航空行业简讯2021年1月：航空内望（21页）.pdf

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航空行业简讯2021年1月：航空内望（21页）.pdf

1、PwC Aviation Newsletter, June 20201 航空内望本刊主要内容如下: Johnny 说危机中见曙光.01 你准备好复工了吗？租赁分析模型的改革? .05 初探BEPS2.0 （支柱二）对飞机租赁行业的影响.12 飞机跨境融资项下的内保外贷登记面临挑战.16 富国银行有关开普敦公约“交付占有”一案上诉庭的更新.19 航空简讯，2021年1月 Johnny说说危机中见曙光危机中见曙光中国如何迅速复苏中国如何迅速复苏我很欣喜可以在去年的8月中完成中国内地之行。经过14天在上海的隔离，2个月满满当当的行程踏足了内地10个城市，业务拓展硕果累累。疫情前航空业市

2、场的前景可谓一片叫好，可是疫情爆发后仅仅八个月，航空产业便急转直下成为受影响最严重的行业之一。在我逗留中国内地的这两个月期间，我对业内资深人士进行了非正式的调查，他们对于中国内地市场展望的积极乐观我会在调查结果中和大家分享。在这之前，我想先同大家分享我在这次旅程中的一些观察，以供您在准备未来商业计划和投资时参考：低成本航空公司的崛起低成本航空公司的崛起直至今日，中国的主流传统航空公司还不相信低成本运营。他们坚信航空公司大多数的成本是固定的，甚至是强制性的。然而，春秋航空（Spring Airlines）、九元航空（9-Air）和华夏航空（China Express）等低成本航

3、空公司在疫情期间优异的表现从一定程度上证明了这一观点不完全正确。疫情后的市场正在强化这个概念，显示出低成本航空公司在周期的低谷可以表现出最强劲的弹性和恢复力。即便是在2020年上半年最糟糕的时期，低成本航空公司仍然实现了盈利，然而传统主流航空公司只能依靠低价销售勉强维持其流动性而赖以生存。无疑这些都将激增了投资者在未来设立低成本航空公司的信心。货运市场极其火爆货运市场极其火爆我曾听到过这样的评论，货运航空是航空业很小的组成部分，不值得过多关注。但如今，市场形态已经发生了变化（参见下表）。 1航空简讯, 2021年1月来源：国际航空运输协会（2020年11月）（十亿美元）（十亿美元）2019（实际）（实际）2020（预估）（预估）2021（预测）（预测）全球客运收入612191287 全球货运收入102117140 货运收入在全球航空业总收入中的占比，%1

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