【公司研究】上海机场-否极泰来重新起飞-20201111（29页）.pdf

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1、上海机场机场拥有交运基础设施行业最好的赛道，护城河明显（区位优势、自然垄断），且抗风险能力强。目前国内疫情控制较为得力，高频数据显示国内客流已恢复同比正增长，改善趋势明显。内循环政策下上海机场依然受益于海外免税回流，卫星厅投产后公司将进入流量变现期，且公司仍具备国内机场最佳的口岸价值，其商业模式成熟度、流量变现能力均在业务处于龙头地位。市场担忧的国际客流受挫、免税合同难以执行致使股价跌入低位，但短期冲击终将过去。区位优势显著，打造国际化核心枢纽。公司坐拥全国三大国际枢纽机场之一的浦东国际机场，背靠长三角城市群作为强大经济腹地，自贸区建设更添政策端对其龙头机场低位的扶持。截至2019 年，上海机

2、场旅客吞吐量排名全国第二，仅次于首都机场，并跻身全球前十，国际及地区旅客流量突破50%，已具备成为超级国际航空枢纽的实力。国内客流已见明显修复，中长期成长空间远大。Q3 单季国内旅客吞吐量同比降幅已收窄至-0.8%。最近的9 月数据显示国内旅客吞吐量已实现13.5%的正增长，在内循环政策加码下，时刻增速已经开始放量。远期规划下，T3 综合体将于2023 年建成，规划旅客吞吐量达1.2 亿人次/年，较疫情前增长近60%。我们预计浦东机场经营在2022 年可接近疫情前水平，至2026 年旅客吞吐量达到9914 万人次，国际及地区旅客吞吐量占比达到51.8%。免税业务仍是机场业绩的重要驱动力。2019 年公司非航业务达68.6 亿元，同比增长28.4%，占比达62.7%，延续自2015 年以来的上升趋势，其中免税收入增长是主要原因。中长期来看，香化品消费升级叠加海外免税回流，全国免税体量仍有较大成长空间。我们重点回答市场对机场扣点率下降和市内免税店带来冲击的两大疑问，机场仍然是流量变现最为容易的口岸，将坐享这一长期红利。

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