英国城市运输集团：在新冠肺炎疫情期间及以后筹措资金和提供公共汽车服务（英文版）（17页）.pdf

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英国城市运输集团：在新冠肺炎疫情期间及以后筹措资金和提供公共汽车服务（英文版）（17页）.pdf

1、在新型冠状病毒肺炎流感大流行之前，公共汽车网络依赖于公共资金，这些资金通过复杂、不协调的资金渠道提供，既不涉及明确的总体目标，也不足以防止总体乘客量下降、网络萎缩和票价上涨。流感大流行导致公共汽车服务完全依赖公共资金，同时维持现有的零散资金(即使不再为正在提供的服务支付费用) ，并增加一层新型冠状病毒肺炎专用资金。当地交通部门正在努力让政府实施的系统运转起来。然而，目前的安排是不可持续的，因为它们依赖地方政府继续资助没有提供的服务和没有进行的旅行。它们还使大都市地区的交通当局无法以协调和综合的方式规划公共交通，其人口与欧洲小国的人口相当(并且处于国家紧急状态中)。对目前流向公共汽车供应商的公共

2、资金流的总体审计也是部分的。与此同时，如果政府对未来的巴士服务拨款和供应采取渐进和短期的方式，巴士服务的长远前景并不乐观。总的来说，如果公交车在疫情爆发前，在乘客量和服务水平上打了一场败仗，那么如果没有更多的收入支持，以及更有效的路由支持，就没有合理的理由说明疫情爆发后，这种局面不会继续下去。此外，尽管2017年公共汽车服务法中关于特许经营和加强伙伴关系的规定值得欢迎，但当时还是有机会简化流程的，但这些机会被错过了。目前围绕该行业的更广泛的资金不确定性，也可能成为一种额外的阻力。因此，我们建议采取两个阶段的办法，确保最有效地利用公共资金，在大流行期间提供尽可能最好的公共汽车服务，同时为扭转危机前公共汽车使用量下降的趋势奠定基础。

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