坛上，嘉化能源当选为长三角氢能产业联盟副理事长单位；会上与浙江东恒石化销售储运有限公司签订了关于建设加氢站以及为加氢站供氢的战略合作框架协议，双方共同在嘉兴地区布局加氢站，并探索更深层次的氢能开发合作模式。加氢站领域在加氢站方面，嘉兴已建成运营两座加氢站均在嘉善县内。具体情况如下：燃料电池系统领域在燃料电池

56、系统领域，嘉兴代表企业有嘉兴德燃动力系统有限公司。嘉兴德燃动力系统有限公司企业介绍：嘉兴德燃动力系统有限公司是一家中德合资企业。公司拥先进的氢燃料电池发动机及关键零部件的生产基地、实验与试制中心。公司定位于燃料电池汽车、工程及特种车辆动力系统，氢储能系统领域。技术团队历经 2008 年奥运会、2008 年美国加州运行、2010 年世博会、2011 年大运会等多个批量运行燃料电池汽车及系统运行项目，开发燃料电池汽车及系统累计达 300 多台套，包含轿车、大巴车、公交车、商务车、观光车、特种车。设计及参与国内加氢站建设与前期运营工作。公司具有多项自主知识产权的专利技术，以核心技术与部件为业务支撑，

57、形式 2+2+1 的产品体系布局。2-系统产品：燃料2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告26电池系统和动力系统；2-核心部件：空压机和供氢/回氢总成；1-工程服务。当前和未来产业链布局及技术能力：2018 年 7 月，德燃动力与浙江清华长三角研究院联合成立了“氢燃料电池汽车技术研究中心”，中心将整合国内外优质资源，助力推长三角地区乃至全国氢燃料电池汽车技术的发展。2019 年 1 月 31 日，经过嘉兴德燃动力系统有限公司全体员工近一年的提升与完善，公司质量管理体系 IATF16949：2016 符合性声明的认证和 ISO9001：2005 正式通过了 DEKRA 的严格审定，这

58、意味着德燃动力在氢燃料电池发动机系统及其关键零部件设计、开发、制造与检验已具备了有效的质量保障体系。2019 年 5 月 16 日，德燃动力签约落户两江新区，投资 10 亿元，将建成年产 3000 套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地，其中，首期计划建设年产 1000 套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地。该项目一期建设将于年内正式启动，初期将规划实现 500 辆燃料电池车示范运行，并形成有竞争力的产品，带动上下游产业转型升级。燃料电池电堆领域在燃料电池电堆领域，嘉兴领先企业有爱德曼氢能装备有限公司、浙江锋源氢能科技等。其中，爱德曼氢能源装备有限公司的简介如下：爱德曼氢能源装备有限

59、公司企业简介：2014 年在德国汉堡成立 EMT 研发中心，由原戴姆勒氢燃料汽车核心技术团队专家组成，专业研发燃料电池的产业化工艺和制造，团队组装的 SUV 燃料电池车曾参加 2016 年汉诺威展览，并得到德国业界关注。经过两年的技术引进、吸收和创新，2016 年 6 月，经嘉善经济技术开发区招商引资落户嘉善成立现公司，全面引进德国 EMT 公司的技术、团队和先进生产线，主要生产氢燃料电池及动力总成、相关零部件以及新技术研发等，是目前国内唯一一家拥有自主知识产权，可以量产金属板燃料电池的企业。当前和未来产业链布局及技术能力：2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告272017 年 8

60、 月，公司建成全国第一条金属板燃料电池生产线。2018 年，公司正式投产，此后又在广东佛山南海建立第二个生产基地，实现 4000 台燃料电池的年产能。2019 年 10 月 16 日，首批 50 辆由爱德曼 C02-60KW 燃料电池系统配套的厦门金旅氢燃料电池车已全部投产完成，首批 10 辆投入到嘉善高铁环线。剩余 40 辆目前也已全部投运，计划 2020 年，还将投入 50 辆氢能源公交车。概况及政策引导目前，嘉兴已完成打造 5 座产业园。美锦嘉兴氢能科技产业园嘉兴港区开发建设管理委员会与山西美锦能源股份有限公司、广东国鸿氢能科技有限公司签订投资协议，美锦嘉兴氢能科技产业园项目正式落户港区

61、。美锦嘉兴氢能科技产业园，总投资达百亿元，将利用美锦能源的氢能布局优势，积极引进氢能上下游产业链项目落户港区。首期实施的美锦国氢（嘉兴）氢动力科技项目，以美锦能源和国鸿氢能的氢能产业优势为基础，设计年产车用氢燃料电池动力系统总成 5000 套，同时建设氢能源科技研发中心和展示销售中心等，项目达产后可实现年产值 20 亿元以上。海盐氢能源及氢能利用示范项目总投资达 8 亿美元的美国空气产品公司海盐氢能源及配套产业园基地项目落户海盐。氢能源(含液氮和氦气分装等工业气体综合配套设施)项目占地面积约 150 亩，总投资约 4 亿美元，其中固定资产投资约 2.5 亿美元，项目拟分三期实施，一期 1 套液

62、氢+1 套液氮装置;二期 1 套液氢装置+1套液氮装置;三期为氦气、氩气氮气钢瓶分装项目。氢能源配套产业合作园项目占地面积约 200 亩地，总投资预计约 4 亿美元，包括加氢机、控制阀组、泵和压缩机撬等加氢站主要设备的研发制造、液氢贮存和运输槽罐设备制造等氢能配套产业。嘉兴港区长三角氢能产业示范区嘉兴港区将通过“八个一”（制定一个产业规划、组建一个产业研究院、出台一项扶持氢能产2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告28业发展的政策、参与和推动编制一个氢能产业发展保障体系、引进一批高质量项目培育新动能、组建一个发展投资公司、规划建设一批氢能加气站、推进实施一批公共交通节能项目）来打造

63、长三角氢能产业示范区。涉及氢能产业链包括氢能提纯、氢能装备制造、加氢站、氢能运用等项目。嘉兴嘉善氢能源产业园县开发区东区首期规划 800 亩土地。规划目标到 2022 年，力争完成 120kw 的单电堆设计与开发，燃料电池产能达到 10000 台，销售达到 5000 台。建成加氢站或综合能源站 3-5 座。燃料电池公交车占新能源公交车总保有量的 50%。涉及氢能产业链包括氢能基础设施、燃料电池、氢能产业发展支撑平台、生产燃料电池电堆及汽车氢动力总成、氢能产业链孵化基地。浙江嘉兴美锦氢能汽车产业园产业园总体规划用地 2000 亩，预计总投资 100 亿元，美锦能源及相关产业链企业入驻，美锦能源将

64、利用自身在氢能布局优势，积极引进氢能产业投资项目落地嘉兴管委会区域，相关投资项目包括但不限于整车、电堆、制氢、储氢装备项目。受整体政策、产业环境的推动，嘉兴氢能及燃料电池发展布局一直处于领先地位，地方性的支持政策纷纷出台，以支持氢能燃料电池的产业发展。其政策主要包括重点任务、推广目标与氢能基础设施目标等，补贴措施主要给予扶持加氢站建设和燃料电池汽车应用。相关产业规划文件总结如下：根据 2020 年 1 月发布的政策文件嘉兴市加快氢能产业发展的工作意见，嘉兴市制定了具体的产业规划。到 2022 年：初步形成较为完整的氢能产业链，创新驱动 力不断提升，关键环节产业实力显著增强，产业基础设施不断完善

65、。建成液氢等氢气源生产企业 2 家以上和固定式加氢站 8 座以上（包括综合能源站）；新引进 10 家以上氢能相关企业或项目；全市运行氢能汽车 200 辆以上，力争建成 1 个氢 能分布式发电项目；充分发挥浙江长三角氢能产业技术联盟 作用，谋划设立长三角氢能研究院，成立氢能产业技术研发 中心、氢能创新中心等。到 2025 年：形成较为完整的产业链条，积极创建绿色货运配送示范城市，建设国内具有影响2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告29力的氢能示范城市。氢能产业关键零部件制造等产业链环节均有 1-2 家国内领先企业，氢能产业年产值突破 300 亿元。全市建成 20 座以上固定式加氢站

66、（包括综合能源站）；氢能源汽车数量突破 1500 辆；氢能相关规模以上企业数量突破 50 家；氢能产 技术研发中心实力显著增强，在国内外有一定影响力。相关补贴政策文件总结如下：根据 2020 年 1 月发布的政策文件嘉兴市加快氢能产业发展的工作意见，嘉兴市为推动和引导氢燃料电池制造企业发展壮大，加快配套本地企业生产的氢燃 料电池系统的车辆推广应用，参照中央财政补助,按照 1:1 比例对个人或单位给予地方补助；加快加氢站建设，对加氢站（固定式）按实际设备投资额进行补助，比例最高不超过 50%，金额最高不超于 400 万元；根据市场情况合理调控加 氢使用价格，并鼓励和引导加氢站运营企业寻找性价比更

67、优的氢气来源，市财政按20 元/kg 给予加氢站运营企业加氢补贴，每年补助标准降低 5 元/kg；大力推动涉氢企业创新载体建设，大力推动涉氢企业生产投资，在项目认定、资金扶 持上给予支持。按照我市人才政策要求，加大对高层次氢能 创新型人才和团队的支持。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告30嘉化能源氢能综合利用项目宁波是长三角五大区域中心之一，长三角南翼经济中心，浙江省经济中心。2015 到 2018 年，年均GDP 9319.42 亿元，GDP 平均增速 10.34%，年均地方财政预算内收入 1186.48 亿元，地方财政预算内收入平均增速 11.09%。截至 2018 年末，

68、实现第二产业 GDP 5507.53 亿元，常住人口 820 万人，普通高等院校数 14 家。在氢燃料电池汽车领域，宁波走在全国前列，主要原因是长三角在该领域的领先发展优势、未来港口的对氢能物流车的需求以及宁波石化产业基础。长三角地区是我国燃料电池汽车技术研发的重点区域，在氢燃料电池产业的发展中占据了明显的产业优势，长三角企业目前在制氢、储氢和加氢领域的技术积累居国内领先水平，地区产业链的优势会带给宁波积极影响。根据目前氢燃料电池汽车的性能，物流车是其主要的发展方向之一。2018 年，宁波舟山港货物吞吐量超过 10 亿吨，连续 11 年位居世界港口第一位，这巨大的货物流动伴随的物流车需求和绿色

69、能源的发展，给宁波氢燃料电池汽车的应用带来了可期的前景。同时，宁波是一个富氢城市，其最重要的支柱产业石油化工具有大量的副产氢，为宁波在制氢产业链这个环节营造了先天竞争力。根据 TrendBank 统计，宁波地区的副产氢情况如下：城市名：宁波2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告31数据来源：Trendbank制氢方面，宁波石化产业发达，化工企业可提供副产氢作为氢源。经过 TrendBank 初步调查镇海、北仑两个片区总产氢规模可达 28.57 万 t/a，可外供规模 1.23 万 t/a；大榭地区满负荷产氢规模 21.3 万 t/a，用氢规模 13.6 万 t/a，可外供规模 6

70、万 t/a，远期外供规模 15 万 t/a。目前宁波可外供副产氢约为 7.23 万 t/a。按照氢燃料电池乘用车百公里耗氢 1kg/100km，（200kg/辆/年），可供约 36.15 万辆氢燃料电池乘用车使用。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告32制氢领域在制氢方面，代表企业有中石化宁波镇海炼化、林德气体、东华能源、宁波华泰盛富聚合材料、台塑三井精密化学、万华化学（宁波）氯碱、宁波金发新材料、中海石油宁波大榭石化等。以下是代表公司东华能源和林德气体的介绍。东华能源（宁波）新材料有限公司企业简介：公司以国外烷烃（包括甲烷、乙烷、丙烷和丁烷等）资源，利用自身国际物流、国际贸易、

71、码头仓储等优势，生产丙烯、乙烯、丁烯等基础石化产品的同时副产大量的廉价高纯氢气。公司目标成为优质清洁能源的供应商和全球领先的聚烯烃新材料生产商。当前和未来产业链布局及技术能力：东华能源（宁波）新材料有限公司现有 1 套 66 万吨的丙烷脱氢（PDH）装置（UOP 的 Oleflex工艺）和 1 套 40 万吨的聚丙烯（PP）装置（INEOS 公司 Innovene 工艺），副产氢气每年达 3 万吨，拥有 5 万吨级专用码头，拥有 52 万立方地下洞库，同时，在建 200 万立方地下洞库。二期 1套 66 万吨的丙烷脱氢（PDH）装置和 2 套 40 万吨的聚丙烯（PP）装置在建，计划于 202

72、0 年二季度投产。三期规划 1 套丙烷脱氢（PDH）装置，2 套聚丙（PP）装置。林德气体（宁波）有限公司企业简介：林德气体是国际气体市场的领导者，公司提供各种压缩与液化气体以及化学品，产品广泛应用于能源部门、钢铁生产、化学工艺、环境保护、焊接，以及食品加工、玻璃生产和电子产品。林德工业气体生产并供应氧气、氮气和氩气。我们的产品组合还包括氢气、二氧化碳，以及焊接使用的保护气、惰性气体、校准混合气、高纯度气体和 HiQ等特殊混合气。公司还在多个技术应用中心2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告33为全球开发并提供气体应用方案。当前和未来产业链布局及技术能力：2004 年林德公司在宁波

73、投资成立林德气体（宁波）有限公司，这是林德气体在中国投资兴建的外商独资企业，一期投建 2 台 21000 立方米/小时的空分设备，二期投建 2 台 65000 立方米/小时的设备，并铺设国内最长的管道氧气网线联结北仑和镇海。加上氢气装置和地下管网总投资为1.7 亿美元，注册资金 6500 万美元，是浙江省内最大的气体生产企业。同时林德在镇海化工区先期投资 1000 万美金，建设一套 8000 立方米/小时空分装置。储运领域在储运方面，宁波申江科技是其中的典型代表。宁波申江科技股份有限公司企业简介：宁波申江科技股份有限公司是由宁波申江控股集团有限公司与中科院上海微系统与信息技术研究所等共同发起设

74、立的一家股份制高新技术企业。下属有机电车间、贮氢材料车间、SHG 锌合金生产车间、工程技术中心。主要产品为散热器、冷却器、贮氢合金粉、贮氢瓶、SHG 压铸锌合金和 SHG 低温浇注合金。当前和未来产业链布局及技术能力：公司自成立以来，一直从事热能与氢能领域的研究开发工作，在引进中科院“真空钎焊技术”、和“贮氢合金材料”项目的基础上，2003 年与中科院合作开发“燃料电池氢源用储氢材料和高效储氢装置”，获得国家发改委产化示范项目立项支持，开发出 150L500M3 储氢瓶，在金属氢化物储氢领域取得重大成果。2014 年该公司开始致力于“甲醇重整燃料电池发电系统”的研发和产业化工作，基于“现场制氢

75、、瞬态响应、长效供电”技术开发理念和“高效、环保、智能”的技术特点要求，现已成功开发出“3 合 1 系统”、“分体式系统”和“2 合 1 系统”。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告34燃料电池核心部件领域在燃料电池核心部件领域，宁波领先企业介绍如下。宁波中科科创新能源科技有限公司企业简介：宁波中科科创新能源，致力于纳米贵金属及其合金催化剂和燃料电池膜电极的研发、规模生产与推广应用。公司拥有多项核心技术，包括贵金属基催化剂规模化制备技术、合金催化剂规模化制备技术和膜电极规模化制备技术等。推出的高金属载量催化剂适用于氢-氧（空）质子交换膜燃料电池、直接醇类燃料电池、金属-空气电池和

76、传感器等。宁波绿动燃料电池有限公司企业简介：宁波绿动燃料电池有限公司于 2019 年成立，是国家电投在华东地区发展氢能及燃料电池产业、建设华东氢能产业基地的的重要平台公司，经营范围包括燃料电池及配件研发、生产、检测、销售及维修；氢能源、燃料电池的技术开发、技术咨询、技术服务。当前和未来产业链布局及技术能力：一期投资 4 亿元建设电堆总装基地，拟建年产 1000 套电堆中试生产线。2020 年 1 月 2 日，汇能（宁波）电力研究院、宁波氢能研究院和宁波绿动燃料电池有限公司揭牌，首台氢燃料电池公交车正式下线。宁波鲍斯能源装备股份有限公司企业简介：宁波鲍斯能源装备股份有限公司，公司深耕压缩机领域，

77、积极发展高端制造。公司主要从事螺杆压2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告35缩机核心部件及整机研发、生产及销售，是目前国内主要的螺杆主机供应商和领先的工艺流程用螺杆压缩机制造商。近年来，公司业务围绕高端制造、精密制造展开，主要产品包括压缩机、真空泵、高效精密切削刀具、精密传动部件、液压泵等机械产品，业绩稳步增长。同时积极布局燃料电池领域，未来有望在燃料电池压缩机领域把握进口替代的机遇。加氢站及车辆应用在加氢站方面，宁波虽然暂时没有加氢站，但是国家电投已规划在宁波建设加氢站，并计划投入 20辆燃料电池公交车进行示范运营，该车由中车生产配套国电投电堆。目前，中车电车是宁波地区客车整车

78、生产领域唯一具有研发能力的企业。浙江中车电车有限公司企业简介：浙江中车电车有限公司是中国中车旗下核心子公司湖南中车时代电动汽车股份有限公司的子公司，建有中国先进新能源商用车研发中心、院士工作站和建筑面积约 35000 多平方米且具备国际一流水准的生产厂房等。公司依托中国中车独一无二的新能源商用车整车、电控、电驱、电源四大核心技术和超级电容储能技术，始终走在现代城市交通装备行业前列，已研发有 6 米-18 米燃料电池、纯电动、超级电容及混合动力各系列车型。当前和未来产业链布局及技术能力：2020 年 1 月 2 日下午，由中国中车与国家电投联合开发的宁波首台氢燃料电池客车在宁波中车产业基地成功下

79、线。这款客车由位于基地内的中车电车生产，今年将在全市推广。这款客车整车加氢时间仅需 15 分钟，满载续航里程达 600 公里以上。概况及政策引导目前，在研发展示方面，宁波已有中科院宁波材料技术与工程研究所和国内首家氢能未来馆。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告36中科院宁波材料技术与工程研究所中国科学院宁波材料技术与工程研究所成立于 2004 年 4 月，是中国科学院在浙江布局建立的首家国家级研究机构，是中国科学院在知识创新工程试点工作向创新跨越、持续发展推进的新阶段，与地方政府共同出资建设的一个新的直属科研机构。不仅填补了当时中科院在全省研究机构中布局的空白，也极大地提升了宁

80、波乃至浙江省的自主创新能力，为宁波乃至浙江新材料产业发展提供了强大的创新动力，已成为全省新材料技术研究的人才、技术和创新高地。2014 年，宁波材料所成立的宁波索福人能源技术有限公司(SOFCMAN)，是国内唯一一家销售标准化电堆产品的高温燃料电池公司。目前，该公司在掌握电堆核心技术开放的基础上，进一步研发，开发了无需外部加热，通热气即可发电的电堆，接近了可商业化使用的性能。氢能未来馆氢能未来馆陈列着的氢燃料电池等很多实物。该馆以图片、文字、多媒体交互、实体展品、动手体验等形式，简单易懂地告诉观众“什么是氢”、“氢能干什么”、“如何利用氢”等知识，承担着线下氢能与燃料电池科普的责任。这里将长期

81、展出氢能产业链上各相关企业及产品，打造成一座永不落幕的企业展览会，提供给供应链企业更多的互相了解和合作的机会。目前，来自北京、上海、深圳、成都、武汉和宁波本土的共 20 多家单位在展示。受整体政策、产业环境的推动，宁波氢能及燃料电池发展已着手布局，地方性的支持政策纷纷出台，以支持氢能燃料电池的产业发展。其政策主要包括重点任务、推广目标与氢能基础设施目标等，补贴措施主要给予扶持加氢站建设和燃料电池汽车应用。相关产业规划文件总结如下：根据 2019 年 2 月发布的政策文件宁波加快氢能产业发展的指导意见，宁波市制定了具体的产业规划。近期目标（20192022 年）。到 2022 年，氢能产业体系不

82、断完善，自主创新能力持续提升，产业发展环境更加优越，推进一批氢能应用示范设施，全市氢能产业综合实力不断增强。在产业链层面，制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池电堆、关键核心部件到燃料电池汽车、分布式能源等产业集群初步形成，以双极板、燃料电池电堆、动力系统集成等核心装备制造为重点，围绕上下游产业链，力争引进和培育一批国内外有影响力的氢能龙头企业。建成加氢站 1015 座，探索推进公2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告37交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到 600800 辆，推进清洁能源制氢与储运、氢能分布式系统建设。远期目标（20232025 年）。到

83、2025 年，全市氢能产业规模大幅提升，氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术达到国际先进水平，集聚一批具有国际影响力的氢能装备企业，全力打造氢能产业装备制造基地和氢能创新孵化平台，氢能规模化、商业化应用进一步普及，建成加氢站 2025 座，氢燃料电池汽车运行规模力争突破 1500 辆，技术、产业、应用互动融合和人才、制度、环境相互支撑的氢能产业生态圈初步形成，成为具有全球影响力的氢能产业基地。相关补贴政策文件总结如下：2019 年 10 月，宁波市促进氢能产业发展实施办法（意见稿）发布，相关内容如下：【加氢站扶持】对 2022 年以前，宁波大市范围内建设的加氢站给予建设补贴。

84、（一）固定式加氢站，日加氢能力 500 公斤及以上，加氢压力70MPa（含兼容 35MPa）的加氢站，按加氢站设备投入金额的 30%补助，最高补贴 500 万元，加氢压力35MPa 的加氢站最高补贴 250 万元；日加氢能力 350-500 公斤之间，加氢压力70MPa（含兼容 35MPa）的加氢站，按设备投入金额的 30%补助，最高补贴 350 万元，加氢压力35MPa 的加氢站最高补贴 200 万元。（二）撬装式加氢站，对于日加氢 350 公斤以上的撬装式加氢站（含改建）按加氢站设备投入金额的 30%补助，最高给予 250 万元的补贴。【燃料电池汽车应用扶持】严格落实燃料电池补贴政策，加快

85、推广燃料电池汽车应用。（一）对符合条件的氢燃料电池汽车推广应用按中央财政同期补贴标准的 1:0.5 给予地方财政补贴，用于租赁的按上述标准的 25%给予补贴。（二）市级相关部门要加强对公交客车、出租车、网约车、执法用公务车、环卫专用车、物流车等领域的推广应用。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告38嘉化氢能港城加氢站项目南京是南京都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。2015 到 2018 年，年均 GDP 11189.82 亿元，GDP 平均增速 9.67%，年均地方财政预算内收入 1226.14 亿元，地方财政预算内

86、收入平均增速 12.97%。截至 2018 年末，实现第二产业 GDP 4721.61 亿元，常住人口 843.62 万人，普通高等院校数 44 家。在氢燃料电池汽车领域，江苏省聚焦技术创新、产业培育、示范应用等领域，大力推进氢燃料电池汽车产业发展，初步形成了涵盖氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等较为完整的产业链条。南京作为江苏省省会，在氢能产业上必然承担一定的任务。尽管相比较苏州、南通等市，南京氢能产业的发展相对滞后，但其拥有良好的氢能产业发展基础，可以快速实现后来居上的目标。制氢领域在制氢方面，石油化工产业是南京市的支柱产业之一，工业副产氢资源丰富，拥有

87、扬子石化、江苏诺盟化工有限公司等知名企业。江苏诺盟化工有限公司企业简介：江苏诺盟化工有限公司是由南京工业大学催化与分离研究室的科研骨干以及南京科技广场科技发展有限公司共同创建的高科技公司，主要从事甲醇制氢新技术、催化加氢技术、气体分离与提纯、高效催化剂、高效吸附剂开发与工程应用工作。城市名：南京2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告39当前和未来产业链布局及技术能力：公司的主打技术爆炸性危险排放气资源化利用方法及成套装置，技术成熟、领先，产品纯度高、收率高。该技术适用于合成氨业尾气（驰放气）、副产气，焦化厂副产焦、炉煤气，炼油厂驰放气和氯碱厂副产气等工业尾气的回收和资源化利用。公司

88、的创新技术催化加氢。本公司自行研究开发的环境友好的催化加氢技术，已经为国内多家客户提供了成套设备和技术，如对氨基苯乙醚、邻氯苯胺、1-氨基蒽醌、环己胺和二环己胺的深度加氢等，使用企业运行良好，且得到显著的社会效益和经济效益。公司独有技术二氧化硫和氯化氢尾气回收纯化技术和成套装置，解决了酸性气体对设备的腐蚀问题，不仅治理污染，而且创造经济效益，已有多套工业化装置连续稳定运行。公司的主要产品高效催化剂、高效吸附剂。经过多年的研究和工业应用，公司成功开发了多种催化剂，如甲醇水蒸气重整制氢催化剂，对硝基苯乙醚加氢，邻氯硝基苯加氢，1-硝基蒽醌加氢，粗环己胺和二环己胺的深度加氢，甲氧基丙醇脱氢催化剂等一

89、系列催化剂，均得到使用企业的好评。中国石化扬子石油化工有限公司企业简介：扬子石化有限公司本部拥有 1 250 万吨/年炼油、80 万吨/年乙烯、140 万吨/年芳烃等 58 套大型石油化工装置，可生产合成树脂、合成纤维原料、基本有机化工原料、成品油、合成橡胶等 5 大类 50多种产品，是国内主要的纯苯、对二甲苯、邻二甲苯、精对苯二甲酸（PTA）、乙二醇、丁二烯和环氧乙烷生产商；扬子资产分公司拥有与石油化工生产相配套的36万千瓦发电能力、66万吨/日供水及3 400立方米/小时二级污水生化处理能力。当前和未来产业链布局及技术能力：2015 年，扬子石化公司结合新的工艺技术，对 1#重整装置反应系

90、统进行降压操作，重整反应压力下降了约 5.5%，实现了芳烃和氢气增产。2016 年，扬子化工对工艺技术精心改造，将原本浓度较低的普通氢气变成 99.9%的高纯氢气，实现了高效利用；同时，公司的管道输氢经验更是可以为南京建立氢气管道网络提供宝贵的参考。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告40加氢站领域在加氢站产业链方面，南京有一座在建的加氢站，同时聚集了中材科技股份有限公司等杰出企业。中材科技股份有限公司企业简介：中材科技股份有限公司是经原国家经济贸易委员会批准，由原中国中材集团公司作为主发起人，于2001 年 12 月 28 日在国家工商行政管理总局注册设立的股份制企业。中材科技

91、承继了原南京玻璃纤维研究设计院、北京玻璃钢研究设计院和苏州非金属矿工业设计研究院三个科研院所五十多年的核心技术资源和人才优势，拥有完整的非金属矿物材料、玻璃纤维、纤维复合材料技术产业链，是我国特种纤维复合材料领域集研发、设计、产品制造与销售、技术装备集成于一体的高新技术企业。业务产品紧扣新能源、航空航天、节能减排等应用领域。当前和未来产业链布局及技术能力：主营业务包括燃料电池氢气瓶及系统；大口径复合材料储运装备。1959 年开始制造军用及航天用压力容器，累计生产 20 余万只，2004 年开始从事民用压力容器制造各类气瓶约 60 万只。车用燃料电池气瓶产能 2 万只；配套国内知名汽车制造企业，

92、市场份额 60%。燃料电池系统和电堆领域在燃料电池系统和电堆领域，南京领先企业有南京东焱氢能源科技有限公司、南京普能新材料科技有限公司等。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告41南京东焱氢能源科技有限公司企业简介：南京东焱氢能源科技有限公司是一家由南京大学、南京市麒麟科技创新园以及江苏启迪科技园发展有限公司共同协办的高新技术企业。公司主要从事燃料电池核心原材料及其电源系统、便携式制氢设备的研发、生产与销售，在纳米催化剂、纳米电极和氢能发电系统等方面具有核心专利技术，产品性能达到国际先进水平。公司拥有国际先进的生产与研发设备，具有规模化生产的能力，已与多家新能源企业建立长期紧密的合

93、作关系。当前和未来产业链布局及技术能力：公司产品包括，燃料电池催化剂、膜电极、氢燃料电池电堆、5W 便携式燃料电池、通讯电源、燃料电池单电池测试工具制具等。其中，DOIN 系列催化剂是以碳黑为载体的 Pt 基燃料电池电催化剂，具有粒径小、粒径分布均匀、电化学活性面积（ECA）大等特点。主要用于氢燃料电池、直接甲醇燃料电池和电解水制氢等；膜电极产品基于一维定向制备工艺，制备出低铂载量、长寿命膜电极。生产规模达到 1000/年；氢燃料电池电堆产品有重量轻，体积小，便于安装和移动；静音设计；结构简单，可靠性高；启动速度快。响应时间短；环境适应性好，适应各种天气变化；控制策略简单，易于整合到各类应用系

94、统等特点。南京普能新材料科技有限公司企业简介：南京普能新材料科技有限公司是一家专业致力于离子膜、全氟磺酸树脂、石墨烯等新材料研发、生产型的高新科技企业，公司在南京市政府“321 扶持政策”下，引进厦门大学化学系教授膜技术开办，立足于国内离子膜领域，着力打破国内该领域市场被国外垄断的局面，目前已拥有若干国内大中小型企业客户。当前和未来产业链布局及技术能力：公司标准型膜电极 MEA 产品采用触媒涂布薄膜制作技术，性能与耐用性优异。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告42概况及政策引导南京目前还没有氢燃料电池车在运营，但是在 2020 年初，南京市在溧水区引入英博路普氢燃料电池项目。英

95、博路普氢能落户三个月不到就宣布与一家领先的公共汽车制造商签订了为期三年的燃料电池订单，以支持南京市政府用氢电混合汽车部分替代现有的 7000 辆纯电动公交车队的目标。同时，南京具备发达的新能源汽车产业，集聚了金龙、长安、比亚迪、开沃、恒天、银隆等 6 家整车企业，吸纳了欣旺达、布雷博、法比奥、德国菲尼克斯、韩国众山电子等百家国内外顶级关键零部件企业。以南京金龙为例，在燃料电池领域，南京金龙通过与巴拉德合作，快速形成燃料电池应用技术、燃料电池存储技术、燃料电池加注与安全防控技术等领域的突破，是国内少数完全掌握燃料电池汽车级应用技术的企业之一。在示范应用方面，公交车、港口集卡等能为南京提供规模足够

96、大的应用场景。受整体政策、产业环境的推动，南京氢能及燃料电池发展积极，地方性的支持政策纷纷出台，以支持氢能燃料电池的产业发展。相关产业规划文件总结如下：南京市打造新能源汽车产业地标行动计划到 2020 年，全市新能源汽车整车产量占全省一半以上，主营业务收入力争达 1000 亿元，在全国城市中排名前五；拥有 35 家重点骨干新能源乘用车企业，68 家重点骨干新能源商用车企业，810 家关键零部件行业龙头企业。新能源汽车整车及核心零部件的主要技术指标和设计、制造工艺达到国际先进水平，成为国内著名的新能源汽车产业基地。到 2025 年，全市新能源汽车整车产量在全国城市中排名前三，主营业务收入力争达

97、3000 亿元以上；拥有两家具有世界品牌效应的整车企业和十家以上全球知名核心零部件企业。产业创新能力和竞争力较强，成为具有全球影响力的新能源汽车产业创新城市和应用先导城市。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告43燃料电池热电联供系统的实证应用南通是长江三角洲中心区 27 城之一，国务院批复确定的中国长三角北翼经济中心、现代化港口城市，是扬子江城市群的重要组成部分、上海大都市北翼门户城市、中国首批对外开放的 14 个沿海城市之一。2015 到 2018 年，年均 GDP 7325.73 亿元，GDP 平均增速 10.45%，年均地方财政预算内收入603.14 亿元，地方财政预算内收

98、入平均增速-0.98%。截至 2018 年末，实现第二产业 GDP 3947.88 亿元，常住人口 731 万人，普通高等院校数 8 家。在氢燃料电池汽车领域，南通市的产业发展主要以如皋经济技术开发区为主体，且完成产业园区打造（具体介绍如下）。氢能产业是如皋经济技术开发区三大新兴主导产业之一，历经五年发展，目前已拥有百应能源、泽禾新能源、南通亚曼汽车等近 10 家氢能企业，2016 年产业产值达到 20 亿元以上，应税销售近 15 亿元，已初步形成覆盖氢能制储运、燃料电池及关键材料、燃料电池汽车等环节的氢能和燃料电池产业链，氢燃料电池动力系统技术国内领先，已应用于多款汽车，被联合国列为氢经济示

99、范城市。江苏南通如皋氢能小镇小镇特色产业定位为氢能产业，围绕氢能产业重点领域，构建氢能产业生态体系。布局上游氢能制、储、运，中游燃料电池关键材料、电堆、系统及辅助系统，下游氢能在交通、电力、商业设施等方面的应用。构建集研发检测、关键零部件制造、氢能应用、创新创业于一体的完整产业链，开辟论坛、推广、教育、示范应用、旅游服务等项目，实现氢能产业的规模化、社会化、国际化。在大力发展氢能产业链的同时，将能源管理、智慧技术和基础设施建设，居民活动、城镇空间相结合，融合新一代信息通信技术以及如皋江南水乡的城市生态，立足于国际视野，在充分利用联合国开发计划署“中国氢经济示范城市”、国际燃料电池协会等资源平台

100、的基础上，前瞻性地推进高效能源管理、可再生能源制氢，以及氢能和燃料电池在氢能小镇智能交通、可再生能源电力、氢能热电联供及其楼宇住宅领域的应用，实现低碳、智慧生态的和谐发展，着力构建完善集研发、测试、教育、生产、应用、体验等完整的氢能产业创城市名：南通2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告44新创业生态体系，大力发展燃料电池汽车零部件产业，努力打造出“氢能经济产业领先、低碳智慧生态和谐、多元文化完美融合、体制机制灵活高效”的世界知名的氢能小镇。制氢领域具体来看，在制氢方面，南通市风电、光伏等可再生能源发达，大量未上网的电能可用于电解水制氢，代表企业如南通安思卓新能源有限公司，公司在电

101、解水制氢设备和制氢加氢一体机的研发生产方面处于领先地位，还在加氢站的设计建设方面有丰富经验。南通安思卓新能源有限公司企业简介：2017 年 6 月 2 日，南通安思卓新能源有限公司落户如皋，总投资 5.3 亿元，注册资金 3.68 亿，是美国安思卓新能源有限公司的在华全资子公司，是中国工业气体协会、江苏可再生能源协会、中国氢能产业技术创新与应用联盟的会员单位。公司拥有专利共 40 余件，其中发明专利 10 余件。南通安思卓新能源有限公司承接了美国安思卓的全部技术成果和技术团队，致力于高集成化制氢设备的研发制造、加氢站设计及建设方案、制氢加氢一体机的生产销售，覆盖了新能源制氢、储氢、用氢及加氢等

102、各个环节。当前和未来产业链布局及技术能力：2018 年，南通安思卓新能源有限公司成立了安思卓氢能技术研发实验室，与清华四川能源互联网研究院签订项目合作协议，共同开发氢能源物联网大数据平台；西安交通大学能源与动力工程学院在安思卓设立氢能高效制备技术研究生实践指导基地。目前安思卓已在四川、甘肃等地合作开展了水电、风电制氢项目，已完成 500 标方集装箱式制氢设备和制氢加氢一体机的研发、生产及交付。在新能源制氢和储氢领域，安思卓已掌握“将不稳定的可再生能源完全高效转化为氢能”的核心技术，拥有多项先进的专利技术，实现产品可以在各种恶劣和不稳定环境下高效生产。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发

103、展报告45加氢站产业链在加氢站建设领域，安思卓于 2012 年建设了全美东部第一座公开运营的商用加氢站，目前拥有 23座加氢站的设计、建设与运维经验。公司在 35/70Mpa 加氢站、油-气-氢混合加氢站的建设能力首屈一指。同时，南通具备一定数量的石油化工企业，如液化空气（南通）工业气体有限公司、江苏威名石化有限公司、江苏长江天然气化工有限公司等。以液化空气（南通）工业气体有限公司为例。液化空气（南通）工业气体有限公司企业简介：液化空气集团在华主要经营工业及医用气体、设计和制造空分装置以及建造制氢工厂。液化空气（南通）工业气体有限公司是液化空气集团第一家液氨生产子公司，占地面积 19061 平

104、方米。公司主要产品为高纯氢气和超纯液氨。在加氢站领域，南通现有两座在运营的加氢站，具体情况如下图。同时，南通在产业链的上中下游都聚集了相关企业。如上游在压缩机方面的江苏金通灵流体机械股份有限公司，中游在加氢站建设方面的南通安思卓新能源有限公司，下游的整车制造商南通皋开汽车制造有限公司。江苏金通灵流体机械股份有限公司企业简介：2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告46金通灵科技集团股份有限公司成立于 1993 年，是一家集研发、制造于一体的技术密集型现代化高端装备制造服务型企业，同时具备发电岛集成、空气站集成、MVR 系统集成、热能阶梯利用、污水曝气系统集成、风系统节能改造等相关工程

105、技术总包能力及合同能源管理运营资质与能力，能够根据客户需求提供 EPC、BOT、BOO 等服务。当前和未来产业链布局及技术能力：2018 年 10 月 22 日，江苏金通灵流体机械科技股份有限公司全资子公司江苏金通灵氢能机械科技有限公司与江苏省如皋市经济技术开发区在如皋签订了氢能源产业投资项目合作框架性协议书。公司在在如皋经济技术开发区氢能产业园区投资以下项目：（1）燃料电池空气压缩机和氢能备用电源的研发制造；（2）投资建设运营如皋氢燃料电池产业园智慧能源岛；(3)投资建设运营如皋加氢站（根据如皋市整体规划）；(4)投资建设运营年产 2000 万立方的生物质制氢项目；(5)投资建设运营压缩空气

106、站（根据园区整体规划）金通灵在制氢方面也有动作，2019 年 7 月 2 日，公司与黑龙江省安达市人民政府、西南化工研究设计院有限公司签订了安达市生物质天然气提氢项目投资协议，该项目利用农业废弃秸秆、林业废弃物、畜禽粪污等为原料共计约 50 万吨，厂区占地约 100 亩，两期总投资约人民币 7 个亿，2020 年 12 月 1 日前完成项目前期工作；2021 年 6 月 1 日前开工建设，建设周期在 18 个月内完成，建成后将实现年制氢总量 20000 万立方米，生物质焦油 3.6 万吨，生物炭复合肥 15 万吨。2019年7月26日，金通灵与西安交通大学签订了 新能源与动力先进技术研发中心合

107、作协议，双方将立足新能源产业布局和发展方向，面向国家重大需求、瞄准国际前沿、加强自主创新、加速成果转化，在超临界 CO2 设备与系统、氢燃料电池压缩机技术等方面开展全方位合作。南通皋开汽车制造有限公司企业简介：皋开汽车是国家公告内汽车生产企业，现有燃油类轻型载货汽车、新能源纯电动轻型载货汽车生产资质，计划将资质拓展到中型载货汽车、皮卡和氢燃料电池汽车产品。公司汽车生产四大工艺齐全，获得 1SO9001-2015 版质量体系认证证书，具备年产 5 万台套轻型载货汽车、纯电动轻型载货汽车及零部件的生产能力。主要品牌有：大禹牌，生产的汽车类型有：厢式运输车、燃料电池半挂牵引车、载货汽车、2020 中

108、国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告47自卸汽车、等车型。曾多次上榜工信部免税目录、新能源推广目录等。当前和未来产业链布局及技术能力：2019 年 9 月，皋开汽车参加第四届国际氢能与燃油电池汽车大会，公司研发的大禹牌 18 吨氢燃料牵引车首次亮相氢能大会，氢燃料发动机搭载磷酸铁锂电系统，配备先进驱动系统，大扭矩、低噪声，动力强劲；配备 IDAS 智能安全行车系统，车联网服务平台；内外饰全新升级，比肩乘用车，集环保、安全、舒适为一体。同年 9 月 23 日，5082XXY-FCEV 氢燃料厢式运输车应邀参加“2019 长三角氢燃料电池汽车科普巡游活动”，与乘用车、物流车、公交车、客车等先进的

109、燃料电池汽车组成车队，途经“长三角”五座氢燃料电池汽车热点城市，全程 216 公里，从上海始发，经停常熟，跨越苏通大桥，9 月25 日在如皋成功收官。燃料电池领域在燃料电池领域，南通代表企业有南通百应能源有限公司、江苏清能动力科技有限公司南通百应能源有限公司企业简介：南通百应能源是一家生产氢气燃料电池的中美合资公司,创於 2011 年。以碳纳米管为催化剂为载体,百应的独家技术有效地提高了膜电极寿命,提升了催化剂利用率,减少了铂金用量,同时增加膜电极的能量密度;从而降低了燃料电池堆系统造价。本公司产品适用于多种市场,包括电讯备用电源,分布式发电,汽车及运输等行业。百应正在与多家国际汽车制造商及国

110、内外各电讯供应商开展以百应膜电极为主,合作开发燃料电池堆,及其发电系统的业务往来。当前和未来产业链布局及技术能力：百应能源国际有限公司拥有佛罗里达州立大学教授郑剑平博士发明的碳纳米管生产 MEA 的发明专利的独家商业使用权。在 Buckypaper 发明者王博士的突破性技术基础上，郑博士发明了一种利用碳纳米管组成催化剂基底生产燃料电池膜电极（MEA）的创新技术。在这项实验室技术的基础2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告48上，百应能源成功地开发出了可以规模化生产的全套制造工艺，大大降低了 MEA 及燃料电池系统的生产成本，并号称燃料电池年产能可达 2 万台。百应能源产品的广泛应用

111、将有可能改变燃料电池因过于昂贵而难以广泛推广的现状。公司与青年亚曼开展合作，为其生产的物流车供应氢燃料电源系统。2018 年 6 月 11 日，由青年汽车和南通百应能源公司联手完成的 3 辆燃料电池客车在如皋经济开发区开始运营，这是江苏省首批投入使用、开展商业化运营的氢燃料电池汽车。江苏清能动力科技有限公司企业简介：江苏清能动力科技有限公司是清能燃料电池集团在江苏如皋设立的合资公司，总投资 2 亿元。清能集团成立于 2003 年，研发总部位于上海，公司海外品牌 Horizon Fuel Cell 具有较高的国际知名度，重点关注于 30KW 以上车用燃料电池的研发和生产，自主研发和生产了包括催化

112、剂、膜电极、石墨极板、金属极板在内的燃料电池核心材料，并开发了独特的空气流、自增湿技术以及新型膜电极密封和电堆组装技术等，大幅降低了系统复杂度和系统成本，提高了系统功率密度和系统稳定性。当前和未来产业链布局及技术能力：公司与中车、中植、东风、上海申龙、厦门金旅等均开展了广泛合作。此外，公司与韩国蔚山工业园合作 200KW 电站项目，为国内首个电堆应用于国外政府项目的案例。在目前量产 48kw 石墨极板电堆的基础上，年底前公司还将推出 60 到 100kw 金属极板电堆，并进一步拓展乘用车应用。江苏神州炭制品有限公司企业简介：江苏神州碳制品有限公司是神奇电碳集团旗下的子公司之一，占地面积 380

113、00 平方米，建筑面积 18000 平方米，是一家致力于发展清洁能源的高新技术企业。公司致力于清洁能源的研究、开发、生产，持续创新，积极参与清洁能源全球性科学研究。先后研发了燃料电池石墨板、风力发电机用碳刷、太阳能电池石墨舟等。我们在不断地开拓创新，努力将公司打造成为清洁、环保有社会责任心的企业。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告49当前和未来产业链布局及技术能力：公司具备年产 20 万只风力发电机电刷、5 万只氢燃料电池石墨板、10 万只浸磷酸铝石墨板和3 万只铜滑块石墨板的生产能力。政策引导受整体政策、产业环境的推动，南通（如皋）氢能及燃料电池发展积极，地方性的支持政策纷纷

114、出台，以支持氢能燃料电池的产业发展。相关产业规划文件总结如下：根据 2018 年 10 月发布的政策文件如皋市扶持氢能产业发展实施意见，南通（如皋市）制定了具体的产业规划。近期目标（20182020 年）氢能特色小镇基本建成，氢经济示范城市建设取得显著成效。氢能产业年产值突破 100 亿元，建成加氢站 3-5 座，公交、物流配送等公共服务领域新增车辆中氢燃料电池汽车比例不低于 50%，分布式电源等示范应用项目不少于 2 个。中期目标（20212025 年）建成国内具有重要影响力的氢经济示范城市，形成国内有影响力的整车企业 1-2 家、关键零部件企业 10 家左右，氢能产业年产值突破 300 亿

115、元，公交、物流配送等公共服务领域中氢燃料电池汽车比例不低于总量的 30%。全社会使用氢燃料电池汽车占比在全国处于领先地位，氢能特色小镇等其他示范应用形成可复制的成果。远期目标（20262030 年）2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告50建成国际上具有重要影响力的氢经济示范城市，氢能装备制造、燃料电池电堆、零部件等形成核心竞争力，氢能产业年产值突破 1000 亿元，公交、物流配送等公共服务领域中氢燃料电池汽车比例不低于总量的 50%。相关补贴政策文件总结如下：如皋市扶持氢能产业发展实施意见加快氢能基础设施建设给予加氢站15元/公斤的加氢销售补贴，对 70Mpa加氢设施建成运营后，

116、给予加氢设备额20%的补贴。加氢站运营后三年内缴纳的增值税和所得税地方留成部分，全额奖励补贴给企业，用于弥补投入和继续扩大经营规模。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告51东风燃料电式运无锡是国务院批复确定的中国长三角洲的中心城市之一。2015 到 2018 年，年均 GDP 9931.975亿元，GDP 平均增速 10.15%，年均地方财政预算内收入 911.82 亿元，地方财政预算内收入平均增速6.85%。截至 2018 年末，实现第二产业 GDP 5464.01 亿元，常住人口 657.45 万人，普通高等院校数12 家。在氢燃料电池汽车领域，无锡市是苏南地区经济强市，也是

117、我国著名的科技型城市，近年来通过产业的更新换代，已经在新能源领域获得了较为深厚的积累，很多技术都处于全国领先位置。同时，无锡一直以来积累的雄厚的工业基础赋予了发展氢能所需的产业基础与优势。制氢领域具体来看，在制氢方面，无锡具有一定的优势，拥有灵谷化工有限公司、远景能源有限公司等知名企业，化工副产氢资源充足。灵谷化工有限公司企业介绍：灵谷化工有限公司是全国最大的煤制化肥企业，公司目前拥有生产能力：合成氨生产能力 85 万吨/年；主产品“灵谷”牌尿素已形成 150 万吨年的生产能力；发电装机容量 111MW，年发电量 8 亿千瓦时；碳铵 2 万吨年；高、低浓度复合肥 3 万吨年；I、II、类压力容

118、器设计、制造等。当前和未来产业链布局及技术能力：城市名：无锡2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告52灵谷化工年产百万吨尿素及合成氨，单日制氢量达 600 万方，纯度达 99.935%，可供 500 个日加氢 1000 公斤的加氢站使用，在近中期完全可以满足无锡及长三角周边用氢需求，且煤气化制氢在目前所有制氢工艺中成本最低。未来拟将于东方电气合作，投资运营氢能基础设施，建设完善的加氢站及储运网络，共同打造长三角氢走廊上的“东方氢谷”。加氢站领域在加氢站领域，无锡现有一座在运营的加氢站，另有一座在建，具体情况如下图。燃料电池系统领域和电堆领域在燃料电池系统领域和电堆领域，无锡企业的布

119、局远早于行业的发展，聚集了毅合捷汽车科技股份有限公司、无锡蠡湖增压技术股份有限公司、江苏新源动力有限公司、无锡先导智能装备股份有限公司等企业。毅合捷汽车科技股份有限公司企业简介：毅合捷汽车科技股份有限公司成立于 2003 年，是一家专业研发和制造涡轮增压器的国际企业，产品应用于内燃机，混合动力,燃料电池动力和通用航空发动机等。江苏工厂(前身为无锡劲朗科技有限公2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告53司)，占地 50 亩，总投资 2.8 亿元，建筑面积 35000 平方，具备年产 100 万台涡轮增压器整机和 200万套核心部件的产能。通过德国 TUV/TS16949 质量认证，工

120、厂从美国、英国、德国、瑞士和日本等国家引进了世界顶尖水平的加工设备，检测设备和智能装配生产线，并正在建设国际一流的涡轮增压器性能和发动机台架技术实验中心。江苏工厂获得无锡市智能制造示范工厂，拥有自主搭建的 EMS4.0 智能制造管理系统，包括 ERP,PLM,MES,CRM,SCM,OA 等系统。当前和未来产业链布局及技术能力：2019 年 3 月 8 日，毅合捷集团在无锡举办燃料电池空压机投产启动仪式，宣告其燃料电池空压机率先在国内实现投产。同期，毅合捷集团还与英国 Aeristech 公司举办了战略合作签约仪式。公司新投产的燃料电池空压机项目使用了无锡惠山工厂现有的部分厂房，一期投资 1.

121、08 亿元，引进国外先进设备，建设高速电机和控制器生产线、叶轮 5 轴加工自动生产和检测线、空压机组装及自动检测线。同时，该项目将建成国内首个燃料电池空压机性能和耐久实验中心。新项目规划到 2025 年实现 5 万台燃料电池空压机的产能，将服务潍柴动力、苏州弗尔赛能源、上汽大通、一汽解放、比亚迪、力帆等国内主流汽车厂商及燃料电池系统供应商，并计划出口海外市场。无锡蠡湖增压技术股份有限公司企业简介：公司自成立以来，始终专注于涡轮增压器零部件的研发、生产与销售，已经掌握模具设计开发、产品铸造、机加工、检测、装配等各个生产环节的核心技术，具备较强的产品研发和制造能力,能够满足下游客户的同步开发要求；

122、截至 2018 年底，公司拥有发明专利 59 项、实用新型专利 85 项。公司是高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、江苏省科技型中小企业；公司设立的工程技术中心被江苏省科学技术厅认定为“江苏省涡轮增压器壳体工程技术中心”和“江苏省企业技术中心”；公司开发的转盘式重力浇注汽车涡轮增压器压气机壳项目，获“国家火炬计划产业化示范项目”证书。当前和未来产业链布局及技术能力：公司利用现有的客户资源和技术优势，开始向新能源汽车零部件领域延伸，已于 2017 年成功交付客户霍尼韦尔（盖瑞特）氢燃料电池核心配套组件，应用于 HONDA 的 CLARITY 新能源汽车制造项目；同时，公司还与国内氢燃料电

123、池动力系统总成制造商共同合作开发氢燃料电池动力系统总成关键零部件项目，为后续进入新能源汽车产业链储备相关的专业技术与制造经验。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告54江苏新源动力有限公司企业简介：江苏新源动力有限公司是新源动力股份有限公司 2005 年已全额现金的形式在宜兴投资设立的，是燃料电池产业化开发的全资子公司，持有股份 100%，注册资本 1000 万元。江苏新源动力致力于建设中国第一个以氢为燃料的质子交换膜燃料电池产业化基地，从而成为中国推动氢燃料电池产业化的先导企业。目前公司正在承担国家 863 成果的产业化转化工作，是具有巨大市场发展前景的汽车用燃料电池发动机的产业

124、化建设依托单位。当前和未来产业链布局及技术能力：截至到 2018 年底，年产约 1000 台燃料电池发动机，全部装配上汽大通 FCV80 轻客、荣威 950氢燃料电池乘用车。无锡先导智能装备股份有限公司企业简介：无锡先导智能装备股份有限公司，成立于 2002 年，目前已成长为全球领先的新能源装备提供商，业务涵盖锂电池智能装备、光伏智能装备、3C 智能装备、智能物流系统、汽车智能产线、燃料电池智能装备、以及激光精密加工等七大领域。公司建设有 30 多万平方米的生产制造基地和研发中心。当前和未来产业链布局及技术能力：先导智能于 2018 年下半年成立燃料电池事业部，致力于先进燃料电池测试设备及制氢

125、、储氢等配套设施的研发及产业化。公司强大的技术响应能力和装备生产能力吸引了欧洲最大的燃料电池生产制造商的注意，2019 年啊 6 月先导与丹麦 Blue World Technologies 签署战略合作协议，帮助对方建设欧洲最大的甲醇重整燃料电池工厂。无锡威孚高科技集团股份有限公司企业简介：无锡威孚高科技集团股份有限公司，是国内汽车零部件的著名生产厂商。公司在汽车工业快速发展的大潮中,大力进行技术创新及产品结构调整，从单一的燃油喷射系统产品扩展到燃油喷射系统、尾气后2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告55处理系统、汽车进气系统三大板块，形成了有竞争力的汽车核心零部件产业链，成功

126、实现产品升级改造和业务战略转型。产品系列覆盖车用国 V、非道路 Tier 及更高排放法规，为国内大型汽车厂和柴油机厂配套，并远销美洲、中东、东南亚等地。当前和未来产业链布局及技术能力：2019 年 3 月，威孚高科斥资控股了丹麦 IRD 公司，后者拥有的世界一流膜电极和石墨复合双极板核心零部件先进制备技术让威孚集团得以快速进入燃料电池核心零部件领域。车辆应用在投放应用方面，2019 年 7 月 11 日，上汽大通 MAXUS 燃料电池宽体轻客 FCV80 无锡示范运营项目正式启动，共投放四辆氢燃料电池车将往返于硕放机场至江阴客运站的定制线路上，根据预估，四辆氢燃料电池车在这一专线每年运营里程将

127、达 33 万公里，运送旅客人数约为 1.8 万人次，可节约燃油3.3 万升。此次投放的 MAXUS FCV80 是国内首款商业化运营燃料电池宽体轻客，同时也是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型、国际首款燃料电池轻客车型，车身长度超过 6 米，可乘坐 12名乘客。概况及政策引导无锡目前已有造宜兴清洁能源（氢能）产业园。宜兴清洁能源（氢能）产业园项目规划总面积 400 亩，分三期建设，主要包括建设投资 40MW 分散式风电项目，加氢站和公交、物流运输示范项目（由输氢管道、示范加氢站、若干辆示范应用氢能公交车和物流车组成），氢燃料电池关键零部件研发、设计和制造，氢燃料电池整车制造等，全部项

128、目达产后可实现年应税销售 100 亿元。设计氢能产业链包括加氢站、氢燃料电池关键零部件等、整车制造。并且 2019 年 11 月 30 日，博世（中国）于无锡设立氢燃料电池中心，该氢燃料电池中心将主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品，具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告56以及电堆样件试制线。按照规划，该中心将于 2020 年底建成，并计划于 2021 年实现小批量生产。受整体政策、产业环境的推动，无锡氢能及燃料电池发展积极，根据 2019 年 8 月发布的政策江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划，无锡被列入燃料电池车产业

129、发展规划城市，以支持氢能燃料电池的产业发展。具体产业规划文件总结如下：江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划至 2021 年，产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，技术标准持续完善，示范应用不断扩大，初步建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。产业规模持续扩大。氢能及氢燃料电池汽车相关产业主营收入达到 500 亿元，整车产能超过2000 辆，电堆产能达到 50 万 kW 以上。技术创新不断增强。在原材料、电堆及核心零部件、系统集成与控制等领域突破一批关键技术，实施一批重大产品创新项目；加快相关标准的制定和推广。产业链条逐步完善。聚焦制氢储运、燃

130、料电池、系统集成、整车制造及测试等环节，加快产业集群培育，建成 1-2 个具有国际竞争力的产业集聚区。优势企业加速涌现。形成 1-2 家有国际影响力的氢燃料电池汽车整车及关键零部件龙头企业，建成 1-2 家具有国际领先水平的氢燃料电池汽车产业技术研发与检验检测中心。基础设施加快建设。建设加氢站 20 座以上，培育一批以氢燃料电池客车、物流车为代表的示范运营区。至 2025 年，基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破 1 万辆，建设加氢站 50 座以上，基本形成布局合理的加氢网络，产业整体技术水平与国际同步，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要创新策源地。2020 中国城市与区域

131、氢能与燃料电池产业发展报告57东风燃料电池厢式运输车盐城，长江三角洲中心区 27 城之一。2015 到 2018 年，年均 GDP 4839.5875 亿元，GDP 平均增速 9.22%，年均地方财政预算内收入 408.43 亿元，地方财政预算内收入平均增速-6.84%。截至 2018年末，实现第二产业 GDP 2436.5 亿元，常住人口 720 万人，普通高等院校数 6 家。在氢燃料电池汽车领域，盐城是百辆级燃料电池汽车商业化示范运行 5 个城市之一。盐城地理位置优势明显，是江苏省面积最大的市，是江苏土地后备资源潜力最大的地区，且沿海风力资源丰富，具备发展大规模风电场的条件，也为海水淡化和

132、风光电制氢提供可能。此外，盐城每年有 1.5-2 万吨盐化工废氢可以利用，氢气资源较为充足。同时，盐城获得国家、省级政策支持，按照市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求，各类企业正在不断改进发展，壮大产业规模。制氢领域具体来看，在制氢方面，盐城市当前具备一定数量的化工企业可提供工业副产氢，且纯度非常高，如江苏海力化工有限公司等。另外，神华、中节能、华电、国机集团、中电投等一批央企都在盐城推进“风光渔”模式，新能源装机容量达 1G 瓦，每年可提供清洁能源近 20 亿千瓦时，建成了全球单体规模最大的滩涂风光电产业基地，江苏省 70%的风电、50%的光电资源都在盐城，其中部分不稳定的弃电，可为

133、电解水制氢提供动力。落户盐城的江苏奥新新能源汽车有限公司正在研发电解水制氢技术。加氢站领域城市名：盐城2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告58在加氢站领域，盐城现有一座在运营的加氢站，另有一座在建，具体情况如下图。燃料电池系统领域和电堆领域在燃料电池系统及电堆领域，江苏兴邦能源科技有限公司和江苏奥新新能源汽车有限公司是盐城市的代表企业。目前，盐城总共投入 10 台氢燃料电池大巴在 K11 路线，投入运营的 10 辆车氢燃料电池动力总成由江苏兴邦能源科技有限公司提供(电堆采用的是加拿大巴拉德公司生产的产品，模组集成、动力系统安装调试由江苏兴邦能源科技有限公司完成)。此外，江苏奥新新

134、能源汽车有限公司在氢燃料物流车方面也取得一定成果。江苏兴邦能源科技有限公司企业简介：江苏兴邦能源科技有限公司于 2015 年落户江苏省盐城市高新技术产业开发区，是一家以研发、生产、销售氢燃料电池电堆及其材料，发动机及动力系统总成，电堆检测设备及发动机检测平台为主营业务的高新技术企业。公司拥有专业的国际研发团队。当前和未来产业链布局及技术能力：2018 年 10 月中旬，兴邦能源研制的电电混合氢燃料电池公交巴士参加“2018 长三角燃料电池汽车科普巡游”。截至到 2019 年底，兴邦能源交付了 10 辆电电混合氢燃料电池公交巴士在盐城运营。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告59江

135、苏奥新新能源汽车有限公司企业简介：江苏奥新新能源汽车有限公司（以下简称奥新公司）长期专注于纯电动汽车研发、制造，是江苏省新能源汽车重点产业链骨干企业，注册资本 12 亿元，总资产 18.69 亿元，占地面积 620 亩，现已形成乘用车、商用车、专用车三大系列 40 余项产品，奥新公司 2014-2016 年纯电动专用车销售规模均居全国同行前列。当前和未来产业链布局及技术能力：2019 年 10 月，3 辆氢能源集卡车在山东青岛投入实景测试运营。资料显示，该集卡车由江苏奥新新能源汽车有限公司、青岛前湾集装箱码头有限责任公司、机科（山东）重工科技股份有限公司、盐城国投中科新能源科技有限公司等共同研

136、发。公司生产的 3 款燃料电池厢式运输车上榜工信部发布的享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录。政策引导受整体政策、产业环境的推动，盐城氢能及燃料电池发展积极，根据 2019 年 8 月发布的政策江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划，盐城被列入燃料电池车产业发展规划城市，以支持氢能燃料电池的产业发展。具体产业规划文件总结如下：江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划至 2021 年，产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，技术标准持续完善，示范应用不断扩大，初步建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。产业规模持续扩大。氢能及氢燃料电池

137、汽车相关产业主营收入达到 500 亿元，整车产能超过2000 辆，电堆产能达到 50 万 kW 以上。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告60技术创新不断增强。在原材料、电堆及核心零部件、系统集成与控制等领域突破一批关键技术，实施一批重大产品创新项目；加快相关标准的制定和推广。产业链条逐步完善。聚焦制氢储运、燃料电池、系统集成、整车制造及测试等环节，加快产业集群培育，建成 1-2 个具有国际竞争力的产业集聚区。优势企业加速涌现。形成 1-2 家有国际影响力的氢燃料电池汽车整车及关键零部件龙头企业，建成 1-2 家具有国际领先水平的氢燃料电池汽车产业技术研发与检验检测中心。基础设施

138、加快建设。建设加氢站 20 座以上，培育一批以氢燃料电池客车、物流车为代表的示范运营区。至 2025 年，基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破 1 万辆，建设加氢站 50 座以上，基本形成布局合理的加氢网络，产业整体技术水平与国际同步，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要创新策源地。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告61氢能城市 30 强珠三角篇2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告62东风燃料电池厢式运输车佛山，广东省第三大城市，是广佛都市圈、广佛肇经济圈、珠三角经济圈、粤桂黔高铁经济带的重要组成部分，为中国先进制造业基地、广东重要的制造业中心，

139、在广东省经济发展中处于领先地位。2015到 2018 年，年均 GDP 9056.45 亿元，GDP 平均增速 6.90%，年均地方财政预算内收入 631.66 亿元，地方财政预算内收入平均增速 806%。截至 2018 年末，实现第二产业 GDP 5614 亿元，常住人口 790.57万人，普通高等院校数 13 家。氢能与燃料电池概况在氢能与燃料电池领域，佛山是我国最早推进的规模化示范地区之一。早在 2010 年前后，佛山市南海区就联合氢能燃料电池及氢源技术国家工程研究中心，打造广东新能源汽车核心部件产业基地，重点开展新能源（氢能）汽车核心关键零部件重大技术攻关及产业化工作，强化与中国科学院

140、大连化学物理研究所、华南理工大学等科研院所合作，培育和引进了广东广顺新能源动力、佛山科先精密机电等一批骨干产业化项目，孕育了佛山氢能产业的雏形。具体来看，佛山在燃料电池汽车示范运行和产业链方面处于国内领先地位。燃料电池汽车示范运行全国领先氢燃料电池汽车示范运行规模较大2016 年 9 月，佛山率先在三水开通首条氢燃料电池城市公交车示范线路以来，截至 2020 年 4 月底，已开通 15 条氢燃料电池公交线路，共计投放氢燃料电池公交车近 700 辆。此外，全市还推广运营有 450 余辆氢燃料电池物流车，5 列氢能有轨电车以及 3 辆氢燃料电池客车。城市名：佛山2020 中国城市与区域氢能与燃料电

141、池产业发展报告63加氢站布局全国领先截至 2020 年 6 月，佛山市已建成并投入运营加氢站 10 座，即禅城区国联氢能塱沙路加氢站、佛汽集团佛罗路公交场站加氢站、南海区瑞晖加氢站、中国石化佛山樟坑油氢合建站、三水河口撬装加氢站等。其中，南海瑞辉加氢站是全国首座商业化运营的加氢站，运营环节已基本实现盈亏平衡；中国石化佛山樟坑油氢合建站是国内首座集油、氢、电能源供给于一体的合建站。此外，佛山还有多座加氢站正在建设中，同时积极借鉴山西大同做法经验，探索工业用地招排挂建设“制氢加氢一体化”加氢站试点示范项目。具体情况如下：2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告64产业链规模经过多年努力。

142、佛山氢能产业已基本涵盖制氢、加氢站建设及运营、氢燃料电池系统及电堆研发、关键零部件开发及生产、燃料电池汽车研发制造及示范运行、氢能相关检测等环节。产业链出具规模。特别是在燃料电池系统及电堆、空气压缩机等关键领域，引进培育了一批行业内知名企业，市场占有率国内领先。在空间布局上，目前已形成三大氢能产业基地，分别是南海氢能产业基地，高明氢能产业基地以及佛山、云浮两地共建的佛山（云浮）产业转移工业园。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告651.南海区氢能产业基地佛山市南海区主要承载了氢燃料电池汽车和关键零部件研发和产业化项目,正努力打造面积达 47.3平方公里的“仙湖氢谷”,全力支撑氛能

143、产业发展。目前已集聚了广东长江汽车、广东广顺新能源、广东爱德曼公司、广东泰罗斯汽车、广东重塑能源、拜特斯特、华特气体等一批知名企业。广东广顺新能源动力科技有限公司成立于 2010 年,公司产品主要包括燃料电池专用空压机、燃料电2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告66池专用氢气循环泵、无油电动汽车空压机、电动汽车空调压缩机、空气轴承等。目前其燃料电池汽车空压机已批量生产并装载在上汽荣威 750、950 等乘用车,以及申沃、中植、金龙、长江等客车产品上,市场份额遥遥领先。广东爱德曼氢能源装备有限公司成立于 2016 年 6 月,致力于研发、生产具有独立知识产权的金属板燃料电池产品。在

144、新产品研发方面,爱德曼已开发出三代产品,分别为 30kW,35kW,40kW 和 60kw,体积比功率达到 2.5kW/L,重量比功率达到 1.5kW/kg,80kW、100kW 电堆已研发成功拟申报国家检验,同时能提供整套燃料电池车动力总成解决方案。公司 2017 年建成了金属板燃料电池生产线,并独立设计制造了全部工程装备。自主生产金属双极板和膜电极两大核心部件,并装备燃料电池电堆及系统,已应用于东风物流车、冷藏车、SUV 和东风柳汽 MPV 车型,以及北汽福田 8.5 米公交车。公司未来将围绕大功率、高功率密度燃料电池进行投入,在移动和分布式发电两个领域开发更多的应用产品。广东海德利森一氢

145、科技有限公司由北京海德利森投资,项目分两期建设:首期建成加氢站系列装备和加氢装备核心部件生产线,初步建成加氢装备技术研发和保障服务重心,预期年产值 4 亿元;二期增建加氢站系列装备和加氢装备核心部件生产线,建成全国加氢装备技术研发及保障服务中心,预期年产值 25 亿元。2.高明氢能产业基地高明区是佛山氢能产业发展重点布局地区,已培育集聚 10 多家涉氢企业,主要包括整车制造、动力电池、汽车动力转向器及配套零部件等企业。与此同时,高明区正积极引进一批骨干氢能产业项目,持续壮大氢能产业链。目前重点企业包括佛山中车四方轨道车辆有限公司,以及正在建设的膜电极、燃料电池整车等企业。围绕佛山中车四方轨道车

146、辆有限公司建设的中车四方现代有轨电池制造基地主营现代有轨电车、地铁等轨道交通装备的造修、维保、售后服务、技术服务及配件制造销售,一期建设投资为 2.48 亿元,新建有封电车车体、涂装、组件、调试厂房及辅助用房约 2.7 万平方米,配套建设铁路线、动调线及其他辅助设施,新增设备 395 台/套,形成了年生产现代有轨电车 100 列的产能(兼容地铁车辆新造)。中车四方已在佛山建设全国首条现代氢能有轨电车示范运行线路,首批 8 列氢能有轨机车订单已落地。泰极动力科技有限公司的膜电极组件总成产品及配件生产基地项目总投资约5亿元,占地27亩,主要从事燃料电池膜电极技术开发,引进国际先进生产工艺、设备、材

147、料和配方等,计划建设 MEA 生产线及研2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告67发中心,预计 2019 年投产。云浮飞驰新能源汽车公司是佛山飞驰汽车制造有限公司在云浮投资建设生产基地,集底盘装配、整车生产、零部件安装及车辆检测于一体。该项目已经建成年产 5000 辆新能源汽车的生产线,是目前全球最大的氢燃料电池客车生产基地,近年来,已有多个型号的氢燃料电池汽车入围工信部新能源汽车推荐车型目录,市场份额全国领先。此外,飞驰客车还实现产氢燃料电池大巴整车出口马来西亚。广东联悦气体专注于氢气产品生产和销售能源气体公司,目前已经在云浮、江门、赣州和郴州分别投资建设了 4 座氢气工厂,为上

148、百家不同的工业客户提供了各类氢气解决方案,主要包括气体生产、气体贮存、气体运输、管道气体供应和现场制氢等业务,以及管道、阀门、压力表、气体汇流排等部件的生产。政策引导总体看来，佛山通过一系列政策措施及创新手段，有效推动了氢能电池产业快速启动和发展，形成了具有特色的氢能产业发展路径和发展模式。具体规划及补贴政策如下：2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告682020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告692020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告702020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告71东风燃料电池厢式运输车广州，国家物流枢纽，国家综合性门户城市，首批沿

149、海开放城市，是中国通往世界的南大门，粤港澳大湾区、泛珠江三角洲经济区的中心城市以及一带一路的枢纽城市。2015 到 2018 年，年均 GDP20502.59 亿元，GDP 平均增速 8.10%，年均地方财政预算内收入 1478.42 亿元，地方财政预算内收入平均增速 6.64%。截至 2018 年末，实现第二产业 GDP 6234.07 亿元，常住人口 1449.84 万人，普通高等院校数 82 家。在氢能与燃料电池领域，2018 年 9 月，国家能源局综合批复广州开发区建设新能源综合利用示范区。广州超前布局了氢能产业核心技术，着力发展黄浦区（广州开发区）氢能产业，发挥集聚效应，积极打造“中

150、国氢谷”，目前国内最大的氢燃料电池膜电极生产线已在广州落地，第一代膜电极产品已经发布。同时，广州在自身强大的经济扶持下，氢能全产业链正在快速发展中，一大批企业对关键技术进行研发创新。制氢领域具体来看，在制氢方面，广州汇集了一批国内外优秀的企业如金发科技股份有限公司、广钢林德气体（广州）有限公司、普莱克斯（广州）工业气体有限公司等，氢气产量较为充足。广钢林德气体（广州）有限公司企业介绍：广州广钢林德气体有限公司成立于 2009 年 4 月 30 日，是广钢集团和全球最大的工业气体企业林德集团多年紧密合作的再一次升华的成果，为国内相关气体企业提供技术支持、市场开发和企业管理服城市名：广州2020

151、中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告72务，为推动“南沙工业气体中心”和“华南特种气体中心”项目的建设提供管理的平台。公司的成立，将打造为区域性总部，发展为战略合作伙伴关系，统管双方在广东省内的所有气体业务，并以此为平台共同发展新项目，成为广东省气体产品供应中心。主要生产和销售液氮、液氧、液氩、医用氧气、高纯氢气。普莱克斯（广州）工业气体有限公司企业介绍：普莱克斯公司作为一家超过百年历史的美国大气体供应商在中国华南地区拥有完善供应网络和先进的气体生产设备及大的气体产量。在气体供应的稳定性，质量可靠性及综合成本上具有明显的优势。普莱克斯买可保供气系统包括安装在客户现场、固定的、带有固定连接，

152、调节监控系统的液体钢瓶（储罐）；以及定期前往客户现场充装的灵巧罐车。充装快速，并且没有损失。采用低温液体储罐来替换高压气体钢瓶长期地安装在客户的生产现场，免除了瓶装气频繁操作跟换之忧，其容量可根据实际用气量从 450L 到 3000L 不等。当前和未来产业链布局及技术能力：在氢气方面，普莱克斯提供各种纯度和浓度的压缩氢气和液氢（H2），高纯度压缩氢气纯度可达到大于 99.999%，现场纯化最高可达 99.9999999%。加氢站领域在加氢站领域，广州现已建成运营两座加氢站，其中东辉加氢站是广州首座加氢示范站，二期项目拟建设 70MPA 的加氢系统，建成后该站点加氢能力可达每天 1000 公斤，

153、另一座广州知识城新南加氢站由雄川氢能科技（广州）有限责任公司负责建设运营。具体情况如下：2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告73雄川氢能科技（广州）有限责任公司企业介绍：雄川氢能科技（广州）有限责任公司（简称“雄川氢能”）是一家致力于推动氢能科技发展，着重于氢能装备制造及氢能应用为主的科技公司，是广州市燃料电池汽车运营试点单位，已发展为广州最大的氢燃料电车汽车运营平台。主营业务包括氢能应用产品的研发制造、加氢站的建设运营、氢能源汽车运营平台建设、氢能源汽车租售等。当前和未来产业链布局及技术能力：与广州市、广州开发区燃料电池汽车运营试点单位成立雄川氢车速运（广州）物流有限公司；与广

154、东省物流行业协会签订战略合作框架协议，共同推广氢燃料电池汽车运营；与广州开发区交通投资集团合资成立广州开发区投氢车速运物流有限公司，打造广州市规模最大、体系最完善、管理先进的氢能源汽车运营中心和检测中心，打造“氢清快运”共享物流平台。雄川氢能是目前广州最大的氢燃料电池汽车运营平台，鸿基创能、国鸿氢能、上海重塑、佛山飞驰、上海舜华、广州环境卫生机械设备厂、鸿达兴业股份有限公司、广东泰罗斯等是雄川氢能重要的战略合作伙伴。燃料电池系统领域在燃料电池系统领域，广州汽车集团股份有限公司是广州的代表企业。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告74广州汽车集团股份有限公司企业简介：广汽集团坚持合

155、资合作与自主创新共同发展，业务涵盖整车（汽车、摩托车）及零部件研发、制造、汽车商贸服务、汽车金融等，成为国内产业链最为完整的汽车集团之一，也是国内汽车行业首家拥有保险、保险经纪、汽车金融、融资租赁、财务等多块金融行业牌照的企业集团。目前，广汽集团旗下共有广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽研究院、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽三菱等数十家知名企业与研发机构，整车核心业务板块形成自主品牌、日系合资、欧美系合资“三足鼎立”稳步发展格局。2019 年，广汽集团生产汽车 202.38 万辆，销售汽车 206.22 万辆，同比下降 7.76%和 3.99%，销量优于行业水平约 4.24 个百分点，

156、汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升约 0.35 个百分点。连同合营、联营公司共实现营业总收入约 3,550.90 亿元，合并营业总收入约 597.04 亿元，归属于母公司股东的净利润约 66.18 亿元。当前和未来产业链布局及技术能力：2020 年 6 月 5 日，为了在中国普及氢燃料电池车（FCEV）,广州汽车集团股份有限公司联合中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司以及丰田汽车公司，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，该公司主要业务为在中国开展能为构建清洁环保移动出行社会作出贡献的商用车燃料电池系统研发工作。2019

157、 年 9 月底，广汽董事长和丰田社长就氢能源汽车深度洽谈，并签订 深化战略合作框架协议，将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型。燃料电池电堆领域在燃料电池电堆领域，广州领先企业为鸿基创能科技（广州）有限公司。鸿基创能科技（广州）有限公司企业简介：鸿基创能科技（广州）有限公司成立于 2017 年 12 月，注册资本 1.1 亿人民币，公司总部设在广州市黄埔区广州经济技术开发区宏远路 8 号，厂房总占地面积 52500 平方，总建筑面积 82580 平方米。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告75公司致力于质子交换膜燃料电池用高性能催化剂涂布膜（CCM)及膜电极（MEA）

158、的产业化和商业化。团队主要技术团队成员都具有博士学位及燃料电池膜电极相关产业化经验，曾任职于世界知名燃料电池公司包括巴拉德动力有限公司或 AFCC，领域覆盖了燃料电池膜电极材料，催化剂层和气体扩散层结构与表征，以及双极板等。当前和未来产业链布局及技术能力：2019 年 3 月，鸿基创能就发布了第一代膜电极产品，7 月完成自动化产线设备调试，9 月完成试产开始提供批量化产品，CCM 产能能达到 30 万/年，MEA 产能达到 2000 片/天，鸿基创能公司建设的氢燃料电池膜电极生产线为全国最大膜电极生产线。鸿基创能科技（广州）有限公司首席技术官、加拿大国家工程院院士叶思宇表示，鸿基创能是全国首家

159、实现燃料电池膜电极产业化的企业，拥有目前国内燃料电池领域领军人才密度最高的技术团队。车辆应用在投放应用方面，由雄韬氢恒提供燃料电池发动机的广州市首批氢能公交车已投入运营，该批氢能公交车一共 15 辆，于 2020 年 5 月中旬完成交付，由广州公交集团第三公共汽车有限公司负责营运。此外，由武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司配套的 50 台燃料电池物流车在广州黄埔区交付。该批车由氢国（广州）新能源汽车服务有限公司采购；车型是中通客车控股股份有限公司研发制造的 LCK5095型燃料电池保温车，配置 20 立方货厢，装载质量 3.5T，适用于广州及珠三角大湾区的城市、城际物流运营场景。概况及政策引导目

160、前，广州已有 3 个产业园区，分别如下：广州湾区氢谷项目湾区氢谷项目总面积达 19.18 万平方米，总投资约 44.38 亿元，将建设氢能产业集聚、研发设计、市场运营、检测检验、国际交流等五大中心。同时，将设立湾区氢能产业基金，首期规模 10 亿元，专2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告76项用于扶持氢能产业研发、生产、制造、检测、材料、核心零部件、市场运营等全链条，打造完整的氢能产业集群。广州黄埔“氢谷”该园区逐步引入电解水设备、加氢站设备、高压氢瓶设备、燃料电池系统配套零部件、第三方即使测试和检验机构落户，并在条件成熟的情况下开展燃料电池汽车生产。在氢能制备、储运、运输和消费

161、四大领域全方位布局，并计划在 2020 年建成 5 座加氢站，并投入一批商用燃料电池汽车示范运营。广东佛山仙湖氢谷南海氢能产业的核心区，范围东至丹灶荷桂路、东升北路，南至物流城，西至南海区界，北至生态工业园；规划面积约 48 平方公里，包括“一湖一城三园区”，“一湖”是指仙湖，“一城”是指牡丹灶城区，“三园区”是指北部、南部和东部三大园区。依托南海区氢能产业发展基础，以建设仙湖实验室为契机，围绕仙湖规划建设氢能企业总部、科研检测机构集聚区、会展中心及氢能职业学院，依托三大园区承载先进氢能技术产业化项目，推动氢能企业、产业创新研发平台、公共检测服务平台集聚发展，重点布局高性能氢燃料电池及动力总成

162、、核心材料及部件、分布式发电与备用电源系统、燃料电池汽车、氢能装备等项目，加快推进“四泵四器”及氢能装备等核心部件国产化，构建具备自主知识产权的氢能产业体系。受整体政策、产业环境的推动，广州氢能及燃料电池发展积极，地方性的支持政策纷纷出台，以支持氢能燃料电池的产业发展。相关补贴政策文件总结如下：广州市黄埔区广州开发区促进氢能产业发展办法【加氢站扶持】对日加氢能力 350 公斤及以上的加氢站给予建设补贴，加氢站建设补贴按以下标准进行。（一）固定式加氢站，日加氢能力 500kg 及以上的新建站，2019 年 12 月 31 日（含）前建成补贴600 万元，2020 年 12 月 31 日（含）前建

163、成补贴 500 万元，2021 年后建成补贴 300 万元；日加氢能力 500kg 及以上的改建站，2019 年 12 月 31 日（含）前建成补贴 500 万元，2020 年 12 月 31 日（含）2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告77前建成补贴 400 万元，2021 年后建成补贴 300 万元。（二）固定式加氢站，日加氢能力 500kg 以下的新建站、改建站，2019 年 12 月 31 日（含）前建成补贴 400 万元，2020 年 12 月 31 日（含）前建成补贴 300 万元，2021 年后建成补贴 200 万元。（三）撬装式加氢站，2019 年 12 月 31

164、 日（含）前建成的新建站、改建站补贴 250 万元；2020年 12 月 31 日（含）前建成的新建站、改建站补贴 150 万元；2021 年后建成不再补贴。对加氢站予以运营补贴：2019 年度，补贴 20 元/kg，补贴后销售价格不高于 40 元/kg；2020 年度，补贴 14 元/kg，补贴后销售价格不高于 35 元/kg；2021 年度，补贴 9 元/kg，补贴后销售价格不高于 30 元/kg。广州市 2019、2020 年新能源购置地方财政补贴标准2019 年 6 月 25 日之后，在我是推广使用的新能源汽车，取得国家补贴后，经审核可获得地方补贴标准为：燃料电池汽车按照不超过国家补贴

165、 1：1 的比列给予地方补贴。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告78东风燃料电池厢式运输车茂名地处粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸区三大国家级经济区的交会处。茂名是全国重要的石油化工基地和能源基地。形成了石油化工、农副产品、矿产资源、轻工纺织、医药健康、金属加工及先进装备制造等“六大主导产业”。物产丰富，茂名还是广东省农业总产值最高的地级市。茂名县域经济稳步发展，位居粤东西北前列。2015 到 2018 年，年均 GDP 2779.18 亿元，GDP 平均增速 7.89%，年均地方财政预算内收入 125.41 亿元，地方财政预算内收入平均增速 6.13%。截至 2018 年

166、末，实现第二产业 GDP 1178.63 亿元，常住人口 631.32 万人，普通高等院校数 4 家。在氢能与燃料电池领域，茂名市被称为“南方油城”，是华南地区最大的石化基地，聚集了中国石化、德国巴斯夫、法国液化空气、日本阪田油墨、佳化化学、奥克化学、鲁华化工等一大批知名化工企业，拥有良好的化工产业基础和大量的高技术人才，从制氢、储氢装备制造到管输系统，相关基础配套十分完善。其中，仅茂名石化一年产氢量就达到 80 多万吨，年化工副产氢气量超过 7 万吨，产氢成本低。充裕的氢气资源成为了茂名发展氢能产业的比较优势。同时，城市的氢能产业发展已经起步，2019年，中氢科技氢燃料电池产业示范基地项目已

167、立项并落户高新区，项目投资 1.5 亿元。该项目将发挥北京航天动力研究所、清华大学核能与新能源研究院的技术优势，加快项目的建设进度，目标年底试投产。茂名计划还将与南京大学昆山创新研究院合作，建立具有国家级资质的氢能及燃料电池质量检测中心；滨海新区正积极推进东辉集团投资建设丙烷脱氢及下游产业综合利用项目；茂名高新区拟建设天然气重整制氢项目，拟布点建设茂名市首个示范性加氢站。另外，高新区在储氢等方面也正与相关企业开展合作，并规划建设茂名新能源产业园。城市名：茂名2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告79产业园概况目前，茂名已建成广东茂名氢能产业基地。广东茂名氢能产业基地园区规模约 50

168、00 亩，其中，氢电池生产项目 43 亩、氢能源车整车生产基地首期占地约 800 亩（预留 1200 亩）、氢能研究中心约 15 亩、汽车零配件产业园约 2000 亩。以滨海新区作为发展氢能上游产业和氢能化工产业的核心区域；以高新区作为发展氢能源汽车、燃料电池及装备制造等氢能下游产业的核心区域。近期目标为确保氢气资源供应能力，推进氢能基础设施建设，布局和培育氢能产业。推动规模化制氢项目落地；布局规划氢气输送管道及加氢站等基础配套设施；开展氢能安全有关检测认证服务；积极招引燃料电池汽车整车及核心零部件企业；加快培育燃料电池系统及核心零部件相关产业。建成从滨海新区博贺港到高新区化工园区之间的氢气输

169、送管道和 7 座加氢站；至少投入运营 1 条燃料电池汽车公交专线，推广大约 40 辆燃料电池公交车、100 辆燃料电池公共机构用车（环卫车、旅游观光车、校车等）和 100 辆燃料电池载货车；培育 5 家以上氢能相关企业；2022 年氢能产业总产值预计达到 30亿元。目前，企业已经入驻了东华能源、中氢科技等。企业介绍中国能源工程集团氢能科技有限公司企业简介：中国能源工程集团氢能科技有限公司（简称“中氢科技”）由中国能源工程集团有限公司联合清华大学等单位和国际专家共同成立，旨在打造和建设具有自主知识产权、自主制造特色的氢燃料电池全产业链。中氢科技具备石墨板电堆、金属板电堆、双极板、膜电极、催化剂、

170、扩散层、系统应用的研发生产能力。当前和未来产业链布局及技术能力：2018 年，公司与清华大学联合建立了氢燃料电池联合实验室，共同开发高性能、长寿命、低成本2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告80的新一代氢燃料电池电堆。公司还与航天科技北京航天动力研究所合作开发氢燃料电池的系统集成技术。2018 年 9 月，中氢科技获批为北京市首家氢燃料电池产业链生产型企业，年产 18kW 石墨板电堆模块 1000 套、60kW 金属板电堆模块 1000 套，可配套 1500 套 60kW 级氢燃料电池汽车发动机。2018 年 11 月，中氢科技与香港上市公司中国动力控股签署了战略合作框架协议。双

171、方确定了在氢燃料发动机工程化应用、加氢站的运行和管理、氢能源车辆在粤港澳大湾区商业化推广、氢燃料电池车智能控制和车联网系统领域的战略合作方向。2019 年 1 月 30 日，中氢科技北京示范基地落成仪式在北京经济技术开发区举行。据悉，该基地具备年产 1000 台 60kW、2000 台 30kW 氢燃料电池汽车发动机能力。2019 年 3 月，中能源氢能科技（茂名）有限公司氢能源产业基地启动，发起方为中国能源工程集团、航天科技集团公司航天动力研究院、清华大学核能与新能源研究院。其有自主知识产权的氢燃料电池和系统集成技术趋于成熟，已开发出先进的 36kW 氢燃料电池和 60kW 车用燃料电池发动

172、机，可为氢燃料汽车、长航时无人机提供从氢燃料电池、系统集成、氢气供应和加氢站运行的“一站式”服务。政策引导受整体政策、产业环境的推动，茂名氢能及燃料电池发展积极，地方性的支持政策纷纷出台，以支持氢能燃料电池的产业发展。具体产业规划文件总结如下：茂名市氢能产业发展规划本规划分三个阶段设定产业发展目标，即近期（2019-2022 年）、中期（2023-2025 年）和远期（2026-2030 年）。近期目标确保氢气资源供应能力，推进氢能基础设施建设，布局和培育氢能产业。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告81推动规模化制氢项目落地；布局规划氢气输送管道及加氢站等基础配套设施；开展氢能

173、安全有关检测认证服务；积极招引燃料电池汽车整车及核心零部件企业；加快培育燃料电池系统及核心零部件相关产业。建成从滨海新区博贺港到高新区化工园区之间的氢气输送管道和 7 座加氢站；至少投入运营 1条燃料电池汽车公交专线，推广大约 40 辆燃料电池公交车、100 辆燃料电池公共机构用车（环卫车、旅游观光车、校车等）和 100 辆燃料电池载货车；培育 5 家以上氢能相关企业；2022 年氢能产业总产值预计达到 30 亿元。中期目标扩大氢气生产规模，参与建立广东省氢能走廊，融入粤港澳大湾区的氢能产业版图。扩大集中制氢规模，构建氢气输运网络；建成面向“珠三角”氢能产业聚集区的远距离氢运输线；燃料电池核心

174、技术达到国际先进水平，推进燃料电池汽车产业；发展氢能化工，充分消纳氢气产能；试点燃料电池在工业发电、热电联供和船舶方面的应用。培育规模以上企业 10 家；输氢管道总里程达到大约 50 公里，建成超过 10 座加氢站；推广大约 100 辆燃料电池公交车、250 辆燃料电池公共机构用车和 250 辆燃料电池载货车；2025 年氢能产业总产值预计达到 100 亿元，成为广东省氢能走廊的重要节点城市。远期目标实现茂名从“油城”向“氢城”的战略转变，建成具有国际影响力的氢能产业绿色示范城市。累计建成 20 座加氢站，氢能产业总产值突破 300 亿元，成为茂名市的支柱产业之一。技术层面上，拥有自主可控的规

175、模化低成本制氢技术、燃料电池技术和常温常压有机氢化物储氢技术；燃料电池汽车设计水平和产品性能达到国内领先；氢能终端产品推广应用从公共领域为主向社会领域为主转移，氢能在交通、发电、供热、航运等方面得到一定程度的应用，深入到经济建设和日常生活中，使茂名市成为绿色、宜居、科技的新茂名。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告82东风燃料电池厢式运输车深圳地处中国华南地区、广东南部、珠江口东岸，东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋，南隔深圳河与香港相连，是粤港澳大湾区四大中心城市之一、国家物流枢纽、国际性综合交通枢纽、国际科技产业创新中心、中国三大全国性金融中心之一，并全力建设中国特色社会

176、主义先行示范区、综合性国家科学中心、全球海洋中心城市。深圳水陆空铁口岸俱全，是中国拥有口岸数量最多、出入境人员最多、车流量最大的口岸城市。2015 到 2018 年，年均 GDP 20926.875 亿元，GDP 平均增速 11.48%，年均地方财政预算内收入 3183.52 亿元，地方财政预算内收入平均增速 9.15%。截至 2018 年末，实现第二产业 GDP 9961.95 亿元，常住人口 1302.66 万人，普通高等院校 12 家。在氢能和燃料电池领域，深圳依靠其良好的产业发展基础，涌现了一批产业链相关优秀企业，从2017 年不足 20 家，发展到 2019 年拥有超过 60 家产业

177、链相关企业，已逐步完善、完整了制氢、储氢、加氢、燃料电池电堆及其核心零部件、关键材料、系统集成，以及多元发展的下游应用链条。制氢领域具体来看，在制氢方面，深圳本地的氢气产能，目前市内只有宏洲工业气体有限公司开展氢气制备（电解水气体生产线），主要供应小量工业、实验用氢等，以集装格和钢瓶进行运输。深圳同时也有部分企业在制氢业务布局，但由于缺乏制氢许可，仅有制氢产品，无法投入使用，如：深圳凯豪达氢能源有 限 公 司，在 市 重 大 项 目 支 持 下，与 澳 大 利 亚 团 队 开 展 电 解 水 制 氢 设 备 研 发，现 有0.1Nm3/h-1000Nm3/h 规模设备，相关产线也在搭建中，并计

178、划建设 1000kg 示范运营加氢站（自备现场制氢系统）；深圳绿航星际太空研究院也开发了产氢量 1-100Nm3/h 不等的电解水设备。相关企业介绍如下：城市名：深圳2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告83宏洲工业气体有限公司企业简介：深圳市宏洲工业气体有限公司座落深圳市龙岗宝龙工业区旁（南约），占地 15000 平方米。PLG控制电解水气体生产线，引进美国 Advanced 微量氧分析仪和露点仪，氦离子气相色普分析仪,完善的质量控制体系,产品质量达到 99.999%以上。公司主要产品有高纯氢气、高纯氧气、氧气、乙炔、二氧化碳、二氧化硫、氮气、高纯氮气、氩气、高纯氩气。液氩、高纯

179、氦气、液氮、液态二氧化碳、液氧、液氨、高纯乙炔、高纯二氧化碳、六氟化硫、其它标准气体、混合气体、特种工业气体。产品适用于半导体、光纤、化工、电力、机械、光电、食品工业医药和科研领域。燃料电池系统和电堆领域在燃料电池系统和电堆领域，深圳市企业走在全国前列，在燃料电池电堆方面，膜电极、气体扩散层、双极板为优势领域，已有气体扩散层、质子交换层、催化剂等产品；燃料电池系统方面，已有产品包括 DCDC 控制器、电源模块、28kW 和 36kW 电堆、30-75kW 不同功率等级燃料电池系统。深圳企业积极布局核心材料国产化和关键技术突破，如王海江院士带领的南科燃料电池和通用氢能团队，积极开展正向研发。经过

180、多年技术积累与突破，现已进行气体扩散层、膜电极、电堆的自主化生产，其“广东省燃料电池电堆工程技术研究中心”在 2020 年 2 月通过省科技厅认定；深圳市氢蓝时代大功率氢燃料电池系统研发和产业化项目入选深圳市 2020 重大项目；2020 年 4 月，配套深圳国氢燃料电池产品的 FCEV 登上工信部最新推荐目录。相关企业介绍如下：深圳市南科燃料电池有限公司企业介绍：深圳市南科燃料电池有限公司（简称“南科燃料电池”）是国家高新技术企业、深圳市高新技术企业，深圳市孔雀团队，由加拿大国家科学院王海江院士团队、南方科技大学、深圳市政府、正道产业投资集团于 2016 年 6 月合资设立。公司以燃料电池电

181、堆、膜电极、双极板研发、生产、销售为主营业务，先后主导并参与多项国内外燃料电池研发攻关项目，拥有质子交换膜燃料电池关键材料和部件、单电池综合仿真、双极板流场模拟、电堆设计及测试，以及 100 千瓦以下电堆的生产制造的关键技术和自主知识产权，综合研究实力已达到国际先进水平。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告84当前和未来产业链布局及技术能力：公司目前掌握低成本，高性能，长寿命的燃料电池电堆技术以及膜电极批量化生产工艺技术，已研发出 60 千瓦燃料电池电堆产品，完成一条规模化生产的膜电极生产线（年产量可供 2000 台 30 千瓦电堆使用）搭建，技术性能达到国际一流水平，近期即将投

182、入批量化生产。深圳市通用氢能科技有限公司企业简介：深圳市通用氢能科技有限公司成立于 2018 年，公司以氢能为基础，以燃料电池为核心，围绕新能源产业，致力于燃料电池关键材料的研发与制造，致力于燃料电池成本降低，快速推动燃料电池的发展。通用氢能在技术、人才团队、生产、管理等各方面拥有自己的优势。公司拥有世界顶级的燃料电池院士团队，专家团队成员有在世界知名大学、知名燃料电池研究机构或知名的燃料电池公司工作多年的经历，在燃料电池关键材料的研发都掌握核心技术，都拥有推动中国燃料电池发展的共同信念。当前和未来产业链布局及技术能力：公司已建成国内首条连续化卷对卷气体扩散层生产线及质子交换膜中试生产线，拟建

183、催化剂生产线和膜电极生产线，主打燃料电池气体扩散层、质子交换膜、催化剂和膜电极产品等，并进行相关产品的多元化，满足各类燃料电池车、无人机、轨道交通、电站等要求。深圳国氢新能源科技有限公司企业简介：深圳国氢新能源科技有限公司（SFCC）是深圳本土第一家进行氢燃料电池汽车批量商业化运营的企业。公司于 2016 年成立，是中国氢燃料电池技术研究、动力系统研发及产业化的领导者，是拥有自主创新核心技术的国家高新技术企业，在深圳设立了氢燃料电池研究院、氢燃料电池应用开发中心、工程检测中心和技术服务中心。在台湾设立亚太氢能和燃料电池基础技术研发中心。公司将打造以氢燃料电池、氢燃料汽车、加氢站设计建设管理全方

184、位的氢能源产业集团公司。当前和未来产业链布局及技术能力：2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告85公司的主营业务：国际领先的燃料电池动力系统解决方案（领先的燃料电池动力系统及核心零部件研发生产制造、燃料电池应用开发等）；燃料电池产业生态闭环解决方案（加氢站能源基础设施的核心装备研发生产及设计建设运营、新能源汽车运营管理等）。公司关注和投资氢燃料电池产业生态链，并已投资中电氢枫、国科氢能、中电联投、亚太氢能研发院等相关企业完善氢能源和新能源燃料电池汽车产业生态布局。加氢站产业链领域在加氢站产业链领域，深圳暂时没有建成加氢站，但是在下游车辆运营方面，截至 2020 年，深圳市共累计注册

185、登录 774 辆氢燃料电池汽车，车型全部为中型箱式货车，除个别车辆在内部进行测试，其余的在广州、中山等地运营，或暂时处于闲置状态。同时，本地燃料电池应用端企业正在积极进行协同合作，打通产业链上下游。2019 年，氢蓝时代、深圳开沃汽车、深圳燃气集团、深圳巴士集团签订四方合作战略协议，共同推动氢燃料电池公交车在深圳的落地，并研究开展加氢站建设与长距离客运示范；2020 年，深圳南科燃料与氢蓝时代签订大功率、专用车应用合作协议并共建研发基地；深圳南科燃料、通用氢能与氢蓝时代开展大功率氢燃料电池系统研发与燃料电池汽车产业化合作；氢蓝时代与深圳凯豪达氢能在 4 月签订燃料电池汽车示范运营推广战略合作协

186、议。相关企业介绍如下：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司企业简介：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司（下称“氢蓝时代”）是由来自全球新能源汽车和燃料电池领域的专家团队联合发起成立，是深圳市氢能与燃料电池协会会长单位。公司致力于自主研发成本低、寿命长、效率高、可靠性高的车用氢燃料电池系统以及自主电堆系统、FCU 系统控制器、离心式无油空压机、DCDC 升压转换器等核心零部件产品，已取得多家主流整车厂的产品公告目录，相关技术指标国内领先。当前和未来产业链布局及技术能力：氢蓝时代核心团队来自汽车品牌企业、清华大学和海归博士等，现已发展至百余人规模，其中有 20余名国内外氢能、新能源汽车专家，18 人具有博士

187、学位。氢蓝时代氢燃料电池系统集成技术国内领先：2019 年 4 月推出了国内首款搭载氢蓝 50kW 的 8.5 米以上大中型客车，创行业之先；2019 年 8 月推2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告86出了国内首创的全开放式氢燃料电池系统，集成技术再一次创行业之先。去年底，公司获得百余辆氢燃料电池物流车、公交车定单，市场表现获行业肯定，已被深圳市政府纳入唯一重大项目认定企业。深圳凯豪达氢能源有限公司企业简介：深圳凯豪达氢能源有限公司与 2015 年在深圳市成立，是一家以氢能源技术研发、生产、项目投资和项目合作开发为主营业务的综合型高科技企业，致力于充分利用自身制氢技术优势，为所

188、有用户提供高质、低价的氢气，并向氢燃料电池汽车专用加氢站（自备制氢系统）建设及运营业务拓展，打造成为知名绿色氢源的供应商和运营商。当前和未来产业链布局及技术能力：2016 年，凯豪达在澳洲成立了一家独立公司 Kohodo Hydrogen Energy pty.ltd.,专注于搭建与澳合作平台、高新技术引进及国内外市场开拓等相关事宜。公司采用新型的电解水制氢设备实现站内现场制氢，降低了电解水制氢的成本，同时，避免了氢气运输途中可能产生的种种危险因素，真正实现了安全、可靠、绿色的供氢。2016 年制氢项目前期研发已完成，并且在 2107 年上半年完成了制氢装置的中试，新型电解水制氢装置大大提高了

189、电解水制氢的效率，为站内制氢提供了可靠的技术及设备保障。凯豪达氢能源有限公司与澳洲新南威尔士大学联手合作，研发新型电极，降低电解小室电压，有效的减少设备运行成本。公司生产的电解水制氢量从 0.1Nm/h-100Nm/h，工作压力视加氢设备的成本控制进行调整，常规的设备压力为 1.6Mpa，产品氢气纯度达到 99.99%及以上。目前，深圳正在建深圳雄韬氢燃料电池产业园，该项目预计投资总额为 90406.30 万元，其中工程费 66401.78 万元。项目计划在 36 个月内建设完成，通过 6 个月时间完成建筑装修工程；设备采购分两批进行投入，在 T+1 年的下半年完成生产设备的购置、安装、调试，

190、同时进行生产招聘培训。T+2年开始正式生产；第二批设备 T+3 年上半年完成购置、安装、调试，T+3 年下半年开始生产；T+4 年开始产能完全释放。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告87政策引导受整体政策、产业环境的推动，深圳氢能及燃料电池发展积极，地方性的支持政策纷纷出台，以支持氢能燃料电池的产业发展。相关补贴政策如下：深圳市 2018 年新能源汽车推广应用财政支持政策燃料电池汽车补贴标准：燃料电池乘用车 20 万元/辆，燃料电池轻型客车、货车 30 万元/辆，燃料电池大中型客车、中重型货车 50 万元/辆。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告88东风燃料电池厢

191、式运输车云浮市位于广东省中西部，西江中游以南，毗邻珠江三角洲。云浮水资源丰富，西江黄金水道贯穿全境，云浮新港是广东内河第一大港。矿产资源丰富，其中硫铁矿储量、品位均居世界首位，被誉为“硫都”，是全国最大的硫化工生产基地。2015 到 2018 年，年均 GDP 777.2 亿元，GDP 平均增速 6.84%，年均地方财政预算内收入 57.81 亿元，地方财政预算内收入平均增速-0.60%。截至 2018 年末，实现第二产业 GDP 320.77 亿元，常住人口 252.69 万人，普通高等院校 1 家。在氢能和燃料电池领域，早在 2015 年，云浮就联手佛山开始跨区域布局，努力抢抓粤港澳大湾区

192、建设世界一流湾区为氢能产业发展带来的历史性机遇，面向粤港澳大湾区和“一带一路”率先布局氢能产业。经过这几年的发展，云浮市初步形成了研发、孵化、生产的氢能产业链，成为全国氢能产业基础最好、发展最快、集聚度最高的地区之一。同时，云浮将加深与东风汽车、中国石化、中国石油、南方电网、山西美锦集团、深圳西湖集团的深度合作，着力延伸氢能产业链尤其是终端产业链，加快加氢站等氢能基础设施建设，加快氢能乘用车研发生产，继续提升氢能产业创新能力，推动氢能小镇建设，努力保持氢能产业的先发优势。制氢领域具体来看，在制氢领域，云浮暂时还未建成制氢基础设施，但在相关产业园建设规划中屡次提到并要求对制氢设施的大胆探索和示范

193、实践。同时，云浮市硫化工生产基地各家企业的副产氢也可用是为一项氢气来源。城市名：云浮2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告89燃料电池系统和电堆领域在燃料电池系统和电堆领域，国鸿氢能无疑是云浮市的杰出企业。广东国鸿氢能科技有限公司企业简介：广东国鸿氢能科技有限公司作为中国氢能产业发展的领军企业，成立于 2015 年，注册资金 2 亿元，是一家以氢燃料电池为核心的高科技企业。公司与加拿大 Ballard 公司和上海重塑分别成立合资公司，生产业界领先的电堆和系统模块，并与清华、上海交大、西南交大、北京理工、华南理工、上海交大、南方大、中科院大连化物所等科研院校通过联合实验室等形式结成紧

194、密合作关系，致力于通过规模化生产使氢燃料电池能力广泛应用于车、船、无人机、轨道交通、分布式发电、备用电源等领域。当前和未来产业链布局及技术能力：国鸿氢能在云浮建立了 2 万台年产能的全球最大电堆生产线，产品的寿命达 1 万 5 千小时以上，基本满足商业车使用要求，且实现批量化生产，2018 年出货量大约 3000 多台，装车超过 2000 辆，国内市场占有率为 70%-80%。国鸿氢能携手美锦能源建设国鸿嘉兴氢动力科技项目，一期投资 6 亿元。加氢站产业链领域在加氢站产业链领域，云浮现已建成运营 2 座加氢站，另有 5 座在建，具体情况如下图。在下游应用方面，在 2017 年 6 月 16 日

195、，云浮市氢燃料电池城市客车正式在城区投入运营，投放线路为 01、02、03、04、05 路公交线路。初期投入运营的 5 辆氢能源客车是由佛山飞驰、广东国鸿和北京亿华通三方合力研发制造，这也是国内第二批真正上牌的氢燃料电池客车；在 2019 年 1 月 16 日，Q102 路氢能源公交示范线投入运营，投运车辆为 10 辆 11 米氢能源公交车型。2020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告90产业园及政策引导云浮正在逐步完善云浮氢能小镇和佛山（云浮）产业转移工业园的建设。云浮氢能小镇云浮氢能小镇位于云浮东南部，地跨思劳、腰古两镇，距云浮东站高铁站 20 公里。小镇规划总面积为 7.72 平

196、方公里，其中，核心区规划面积 3.2 平方公里，协调区规划面积 4.52 平方公里，生态绿化面积 0.9 平方公里。小镇将规划构建氢能源研发设计、生产加工、营销服务和氢体验等四大特色功能组团，致力打造成为产城人文景高度融合的“中国氢谷国际氢能创新中心”。云浮氢能小镇将以氢能源产业为主导，推进氢能全产业链发展，打造氢能科技园区、低碳化宜居社区、未来科技文化体验景区以及产城人文景区高度融合的中国氢谷国际氢能创新中心。根据规划，到 2030 年将建设成为宜工、宜商、宜游、宜居、宜农的未来科技魅力小镇；建立完善的创新创业服务支撑体系，逐步实现氢能源产业与新一代信息技术高度融合，构建宜居便民开放共享的服

197、务体系，成为产业特色鲜明、生态环境宜人的氢能创新中心和省内一流特色小镇。此外，到 20302020 中国城市与区域氢能与燃料电池产业发展报告91年，主导产业产值达 200 亿元。佛山（云浮）产业转移工业园产业规划覆盖面积约 53 平方公里，现有土地储备面积约 6000 亩，现已入驻了加拿大巴拉德、美国普顿能源、飞驰客车、稳力科技等企业。至 2019 年 1 月，佛山（云浮）产业转移工业园已率先在全国构建起“制氢加氢、氢燃料电池及动力总成、氢能源整车制造、氢能研究及产品检测”等产业集群，共引进全产业链项目 21 个、计划总投资 50 多亿元，建成全国规模最大、集聚程度最高、产业链最全的氢能产业基

198、地。受整体政策、产业环境的推动，云浮氢能及燃料电池发展积极，地方性的支持政策纷纷出台，以支持氢能燃料电池的产业发展。具体产业规划文件总结如下：云浮市推进落实氢能产业发展和推广应用工作方案建成国内规模较大的氢能源汽车生产基地。加大氢能产业招商选资力度，引进一批优质氢能产业上下游项目，打造完整的氢能产业链；佛山（云浮）产业转移工业园氢能源汽车生产基地全面建成投产后，形成每年 12000 套车载燃料电池模块和 5000 辆氢能源汽车的生产能力，成为国内规模较大的氢燃料公交车、物流车、乘用车等各类型氢能源汽车生产基地。建设加氢设施服务体系。加大氢能产业基础设施建设力度，加快构建完善供氢、用氢消费端社会化服务网络；在建设充换电设施服务体系的同时，同步建设加氢设施服务体系，到 2018 年，实现每个县（市、区）和云浮新区至少建成一座加氢站。加快氢能产品推广应用。推动氢能公交车、氢能物流车及燃料电池产品实现市场化规模应用。到 2020 年全市新能源公交车保有量占全部公交车比例超 75，其中纯电动公交车和氢能源公交车分别占新能源公交车总保有量的 50。