车联网技术与芯片的发展.冯海刚.pdf

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1、车联网技术与芯片的发展车联网技术与芯片的发展 The development of V2X Tech & ICs 清华大学深圳国际研究生院清华大学深圳国际研究生院集成电路与系统实验室集成电路与系统实验室冯海刚冯海刚 2020 年年11月月摘要 2 车联网的概念与物联网一样由来已久。早先是以车辆之间（V2V）或车辆与服务平台之间的通讯为目标，近年来拓展到车与万物（V2X即车、人、路、设备、平台、等等一切可利用的物体“X”）相联，从而实现在车辆运行中提供不同的功能服务。V2X 系统中涉及大量信息采集、交互、处理的技术。同时，伴随着芯片技术的不断发展，车联网数据通讯所追求的即时性以

2、及大吞吐率正在逐步地实现和满足。进一步促进了新一代车联网（V2X）市场的发展。清华大学深圳国际研究生院清华大学与深圳市合作共建的公立研究生教育机构布局清华大学一流的工科学科并辅以创新管理与深圳市的产业发展需求高度契合集成电路与系统（ICAS）实验室承担和完成多项国际、国家和省市级科研项目，同时与产业公司紧密合作、联合开发，已转让多项专利技术成果。多年深耕于两个方向：通讯系统集成电路（IoT，4G/5G，V2X，等) 医疗电子集成电路（窥镜胶囊，神经刺激器，等） 3 车联网在国内外的发展历程 4 1960 日本开始研究车间通讯 2000 欧美启动车间网联系统项目

3、2007 欧洲6家汽车制造商成立 car2car 通信联盟 2009/2010 日本车机装载率达到90% 美国交通部发布了智能交通战略研究计划中国车联网系统项目启动WiFi/BT/GPRS/GPS 等物联网和通讯手段推广到车联网 2013/14/15/16 3G和LTE技术开始应用于车载通讯和远程控制 2020 华为、奥迪、宝马、戴姆勒等公司推出5G汽车联盟 3GPP 5G-R16 着重加强了V2X的定义 1960 车联网需要的技术 5 身份识别高速通讯精确定位环境传感信息安全分析技术车联网需要的技术识别身份识别精确定位环境传感 6 身份识别图像识别车牌（大量AI企业）超高频RFID （电子车牌）其它电子标签超高频RFID技术工作在856-960MHz频段，阅读距离 10米传送数据速度快，读取速率可达170张/秒标签存贮

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