1、润滑油泛指各种不挥发的油状润滑剂，广泛应用于现代工业和交通运输等领域，对各类机械设备和运输工具起到润滑、冷却、散热、密封、抗腐蚀防锈、清洁、应力分散缓冲、动能传递和绝缘等作用，是一种消耗性工业材料。根据应用领域不同，润滑油可分为车用润滑油和工业润滑油两大类。车用润滑油是各类车辆所使用润滑油的统称，包括车用内燃机油、车辆齿轮油、车辆减震器油、汽车冷却液等。工业润滑油主要用于各类工业机械设备和工程机械，根据应用领域又可细分为电力电器设备润滑油、工程机械润滑油和工业机械设备润滑油和其他品种用油。润滑油由基础油和添加剂两部分构成。根据润滑油的品种和性能不同，基础油通常约占润滑油成分的 70%-99%，
2、其余成分则是根据具体需要加入的添加剂。基础油的种类和品质决定着润滑油的基本性能，添加剂则可弥补或改善基础油性能不足，或赋予润滑油产品某些新的性能，是润滑油不可缺少的组成部分。基础油是润滑油产品的基本组成部分，可根据其来源、品质和化学成分等角度进行分类。按照来源不同，基础油可以分为矿物基础油、合成基础油和生物基础油。世界范围内矿物基础油产量占全部基础油总产量的 95%以上，是最普遍的基础油产品。合成基础油具有较矿物基础油更优良的热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化等性能，主要应用于高端车用润滑油、航空航天等高端润滑油领域。生物基础油易于生物降解并迅速降低环境污染。目前我国润滑油行业已广泛采用美国石油协
3、会(API)的基础油分类标准对基础油按照品质进行分类。根据指标不同可将矿物基础油分为-类，同时将合成基础油和其他类型基础油划归为类及类。根据API 基础油分类标准，类基础油为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃(主要是芳烃)含量;类为加氢处理基础油，其硫含量和芳烃含量较低，烷烃(饱和烃)含量高;类为加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高; 类为聚 a-烯烃(PAO)合成油基础油;V 类则是除-类以外的各种基础油。按照生产基础油所采用的原油结构，基础油可分为环烷基基础油、石蜡基基础油和中间基基础油。环烷基基础油由于具有良好的绝缘、导热性质，被广泛的应用于变压器油、金属加工用油
4、、导热油等领域;石蜡基基础油由于其较高的粘度指数和良好的热稳定性，主要应用于内燃机润滑油、液压油等领域;中间基基础油是介于两者之间的一种基础油品种，其应用领域较为广泛。我国已经是全球第二大润滑油消费市场，需求量占全球润滑油总需求量的比例已从2002 年的 10.15%上升到2019 年的13.5%。我国润滑油的产量较为稳定，整体上呈波动上升的趋势。2019 年，我国润滑油产量约为630 万吨，表观消费量达648 万吨。进一步细分，2019 年我国车用润滑油产量约为368 万吨，工业用润滑油产量约 261 万吨。润滑油添加剂可以分为清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、油性剂、摩擦改进剂、粘度指数改进剂、
5、降凝剂、防锈剂、抗泡剂和其它添加剂等大类。不过，需要强调，市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同。复剂及其配方是一个润滑油助剂公司最核心的竞争力。开发复剂不仅需要炼油、化工、机械、摩擦和内燃机的知识集成，而且需要台架试验和行车试验，手续繁冗、耗时耗力。不仅如此，润滑油添加剂的技术改进或升级往往和发动机的技术升级相匹配，先进发动机的研发被国际大型企业所垄断，与之配套的润滑油标准更是由国外所制定，国内通用的主要是美国 API 标准，导致润滑油助剂产业是一个典型的后发劣势产业。根据 IHS 统计，2019 年全球润滑油消费量约 4800 万吨。其中，车用油占比 54%，工业用油占比为 46%。据全球咨询和研究公司克莱恩(Kline&Co)及上海市润滑油品行业协会的统计，全球润滑油添加剂需求量从2012 年的400 万吨增长到2018 年的442 万吨，市场规模由133 亿美元增长到143 亿美元，并预计至2023 年，全球润滑油添加剂需求量将增加至543 万吨，市场规模约为185 亿美元。
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